QLine (стилизованная под QLINE ), первоначально известная разработчиками как M-1 Rail , представляет собой трамвайную систему длиной 3,3 мили (5,3 км ) в Детройте , штат Мичиган, США. Открытый 12 мая 2017 года, он соединяет центр Детройта с Мидтауном и Нью-центром , проходя вдоль Вудворд-авеню (M-1) на всем своем маршруте. [4] Системой управляет некоммерческая организация «М-1 Рейл». [6]
В декабре 2011 года руководители города и штата объявили о плане предложить услуги скоростного автобусного транспорта для города и агломерации вместо легкорельсового транспорта, как предлагалось ранее. Вскоре после этого M-1 Rail, консорциум частных и государственных предприятий и учреждений в регионе, объявил о плане строительства трамвайной линии вдоль части того же маршрута, что и отмененный план легкорельсового транспорта, соединяющего центр Детройта People Mover с железнодорожной линией Amtrak. железнодорожная станция в Нью-Центре и предлагаемая система региональной железной дороги Анн-Арбор – Детройт . Rocket Mortgage (тогда известная как Quicken Loans ) купила права на название линии и объявила название в марте 2016 года. [7]
Первое трамвайное сообщение Детройта началось в 1863 году с конных вагонов . Последовала электрификация трамвайной системы, начавшаяся в 1886 году. В конечном итоге трамвайные линии Детройта были объединены в рамках частной Detroit United Railway . Муниципальный захват и контроль над сетью трамвая со стороны Департамента уличных железных дорог Детройта последовали в 1922 году. [8] Мэр Детройта Хейзен С. Пингри несколько лет назад возглавил задачу заставить город взять на себя управление деятельностью. Поскольку это дало компаниям повод полагать, что железнодорожные линии будут захвачены, им не хотелось поддерживать эти линии, а это означало, что Детройтеры «унаследовали гигантскую денежную яму», когда город в конечном итоге проголосовал за их покупку. [9] Это, а также введение автобусов Департаментом уличных железных дорог с 1925 года в конечном итоге привело к упадку первоначальной системы трамвая в 1956 году. [8] [10]
Короткая линия старинного трамвая длиной 0,7 мили (1,1 км) шириной 900 мм ( 2 фута 11 дюймов).+ Колея 7 ⁄ дюйма ) открылась в 1976 году вдольбульвара Вашингтонс использованием семи бывшихлиссабонскихтрамваев и двух из Англии иШвейцарии, все они были построены в начале 20 века. [11]Построенная стоимостью примерно 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 6,03 миллиона долларов в 2022 году[12]), линия первоначально проходила междупарком Гранд-Циркиплощадью Филипа А. Хартавозлецентра Кобо. [13][14]Линия была продлена еще на 0,3 мили (0,48 км) вдольДжефферсон-авенюв 1980 году[15]Она прекратила работу в 2003 году[11]Одно время количество пассажиров ежедневно посещало 800 человек, но количество пассажиров снизилось до менее 200 пассажиров в день после открытия в 1987 году конкурирующейDetroit People Mover. [16]
В 2006 году Департамент транспорта Детройта (DDOT) заказал исследование с целью определения расширенных вариантов общественного транспорта вдоль Вудворд-авеню . [17] Одновременно с этим частная группа местных бизнес-лидеров решила выделить средства, соответствующие государственным долларам, для строительства линии длиной 3,4 мили (5,5 км) стоимостью 125 миллионов долларов, проходящей через центр Детройта (аналогично линии Tacoma Link ), под названием M-1 Rail. Линия. После долгих споров между частными инвесторами и DDOT обе группы решили работать совместно над развитием линии DDOT длиной 9,3 мили (15,0 км).
Предлагаемая линия пролегала на 9,3 мили (15,0 км) вдоль Вудворд-авеню от транзитного центра Роза Паркс до старого выставочного центра штата вдоль 8-мильной дороги . [18] На линии должно было быть 19 остановок с 10 вагонами, курсирующими одновременно в двухвагонных поездах; каждый поезд будет перевозить 150 человек. Поезда будут курсировать по выделенной полосе отвода посередине от 8-й мили до Адамс-стрит в северной части центра города. К югу от Адамса поезда будут курсировать по обочинам улицы в смешанном движении.
Ориентировочная стоимость предлагаемой линии составила 500 миллионов долларов. [18] Фонд Кресге предоставил городу грант в размере 35 миллионов долларов на этот проект в марте 2009 года. [19] В феврале 2010 года он получил финансирование в размере 25 миллионов долларов от Министерства транспорта США. [20] [21] Детройт-Сити Совет одобрил продажу облигаций на сумму 125 миллионов долларов 11 апреля 2011 года. [22] Федеральное транзитное управление (FTA) и город Детройт подписали исследование воздействия на окружающую среду 1 июля 2011 года. [17] Наконец, 31 августа, В 2011 году ССТ подписало протокол решения, позволяющий продвигать проект. [23]
В декабре 2011 года федеральное правительство отказалось от поддержки предложенной линии в пользу системы скоростного автобусного транспорта , которая будет обслуживать город и пригороды. [24] Это решение возникло в результате обсуждений между федеральным министром транспорта Рэем Лахудом , мэром Детройта Дэйвом Бингом и губернатором Риком Снайдером . Частные инвесторы, которые первоначально поддержали меньшую трехмильную (4,8 км) железнодорожную линию М-1 до Нового центра, заявили, что они продолжат развивать этот проект через некоммерческий консорциум M-1 Rail Consortium. [25] Отмененное предложение о длине 9,3 мили (15,0 км) включало бы семь дополнительных остановок к северу от Гранд-бульвара, где сейчас заканчивается линия QLine. [26]
18 января 2013 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что M-1 Rail получит 25 миллионов долларов в виде федерального гранта на поддержку проекта трамвая. [20] [21] [27] Ранее он обязался выделить средства при условии, что в районе Детройта будет создан региональный транзитный орган. [28] В конце 2012 года в соответствии с законом штата было создано Региональное транзитное управление Юго-Восточного Мичигана , [29] которое позволило получить одобрение Лахуда. [30]
22 апреля 2013 года проект получил окончательное экологическое разрешение от федерального правительства, и ожидается, что строительство начнется осенью. [31]
20 декабря 2013 года компания M-1 Rail начала работы по переносу подземных коммуникаций вдоль Вудворд-авеню, что стало первым шагом на пути к полноценному строительству трамвайной линии длиной 3,3 мили (5,3 км), начало строительства запланировано на середину 2014 года. [32] Стейси и Уитбек официально заключили контракт на строительство трамвайной линии M-1 Rail 31 июля 2013 года. [20] [21] [33] Представители M-1 Rail объявили 3 июля 2014 года, что Woodward Эстакады на автомагистралях I-75 и I-94 будут снесены во время строительства железнодорожной линии и будут построены новые более широкие мосты. [34]
20 июля 2014 года семья Илич, владелец компании Olympia Development в Мичигане и крупный инвестор M-1 Rail, объявила, что линия трамвая будет включать остановку на новой арене Little Caesars Arena в Мидтауне. [35]
Строительство железной дороги М-1 официально началось 28 июля 2014 года. [36] Линия трамвая будет простираться от центра Детройта до Гранд-бульвара в Нью-Сентре. Будет 20 различных станций, обслуживающих 12 остановок, причем большинство станций будут располагаться у обочины по обе стороны от Вудворд-авеню, идя в центр города или в центр города, но перейдут на центральные дорожные станции на северном и южном концах системы. На тот момент предполагалось, что трамвайная линия будет введена в эксплуатацию в конце 2016 года. [37]
Во время планирования службы бизнесмен из Детройта Дэн Гилберт решительно выступал за дизайн с бордюрным движением. Один из участников сказал: «Они не искали скорости или надежности... их целью номер один было повышение стоимости недвижимости». [38]
9 сентября 2014 года Министерство транспорта США объявило, что M-1 Rail получит дополнительно 12,2 миллиона долларов в виде федерального гранта для завершения финансирования проекта M-1 Rail. [39] Министр транспорта США Энтони Фокс выступил с программной речью на церемонии подписания железнодорожных контрактов 15 сентября 2014 года в парке Гранд-Цирк . [40] [41] [42] [43] На мероприятии присутствовали местные чиновники, а также руководители местных предприятий, которые спонсировали станции рядом с их офисами. Была обнародована новая официальная карта. [44]
Примерно 60 процентов линии не оборудовано воздушными проводами, и трамваи на этом участке питаются исключительно от литий-ионных аккумуляторов . [45]
15 февраля 2015 года компания M-1 Rail сообщила, что в Новом центре ведется строительство Технологического центра Penske. Здание стоимостью 6,9 миллиона долларов и площадью 19 000 квадратных футов (1800 м 2 ) служит штаб-квартирой железной дороги М-1, операционным центром и станцией технического обслуживания трамвая. Здание технологического центра расположено недалеко от Вудворд-авеню, между улицами Бетьюн и Кастер к северу и востоку от Гранд-бульвара, за ним находится стоянка для трамвая. Внешний вид выполнен из красноватого кирпича, чтобы имитировать исторический облик окрестностей [46] , и был завершен в мае 2016 года.
В августе 2015 года представители железной дороги М-1 заявили, что открытие линии будет отложено примерно до середины 2017 года, отчасти из-за вступающих в силу новых федеральных стандартов безопасности, а также замедления строительства прошлой зимой и задержек в строительстве. строительство подвижного состава. [47] QLine было объявлено в качестве официального названия линии в марте 2016 года, после того как Quicken Loans купила права на наименование , но некоммерческая организация, курирующая проект, по-прежнему носит название M-1 Rail. [48]
Первый трамвай был доставлен в сентябре 2016 года. [49] Первое пробное движение по линии состоялось 13 декабря, и первоначально трамвай был отбуксирован [50] (пока не работал своим ходом, за исключением станции технического обслуживания). [51] Transdev получила пятилетний контракт на эксплуатацию линии. [52]
QLine открылась для публичного использования 12 мая 2017 года. [4] Хотя первоначально планировалось, что она будет бесплатной только в первые выходные, позже период бесплатного пользования трамваем был продлен на неделю, затем до 1 июля, а затем снова до Дня труда 2017 года. [53] Число пассажиров в первую неделю составило 50 000 человек, с пиком в 8 300 человек в выходные дни и 5 120 человек с понедельника по четверг. [54] Ежедневное количество пассажиров упало до 3000, когда 5 сентября 2017 года началось оказание платежных услуг. Процент пассажиров, фактически платящих, составил 40 процентов, что, по словам представителя QLine Дэна Лиджаны, выше, чем 32,5 процента в среднем по стране для аналогичных городских железнодорожных систем в центре города. [55]
28 марта 2020 года QLINE приостановила обслуживание из-за низкого пассажиропотока на фоне пандемии COVID-19. [56] Обслуживание возобновилось в сентябре 2021 года без платы за проезд при финансовой поддержке Penske и The Kresge Foundation . [57] В ноябре 2021 года QLINE расторгла контракт с Transdev и перешла к непосредственному управлению. [58] В 2022 году Законодательное собрание Мичигана одобрило и подписало губернатором Гретхен Уитмер 17-летнюю ежегодную субсидию в размере 5 миллионов долларов США , которая обеспечит бесплатное использование QLINE до 2039 года. [59] [60]
Компания Crain's Detroit Business сообщила, что стоимость линии составит 137 миллионов долларов, включая покупку шести трамваев. [61] Ожидалось, что предложения будут включать в себя низкопольные транспортные средства с кондиционером, способные перевозить пассажиров в инвалидных колясках. Транспортные средства имеют органы управления оператора с обеих сторон, что устраняет необходимость разворачиваться транспортным средствам для обратного пути.
4 ноября 2014 года компания M-1 объявила, что чешская компания Inekon получила контракт на сумму 30 миллионов долларов на поставку шести автомобилей. [62] После того, как эта сделка развалилась, M-1 Rail вместо этого заключила контракт на сумму 32 миллиона долларов с базирующейся в Пенсильвании Brookville Equipment Corporation . [45] В закупку включены шесть сочлененных трехсекционных вагонов длиной 66 футов (20,12 м), оснащенных литий-ионными аккумуляторными батареями напряжением 750 В для автономного передвижения на участках линии, не оборудованных воздушным проводом. [45]
Первый трамвай, построенный в Бруквилле, был доставлен в сентябре 2016 года, [49] а последние два из шести вагонов были доставлены в марте 2017 года. [63] Последний вагон предыдущей трамвайной системы Детройта имел номер 286, поэтому было решено пронумеровать его. новые автомобили 287–292 , чтобы продолжить с того места, где остановилась старая серия номеров. [64]
QLine полностью пересекает Вудворд-авеню от центра города через Мидтаун до Нью-Центра. Линия начинается на южной конечной остановке на Конгресс-стрит посередине, а затем на большей части своей длины пути поворачивают к обочине. (На некоторых участках линии пути проходят по средней полосе движения Вудворда в центре города.) После движения по полосе движения у обочины линия поворачивает обратно на внутреннюю полосу движения (среднюю) в Амстердаме до самой северной конечной остановки линии. на Большом бульваре. Некоммерческие пути продолжаются в двух кварталах от технического центра M-1 Rail Penske, который служит штаб-квартирой QLine и гаражом для трамваев. В сентябре 2021 года бордюрная полоса, идущая на юг от Темпл-стрит до Вест-Фишер-Сервис-Драйв, была преобразована в полосу движения только для транзитного транспорта , которая будет использоваться QLine, DDOT и SMART для увеличения пропускной способности . [65]
QLine обычно обслуживает четыре поезда одновременно, причем поезда прибывают каждые 15 минут или меньше. Служба курсирует семь дней в неделю, начиная с 8 утра ежедневно: поезда ходят до полуночи с понедельника по субботу и до 21:00 по воскресеньям. [66] [67]
В настоящее время проезд по QLine бесплатный, поскольку его деятельность поддерживается за счет субсидии штата Мичиган. [60] Первоначальный тариф системы, установленный в сентябре 2017 года, составлял 1,50 доллара США; он был поднят до $2 в октябре 2019 года, когда QLine присоединилась к платежной системе Dart, используемой SMART и DDOT . [57] [68]
М-1 Рейл — лицензированный оператор-эвакуатор. [69] Законодательство штата разрешает агентству буксировать припаркованные транспортные средства, блокирующие его пути; Транспортные средства доставляются на штрафстоянки, принадлежащие городу Детройту. Операции по буксировке начались в июне 2022 года, когда буксирная компания из Флориды подарила компании M-1 Rail грузовик. [67]