Renault RS19 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный и построенный командой Renault F1 Team для участия в чемпионате мира FIA Формулы-1 2019 года . [2] Шасси было спроектировано Ником Честером , Крисом Куни, Мартином Толлидеем, Саймоном Вирриллом и Питом Мачином, а Марцин Будковски курировал проектирование и производство автомобиля в качестве исполнительного технического директора, а Реми Таффин возглавлял проектирование трансмиссии. За рулём автомобиля сидели Нико Хюлькенберг и Даниэль Риккардо . [2] Автомобиль дебютировал на Гран-при Австралии 2019 года .
На сезон 2019 года Renault подписала контракт с Даниэлем Риккардо из Red Bull , который станет партнером Нико Хюлькенберга в его третьем сезоне в команде. [3]
Первая часть сезона оказалась для Renault сложной: команда набрала всего 39 очков за первые 12 раундов [4] , что на 43 очка меньше, чем в тот же момент в 2018 году [5]. В результате к середине сезона команда заняла 6-е место в Кубке конструкторов.
После протеста Racing Point против инновационной системы регулировки баланса тормозов Renault , которая не нарушала ни одного правила технического регламента , но не соответствовала одному из правил, прописанных в спортивном регламенте («Водитель должен управлять автомобилем самостоятельно и без посторонней помощи»), французская команда была дисквалифицирована из результатов Гран-при Японии . [6] Система автоматически изменяла баланс тормозов во время движения автомобиля по трассе. В конце сезона Renault заняла 5-е место в Кубке конструкторов.
.jpg/1280px-2019_Canadian_Grand_Prix_H%C3%BClkenberg_(48089430413).jpg)
Renault выступили особенно хорошо на большинстве трасс. В Канаде они были комфортно лучшими среди остальных, финишировав шестыми и седьмыми. Даниэль Риккардо смог бороться и удерживать Валттери Боттаса на гораздо более быстром Mercedes в течение нескольких кругов. На Гран-при Италии им удалось обойти как Red Bulls, так и гонщика Ferrari Себастьяна Феттеля (хотя им помог тот факт, что его развернуло на ранних этапах гонки), и занять комфортные 4-е и 5-е места.
Управляющий директор Renault Сирил Абитебул сказал, что успехи, достигнутые ими в области двигателя, были самыми большими с 2016 года. [7] Команда вносила новые обновления в автомобиль в течение сезона. Одним из самых больших, которые они получили, был пакет обновлений для Гран-при Франции , [8] который не смог обеспечить ожидаемого скачка производительности. [9]
Хотя производительность двигателя обеспечила Renault некоторые положительные результаты на трассах, где мощность двигателя имела решающее значение, например, на Гран-при Италии , плохая аэродинамика и проблемы с надежностью привели к тому, что команда не смогла вырваться из середины пелотона, [10] при этом в 8 гонках ни один из гонщиков не набрал очков.
В конце сезона команда Renault F1 объявила об изменениях в аэродинамическом отделе своей команды в результате неудач RS19. Технический директор шасси Ник Честер покинул команду [11] , а бывший инженер шасси Ferrari и McLaren Пэт Фрай и бывший специалист по аэродинамике Williams и Ferrari Дирк де Бир присоединились к команде [12] .
( ключ )
† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки победителя.