Prodrive — британская группа автоспорта и передового инжиниринга, базирующаяся в Банбери , Оксфордшир, Англия. Она проектирует, конструирует и участвует в гонках автомобилей для таких компаний и команд, как Aston Martin , Bahrain Raid Xtreme и Team X44 . Подразделение передовых технологий применяет этот инженерный подход в автоспорте для предоставления инженерных решений OEM-производителям автомобильной, аэрокосмической, оборонной, морской и других отраслей, на которые сейчас приходится более половины ее оборота. [1] У Prodrive также есть специализированное подразделение по производству композитных материалов, базирующееся в Милтон-Кейнсе, где оно производит легкие углеродные композитные материалы из углепластика и визуальные карбоновые компоненты для многих суперкаров и, все чаще, для роскошного автомобильного, аэрокосмического и морского секторов.
Компания Prodrive впервые стала широко известна благодаря участию в чемпионате мира по ралли вместе с командой Subaru World Rally Team , разрабатывая автомобили, выигравшие чемпионаты для Колина Макрея , Ричарда Бернса и Петтера Сольберга , которые теперь находятся в коллекции наследия Prodrive наряду со многими другими классическими гонками компании. и раллийные автомобили в новой штаб-квартире в Банбери. Хотя программа Subaru World Rally завершилась в 2008 году, сегодня ее программы производителей автоспорта включают Aston Martin Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , Bahrain Raid Xtreme в Дакаре и чемпионате мира по ралли-рейдам , а также команду X44 Льюиса Хэмилтона в Extreme E.
В компании в Великобритании работает около 500 человек на предприятиях в Банбери и Милтон-Кинсе.
Prodrive была основана в 1983 году Яном Пэрри и Дэвидом Ричардсом , последний сейчас является председателем группы. Первоначально компания была известна как David Richards Autosport, а в конце 1980-х годов стала Prodrive. Их первое участие в автоспорте было в составе команды Rothmans Porsche Rally Team , где они управляли Porsche 911 SC RS для Анри Тойвонена на чемпионате Европы по ралли и для Саида Аль-Хаджри на чемпионате по ралли на Ближнем Востоке . В 1986 году Prodrive участвовал в чемпионатах Великобритании и Ирландии по ралли на MG Metro 6R4 .
В 1987 году они расширились до туристических автомобилей , выступая на BMW M3 в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам . Они были абсолютными чемпионами 1988 года и чемпионами класса B в 1989 и 1990 годах. Были планы по работе с Mercedes в 1993 и 1994 годах, где пилотом должен был стать Бернд Шнайдер , но планы были отложены. [2] С тех пор Prodrive проводила программы туристических автомобилей для Alfa Romeo (1995 г.), Honda (1997-8), Ford (чемпионы BTCC 1999-2000 гг. в 2000 г.) и Volvo в 2002 г. на чемпионате Европы по кузовным гонкам FIA ( ЕТСС).
В 1990 году Prodrive начала сотрудничать с Subaru, и эти отношения продлились до декабря 2008 года, когда глобальный экономический спад вынудил их выйти из World Rallying. За почти 20-летнее партнерство команда выиграла три титула пилотов WRC для Колина Макрея (1995), Ричарда Бернса (2001) и Петтера Сольберга (2003), а также три титула среди производителей в 1995, 1996 и 1997 годах.
Зимой 1998 года к компании обратилась российская нефтяная компания Лукойл с предложением стать спонсором автоспорта. Поскольку участие в Формуле 3000 было ограничено, Ричардс договорился с другом семьи Кристианом Хорнером о том, что Prodrive получит 50% акций Arden International Хорнера в обмен на то, что Хорнер уйдет с вождения и станет менеджером команды. В результате Арден подписал Виктора Маслова водителем по сделке с «Лукойлом» от 1999 года .
В 1999 году инвестиционная группа Apax Partners купила 49% Prodrive. Таким образом, Хорнер воспользовался возможностью выкупить долю Prodrive в Arden. В 2007 году Apax продала свои инвестиции в бизнес, а в 2008 году компания The Investment Dar, базирующаяся в Кувейте, приобрела долю в бизнесе.
В 2000 году компания Prodrive расширила свою базу в Банбери , Англия, и купила частный испытательный полигон в Уорикшире для размещения своего бизнеса в области автомобильных технологий. В 2001 году компания приобрела Tickford и объединила этот автомобильный машиностроительный бизнес со своим собственным производством. Вместе с Тикфордом появились дочерние предприятия в Северной Америке и Австралии. Впоследствии предприятия в Северной Америке были проданы, а в Австралии бренд Tickford был заменен новым брендом Ford Performance Vehicles (FPV). Prodrive продала свою 51% долю в Ford Performance Vehicles компании Ford Australia в 2012 году. Prodrive также основала Ford Performance Racing в 2003 году, войдя в серию суперкаров V8 в Австралии после покупки Glenn Seton Racing . Он был продан в январе 2013 года. [3]
В 2001 году Prodrive приняла участие в гонках спортивных автомобилей на собственном Ferrari 550 -GTS Maranello, разработанном частным образом. Prodrive участвовал в гонках на автомобиле до 2004 года, выиграв множество гонок FIA GT и американской серии Ле-Ман . Кульминацией программы стала победа в классе GTS на гонках «24 часа Ле-Мана» в 2003 году.
Успех этого проекта привел к полной программе работ с Aston Martin и созданию Aston Martin Racing в конце 2004 года в результате партнерства между Prodrive и британским производителем автомобилей. Команда победила во время своего дебюта на гонке «12 часов Себринга» в 2005 году на своем новом автомобиле DBR9 GT1. Впоследствии Aston Martin Racing участвовала в американской серии Ле-Ман и в Ле-Мане, причем яркими моментами программы стали две победы в классе GT1 в Ле-Мане в 2007 и 2008 годах. В 2009 году команда разработала новый автомобиль LMP1 и выиграла серию Ле-Ман 2009 года. и был четвертым в Ле-Мане и самым быстрым автомобилем с бензиновым двигателем. Эта программа продолжается и сегодня: команда участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) на Vantage GTE. В 2016 году он выиграл командные и пилотские титулы FIA WEC Pro; в 2017 году он завоевал четвертый титул в Ле-Мане и в том же году завоевал командные и пилотские титулы FIA WEC GTE Am. В 2020 году команда выиграла титул GTE в Ле-Мане, а затем завоевала титул производителей GT в WEC. Сегодня Prodrive управляет командой NorthWest AMR в классе GTE Am чемпионата FIA WEC.
В декабре 2001 года Prodrive была привлечена к управлению неудачливым конструктором Формулы-1 BAR . Ричардс был назначен руководителем команды BAR. Под руководством Prodrive судьба команды изменилась, и к концу сезона 2004 года команда BAR Honda F1 стала второй в чемпионате конструкторов F1. В этот момент владельцы, BAT ( British American Tobacco ), продали команду Honda. Контракт на управление Prodrive был расторгнут, и управляющий директор Prodrive Ник Фрай взял на себя роль руководителя группы. С тех пор Prodrive неоднократно был связан с Формулой-1 (подробности см. Ниже).
В марте 2007 года консорциум во главе с председателем Prodrive Дэвидом Ричардсом купил британскую компанию по производству спортивных автомобилей Aston Martin у Ford , вернув Aston Martin под британский контроль. Prodrive не принимала никакого финансового участия в сделке. [4] Ричардс был председателем правления Aston Martin с 2007 года до конца 2013 года, когда он ушел в отставку. Сам Ричардс является давним энтузиастом Aston Martin и владеет обширной коллекцией как современных, так и исторических моделей.
После отказа Subaru от участия в чемпионате мира по ралли в 2008 году Prodrive начала разработку универсального раллийного автомобиля для новых правил 2011 года. С BMW было заключено рабочее соглашение о возвращении Mini в ралли, и команда Mini WRC приняла участие в чемпионате мира по ралли 2011 года. В 2013 году Prodrive создала первый ралли-кросс Mini на базе Mini JCW World Rally Car. Он участвовал в чемпионате мира по ралли-кроссу , дебютировав с Лиамом Дораном . В 2018 году команда вернулась в ралли-кросс, разработав Renault Mégane RS RX, самый совершенный из когда-либо созданных автомобилей для ралли-кросса, который участвовал в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA в 2018 и 2019 годах.
Используя знания, полученные при разработке Mini, компания Prodrive разработала VW Golf со спецификацией, близкой к WRC, чтобы соревноваться за раллийную команду FAW-VW в чемпионате Китая по ралли. Автомобиль победил во время своего дебюта и завоевал титулы производителей и пилотов в 2015 году, а также другие титулы в последующие годы.
В апреле 2015 года Prodrive переместила свою штаб-квартиру у автомагистрали M40 в Банбери на новый объект в одной миле к югу, но по-прежнему рядом с автомагистралью M40. Здесь расположены предприятия автоспорта и передовых технологий.
В 2016 году компания Prodrive разработала для Subaru уникальный автомобиль, который установил новый рекорд круга трассы TT на острове Мэн. Автомобиль, которым управлял житель острова Мэн Марк Хиггинс , проехал 37,7-мильную трассу со средней скоростью 128,671 миль в час, побив свой предыдущий рекорд. Затем в 2017 году автомобиль использовался для установления нового рекорда круга Нюрбургринга для четырехдверного седана. Управляемый Ричи Стэнэуэем, он показал время 6:57,5. В 2018 году он прошёл по 50-мильному Трансфэгэрэшанскому шоссе .
За последнее десятилетие деятельность Prodrive, не связанная с автоспортом, выросла и составляет большую часть оборота компании. Ее клиентская база очень разнообразна и, как и многие крупные производители автомобилей, включает в себя аэрокосмические, морские и оборонные предприятия. Он работал с командой Land Rover BAR America's Cup над разработкой систем управления и новых технологий для «летающего» катамарана команды. В 2016 году компания также объявила о своих планах выпустить на рынок самый легкий в мире складной велосипед Hummingbird.
В 1990 году Prodrive начала давние и весьма успешные отношения с Subaru , сформировав Subaru World Rally Team . Prodrive было поручено провести раллийные кампании Subaru, помогая им выиграть три чемпионата мира по ралли среди пилотов и три чемпионата мира среди производителей (WRC). Начав с Subaru Legacy , они добились небольших успехов в WRC с постоянными гонщиками Колином МакРэем и Ари Ватаненом . Первую победу Subaru в WRC одержал МакРей на автомобиле Legacy во время Ралли Новой Зеландии 1993 года. Меньшая по размеру и более маневренная Impreza стала платформой, на которой Prodrive будет наиболее успешной в ралли. Колин Макрей из Шотландии выиграл чемпионат мира по ралли среди пилотов 1995 года, за ним последовали Ричард Бернс из Англии в 2001 году и норвежец Петтер Сольберг в 2003 году. Все три чемпионата Subaru были подготовлены и управлялись компанией Prodrive.
Характерная сине-желтая цветовая гамма была отсылкой к спонсорскому соглашению начала 1990-х годов с 555 , сигаретным брендом BAT , популярным в Азии.
После нескольких лет плохих выступлений Subaru объявила о выходе из WRC в конце сезона 2008 года.
27 июля 2010 года было объявлено, что Prodrive снова войдет в WRC с ограниченной программой в 2011 году, когда BMW будет использовать Mini Countryman. Команда Mini WRC дебютировала на итальянском ралли на Сардинии в 2011 году. Хотя заводской команды больше нет, Prodrive продолжает создавать и эксплуатировать Mini для клиентов на чемпионате мира по ралли и в национальных раллийных сериях.
В 2014 году компания Prodrive разработала новый раллийный автомобиль на базе Volkswagen Golf специально для чемпионата Китая по ралли. Теперь автомобиль участвует в этой серии за команду FAW VW Rally Team при поддержке Prodrive.
В 2013 году Prodrive разработала Mini RX — новый автомобиль для ралли-кросса на базе Mini WRC. Он был построен в соответствии с правилами FIA и во время своего дебюта выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу (GRC) в Мюнхене под управлением Лиама Дорана. Автомобиль также участвовал в GRC в Северной Америке.
В апреле 2018 года компания GC Kompetition (GCK) представила Renault Mégane RS RX, самый технологичный из когда-либо созданных автомобилей для ралли-кросса. GCK поручил Prodrive разработать Mégane RS RX, который впоследствии управлял командой на чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2018 и 2019 годов .
В 2020 году Prodrive в партнерстве с суверенным фондом благосостояния Королевства Бахрейн Мумталакат создал новую команду под названием Bahrain Raid Xtreme. Команда участвовала в ралли «Дакар» в Саудовской Аравии в 2021 году с девятикратным чемпионом мира по ралли Себастьяном Лебом и двукратным победителем «Дакара» Нани Ромой . Нани Рома финишировал пятым на автомобиле Prodrive Hunter T1, что стало самым высоким результатом для любой команды, дебютировавшей в истории соревнований. Себастьен Леб покинул мероприятие. Команда вернется на Дакар в 2022 году, и на этот раз Леб финишировал вторым, а аргентинский гонщик Орландо Терранова — четвертым. Команда выиграла три этапа и установила рекорд, став первой победительницей этапа соревнований, работающих на экологически чистом топливе, изготовленном из сельскохозяйственных отходов. Теперь команда участвует в новом чемпионате мира по ралли-рейдам FIA 2022 года.
В 2021 году сэр Льюис Хэмилтон попросил Prodrive возглавить его новую команду X44 в новом чемпионате по электрическому бездорожью Extreme E. Пилоты команды Себастьен Леб и Кристина Гутьеррес финишировали вторыми в чемпионате на своей электрической Odyssey 21 . Сейчас команда участвует в чемпионате 2022 года.
Начиная с сезона 2002 года , Prodrive получила пятилетний контракт на управление British American Racing (BAR), а Дэвид Ричардс стал руководителем команды. Владельцы BAR, British American Tobacco и Prodrive, ранее имели отношения с BAT, спонсирующим команду Subaru World Rally Championship, которой управляет Prodrive. Команда демонстрировала скромные результаты в течение первых двух сезонов, прежде чем финишировала второй в Кубке конструкторов в 2004 году с пилотами Дженсоном Баттоном и Такумой Сато . Однако контракт с Prodrive был расторгнут досрочно после их лучшего сезона после покупки Honda BAR.
28 апреля 2006 года Prodrive официально получила право участвовать в Формуле-1, когда FIA объявила список участников чемпионата мира Формулы-1 2008 года . [5] Президент FIA Макс Мосли был впечатлен предложением Prodrive, которое выдержало жесткую конкуренцию со стороны таких компаний, как Carlin Motorsport , возглавляемой Жаном Алези команды Direxiv , поддерживаемой McLaren , соучредителя BAR Крейга Поллока , бывшего владельца Minardi Пола Стоддарта и бывшего владельца FIA Макса Мосли. - Руководитель команды Гран-при Иордании Эдди Джордан . Он сообщил, что Prodrive нашел финансы для поддержки своего предложения, добавив: «Prodrive имеет лучшее сочетание финансовой поддержки, технических возможностей и опыта в автоспорте. Кроме того, исполнительный директор Prodrive Дэвид Ричардс имеет опыт работы в качестве руководителя команды Формулы-1».
После судебного иска Williams против предложения Prodrive использовать клиентский автомобиль Дэвид Ричардс объявил 23 ноября 2007 года, что Prodrive не будет участвовать в Формуле-1 в сезоне 2008 года. Ричардс ясно дал понять, что Prodrive по-прежнему намерена выйти в Формулу-1. Однако после дальнейших разъяснений правил, касающихся использования автомобилей клиентов, и связанного с этим запрета на использование шасси клиентов с начала сезона Формулы-1 2009 года, попытка въезда по маршруту автомобилей клиентов была прекращена. Ричардс ранее заявлял, что участие в качестве независимого строителя будет непомерно дорогим.
Босс Prodrive Дэвид Ричардс был связан с выкупом заброшенной команды Honda и использованием ее в качестве продукта для Prodrive. [6] Попытка оказалась неудачной, так как Росс Браун , Ник Фрай и остальное руководство команды выкупили команду, став Brawn GP .
23 апреля 2009 года Prodrive выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что они рассматривают возможность участия в Формуле-1 в сезоне 2010 года, возможно, под брендом Aston Martin Racing . [7] [8] 29 мая 2009 года сообщалось, что Prodrive подала официальную заявку на сезон 2010 года. Однако Prodrive не попал в финальную сетку. Prodrive был одним из двух потенциальных покупателей, которых команда Renault F1 считала готовыми взять на себя управление командой перед сезоном 2010 года . [9] В апреле 2010 года Prodrive объявила, что не будет подавать заявку на участие в сезоне Формулы-1 2011 года. Слот стал доступен после распада команды F1 США . [10]
Подразделение передовых технологий Prodrive составляет более половины оборота Prodrive Group и работает с предприятиями автомобильной, аэрокосмической, морской и оборонной отраслей. Он разрабатывает новые технологии и системы для клиентов, среди которых Aston Martin, McLaren Automotive, Bentley, Rolls-Royce (коммерческие реактивные двигатели), Volvo и команда Land Rover BAR America's Cup. У компании есть завод по производству углеродных композитов в Милтон-Кейнсе, производящий легкие компоненты для производителей автомобилей премиум-класса, включая Jaguar, Aston Martin и Bentley, а также для аэрокосмической промышленности.
Текущие и недавние проекты включают в себя:
Prodrive был техническим поставщиком команды Land Rover BAR для помощи в разработке претендента на Кубок Америки. Помимо прочего, компания разработала системы управления крыльями, которые заставляют лодку летать, и производит всю электрическую проводку для лодки.
В 2016 году компания Prodrive объявила, что выводит на рынок самый легкий в мире складной велосипед под названием Hummingbird, концепцию которого разработал Петре Кракуин. Велосипед массой 6,9 кг имеет карбоновую раму производства компании Prodrive Composites и собирается в ее штаб-квартире в Банбери. Велосипед был выпущен в 2017 году, а в 2018 году была представлена электрическая версия. В 2022 году была представлена оправа из льняного волокна.
У Prodrive уже были мощности на бывшем аэродроме Королевских ВВС Хонили и испытательном полигоне LucasVarity недалеко от Роксалла, Уорикшир , вместе с Маркосом и TRW . [11]
В марте 2006 года Prodrive объявила о своем намерении построить автоспортивный комплекс The Fulcrum площадью 200 акров (0,8 км 2 ) стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов . [12] [13] Заявление Prodrive в заявке на планирование объекта, на котором может разместиться до 1000 сотрудников, хвасталось «автоспортивным комплексом, в котором в конечном итоге может разместиться новая британская команда Prodrive F1 Prodrive », что еще больше укрепляет намерение управляющего директора Ричардса. вернуться в Формулу-1 в 2008 году. Пока завод в Хонили не заработает, Prodrive останется в своей существующей штаб-квартире в Банбери.
По состоянию на 3 августа 2006 года Prodrive получила поддержку комитета планирования окружного совета Уорика для развития The Fulcrum. [14] Разрешение распространяется на высокотехнологичный кампус инженерных исследований и разработок, конференц-центр под названием Catalyst Center , а также новую подъездную дорогу, кольцевую развязку, инфраструктуру, парковку и ландшафтный дизайн. Планы все еще должны быть представлены и согласованы Департаментом по делам сообществ и местного самоуправления британского правительства , и существует местная оппозиция через Группу действий Fulcrum Prodrive (FPAG), призванную защитить сельскую природу сообщества и безопасность людей, которые живут. внутри. [11]
В 2014 году участок был продан Jaguar Land Rover.
2022 год
2021 год
2020 год
2019 год
2018 год
2017 год
2016 год
2015 год
2014 год
2013
2012 год
2011 г.
2010 год
2009 год
2008 год
2007 год
2006 г.
2005 г.
2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 год
1998 год
1997 год
1996 год
1995 год
1994 г.
1993 год
1992 год
1991 год
1990 год
1989 год
1988 год
1987 год
1986 г.
1985 год
1984 г.
