Бывшая летная база Королевских ВВС в Восточном Лотиане, Шотландия
Royal Air Force East Fortune , или просто RAF East Fortune , — бывшая база Королевских ВВС , расположенная к югу от деревни Ист-Фортьюн . Она находится на небольшом расстоянии к востоку от Эдинбурга , в Шотландии . RAF East Fortune использовалась как истребительная база во время Первой мировой войны , а затем использовалась как учебный отряд ночных истребителей во время Второй мировой войны . Девиз станции — « Fortune Favours the Bold ». [3]
После Второй мировой войны взлетно-посадочные полосы были переданы в пользование местной частной авиации. Бывшие здания Королевских ВВС с 1976 года используются Национальным музеем авиации. Аэродром является охраняемым памятником . [4]
История
Дирижабли «R34» и «R29» в ангарах в Ист-Форчуне (IWMART4086)
Создание Ист-Фортуны как летной станции предшествовало формированию Королевских военно-воздушных сил. В 1915 году Ист-Фортуна была впервые определена как аэродром истребителей и дирижаблей , а в августе 1916 года стала станцией Королевской военно-морской авиационной службы . [5] К началу 1918 года Ист-Фортуна была одной из 66 станций учебно-тренировочных депо (TDS). Целью TDS была подготовка пилотов для оперативных эскадрилий, и часто они группировались по три. Ист-Фортуна была станцией TDS № 208. [6]
В 1918 году прототип Sopwith Snipe был испытан в Ист-Форчуне. После принятия этот самолет был представлен в Школе торпедных самолетов на базе, которая была открыта в августе 1918 года. [8]
Британский дирижабль R34 совершил первый в истории обратный перелет через Атлантику и первое воздушное пересечение с востока на запад, совершив перелет из Ист-Форчуна в Минеолу, штат Нью-Йорк, в 1919 году . [9] Полет длился 108 часов и 12 минут. [5]
В феврале 1920 года аэродром и связанные с ним здания были закрыты и перечислены для утилизации. [10] В межвоенный период ангары и здания аэродрома были снесены, а жилая территория была продана Объединенному совету по санаториям юго-восточных графств Шотландии для использования в качестве туберкулёзного санатория.
Аэродром был вновь задействован во время Второй мировой войны, а земля была реквизирована в июне 1940 года для использования в качестве вспомогательного аэродрома для близлежащей базы RAF Drem . Однако впоследствии было решено развивать RAF East Fortune как учебный отряд ночных истребителей (OTU), поэтому 4 июня 1941 года из RAF Leconfield прибыл OTU № 60. Это было подразделение истребительного командования RAF , которое давало недавно квалифицированным пилотам и другим членам летного состава (радиооператорам/воздушным стрелкам или штурманам), только что прошедшим обучение в летном учебном командовании RAF, специальную подготовку и опыт ночных боев перед назначением в оперативные эскадрильи в качестве экипажей из двух человек (пилот и штурман/оператор радара). Для этой цели OTU использовал смесь учебных и боевых самолетов; изначально экипажи обучались на одномоторном ночном истребителе Boulton Paul Defiant , а для некоторых учений по подготовке пилотов использовались учебные самолеты Miles Master с двойным управлением. Поскольку Defiant устарел как ночной истребитель, OTU переключился на двухмоторные Bristol Blenheim и Bristol Beaufighter . К 1942 году Blenheim также все больше устаревал как ночной истребитель, но поскольку они имели двойное управление и были менее сложны в управлении, чем более новый Beaufighter, они оставались полезными в качестве учебных самолетов. Поэтому экипажи, проходящие обучение, выполняли большую часть полетов на Blenheim, прежде чем переходить на Beaufighter к концу курса OTU.
По мере развития войны большинство бомбардировщиков Люфтваффе были направлены на Русский фронт и Средиземноморский театр военных действий . В результате угроза ночных атак на Британию уменьшилась, а потребность в дополнительных экипажах ночных истребителей сократилась, поэтому с июня 1942 года часть OTU № 60 была переведена в дневную подготовку RAF Coastal Command с использованием самолетов Beaufighter. 24 ноября 1942 года 60 OTU была расформирована, а часть ее активов и персонала переведена в Coastal Command в качестве ядра недавно сформированного OTU № 132 , специального учебного подразделения по ударам по берегу. Первоначально это подразделение продолжало использовать самолеты Blenheim и Beaufighter, но впоследствии использование устаревших самолетов Blenheim сократилось, и в конечном итоге их заменили на Bristol Beaufort в качестве учебных самолетов с двойным управлением. В конце 1944 года OTU начала получать несколько самолетов de Havilland Mosquito , и к концу войны это был основной используемый тип самолетов.
Помимо своей основной учебной роли, авиабаза ВВС Великобритании East Fortune была назначена в качестве аварийного запасного аэродрома для бомбардировочного командования ВВС Великобритании , и она была доступна для тяжелых бомбардировщиков, возвращавшихся с налетов на Германию, если неблагоприятные погодные условия над Англией не позволяли им приземлиться на своих базовых аэродромах. [11]
Помимо ОТУ № 60 и ОТУ № 132 здесь действовали следующие подразделения: [5]
№ 1 Учебная торпедная эскадрилья Королевских ВВС (июль – август 1918 г.) [12] стала № 201 TDS (август 1918 г. – апрель 1919 г.) [13] стала Школой подготовки торпедистов, Ист-Форчун (апрель 1919 г. – 1920 г.) [12]
Отряд № 1489 (истребительный) артиллерийского звена Королевских ВВС (сентябрь 1942 – ?) [15]
Школа инструкторов наземного управления береговой обороны Королевских ВВС (1944 – октябрь 1945) [16]
Школа воздушной стрельбы флота Королевских ВВС (июль – ноябрь 1918 г.) [17]
Послевоенное использование
№ 132 OTU был расформирован 15 мая 1946 года, а внутренняя территория была возвращена Совету по санаторию. После этого аэродром мало или совсем не использовался Королевскими ВВС, хотя в 1950 году он был передан ВВС США в качестве базы для рассредоточения стратегических бомбардировщиков во время Холодной войны. Для размещения таких самолетов главная взлетно-посадочная полоса была продлена до пересечения с дорогой B1347, но в этом случае Ист-Форчун никогда не использовался ВВС США, и в конечном итоге участок был продан Министерством авиации в 1960 году. Ист-Форчун пережил кратковременное возрождение в качестве аэродрома летом 1961 года, когда аэропорт Тернхаус был закрыт на строительные работы. В результате весь гражданский и военно-воздушный трафик был перенаправлен через Ист-Форчун, при этом аэропорт принял около 100 000 пассажиров. [9] Расширенная взлетно-посадочная полоса в Ист-Форчуне использовалась для этой цели в течение всего лета 1961 года.
После реконструкции в 1949 году больница East Fortune вновь открылась как туберкулезный санаторий. Поскольку число больных туберкулезом снижалось, начиная с середины 1950-х годов, свободные мощности больницы использовались для долгосрочного ухода за пациентами с трудностями в обучении и в качестве реабилитационного учреждения для пациентов общего профиля. Впоследствии больница в основном предоставляла долгосрочный гериатрический уход, который стал единственным видом использования в 1985 году, когда ее покинули последние пациенты с психическими расстройствами. Больница постепенно приходила в упадок в 1990-х годах и окончательно закрылась в 1997 году.
Несчастные случаи и инциденты
Во время обеих мировых войн несчастные случаи во время учений были обычным явлением, и многие летчики погибли или получили ранения во время нерабочих полетов. Один из самых ранних смертельных случаев с участием East Fortune произошел 17 марта 1916 года, когда Farman HF.20 из East Fortune упал в залив Ферт-оф-Форт, в результате чего погиб весь экипаж. [18]
Неудивительно, что относительно неопытные летчики, летавшие на высокопроизводительных, изношенных войной самолетах, страдали от высокого уровня аварийности. Были особые риски, связанные с типами подготовки, проводимой в Ист-Форчуне во время Второй мировой войны, а именно, подготовка ночных истребителей, включающая обширные полеты во время затемнения, и подготовка к ударам по побережью, включающая обширные полеты на малой высоте, что влекло за собой сопутствующий риск аварий CFIT с недостаточной высотой для катапультирования в случае механического отказа. Ни с Beaufighter, ни с Mosquito не было особенно легко совершить аварийное покидание, а Beaufighter был печально известным самолетом, которым было трудно управлять, если один из двигателей отказывал. Соответственно, было много серьезных аварий с участием самолетов, летавших из Ист-Форчуна. Аварии во время Второй мировой войны включают:
15 августа 1941 года самолет Defiant Mk I N1692 из 60 OTU врезался в здание фермы во время попытки вынужденной посадки на ферме West Mains Farm, в 5 км к юго-востоку от Хаддингтона, в результате чего погиб пилот.
1941, 29 августа, Defiant Mk I T4042 из 60 OTU потерпел крушение на Хант-Лоу в Ламмермьюирских холмах во время тренировочного полета из Ист-Форчуна, в результате чего погиб пилот. [19]
1941, 30 августа, капитан T8627 из 60 OTU потерпел крушение около Скремерстона, Нортумберленд, в результате чего погибли оба члена экипажа. [20]
1941, 5 сентября, самолет Defiant Mk I R1679 из 60 OTU потерпел крушение около Эдлингтон-холла, Нортумберленд, в результате чего погибли оба члена экипажа.
26 сентября 1941 года самолет Defiant Mk I V1138 из 60 OTU потерпел крушение при заходе на посадку в 2 милях к северо-востоку от базы ВВС Великобритании East Fortune, в результате чего погиб наблюдатель.
1941, 16 ноября, самолет Master Mk III W8528 из 60 OTU потерпел крушение в Норт-Бервике, в результате чего погиб пилот. [21]
1941, 8 декабря, Defiant Mk I N1570 из 60 OTU рухнул в залив Ферт-оф-Форт. Оба экипажа пропали без вести, предположительно погибли.
30 декабря 1941 года самолет Defiant Mk I N1680 из 60 OTU потерпел крушение на железной дороге недалеко от станции Дрем, в результате чего погиб пилот.
1942, 1 января, Defiant Mk I N3432 разбился в Траутбеке, Уэстморленд, во время переправочного рейса в 60 OTU East Fortune, погиб пилот перегонщика (служивший в 96-й эскадрилье). Самолет врезался в высоту в плохую погоду. [22]
1942, 4 января, Defiant Mk I N3495 из 60 OTU потерпел крушение в 1/4 мили к северо-востоку от Ист-Линтона при подходе к RAF East Fortune, в результате чего погибли оба члена экипажа. Внезапно начался сильный ливень, и всем курсантам, находившимся в воздухе, было приказано приземлиться, но неопытный пилот, как полагают, не справился с условиями и врезался в землю. [23]
1942, 15 января, Defiant Mk I N3422 из 60 OTU разбился в Berwick Law , North Berwick после сваливания на высокой скорости во время учебного воздушного боя. Оба экипажа погибли. [24]
1942, 15 января, Defiant Mk I V1182 из 60 OTU не вернулся с учений и, как предполагалось, совершил вынужденную посадку или упал в залив Ферт-оф-Форт. Оба экипажа пропали без вести, предположительно погибли. [25]
1942, 8 февраля, Defiant Mk I N1705 из 60 OTU разбился в Кингстон-Фарм, Норт-Бервик, погибли оба экипажа. Непосредственно перед крушением пилот передал по радио, что он столкнулся с чем-то в облаках и пытается вернуться в Ист-Форчун. Впоследствии на возвышенности на Бервик-Лоу были обнаружены следы, указывающие на то, что произошло скользящее столкновение с землей. [26]
1942, 24 февраля, Miles Master Mk III W8623 из 60 OTU потерпел крушение в Ист-Форчуне, погиб пилот. [27]
1942, 18 марта, Defiant Mk I N1629 из 60 OTU врезался в землю около Ателстанефорда, в результате чего погиб пилот. [28]
1942, 23 марта, шасси 60 OTU Blenheim разрушилось на авиабазе Ист-Форчун, в результате чего погиб летчик, работавший под ним. [29]
1942, 8 апреля, самолет Blenheim Mk IV Z5871 из 60 OTU потерпел крушение в полумиле к югу от Лонг-Йестера, Восточный Лотиан, погибли оба члена экипажа.
29 сентября 1942 года самолет Blenheim Mk V BA142 из 60 OTU потерпел крушение в районе фермы Хаумюр, Ист-Линтон, в результате чего погиб пилот.
1942, 28 октября, Blenheim Mk I L6752 из 60 OTU потерпел крушение около Ормистона в условиях плохой видимости, пилот погиб. [30]
1942, 8 декабря, самолет Blenheim Mk IV Z7443 из 132 OTU потерпел крушение недалеко от Лаудера, в результате чего погиб пилот.
1943, 3 января, самолет Blenheim Mk V BA235 из 132 OTU потерпел крушение в районе Вудхолл-Фарм, Иннервик, в результате чего погиб пилот.
14 марта 1943 года самолет Blenheim Mk V BA107 из 132 OTU потерпел крушение при вынужденной посадке ночью к юго-западу от Ателстанефорда, в результате чего погиб пилот.
1943, 28 марта, самолет Blenheim Mk V BA201 из 132 OTU ночью врезался в возвышенность близ Хаддингтона, в результате чего погиб пилот.
1943, 29 марта, самолет Blenheim Mk I L6691 из 132 OTU потерпел крушение около Ателстанефорда после взлета из Ист-Форчун ночью, в результате чего погиб пилот. [31]
1943, 2 апреля, самолет Blenheim Mk I L1119 из 132 OTU потерпел крушение в 2 милях к северо-западу от аэродрома после взлета, в результате чего погиб пилот. [32]
12 мая 1943 года самолет Beaufighter Mk IIF R2340 из 132 OTU потерпел крушение у фермы Краучи при подлете к авиабазе Ист-Форчун в ВВС Великобритании, в результате чего погиб пилот.
28 мая 1943 года самолет Beaufighter Mk IIF R2283 из 132 OTU потерпел крушение после отказа двигателя при пролете над авиабазой Дрем, в результате чего погиб пилот.
1943, 14 июня, самолет Beaufighter Mk IIF R2278 из 132 OTU потерпел крушение около дома Гилмертона к югу от аэродрома после столкновения с верхушками деревьев при пролете мимо цели, в результате чего погиб пилот. [33]
1943, 17 июня, самолет Blenheim Mk IV V5492 из 132 OTU потерпел крушение во время вынужденной посадки, в результате чего погиб пилот.
1943, 19 сентября, Beaufighter Mk VIC JL852 из 132 OTU упал в Северном море у Нортумберленда из-за отказа двигателя. Пилот был спасен проходящим судном, но наблюдатель так и не был найден. [34]
1943, 2 декабря, Beaufighter Mk VIC EL433 из 132 OTU разбился на авиабазе RAF East Fortune после того, как пилот попытался в последнюю минуту прервать одномоторную посадку. Самолет врезался в ангар для автотранспорта аэродрома и взорвался, в результате чего погибли оба члена экипажа. [35]
1943, 21 декабря, Beaufighter Mk VIC JL873 из 132 OTU потерпел крушение в 3 милях к северо-западу от Крейла при попытке ночной вынужденной посадки. Пилот выжил, но штурман погиб.
1944, 5 января, Beaufighter Mk VIC JL425 из 132 OTU врезался в залив Ферт-оф-Форт в 2 м к востоку от острова Мэй. Никто из экипажа не был найден. [36]
1944, 27 февраля, Beaufighter Mk VIC JL449 из 132 OTU разбился в RAF East Fortune при попытке посадки во время снежной бури. Оба члена экипажа погибли. [37]
1944, 19 марта, Beaufighter Mk VIC JL652 из 132 OTU не вернулся из тренировочного полета и, предположительно, разбился или совершил вынужденную посадку в море. Оба члена экипажа пропали без вести, предположительно погибли.
1944, 5 мая, самолет Beaufighter Mk VIC JL581 из 132 OTU потерпел крушение около Гиффорда из-за отказа двигателя вскоре после взлета из Ист-Форчун. Оба члена экипажа погибли. [38]
15 мая 1944 года самолет Beaufighter Mk VIC EL457 из 132 OTU потерпел крушение в Хеджхоупхилле, в 7 милях к югу от Вуллера, Нортумберленд, в результате чего погибли оба члена экипажа.
29 мая 1944 года самолет Beaufighter Mk VIC EL240 из 132 OTU потерпел крушение недалеко от Хаддингтона из-за отказа двигателя вскоре после взлета из Ист-Форчун, в результате чего погибли оба члена экипажа.
1944, 15 июня, Beaufighter Mk VIC JL855 из 132 OTU упал в море у Северного Бервика во время учений по стрельбе. Никто из экипажа не был найден. [39]
27 июля 1944 года самолет Beaufighter Mk VIC JL776 из 132 OTU врезался в песчаные дюны на полигоне Дирлтон во время учебной атаки, в результате чего погибли оба члена экипажа.
1944, 8 августа, Beaufighter Mk VIC JL824 из 132 OTU упал в Северном море в 10 милях от Карнусти из-за отказа двигателя. Пилот был спасен, но наблюдатель так и не был найден. [40]
1944, 12 августа, самолет Beaufighter Mk VIC T5216 из 132 OTU потерпел крушение в Белхейвен-Сэндс из-за отказа двигателя, в результате чего погиб пилот.
1944, 14 августа, Beaufighter Mk VIC JL813 из 132 OTU потерпел крушение в Северном море в 9 милях от Питерхеда. Оба члена экипажа пропали без вести, предположительно погибли. [41]
1944, 20 августа, Beaufighter Mk VIC T5219 из 132 OTU потерпел крушение около RAF Milfield (Нортумберленд) из-за отказа двигателя. Пилот выжил, но штурман погиб. [42]
1944, 23 сентября, самолет Beaufighter Mk VIC JL423 из 132 OTU не вернулся с ночного тренировочного полета и предположительно пропал в море вместе с обоими членами экипажа.
8 октября 1944 года самолет Beaufighter Mk VIC EL338 из 132 OTU потерпел крушение на авиабазе Ист-Форчун в результате столкновения со стеной при попытке взлета, в результате чего погиб пилот и был ранен штурман.
1944, 22 октября, Mosquito T. Mk III LR559 из 132 OTU врезался в Beech Hill House, загородный дом недалеко от Хаддингтона, после того, как вскоре после взлета взорвался топливный бак. В результате аварии погибли оба экипажа и четыре человека в доме, среди которых были племянница и племянник фельдмаршала Хейга . [43] [44]
1944, 27 октября, самолет Beaufighter Mk VIC JL427 из 132 OTU потерпел крушение в Северном море недалеко от маяка Барнс-Несс, в результате чего погиб пилот. [45]
1944, 11 ноября, Beaufighter TF Mk X LX944 из 132 OTU потерпел крушение в Северном море в 5 милях к северо-востоку от St Abb's Head в плохую погоду. Ни один из летчиков так и не был найден.
1945, 22 марта, самолет Beaufort T Mk IIA ML564 из 132 OTU потерпел крушение при попытке пролететь мимо Ист-Форчун, в результате чего погиб пилот.
1945, 15 апреля, Beaufighter TF Mk X JM220 из 132 OTU врезался в залив Ферт-оф-Форт около Фидры во время учений на полигоне Дирлтон. Оба экипажа погибли.
1945, 3 мая, самолет Beaufighter TF Mk X NE813 из 132 OTU рухнул на возвышенность в Вестер Дод, ферма Стотенклеу, Олдемсток, в результате чего погибли оба члена экипажа.
1945, 21 июня, Mosquito FB Mk VI NT201 из 132 OTU промахнулся при посадке в Ист-Форчун после того, как оторвался обтекатель радиатора. Самолет столкнулся с хижиной, и оба члена экипажа погибли. [46]
1945, 20 августа, Beaufighter TF Mk X RD714 из 132 OTU разбился на авиабазе RAF East Fortune, погиб пилот. Летчик был награжден медалью Британской империи за спасение штурмана из горящего самолета.
Многие из летчиков, погибших на авиабазе Ист-Форчун, похоронены на Новом кладбище Святого Мартина в Хаддингтоне.
Во время краткого пребывания East Fortune в качестве временного аэропорта Эдинбурга в 1961 году произошло два примечательных несчастных случая. В очень дождливое воскресенье в апреле 1961 года авиалайнер BEA Viscount, совершавший посадку рейсом из Хитроу, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и оказался в траве в конце взлетно-посадочной полосы после разворота на 180 градусов. Хотя рейс был полностью загружен, никто не пострадал. Несколько недель спустя, 26 мая 1961 года, самолет связи RAF Percival Pembroke (серийный номер WV737) прибыл в East Fortune, чтобы высадить двух вице-маршалов авиации , возвращавшихся со встречи НАТО в Париже. Сделав это, экипаж вылетел на короткий рейс в RAF Leuchars , но почти сразу же у самолета загорелся двигатель, и ему пришлось совершить аварийную посадку недалеко от Норт-Бервика. Оба члена экипажа остались живы, хотя самолет был уничтожен огнем. Расследование установило, что в левом двигателе произошел гидравлический запор из-за того, что пилот не выполнил необходимые предвзлетные процедуры. [47]
Текущее использование
В 1976 году на месте бывшей технической базы Королевских ВВС был открыт Шотландский национальный музей авиации . [5] [9] Каждое лето в музее проводится авиашоу. [48] Это одно из немногих авиашоу в Великобритании , проводимых на аэродроме , где самолеты с фиксированным крылом не могут приземлиться на аэродроме. [49]
Аэродром в основном используется для сельского хозяйства, но взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в основном нетронуты. Часть взлетно-посадочных полос используется для распродажи автомобилей каждое воскресенье. Восточная часть аэродрома теперь используется как гоночная трасса для мотоциклов и является домом для Melville Motor Club. Бетонное продолжение главной взлетно-посадочной полосы к западу от дороги B1347 теперь используется как взлетно-посадочная полоса для сверхлегких самолетов и как свалка. Это единственная часть аэродрома East Fortune, которая теперь может принимать самолеты, и не больше сверхлегкого самолета.
Бывший жилой участок, East Fortune Hospital, остается в основном пустым. В мае 2016 года было объявлено, что есть планы по перепланировке части участка под деревню. [50]
^ "Аэродром Ист-Форчун". Историческая среда Шотландии . Получено 16 ноября 2022 г.
^ abcd "East Fortune – Airfields of Britain Conservation Trust UK". abct.org.uk . Получено 5 февраля 2017 г. .
^ Робертсон, Брюс (1978). Королевские ВВС: иллюстрированная история . Лондон: Hale. С. 15. ISBN0-7091-6607-9.
^ "RAF – Number 22 (Training) Group History". raf.mod.uk . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 . Получено 5 февраля 2017 .
^ Эдвардс, Ричард (2012). «Томас Сопвич и верблюды Кингстона». Герои и вехи британской военной авиации: от дирижаблей до реактивной эры (1-е изд.). Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Aviation. стр. 75. ISBN978-1-84884-645-6.
^ abc "Национальный музей авиации – Откройте для себя музей". Национальные музеи Шотландии . Получено 5 февраля 2017 г.
^ Филпотт, Ян (2013). "9: Аэродромы, посадочные площадки и базы гидросамолетов". Рождение Королевских ВВС . Барнсли: Pen & Sword Books Ltd. стр. 273. ISBN978-1-78159-333-2.
^ "East Fortune Aerodrome". eastlothianatwar.co.uk . Получено 5 февраля 2017 г. .
^ ab Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 292.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 296.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 163.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 136.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 93.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 121.
^ "ASN Wikibase Occurrence # 218870". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 154769". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "База данных командования RAF # T8627". rafcommands.com . Получено 18 октября 2020 г. .
^ "База данных командования RAF # W8528". rafcommands.com . Получено 18 октября 2020 г. .
^ "Defiant N3432 on Sallows, Troutbeck". Yorkshire-Aircraft.co.uk . Получено 20 января 2022 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 1593". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 1572". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 1665". Aviation-safety.net . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 1512". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 157487". Aviation-safety.net . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 1489". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "База данных командования RAF № 120135". rafcommands.com . Получено 18 октября 2020 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 19915". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 19874". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 2636". Aviation-safety.net . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 158274". Aviation-safety.net . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 173209". Aviation-safety.net . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 161240". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "Музей Тэйн и округа – Джеймс Дэвидсон". tainmuseum.org.uk . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 162758". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 89326". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "Ассоциация Королевских ВВС Канады – Потери Королевских ВВС Канады во Второй мировой войне". rcafassociation.ca . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 300653". Aviation-safety.net . Получено 3 декабря 2022 г. .
^ "Canmore – Bristol Beaufighter Vi: North Sea". canmore.org.uk . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 173208". Aviation-safety.net . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 146161". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "Восточный Лотиан на войне – страница 2". eastlothianatwar.co.uk . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "Canmore – Bristol Beaufighter: Barns Ness, Firth of Forth". canmore.org.uk . Получено 1 августа 2021 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 165490". Aviation-safety.net . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 145236". Aviation-safety.net . Получено 5 февраля 2017 г. .
^ "Восточный музей авиации Лотиана празднует с помощью авиашоу". edinburghnews.scotsman.com . 8 июля 2015 г. Получено 5 февраля 2017 г.
^ "Flightline UK – East Fortune Airshow 2008". airshows.org.uk . Получено 5 февраля 2017 г. .
^ Ричи, Кэмерон (20 мая 2016 г.). «Планы по созданию новой деревни на месте бывшей больницы». East Lothian Courier . Получено 5 февраля 2017 г.
Библиография
Фалконер, Дж. (2012). Аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1.
