Региональный транспортный округ , более известный как RTD , является региональным агентством, управляющим общественными транзитными услугами в восьми из двенадцати округов объединенной статистической области Денвер-Аврора в американском штате Колорадо . Он работает на площади 2342 квадратных миль (6070 км 2 ), обслуживая 3,08 миллиона человек. RTD был организован в 1969 году и управляется 15 членами, публично избранного Совета директоров. Директора избираются на четырехлетний срок и представляют определенный округ из примерно 180 000 избирателей. [4]
RTD в настоящее время управляет автобусной и железнодорожной системой, которая имеет зону обслуживания 2342 квадратных миль (6070 км 2 ). В настоящее время она управляет 86 местными, 23 региональными, 14 ограниченными и 3 автобусными маршрутами SkyRide, а также некоторыми специальными услугами. Она также включает 6 линий легкорельсового транспорта и дополнительные 4 пригородные железнодорожные линии с 77 станциями и 113,1 мили (182,0 км) путей. [5]
В 2023 году количество пассажиров системы составило 65 021 500 человек, или около 238 500 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года. В ней работало 2888 человек. [4] На 2018 год ее операционный бюджет составил 675,5 млн долларов. [4] Google прикрепила расписания RTD к своему планировщику поездок , а сторонние мобильные приложения теперь доступны для iPhone и других платформ.
RTD строит одобренный избирателями проект расширения транзитной сети FasTracks , который добавит 122 мили (196 км) новых пригородных поездов и легкорельсового транспорта, 18 миль (29 км) скоростных автобусных линий, 21 000 новых парковочных мест на железнодорожных и автобусных станциях, а также улучшит автобусное сообщение во всем округе, состоящем из восьми округов.
Автобусное сообщение в Денвере восходит к 1924 году, когда Denver Tramway запустил первый автобус между Энглвудом и Форт-Логан . Автобусы полностью заменили ранее обширную систему трамвая в метро Денвера к 1950 году, а частная Denver Tramway обслуживала город и округ Денвер , а также старые части Арвады , Авроры , Энглвуда , Голдена , Лейквуда , Вестминстера и Уит-Риджа и более мелкие пригороды. В 1969 году Генеральная ассамблея Колорадо создала RTD для обеспечения общественным транспортом пяти дополнительных округов в столичном регионе. В октябре 1970 года RTD создала Northern Operations Group (NOG) для обслуживания Боулдера и Лонгмонта .
Denver Tramway Company продолжала свою деятельность под спонсорством города и округа Денвер до 1971 года, когда она была поглощена Denver Metro Transit, организацией, созданной городом и округом Денвер. Пригородные перевозки продолжались только для тех пригородов, которые были готовы внести субсидию. Она приобрела частные компании, улучшила частоту обслуживания и расширила маршруты, которые ранее обслуживались коммерческими перевозчиками, такими как автобусы для аэропортов. [6]
К 1972 году RTD разработала план для системы персонального скоростного транспорта (PRT) в этом районе, который включал 98 миль (158 км) PRT и обширное автобусное сообщение по всем районам, обслуживаемым RTD. Позже в том же году Управление городского общественного транспорта (UMTA) выбрало RTD для разработки PRT в качестве демонстрационного проекта. В 1973 году жители проголосовали за налог с продаж в размере 0,5% в шести округах, обслуживаемых RTD в течение десяти лет; 20% средств должны были быть использованы для расширения автобусных перевозок, а остальные 80% были выделены на строительство PRT, хотя этот проект позже был отменен. Налог вступил в силу 1 января 1974 года и был повышен до 0,6% 1 мая 1983 года. [7] 1 января 2005 года ставка налога увеличилась до 1,0%. [8]
В 1974 году RTD приобрела и объединила местные автобусные системы. Denver Metro Transit стала частью RTD в июле 1974 года. RTD приобрела автобусную систему в Боулдере у Public Service Company of Colorado . [9] Другие приобретения RTD включали Evergreen Transit, Longmont Mini, Englewood-Littleton-Ft. Logan service, Public Service и Northglenn Suburban Service. [10] RTD также приобрела частную компанию Denver-Boulder Bus Company, которая управляла автобусами в аэропорту.
RTD расширилась и улучшила частоту обслуживания в середине 1970-х годов, и ее услуги были распространены на маршруты, которые ранее обслуживались коммерческими перевозчиками, хотя инфляция побудила RTD внедрить новую структуру тарифов в феврале 1978 года. 5 сентября 1978 года RTD полностью заменила все автобусные маршруты, ранее в основном радиальные из центра Денвера по старым трамвайным маршрутам, на новые маршруты, основанные на сетчатой системе, пронумерованные на основе ста кварталов уличной сетки. Например, новый маршрут Colorado Blvd (4000 восточный квартал) был под номером 40, а новый маршрут 10th Avenue (1000 северный квартал) был под номером 10. RTD достигла рекордного количества пассажиров в будние дни в 1980 году, в том же году она расширила систему Park-n-Ride и приобрела 216 новых автобусов, 89 из которых были сочлененными . RTD также сделала свои услуги более доступными для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [1]
В 1989 году закон штата требовал приватизации 20% автобусных линий, а в 2002 году эта квота была увеличена до 35%. [11] В сентябре 1994 года полосы Downtown Express/High Occupancy Vehicle (HOV) были открыты для автобусов, а годом позже — для совместных поездок.
В 1979 году федеральное одобрение было получено для 16th Street Mall в центре Денвера, изначально известного как Transitway. Проект позволил удвоить производительность экспресс-автобусов и в конечном итоге пересекся с первой линией легкорельсового транспорта RTD, D Line , на улицах Стаут и Калифорния. Строительство началось в 1980 году.
Станция Market Street компании RTD была закрыта 11 и 12 мая 2014 года и была заменена новой станцией Union Station. [12] Бесплатная служба MetroRide началась вдоль 18-й и 19-й улиц между Union Station и Civic Center Station. [13]
RTD начала планировать легкорельсовый транспорт в середине 1980-х годов после успешного открытия трамвайной линии Сан-Диего в 1981 году и на фоне всплеска строительства легкорельсового транспорта в городах среднего размера по всей стране ( в то же время системы строились в Буффало , Портленде , Сакраменто и Сан-Хосе ). [14]
Первая линия RTD, Центральный коридор длиной 5,3 мили (8,5 км) между станциями 30th & Downing и I-25 & Broadway (теперь часть линий D и L ), открылась в пятницу 7 октября 1994 года. [15] Она работала бесплатно в течение первых выходных, а коммерческое обслуживание началось 10 октября. Более 200 000 пассажиров воспользовались новой системой в течение первых выходных, когда парк состоял всего из 11 вагонов Siemens SD-100 . [16]
В июле 2000 года открылось 8,7-мильное (14,0 км) расширение легкорельсовой дороги Southwest Corridor до Mineral Avenue в Литтлтоне, [17] за которым в апреле 2002 года последовало 1,8-мильное (2,9 км) ответвление Central Platte Valley до станции Denver Union Station. [18] В 2003 году часть первоначальной линии в центре города между бульваром Спир и 14-й улицей была перестроена в связи со строительством конференц-центра Colorado Convention Center . [ требуется ссылка ]
В апреле 2006 года работники транзита из Amalgamated Transit Union впервые за 24 года объявили забастовку, ссылаясь на возросшие расходы на здравоохранение, обязательные сверхурочные и несоразмерное повышение заработной платы по сравнению с высшим руководством. Рабочие вышли на работу 3 апреля, остановив систему легкорельсового транспорта и сократив автобусное сообщение примерно до 45% от его обычной пропускной способности. 7 апреля профсоюз одобрил пересмотренный контракт, и обслуживание возобновилось 10 апреля. Забастовка длилась семь дней, и хотя тысячи пассажиров были заблокированы из-за забастовки, сообщалось лишь о нескольких забастовках, поскольку клиенты принимали временные меры для поездок на работу или пережидали забастовку. [19] [20]
Юго-восточный коридор длиной 19 миль (31 км), являющийся частью Проекта расширения транспорта , открылся 17 ноября 2006 года вдоль I-25 до Lone Tree и ответвлением вдоль I-225 до Parker Road. [21] Западная железнодорожная линия открылась 26 апреля 2013 года. По состоянию на апрель 2013 года в системе было 170 легкорельсовых транспортных средств, обслуживающих 47 миль (76 км) путей. [22] [23]
Легкорельсовая линия R до станций Aurora и Lone Tree открылась 24 февраля 2017 года. [24]
RTD внесла значительные изменения в обслуживание и приостановила обслуживание на нескольких автобусных и легкорельсовых линиях из-за пандемии COVID-19 . [25] Линия F была приостановлена 20 сентября 2020 года, а линия C — 10 января 2021 года, при этом оба маршрута были окончательно прекращены в начале 2023 года. [26] [27]
С одобрения избирателей FasTracks в 2004 году RTD начала планировать ряд пригородных железнодорожных линий. Первые 23,5 мили (37,82 км) из которых, линия A, обслуживающая международный аэропорт Денвера , открылись 22 апреля 2016 года. Вторая, первая 6,2-мильная часть линии B , официально открылась 25 июля 2016 года.
Как одна из первых новых систем пригородных поездов в стране, запланированных после принятия Закона о повышении безопасности на железнодорожном транспорте 2008 года , технологии положительного управления поездами (PTC) и мониторинга транспортных средств внедряются вдоль линий пригородных поездов системы. После открытия линии A между станцией Denver Union Station и международным аэропортом Денвера она столкнулась с рядом проблем, связанных с необходимостью регулировки длины неподключенных промежутков между различными секциями контактной сети, прямыми ударами молнии, зацеплением проводов и неожиданным поведением светофоров на перекрёстках. [28] В ответ на это компания Denver Transit Partners, подрядчик, строящий и эксплуатирующий линию A, разместила постовых на каждом месте, где линия A пересекает местные улицы на одном уровне, в то же время продолжая изучать возможности внесения изменений в программное обеспечение и другие исправления для решения основных проблем. [29] Федеральное управление железных дорог разрешило RTD открыть свою линию B , как изначально планировалось, 25 июля 2016 года, [30] поскольку линия B имеет только один одноуровневый переезд вдоль своего текущего маршрута, который не обозначен как тихая зона. [29] Однако FRA ранее приостановило тестирование более длинной линии G до Уит-Ридж , открытие которой изначально планировалось на конец 2016 года, до тех пор, пока не будет продемонстрирован больший прогресс в решении проблем пересечения линии A. [31] 26 апреля 2019 года линия G открылась для публики.
28 января 2019 года поезд легкорельсового транспорта линии R сошел с рельсов на перекрестке East Exposition Avenue и South Sable Boulevard (между станциями Aurora Metro Center и Florida) из-за превышения скорости. На кривой установлено ограничение скорости в 10 миль в час (16 км/ч), но поезд приближался со скоростью 38 миль в час (61 км/ч). Одной женщине ампутировали ногу колесами поезда после того, как ее выбросило из вагона во время аварии, восемь других пассажиров также получили ранения. [32] Хотя виновник аварии был признан виновным, против водителя не было выдвинуто никаких обвинений. [33]
21 сентября 2022 года в том же месте произошел еще один сход с рельсов. Три человека были доставлены в больницу с травмами, которые, как полагают, не представляют угрозы для жизни. На видео видно, как поезд приближается к повороту на высокой скорости, хотя по состоянию на 29 сентября 2022 года [обновлять]официально причина не была объявлена. [34] [35]
Основными видами RTD-услуг являются регулярные автобусные и железнодорожные маршруты. [36]
Большинство автобусных маршрутов делятся на местные и региональные.
Железнодорожные перевозки делятся на две тарифные зоны: местные и аэропортовые. Местные и региональные перевозки осуществляются в пределах местной зоны. Зона аэропорта применяется к поездкам на автобусе или поезде в Международный аэропорт Денвера и из него .
Действующие линии пригородных поездов:
Действующие линии легкорельсового транспорта:
Специальные автобусные перевозки предлагаются для различных целей. [37]
_2017_renovation.JPG/1280px-Civic_Center_Station_(RTD)_2017_renovation.JPG)
Крупные автовокзалы являются конечными пунктами для экспресс-маршрутов и региональных маршрутов. Многие местные и ограниченные маршруты останавливаются около этих станций, что делает пересадки между маршрутами относительно простыми. Из трех крупных автовокзалов в системе RTD только один — Union Station — также обслуживается непосредственно легкорельсовыми поездами. Ни один из трех крупных автовокзалов не является объектом Park 'n' Ride . Станция Civic Center соединена со станцией Union Station через шаттлы Free MallRide и Free MetroRide.
Многие станции легкорельсового транспорта и пригородных поездов имеют выходы для различных автобусных перевозок. На десяти линиях системы RTD Rail имеется 77 станций. RTD приняла особые стандарты дизайна, которые включены в проект своей станции, уделяя особое внимание платформе, ее переходной площади и мультимодальному доступу, предоставляемому на объекте. [40] Платформы спроектированы для размещения трех- или четырехвагонных поездов легкорельсового транспорта в дополнение к двух- или четырехвагонным поездам пригородных поездов и могут быть в боковом , островном или боково-центральном стиле. [40] Переходная площадь — это область, где покупаются билеты и предоставляются услуги пассажирам. [40] Кроме того, на всех станциях представлены произведения общественного искусства в рамках программы RTD art-n-Transit. Эти работы включают в себя отдельные работы или как части, включенные в навесы, колонны, мощение, ветровые стекла, ограждения и ландшафтный дизайн, присутствующие на всех станциях. [41]
Ряд железнодорожных станций в системе RTD, а также ряд автобусных остановок, расположенных вдали от трех основных автовокзалов, прикреплены к выделенным парковкам RTD. Это места Park-n-Ride . Существует 92 объекта RTD Park-n-Ride с общим количеством парковочных мест более 30 000. [42] [43]
Автобусы Gillig Low Floor составляют большую часть парка, заменяя автобусы Orion V и Gillig Phantom , которые составляли большую часть парка до конца 2000-х годов. В 2014 году RTD начал получать автобусы New Flyer Xcelsior low floor для бесплатного MetroRide и других маршрутов. [44] Транспортные средства MCI и Neoplan используются в качестве экспресс-автобусов и региональных автобусов, включая обслуживание международного аэропорта Денвера под брендом SkyRide. В 2016 году RTD начал получать поставку 36 полностью электрических автобусов BYD K10MR для использования на 16th Street Mall , заменив старые автобусы TransTeq EcoMark местного производства, которые использовались с 2001 года. [45]
Siemens SD-100 и SD-160 используются в качестве легкорельсовых транспортных средств. По состоянию на май 2015 года [обновлять]парк легкорельсовых транспортных средств RTD насчитывал 172 легкорельсовых транспортных средства, обслуживающих 58,5 миль (94,1 км) путей и 54 станции. [4] Для новой пригородной железнодорожной системы RTD используются Silverliner Vs.
Текущий подвижной состав RTD для легкорельсового транспорта и пригородных поездов:
Структура тарифов RTD основана на зональной системе для железной дороги и системе уровня обслуживания для автобусов. С начала 2024 года местные/ограниченные автобусные маршруты или поездка на поезде стоят 2,75 доллара, а поездка на автобусе или поезде до международного аэропорта Денвера стоит 10 долларов. [46] Пожилые люди, студенты, люди с ограниченными возможностями и получатели Medicare имеют право на льготные тарифы. Дети до 6 лет ездят бесплатно в сопровождении взрослого с надлежащим тарифом; это предложение ограничено тремя такими детьми на одного взрослого пассажира. RTD также предлагает дневные проездные: местные (5,50 доллара) и региональные/аэропортовые (10 долларов), которые позволяют совершать неограниченные поездки по выбранному тарифу до 2:59 утра следующего дня после покупки. [47]
Система тарифов последний раз обновлялась в январе 2024 года после проведения исследования тарифов с апреля 2022 года по июль 2023 года. [48] Пользователи отметили, что тарифы изначально были дорогими, а система зон усложнила понимание тарифов. Изменения привели к упрощению структуры тарифов системы, а также к снижению затрат. До этого обновления железнодорожная система была разделена на местные, региональные и аэропортовые зоны, стоимость которых составляла 3,00, 5,25 и 10,50 долларов США соответственно.
Программа проездных карт , разрабатываемая компанией Xerox более четырех лет , доступна работодателям как EcoPass, колледжам как CollegePass и широкой публике как карта MyRide Stored Value. [49] [50] Пользователи MyRide получают скидку на проезд.
RTD обеспечивает соблюдение правил транзита и тарифов с помощью собственной транспортной полиции, а также посредством контрактов с местными полицейскими управлениями и Allied Universal Security Service. [51]
Линии пригородных поездов A, B, G и N требуют члена бригады на каждом рейсе. Этот член отвечает за обеспечение соблюдения тарифов и безопасности. [52] Линии легкорельсового транспорта (D, E, L, R и W) не требуют такого члена бригады, и соблюдение тарифов осуществляется путем выборочной проверки.
В 2006/2007 годах RTD работала с городом Боулдер, Университетом Колорадо и компанией NextBus , отслеживающей автобусы в режиме реального времени , над системой на основе GPS, чтобы помочь пассажирам с информацией о прибытии автобусов на выбранные остановки с интенсивным движением, но эксперимент оказался ненадежным и был прекращен. [53] Несколько лет спустя RTD начала предоставлять данные о местоположении и маршруте своих автобусов сторонним разработчикам. Google Maps (веб-сайт и мобильные приложения) начали предлагать информацию об автобусах в режиме реального времени, как и различные другие разработчики мобильных приложений с бесплатными или платными приложениями, такими как приложение Transit. [54] В марте 2017 года RTD развернула новую веб-систему отслеживания, оптимизированную для мобильных устройств, под названием Next Ride, для отслеживания автобусов и легкорельсового транспорта, прогнозирования прибытия, показа близлежащих остановок и маршрутов. [55] [56]
В феврале 2019 года RTD стал первым транзитным органом, интегрировавшим свои услуги общественного транспорта в приложение Uber , что позволило пассажирам Uber в Денвере выбрать новую опцию «Transit» в приложении, работающую на основе API Moovit Transit. [57] Пользователи Uber Transit могут планировать свои поездки с помощью информации в реальном времени и пошаговых инструкций. Сюда входит возможность приобретать мобильные билеты на проезд непосредственно в приложении, работающем на основе SDK для мобильных билетов Justride от Masabi . [58] [59]
Этот проект добавил полосы HOV к I-25 к северу от центра Денвера. Он также добавил несколько выделенных съездов для автобусов RTD, чтобы они могли добраться до нескольких станций Park-n-Ride прямо с шоссе. На южном конце полос HOV автобусы имели прямые маршруты до Union Station или Market Street Station. Полосы HOV простирались от I-25 до US 36 , позволяя региональным и экспресс-маршрутам, идущим по US 36 в центр Денвера, обходить заторы вокруг Turnpike Tangle. Этот проект был завершен в сентябре 1994 года.
В 2006 году Downtown Express был отремонтирован, включив в себя платную полосу, тем самым превратив полосы HOV в платные полосы с высокой заполняемостью . Это позволяет транспортным средствам с одним пассажиром платить за проезд. Он был построен для повышения общего использования и эффективности полос HOV на шоссе. Проект был завершен 2 июня 2006 года.
Центральный коридор, линия легкорельсового транспорта протяженностью 5,3 мили (8,5 км), открылся в октябре 1994 года. Он был построен вдоль Уэлтон-стрит, через район Файв-Пойнтс вдоль Стаут-стрит и Калифорния-стрит, и следуя по железнодорожной полосе отвода от Колфакс-авеню до пересечения I-25 и Бродвея. Эта линия была построена без помощи налоговых повышений или федеральных фондов; однако, расширения были профинансированы Федеральным управлением по транзиту и новыми налоговыми мерами. Эта линия была построена от 30-й/Даунинг в качестве северной конечной до I-25/Бродвей в качестве южной конечной.
После успеха Центрального коридора в июле 2000 года открылся маршрут легкорельсового транспорта Юго-Западного коридора. Линия легкорельсового транспорта протяженностью 8,7 мили (14,0 км) проходит от конечной станции Центрального коридора на I-25 и Бродвее до Минерал-авеню в Литтлтоне с пятью существующими станциями. Линия была популярна, и парковки Park-n-Ride на ее станциях часто испытывают нехватку парковочных мест. Этот проект построил линию легкорельсового транспорта от I-25/Бродвея на юг до Литтлтона/Минерал вдоль существующих грузовых путей, используемых BNSF и Union Pacific рядом с Санта-Фе-Драйв.
В апреле 2002 года открылась ветка Central Platte Valley (CPV). Это ветка длиной 1,8 мили (2,9 км) с четырьмя станциями, которая обеспечивает доступ легкорельсового транспорта к многочисленным объектам, включая Auraria Campus , Broncos Stadium at Mile High , Ball Arena , Elitch Gardens , Union Station и Coors Field . Этот проект построил линии легкорельсового транспорта от 10th/Osage до Union Station.
В ноябре 1999 года избиратели Денвера одобрили проект, известный как T-REX , который включал реконструкцию I-25 между Бродвеем и Линкольн-авеню в Лоун-Три и I-225 между I-25 и Паркер-роуд в Авроре , с расширением дороги до пяти полос и строительством легкорельсового транспорта. Проект шоссе был завершен 22 августа 2006 года. Линия легкорельсового транспорта, известная как Юго-восточный коридор, открылась вскоре после 11 утра 17 ноября 2006 года. Линия охватывает 19,1 мили (30,7 км) и включает в себя тринадцать новых станций, с парковкой, доступной на всех, кроме станции Луизиана/Перл .
West Rail Line открылась 26 апреля 2013 года. Это была первая завершенная железнодорожная линия проекта RTD FasTracks. 12,1 мили (19,5 км) легкорельсового транспорта пролегают между станцией Denver Union Station и станцией Jefferson County Government/Golden Station, добавляя 11 новых станций, 6 парковок и 3 новых остановок. [60]
FasTracks — это крупный проект, который находится в стадии реализации, по расширению легкорельсового и автобусного сообщения в районе метро Денвера и добавлению пригородного железнодорожного сообщения. Референдум 2004 года одобрил повышение налогов для поддержки FasTracks. По состоянию на декабрь 2020 года завершенные участки включают линию W до Golden (ранее West Line, легкорельсовый транспорт, открыт в 2013 году), полосы скоростного автобусного сообщения US 36 и сообщение с Boulder (Flatiron Flyer, 2016 год), реконструкцию Union Station и прилегающей территории в качестве транспортного узла и развитие, ориентированное на транзит (2014 год), бесплатный циркуляционный автобус MetroRide в центре города (автобус, 2014 год), сегмент линии B до Westminster (ранее Northwest Line, пригородная электричка, 2016 год), линию A Университета Колорадо до международного аэропорта Денвера (ранее East Line, пригородная электричка, 2016 год), линию R от станции Peoria в Авроре до станции Lone Tree (ранее I-225 Line, легкорельсовый транспорт, 2017 год), линию G до Arvada (ранее Gold Line, пригородная электричка, 2019 год), линию N до Thornton (ранее North Metro Line, пригородная электричка железная дорога, 2020) и расширения линий E , F и R (юго-восточное расширение, легкорельсовый транспорт, 2019).
Расширение коридора Southwest Light Rail, линии L Light Rail и линий B и N Commuter Rail планируется через проект FasTracks. [61] Также планируется BRT на East Colfax Avenue. [62] Запланированные даты завершения для оставшихся сегментов простираются до 2044 года. [63]
В 1977 году в Колорадо был принят законопроект об искусстве в общественных местах, который требовал, чтобы 1 процент всех финансируемых государством строительных бюджетов использовался для приобретения произведений искусства. [64] Около 1 миллиона долларов из резервного бюджета T-REX было выделено на художественные проекты на каждой из 13 новых станций легкорельсового транспорта юго-восточного коридора в рамках программы RTD «art-n-Transit». [65]
Художниками команды дизайнеров, работавших над скамейками для защиты от лобового стекла, перилами, велосипедными стойками и колоннами навесов на всех станциях, были Сьюзан Купер и Рэйф Ропек. [ необходима цитата ]
