USS Rail (AM-26/AT-139/ATO-139) был минным тральщиком класса Lapwing , построенным для ВМС США во время Первой мировой войны . Он был первым кораблем ВМС США, названным в честь rail — небольшой околоводной птицы , связанной с журавлями.
Rail , одновинтовой стальной минный тральщик класса «птица», был заложен 15 декабря 1917 года на верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон ; спущен на воду 25 апреля 1918 года; спонсировался миссис Роберт Морган; вступил в строй 5 июня 1918 года.
Назначенный в Атлантику, Rail покинул Бремертон, штат Вашингтон, 25 июня. Достигнув Ки-Уэста, штат Флорида , 11 августа, он продолжил путь в Норфолк, штат Вирджиния , где проводил операции по тралению мин и учебные учения до 1919 года. В марте того же года он отплыл на север в Бостон, штат Массачусетс , затем на восток в Инвернесс, Шотландия , где 20 апреля он присоединился к Отряду тральщиков Северного моря . Восемь дней спустя отряд начал первую из семи операций, в ходе которых летом был расчищен заграждение, установленное ВМС США и Королевскими ВМС между Оркнейскими островами и побережьем Норвегии, чтобы заблокировать вход немецких кораблей в Атлантический океан .
2 мая отряд завершил первую траловую операцию и отправился в Киркуолл, Шотландия , свою новую базу операций для оставшихся шести траловых операций. Поврежденная 8 июля и 29 августа минами, которые зацепили ее кайт и взорвались, Rail оставалась с отрядом до завершения 7-й траловой операции 19 сентября. Затем отряд готовился вернуться в Соединенные Штаты. 15 октября Rail с другими кораблями ее класса покинула Девонпорт и, после нескольких остановок в пути, прибыла в Томпкинсвилл, Нью-Йорк , 20 ноября 1919 года.
В течение недели отряд тральщиков Северного моря был расформирован, а Rail переместился на юг, в Норфолк, на капитальный ремонт. Затем, переназначенный на службу в Северном море, он вернулся в Шотландию в марте 1920 года и действовал из Росайта в течение апреля, мая и июня. 17 июня он отплыл домой.
Получив обозначение AM-26 17 июля, Rail продолжала активно входить в состав Mine Force, Atlantic после своего возвращения. Базируясь в Норфолке, штат Вирджиния, она проводила учения по тралению у восточного побережья США и в Карибском море во время ежегодных развертываний до 1925 года. В середине февраля 1925 года она вернулась в Тихий океан . До 12 марта она участвовала в Fleet Problem V , затем в июне действовала в гавайских водах. 8 июня она вернулась в Атлантический океан, чтобы продолжить свой предыдущий график работы, проводя несколько месяцев в году в Карибском море в течение десятилетия. В 1932 году она была переведена в Тихий океан.
Пройдя Панамский канал в феврале, он направился на север в Сан-Франциско, Калифорния , и в 1934 году проводил учения и участвовал в маневрах у западного побережья США . 9 апреля 1934 года он покинул Сан-Франциско, Калифорния, и вернулся на восточное побережье США, только чтобы снова пройти Панамский канал в конце года, чтобы принять участие в учениях Fleet Problem XVI , состоящих из пяти этапов, чтобы проверить способность флота обеспечивать передовые базы в Тихом океане.
После непродолжительных операций из Перл-Харбора , в июне 1935 года Rail переместился в Сан-Диего, Калифорния. Находясь там почти три года, он был развернут на западе только один раз, в Перл-Харбор для выполнения задачи флота XVIII весной 1937 года. В конце декабря 1938 года он отправился на юг в зону Панамского канала ; проработал там четыре месяца; и вернулся в Сан-Диего, Калифорния, в мае 1939 года. Он был переведен в Перл-Харбор одиннадцать месяцев спустя.
7 декабря 1941 года Rail был пришвартован в угольном доке в Перл-Харборе. Через несколько минут после начала японской атаки его экипаж обстрелял противника из пулеметов калибра .50 (12,7 мм) . Вскоре начались спасательные работы, но вскоре после полудня они были прерваны для проведения зачистных операций в Северном проливе. 8-го числа он возобновил спасательные операции и продолжал их до 21-го числа. С этого дня по 19 января 1942 года он проходил ремонт двигателя; затем, три дня спустя, он вышел из Перл-Харбора в качестве эскорта для судна, направлявшегося на остров Джонстон .
Переклассифицированный в океанский буксир AT-139 1 июня 1942 года, «Рейл» остался в районе Гавайев, неся службу в противолодочном патруле и проводя экспериментальные операции по тралению мин, а также выполняя задания по спасению и буксировке.
26 января 1943 года Rail с двумя баржами на буксире направился в Самоа . Прибыв 11 февраля, он продолжил путь в Нумеа , Новую Каледонию и Новые Гебриды . В марте он переместился к Соломоновым островам, чтобы принять участие в наступлении на островах Рассела , и во время кампании в Нью-Джорджии буксировал баржи с бензином , маслом и артиллерией ; вытаскивал десантные суда с пляжей; помогал в спасательных операциях и доставлял поврежденные торговые и военные суда и суда в Тулаги для ремонта.
В середине сентября Rail вернулся в Нумеа и взял на себя обязанности буксира в районе Новой Каледонии. Назначенный буксиром на Новые Гебриды в начале января 1944 года, он провел вторую половину месяца в пути в Новую Зеландию и обратно, а в феврале возобновил буксировочные операции из Эспириту-Санто .
1 июня Rail , теперь ATO-139 (вступил в силу 15 мая 1944 года), покинул район Соломоновых островов и Новых Гебридских островов и переместился в Новую Гвинею . Прибыв в залив Милн 4-го числа, он действовал вдоль этого побережья от залива Милн до Биака в течение лета. В октябре он посетил Кэрнс , Австралия, затем возобновил операции вдоль побережья Новой Гвинеи, в Адмиралтейских островах , и в ноябре в Хальмахерас . В конце ноября и начале декабря он буксировал баржи в Лейте , Филиппины . Затем, ближе к концу года, он покинул Манус с ударной группой Лусона .
5 января 1945 года Rail прошел через пролив Суригао . 7-го он вошел в Южно-Китайское море , где японские самолеты попытались развернуть силы союзников. 9-го корабли вошли в залив Лингаен , и Rail занял позицию, чтобы оказать помощь там, где это было необходимо. До 18-го он обеспечивал поиск, спасение и буксировку в Лингаене. 14-го, после завершения разведывательной и спасательной инспекции Yu 3, затонувшей японской подводной лодки , он продолжил спасательные операции в Лингаене с 15-го по 18-е, 18-го он затем двинулся на юг с LST-610 на буксире в Лейте, откуда он вернулся в Лусон для операции «Майк VII» — нападения на провинцию Замбалес в конце месяца. Не встретив сопротивления в районе Сан-Антонио , он двинулся к острову Гранде у входа в залив Субик ; оказал помощь поврежденному транспорту Cavalier ; затем вернулся в Лейте и прибыл в залив Сан-Педро 4 февраля.
Две недели спустя буксир вернулся в Новую Гвинею; прошел капитальный ремонт в Холландии ; и в конце апреля доставил еще баржи на Филиппины. Прибыв в Лейте 1 мая, он оставался на Филиппинах, работая в основном в районах Самар , Лейте и Лусон, до середины декабря. [1]
26-го числа она покинула Гиуан и прибыла в Сан-Франциско, Калифорния, 5 февраля 1946 года, чтобы начать дезактивацию. Выведенная из эксплуатации 29 апреля 1946 года, Rail была передана Морской комиссии для утилизации 17 января 1947 года.
Во время Второй мировой войны железная дорога заслужила шесть боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.