HMS Protector — ледовый патрульный корабль Королевского флота , построенный в Норвегии в середине 2000 года. Как MV Polarbjørn (норв.: белый медведь ) он работал по чартеру в качестве полярного исследовательского ледокола и подводного судна поддержки. В 2011 году он был зафрахтован в качестве временной замены ледового патрульного корабля HMS Endurance и был куплен Министерством обороны Великобритании в начале сентября 2013 года. Как ледовый класс DNV 05 судно может проходить через однолетний лед толщиной до 0,5 метра (20 дюймов).
Polarbjørn был спроектирован и построен для длительных антарктических экспедиций и для поддержки подводных работ. [11] Polarbjørn был оборудован по классу DP2 [11] и имел жилые помещения для 100 человек. Большие грузовые трюмы и открытые палубные зоны обеспечивают вместимость для хранения ROV и соответствующего оборудования. 50-тонный кран-манипулятор и 25-тонная кормовая А-образная рама позволяют размещать оборудование через борт и через корму.
Polarbjørn работала на «спотовом» рынке, на условиях краткосрочного чартера. В 2009 году судно было зафрахтовано для проведения электромагнитных исследований в Северном , Норвежском и Баренцевом морях . [12] [13] В 2010 году она подверглась спаду в бизнесе, загрузка составила всего 33%. [14]
До получения чартера Королевского флота она прошла десятидневный ремонт в Оденсе , Дания. Вертолетная палуба , изначально находившаяся над ее мостиком, была перемещена на корму, и был установлен многолучевой эхолот для проведения исследовательских работ. Ее двигатели и коробки передач были капитально отремонтированы, и она была модифицирована для обеспечения перевозки вспомогательных судов и транспортных средств (исследовательских катеров, вездеходов), используемых в поддержку Британской антарктической службы . [15]
С апреля 2011 года судно было зафрахтовано Королевским флотом [11] на три года в качестве временной замены ледовому патрульному кораблю HMS Endurance и переименовано в HMS Protector . [16] [17] Годовая стоимость чартера составила 8,7 млн фунтов стерлингов. В сентябре 2013 года Министерство обороны Великобритании выкупило судно у GC Rieber Shipping за 51 млн фунтов стерлингов. [18] В октябре 2013 года Министерство обороны объявило, что с 1 апреля 2014 года порт приписки судна изменится с HMNB Портсмут на HMNB Девонпорт , где находится Центр гидрографии и метеорологии и где базируются другие исследовательские суда Королевского флота. [19]
Она была введена в состав ВМС 23 июня 2011 года под названием HMS Protector . [20] Церемония ввода в эксплуатацию состоялась в 50-ю годовщину вступления в силу Договора об Антарктике . [21] В сентябре 2011 года Protector приступил к оперативным морским учениям в рамках подготовки к своему первому развертыванию в ноябре. [22]
В феврале 2012 года, получив сигнал бедствия с антарктической станции Команданте Феррас на острове Кинг-Джордж в Южных Шетландских островах , Protector отправился на помощь бразильской исследовательской станции после того, как там вспыхнул крупный пожар. 23 его моряка были высажены на берег с противопожарным оборудованием для тушения пожара. Двое исследователей погибли в результате инцидента. [23]
В марте и апреле 2012 года судно работало в районе исследовательской станции Ротера . Во время крупного визита оно доставило около 170 кубометров авиационного топлива. В точке с координатами 67° 34 ′ ю.ш. это был самый южный визит в его карьере на тот момент, почти в 800 милях (1300 км) от мыса Горн , самой южной точки Южной Америки. [24] Экипаж соревновался в «зимних Олимпийских играх» с учеными из Британской антарктической службы .
На пути к своему второму развертыванию в Антарктике в октябре 2012 года Protector обследовала обломки танкера класса Dale RFA Darkdale в заливе Джеймса, остров Святой Елены , в рамках оценки его возможной угрозы окружающей среде острова. [25] По прибытии в Антарктиду в декабре ее назначенные наблюдатели Договора об Антарктике поддержали международную группу, проводившую инспекции исследовательских станций для обеспечения соблюдения Договора об Антарктике. [26]
В октябре 2013 года судно отправилось в свою третью экспедицию в Антарктику. Оно снова посетило Ротеру, а затем пересекло залив Маргерит , достигнув широты 68° 12 ′ южной широты, в 850 милях (1370 км) от мыса Горн. [27]
Летом 2014 года на севере страны судно посетило Карибское море для проведения учений по оказанию гуманитарной помощи, а также оказало помощь в реализации некоторых общественных проектов на Британских Виргинских островах . [28]
В конце 2015 года Protector начал 20-месячное развертывание в море Росса для патрулирования рыболовства и гидрографических исследований. [29] Это первый случай, когда судно Королевского флота или британского правительства работает в водах к югу от Австралии и Новой Зеландии с 1936 года. [29] [30] В дополнение к обычному оборудованию корабля, на борт были отправлены три беспилотных летательных аппарата (разработанных и напечатанных на 3D-принтере Университетом Саутгемптона ). [29] Отправившись из Девонпорта, Protector посетил Сейшельские острова и Диего-Гарсию по пути (в последнем случае, став первым надводным кораблем Королевского флота, посетившим острова за восемь лет), прежде чем отправиться в Тасманию , Австралия. [29] [31] В начале декабря Protector отплыл из Хобарта, Тасмания, чтобы начать патрулирование рыболовства. [30] В январе 2016 года судно завершило пятинедельное патрулирование моря Росса, проводя инспекции в поддержку Конвенции о сохранении морских живых ресурсов Антарктики , с помощью шести австралийских и новозеландских специалистов, прибывших на борт. Судно посетило станцию Дзуккелли и достигло широты 77° 56 ′ южной широты. Члены экипажа посетили хижину Скотта на мысе Эванс . [32] Protector обогнул земной шар, преодолев более 18 500 морских миль в 2016 году. [33]
В ноябре 2017 года, после запроса о помощи от правительства Аргентины , Protector был передислоцирован для оказания помощи международным усилиям по поиску пропавшей подводной лодки ARA San Juan . [34]
В 2020 году экипаж судна прошел обучение на борту судов канадской береговой охраны в арктических водах и возобновил сотрудничество в 2021 году. [35]
В 2021 году Protector совершил свой первый патруль в Арктике , достигнув 1050 километров (570 морских миль) от Северного полюса , самого северного расстояния, которого достигал любой надводный корабль Королевского флота. [36] Корабль снова находился на развертывании в Южной Атлантике в течение регионального лета 2023-24 годов, [37] когда доступ в Интернет был предоставлен морякам с использованием коммерческой спутниковой интернет-группировки впервые для корабля Королевского флота. [38]
Protector управляет несколькими небольшими судами, включая исследовательский моторный катер James Caird IV , рамповую рабочую лодку Terra Nova и два Pacific 22 RIB Nimrod и Aurora . Она также перевозит три вездехода BV206 и несколько квадроциклов и прицепов для деятельности в Антарктиде, например, для перемещения грузов и оборудования. [6]
James Caird IV — это 10,5-метровое (34-футовое) ледоходное исследовательское судно, построенное компанией Mustang Marine на верфи Пембрук по проекту существующих судов Британской антарктической службы. Экипаж судна состоит из пяти человек, а также до пяти пассажиров. [39] Судно было названо Александрой Шеклтон, внучкой исследователя Антарктики Эрнеста Шеклтона , во время церемонии ввода в эксплуатацию Protector 23 июня 2011 года. [21] Название судна увековечивает путешествие James Caird, совершенное Шеклтоном в 1916 году.
Впоследствии сообщалось, что Protector будет нести по крайней мере один из новых 11-метровых вариантов исследовательского модуля рабочих лодок класса Sea , закупаемых для различных задач в Королевском флоте. Обзорный модуль заменяет James Caird IV . [8] [9]
