Такси регулируются на всей территории Соединенного Королевства, но регулирование такси в Лондоне особенно строгое в отношении механической целостности и знаний водителей. В официальном отчете отмечалось, что: «Однако мало что известно о регулировании кем-либо, не связанным с торговлей. Управление общественных перевозок (PCO), которое регулирует и лицензирует такси и частный прокат (обычно известный как мини-такси), было передано из столичной полиции и стало часть «Транспорта Лондона» в 2000 году». [1] В 2015 году в Англии было около 298 000 лицензированных водителей, из которых 164 000 имели лицензии на частную аренду, 62 000 имели лицензии на такси и 72 000 имели двойные лицензии. [2]
Только лицензированные наемные экипажи могут забирать пассажиров на улице и без предварительного бронирования. Традиционные лондонские черные кэбы (так называемые, несмотря на то, что теперь они имеют различные цвета и рекламные конструкции) представляют собой специально сконструированные транспортные средства, разработанные в соответствии со стандартами, изложенными в « Условиях пригодности» . Водители лондонских такси имеют лицензию и должны пройти обширный курс обучения ( «Знания »). В отличие от многих других городов, количество водителей такси в Лондоне не ограничено. В течение многих лет использовались специально разработанные транспортные средства, но примерно с 2008 года стали использоваться и специально адаптированные автомобили - перевозки людей .
За прошедшие годы было создано множество моделей. [3] Пространство рядом с сиденьем водителя можно использовать для хранения багажа, хотя в пассажирском салоне достаточно места для багажа. Для улучшения маневренности радиус поворота меньше, чем у других транспортных средств аналогичного размера (говорят, что черный кэб способен «повернуться на шестипенсовике»). В кабине три человека размещаются на заднем сиденье и еще двое на откидных сиденьях, обращенных назад. Имеется хорошая высота над головой, облегчающая посадку в автомобиль и выход из него. Установлен пандус для доступа людей с ограниченными возможностями.
В Лондоне термин «мини-такси» используется для обозначения автомобиля, взятого напрокат в частном порядке, а «частный прокат» используется в остальной части Соединенного Королевства; то есть автомобиль с водителем, который можно арендовать только по предварительному заказу. Они начали работать в 1960-х годах, конкурируя с наемными экипажами, после того, как была обнаружена лазейка в законе (хотя в некоторых регионах можно иметь двойную лицензию на наемный и частный прокат). Микроавтобус необходимо забронировать, например, по телефону, через Интернет или по факсу, или лично в зарегистрированном офисе микроавтобуса. Микроавтобус можно забронировать в нужное время, но только в офисе компании, зарегистрированной для приема заказов, а не напрямую у водителя.
С 2001 года мини-такси подлежат регулированию в Лондоне и большинстве других местных органов власти . Лондонские мини-такси теперь имеют лицензию TFL (London Taxis and Private Hire) или TFLTPH, ранее известной как Управление общественного транспорта. Это тот же орган, который сейчас регулирует деятельность лицензированных такси в Лондоне, но водителям микроавтобусов не обязательно заполнять «Знания», и хотя они должны пройти небольшой «топографический тест», чтобы получить лицензию частного водителя-наемника, они обычно полагаются на спутниковую навигацию или знание местных условий, чтобы доставить их к месту назначения и месту назначения. Все транспортные средства, доступные для предварительного бронирования лондонскими водителями микроавтобусов, должны иметь лицензию на аренду частного автомобиля (PHV), подтверждающую, что транспортные средства пригодны для использования по назначению; это обновляется в ходе ТО два раза в год после проверки в лицензированном гараже. В Лондоне новые заявители должны отправить свой сертификат топографических испытаний вместе с заявлением в отдел выдачи водительских прав PH TFLTPH. [4]
Большой Лондон , мегаполис с населением около 8 миллионов человек, не имеет плана сетки , в котором улицы располагались бы параллельно или под прямым углом друг к другу; таким образом, улицы Лондона следуют сложным узорам. [5]
Наемные экипажи, запряженные лошадьми, начали оказывать услуги такси в начале 17 века. В 1636 году количество экипажей было установлено в 50, что стало ранним примером регулирования такси. В том же году владелец четырех наемных экипажей открыл первую стоянку такси в Стрэнде . После 1662 года наемные работники регулировались комиссарами Скотланд-Ярда . [6] В начале 19 века кабриолеты ( сокращенно кэбы ) заменили более тяжелые и громоздкие наемные экипажи. Такси с батарейным питанием ненадолго появились в конце 19 века, но современное такси стало популярным с появлением бензиновых такси в 1903 году. В 1907 году впервые были введены счетчики для расчета стоимости проезда, которые были установлены на уровне 8 пенсов (8 пенсов). ) за первую милю.
Сегодня услуги такси в Лондоне регулируются строгими условиями пригодности транспорта для Лондона , определяющими размер, радиус поворота, возраст и выбросы, в результате чего создаются уникальные автомобили, созданные в первую очередь для лондонского рынка, такие как LEVC и Mercedes Vito, которые можно увидеть сегодня. . [7] [8]
Водитель лондонского такси должен иметь возможность выбирать маршруты немедленно в ответ на запрос пассажира или условия движения, а не останавливаться, чтобы посмотреть на карту, полагаться на спутниковую навигацию или задавать вопросы диспетчеру по радио. Следовательно, «Знание о Лондоне» представляет собой углубленное исследование ряда заранее установленных уличных маршрутов Лондона и всех достопримечательностей, которые водители такси в этом городе должны выполнить, чтобы получить лицензию на управление черным такси . Оно было начато в 1865 году и с тех пор мало изменилось.
Это самый требовательный в мире курс подготовки водителей такси, и заявителям обычно необходимо пройти как минимум двенадцать «явок» (периодические устные экзамены один на один, проводимые на протяжении всего процесса квалификации), причем весь процесс прохождения в среднем занимает 34 месяца. . [9] [10]
Триста двадцать стандартных маршрутов через центр Лондона , или «пробегов», определены в « Путеводителе по изучению Лондона» , выпускаемом Управлением общественного транспорта . В общей сложности покрытие охватывает около 25 000 улиц в радиусе шести миль от Чаринг-Кросс , а также основные магистрали, проходящие через остальную часть Лондона.
Водитель такси должен изучить эти маршруты, а также « достопримечательности » вдоль и в пределах 1 ⁄ мили (0,80 км) от каждого конца этих маршрутов, включая улицы, площади, клубы, больницы , гостиницы , театры , посольства, правительственные и общественные здания, железнодорожные вокзалы , полицейские участки, суды, дипломатические здания, важные места отправления культа, кладбища, крематории, парки и открытые пространства, спортивные и развлекательные центры, учебные заведения, рестораны и исторические здания.
Знания включают в себя такие детали, как порядок театров на Шафтсбери-авеню , а также названия и порядок переулков и светофоров, проходящих по маршруту.
Существует ряд школ знаний, которые предоставляют книги, карты и обучение в классе, которые помогают студентам знаний изучить 320 трасс и достопримечательности. [11] Для пригородов Лондона существуют отдельные более короткие курсы с 30–50 пробегами, в зависимости от сектора. [12]
Во время обучения потенциальные таксисты, известные как «Мальчики Знания» или «Девочки Знания» , обычно следуют по этим маршрутам вокруг Лондона на мотороллере , и их можно узнать по планшету, прикрепленному к рулю и показывающему детали улиц, которые предстоит изучить в этот день.
Кандидаты на работу водителем такси должны иметь «хорошую репутацию», отвечать строгим требованиям в отношении наличия судимостей [13] , а затем сначала пройти письменный тест, который дает им право «явиться». На выступлениях мальчики и девочки Знания должны, не глядя на карту, определить две достопримечательности столичного Лондона, которые выбирает их экзаменатор, а затем выбрать самый короткий и разумный маршрут от одной к другой. Для каждого маршрута заявители должны назвать названия используемых дорог, когда они пересекают перекрестки, используют кольцевые развязки, делают повороты, а также то, что находится «рядом» с ними в каждой точке. [14]
Знающие мальчики/девочки и их сообщества онлайн-обучения были предметом академических исследований, в том числе докторской диссертации Дрю Росс в Оксфордском университете . [15]
Есть свидетельства того, что обучение Знаниям может заметно изменить гиппокамп водителей-стажеров. Гиппокамп — это область мозга, которая отвечает за пространственную память и навигацию. У водителей такси она обычно больше, чем у населения в целом. [16] [17] [18]
Юмористический телевизионный фильм 1979 года об этом познавательном опыте под названием «Знание » был написан Джеком Розенталем для Euston Films [ 19] и в 2000 году занял 83-е место в списке 100 величайших британских телевизионных программ, составленном Британским институтом кино .
В документальных фильмах серии Up Тони Уокер на своем мотороллере изучает «Знания», прежде чем стать водителем такси. Позже к нему присоединяется его жена Дебби, прошедшая квалификацию.
В мини-сериале «Час — Знание» , который был побочным продуктом комикса «Адский блейзер» , работа Часа Чендлера таксистом является основой для различных элементов сюжета сериала.
Знание, его направления и, в определенной степени, роль PCO образуют основу будущей религии в « Книге Дэйва » Уилла Селфа . [20]
Офис такси и частного проката является органом, ответственным за лицензирование такси в Большом Лондоне . Taxi and Private Hire является частью Transport for London и отвечает за лицензирование привычного лондонского такси или «черного такси», а также лицензирует услуги частного проката или микроавтобусов. «Черные такси» традиционно окрашивались в черный цвет, но это не является обязательным, и такси окрашиваются в другие цвета, иногда с рекламой; однако их традиционно называют черными такси, чтобы отличить их от мини-такси.
С 1600 года прокат общественных экипажей стал неотъемлемой частью жизни Лондона . Выброшенные кареты аристократических семей с их гербами были одними из первых наемных экипажей, курсировавших по найму. Они были предшественниками французской наемной кареты или кэба ( кабриолета ), впервые появившегося в Лондоне около 1820 года.
Первое безлошадное такси, электромобиль Берси, появилось в 1897 году, а в 1903 году последовала первая кабина с двигателем внутреннего сгорания. В то время в Лондоне все еще насчитывалось более 11 000 конных такси. [ нужна цитата ] Последнее конное такси было снято с эксплуатации в 1947 году. [ нужна цитата ] По состоянию на июль 2019 года на дорогах Лондона находится более 21 000 лицензированных транспортных средств. [21]
Регулирование торговли перешло к Регистратору столичных общественных перевозок (более известному как Управление общественных перевозок), созданному в соответствии с Законом о столичных перевозках Хакни 1838 года и переданному столичной полиции в 1850 году. Первоначально оно располагалось в небольшом здании под названием « Бунгало» [ нужна ссылка ] рядом с первоначальным местом Скотленд-Ярда в северной части Уайтхолла , оставаясь там, даже когда Ярд переехал в здания Нормана Шоу в 1890 году. В 1919 году он переехал на Ламбет-роуд, 109, оставаясь там до 1966 года. когда он переехал на Пентон-стрит, 15, Ислингтон. В 2010 году он снова переехал в здание Палестра по адресу 197 Blackfriars Road, Саутварк.
При создании Transport for London 3 июля 2000 г. изменился лицензирующий орган; однако ежедневная функция лицензирования осталась за Управлением общественного транспорта.
С принятием Закона о частной аренде транспортных средств (Лондон) 1998 года роль PCO была расширена и теперь включает лицензирование частных операторов аренды, водителей и транспортных средств, что приводит столицу в один ряд с остальной частью Англии и Уэльса.
В ноябре 2005 года в отчете « Куда, хозяин?» Комитет по транспорту Лондонской ассамблеи сообщил об обзоре Управления общественного транспорта и дал несколько ключевых рекомендаций. [1]
.jpg/1280px-Taxi_on_Woodhouse_Lane,_Leeds_(4th_May_2010).jpg)
За пределами Лондона такси лицензируются местными властями, [22] [23] и во многих местах должны быть окрашены в определенный цвет. [24] [25] В большинстве крупных городов преимущественно лондонские такси, опять же традиционно черные, но это не всегда является обязательным. В небольших городах и сельской местности разрешено использование большего количества легковых автомобилей, что может потребовать окраски такси в определенную окраску в качестве условия лицензии. Отличительная ливрея помогает улучшить идентификацию, что, в свою очередь, повышает безопасность пассажиров и доступность, а также обеспечивает более профессиональное обслуживание, а также создает и продвигает местную идентичность, поскольку такси являются обычным явлением в городе. [26] Во многих городах используются двухцветные схемы, например, белые автомобили с другим конкретным цветом на капоте и задней двери. В приморском городе Брайтон используется белый цвет с аквамариновым цветом, [27] Виндзоре , где находится резиденция короля в Виндзорском замке , используется белый цвет с королевским фиолетовым на капоте и задней двери, [28] а в Восточном райдинге Йоркшира — белый с зеленым. и маркировка йоркширской розы . [29] Такси Базилдона имеют белый цвет с оранжевым капотом и задней дверью, [30] Лидс — белый с черным, Кардифф — черный с белым, [31] а Западный Саффолк и Мидлсбро — черный с желтым. [32] «Брэдфорд» полностью белого цвета с зеленой диагональной полосой на передних боковых дверях. [33] Сент-Олбанс все белые с желтой полосой, проходящей по всей длине стороны, [34] а в Борнмуте они бледно-желтые с белой полосой. [35] Одноцветные схемы включают синий в Бристоле , [36] бирюзовый в Гилдфорде , [37] и серебристый в Портсмуте , [38] тогда как белый широко используется, в том числе в Саутгемптоне , [39] Сандерленде и Скарборо . [40] В Хартлпуле и Дерби такси окрашены в желтый цвет, но обе местные власти рассматривали возможность изменения окраски в 2019 году, чтобы снизить расходы, но при этом позволить такси легко идентифицироваться. Хартлпул предложил двухцветную схему со стандартным цветом производителя, таким как белый, серебристый или черный, в качестве основы, с сохранением желтого цвета только на капоте и багажнике, но после консультации отказался от этого плана. [41]Дерби планирует стать черным с желтыми диагональными полосами с каждой стороны. [42]
В других местах есть два типа «такси» - наемные экипажи (лицензированные в соответствии с Законом о городской полиции 1847 года), которые могут получать плату за проезд на улице или быть забронированы заранее и иметь счетчик, взимающий плату, установленную местными властями ( в качестве альтернативы водитель может договориться с клиентом о более низком тарифе), а также частные арендованные автомобили (лицензированные в соответствии с Законом о местном самоуправлении (различные положения) 1976 года), которые должны быть предварительно забронированы и цены на которые устанавливаются частным оператором по прокату. Кареты-хакни могут получать плату за проезд только на улицах в том районе, в котором они имеют лицензию, однако они и частные арендованные автомобили могут забирать билеты в любой точке Великобритании при условии, что они предварительно забронированы, а водитель, транспортное средство и оператор все лицензии в одном районе. Некоторые власти заключили соглашения с соседними властями о назначении заместителей сотрудников правоохранительных органов друг друга, чтобы у них было право задерживать «нарушителей» такси из-за пределов их территории.
Законный способ для водителя выезжать за пределы своей территории — получить несколько лицензий, по одной для каждой зоны выдачи лицензий.
Сообщается, что в Лутоне самое большое количество такси на душу населения в Соединенном Королевстве. [43]
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )