stringtranslate.com

DB Груз

DB Cargo (ранее известная как Railion и DB Schenker Rail ) — международная транспортная и логистическая компания . Она отвечает за все виды железнодорожных грузовых перевозок немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn (DB Group) как внутри Германии, так и на глобальном уровне. [1] DB Cargo имеет зарегистрированный офис в Майнце и дополнительный административный офис во Франкфурте-на-Майне . [2] [3]

Компания была основана как DB Cargo AG 1 января 1999 года в рамках второго этапа либерализации реформы немецкой железнодорожной системы (Bahnreform), который проходил примерно в это время. Первоначальные операции были в основном сосредоточены на рынке железнодорожных грузоперевозок в Германии; однако в начале 2000 года компания была реорганизована в холдинговую компанию Railion в рамках слияния DB Cargo и железнодорожных грузовых операций голландской государственной железнодорожной компании Nederlanse Spoorwegen . Эта новая структура была разработана для сотрудничества и включения будущих партнерств с другими железнодорожными грузовыми компаниями; в период с 2004 по 2009 год Railion расширила свою деятельность в Италии , Швейцарии и Польше , как правило, путем приобретений. После приобретения Schenker AG в начале 2000-х годов компания была снова реструктурирована и приняла брендинг DB Schenker Rail . В 2016 году, чтобы подчеркнуть свою основную направленность на железнодорожные грузоперевозки, компания была вновь переименована в DB Cargo AG ; эта схема наименования постепенно была воспроизведена и в большинстве ее международных дочерних компаний.

Услуги, предоставляемые DB Cargo, включают как маршрутные поезда , так и отдельные повагонные перевозки , от которых многие конкуренты компании отказались. [4] По количеству пройденных километров DB Cargo является лидером рынка как в Германии, так и в Европе, хотя ее транспортные услуги уже несколько лет находятся в упадке. [5] [6] Стремясь обратить вспять этот спад, в 2016 году была принята более гибкая структура цен наряду с различными мерами по сокращению расходов. В начале 2020-х годов крупные мировые события, такие как пандемия COVID-19 и российское вторжение в Украину в 2022 году, бросили вызов компании и привели к изменениям. Однако в контексте борьбы с изменением климата роль DB Cargo также считается все более важной, [7] [8] поскольку компания предлагает варианты транспортировки, которые полностью углеродно-нейтральны . [9] Однако компанию критиковали за отсутствие инвестиций как в подвижной состав , так и в инфраструктуру, что ограничивало ее производительность. В конце 2019 года Сигрид Эвелин Никутта заняла должность генерального директора DB Cargo. [10] [11]

История

Реформа немецкого железнодорожного транспорта

В конце 1990-х годов операционная деятельность Deutsche Bahn была реорганизована в пять юридически независимых акционерных обществ . [12] Эта мера стала частью второго этапа реформы немецких железных дорог. [13] [14] В рамках этой реструктуризации в 1997 году была первоначально создана компания-предшественник, [15] целью которой было содействие преобразованию подразделения железнодорожных грузовых перевозок, структурированного в соответствии с публичным правом , в частную компанию. [16] Соответственно, 1 января 1999 года в конечном итоге была основана компания DB Cargo AG для осуществления этих операций. [17] Штаб -квартира DB Cargo AG была основана в Майнце. [18]

Европейская экспансия

Сначала DB Cargo сосредоточилась исключительно на своей внутренней деятельности. Соответственно, Deutsche Bahn Group разработала инвестиционные планы, которые направили миллиарды в ее дочернюю компанию, чтобы улучшить ее положение на немецком рынке транспорта и логистики. [19] Поскольку конкурентная среда с другими европейскими поставщиками становилась все более сложной в конце 1990-х годов, [20] Deutsche Bahn (DB) и голландская государственная железнодорожная компания Nederlandse Spoorwegen (NS) объявили о планах по объединению своей деятельности по железнодорожным грузовым перевозкам в 1998 году. [21]

Вместе DB Cargo и NS Cargo достигли доходов около 6,9 млрд немецких марок (3,5 млрд евро) и имели около 50 000 сотрудников. [22] Их объединение стало первым в истории трансграничным железнодорожным слиянием, в котором Deutsche Bahn сохранила свою контрольную долю в 94%. [23] Для этой новой компании была создана финансовая холдинговая компания Railion GmbH , [24] которая начала свою деятельность в начале 2000 года. [25]

Интернационализация

Успешное создание и запуск Railion заложили основу для создания ведущей европейской транспортной и логистической компании. [26] [27] В частности, с самого начала организация была открыта для включения дополнительных партнеров. [28] В то время как Европейская комиссия и Европейский парламент стремились содействовать конкуренции между поставщиками, сами поставщики вместо этого предпочли способствовать сотрудничеству. [29] В 2001 году датская государственная железнодорожная компания Danske Statsbaner (DSB) решила объединить свою деятельность по железнодорожным грузовым перевозкам в совместное предприятие, став его третьим партнером и получив взамен акции в размере 2% в Railion, тем самым уменьшив долю Deutsche Bahn в предприятии до 92%. [30]

Сотрудничество между DB, NS и DSB, как сообщается, сыграло существенную роль в долгосрочной стратегии Deutsche Bahn по расширению в других европейских странах. [31] Эта стратегия охватывала не только государственные железнодорожные компании, но и приобретение конкурентов из частного сектора, например, в Италии ( 2004), [32] Швейцарии (2007) [33] и Польше (2009). [34] К ним присоединилось множество более мелких приобретений, таких как транспортные и логистические подразделения RAG AG . [35] В Швеции, где Deutsche Bahn не смогла приобрести выбранную цель, [36] компания вместо этого сосредоточилась на создании совместных предприятий. [36] Таким образом, в конце 2000-х годов Railion смогла не только предложить соединения на больших участках Европы, идущих с севера на юг, [37] но и надежно обслуживать железнодорожные маршруты, идущие с запада на восток. [38]

Несмотря на это расширение в секторах железнодорожных грузоперевозок нескольких соседних стран, наличие эффективной конкуренции в предоставлении услуг по грузоперевозкам, как сообщается, оказало негативное влияние на экономическое развитие компании к маю 2005 года. [39] Осознавая неблагоприятное финансовое положение компании, Deutsche Bahn решила отреагировать принятием многочисленных мер по экономии затрат; [40] они были признаны способными значительно улучшить положение Railion. [41] В 2010 году изначально считалось, что кризис железнодорожных грузоперевозок в значительной степени разрешен. [42]

Соединение железной дороги и автодорог

В начале 2003 года Deutsche Bahn передала свою долю в Railion компании Stinnes AG  [de] (которая позже стала DB Mobility Logistics ). После успешного приобретения тогдашней листинговой логистической компании Stinnes , включая ее дочернюю компанию по экспедированию грузов Schenker AG , в Deutsche Bahn произошла реструктуризация обязанностей. [43] Впоследствии DB Cargo, NS Cargo и большинство других компаний Railion сосредоточились исключительно на экспедировании грузов, в то время как Stinnes и Schenker взяли на себя центральные задачи в области железнодорожных грузовых перевозок и продаж. [44] Объединив все свои транспортные и логистические виды деятельности, Deutsche Bahn также стремилась достичь роста в сфере грузовых перевозок. [45] Компания скорректировала свой имидж, чтобы отразить эту цель, и в результате DB Cargo была переименована в Railion Deutschland . [46]

На этом этапе главной целью Deutsche Bahn было лучшее покрытие всей транспортной цепочки всеми транспортными средствами и маршрутами. [47] Однако в последующие годы этот подход в основном привел к смещению ее деятельности по грузоперевозкам с рельсов на дорожную сеть. [48] Компания поняла, что ей необходимо улучшить связи между железнодорожным и автомобильным транспортом в частности, и одним из способов сделать это было обеспечение приобретений. [49] В 2009 году Deutsche Bahn отказалась от бренда Railion и вместо этого решила консолидировать всю свою деятельность по железнодорожным грузоперевозкам под названием DB Schenker Rail. В то время ее организационная структура оставалась неизменной. [50] Однако в сообщениях СМИ уже начали появляться предположения о выходе на фондовый рынок недавно сформированного подразделения DB Schenker. [51]

Реструктуризация компании

В 2010-х годах деловые операции DB Schenker Rail пережили значительный спад. [52] Одним из основных факторов этого спада стал экономический спад, последовавший за мировым экономическим и финансовым кризисом . Первоначально компания отреагировала на это негативное развитие событий, внедрив более гибкую ценовую структуру. [53] Она стремилась использовать комбинацию маршрутных поездов для крупных клиентов и бронирование отдельных вагонов для установления фиксированного расписания, что, в свою очередь, увеличило бы использование мощностей ее поездов. [54] Другие рассмотренные меры включали закрытие многочисленных грузовых железнодорожных станций с целью сокращения постоянных издержек, [55] и усилия по сокращению численности персонала на всех уровнях бизнеса. [56]

Новости об этих мерах по сокращению расходов были быстро встречены резкой критикой со стороны различных профсоюзов ; [57] их оппозиция включала требования немедленного отказа от этого подхода, [58] и обвинения в неэффективном управлении компанией. [59] После нескольких месяцев переговоров Deutsche Bahn Group и ее производственный совет наконец договорились о программе реструктуризации DB Cargo в феврале 2007 года. [60] В рамках этой программы ранее предложенные сокращения рабочих мест по всем направлениям в том году были отменены, [61] вместо этого новый подход был направлен на постепенное сокращение численности персонала в течение нескольких лет. [62] В целом компания сохранила свои амбиции по расширению своей деятельности по грузоперевозкам. [61]

Чтобы отразить сосредоточенность компании на своей основной деятельности в области железнодорожных грузовых перевозок, в начале 2016 года она была снова переименована, приняв обозначение DB Cargo AG. Название было также повторно принято для ее важнейших немецких и международных дочерних компаний и продолжает применяться в настоящее время. [63] Соответственно, DB Cargo и DB Schenker являются равноправными сестринскими компаниями в рамках интегрированной железнодорожной системы DB Group. [3]

Последние события

По сообщениям СМИ, DB Cargo сократила свой парк почти вдвое в 2000-х и 2010-х годах. [64] Оставшиеся локомотивы все чаще заменялись многосистемными моделями , которые также можно было использовать в международной железнодорожной сети. [65] Кроме того, компания также оснастила свой парк вагонов бесшумными тормозами, [66] что, как сообщается, вдвое снизило шумовое загрязнение , создаваемое движением ее грузовых поездов. [67] Еще одной областью инвестиций компании стало добавление современных датчиков и телематики, [68] что, как сообщается, способствовало повышению ее конкурентоспособности. [69] Стремясь к прогрессу в этой области, в период с 2016 по 2019 год DB Cargo играла ведущую роль в исследовательском проекте «Инновационные грузовые вагоны » , проводимом по поручению Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BWVI). [70] Хотя вагоны, используемые DB Cargo, в целом стали старше в последние годы, они также увеличились в размерах, чтобы иметь возможность перевозить большее количество товаров. [71]

По состоянию на 2020 год большая часть грузов по-прежнему перевозится автомобильным транспортом, [72] DB Cargo выиграет от возросшего интереса к своим услугам в связи с ожиданием того, что железнодорожные грузовые перевозки будут играть существенную роль в достижении климатических целей. [73] В этом контексте и на основе мнений экспертов в сентябре 2019 года Федеральное правительство Германии объявило о планах перевести миллионы поездок грузовиков с автомобильного на железнодорожный транспорт, [74] хотя, как сообщается, аналогичные попытки, предпринятые в предыдущие годы, не принесли существенного прогресса. [75] Одной из основных мер, запланированных для достижения этой цели, является постепенная оптимизация производительности машинистов поездов. [76] Текущие изменения, реализуемые в DB Cargo, являются частью стратегии по укреплению Deutsche Bahn в целом, которая была запущена в 2019 году. [77]

Во время глобальной вспышки нового респираторного заболевания COVID-19 , которая затрудняла трансграничную логистику из-за ограничений в области пассажирских и грузовых перевозок , компания смогла успешно обеспечить свои транспортные операции. DB Cargo предоставила дополнительные мощности для перевозки грузов для населения, особенно продуктов питания и средств гигиены . [78] Запуск крупных специальных грузовых перевозок, таких как «Pasta Express» из Италии, привлек значительное внимание средств массовой информации. [79] Вскоре после начала российского вторжения в Украину в 2022 году DB Cargo начала перевозить помощь со всей Европы в Украину ; [80] однако военные чиновники выступили с предупреждениями о том, что DB Cargo не имеет достаточных мощностей для удовлетворения потребностей крупномасштабного военного конфликта в Восточной Европе. [81]

Организационная структура

Штаб-квартира DB Cargo в Майнце

DB Cargo AG, публичная компания с ограниченной ответственностью в соответствии с немецким законодательством, действует как холдинговая компания для операционных организаций. Ее корпоративная цель охватывает железнодорожные и автомобильные услуги по перевозке всех видов товаров, а также закупку и эксплуатацию стационарных и мобильных транспортных средств, таких как локомотивы , железнодорожные вагоны , вагоны и другие контейнеры . Ее устав также охватывает сопутствующие услуги. Холдинговая компания имеет право осуществлять все виды деятельности, которые считаются служащими указанной деловой цели либо напрямую, либо косвенно. Это включает в себя создание и управление компаниями и приобретение других компаний. [82]

Владельцы

DB Cargo AG имеет акционерный капитал в размере 256 007 000 000 евро, который разделен на 51 201 400 акций на предъявителя без номинальной стоимости . Когда компания передала активы и обязательства своего бывшего подразделения грузовых перевозок в рамках выделения для создания новой компании, Deutsche Bahn AG приобрела все акции компании и, таким образом, является единственным акционером DB Cargo AG. Между материнской компанией и дочерней компанией действует соглашение о контроле и передаче прибылей и убытков . DB Cargo AG включена в консолидированный финансовый отчет Deutsche Bahn. Компания Deutsche Bahn AG, в свою очередь, полностью принадлежит Федеративной Республике Германия . [83]

Управление

Правление

Совет директоров DB Cargo AG состоит как минимум из двух человек, один из которых отвечает за кадровые и социальные вопросы, связанные с сотрудниками. В противном случае, наблюдательный совет определяет количество и личности членов Совета директоров. В настоящее время членами Совета директоров DB Cargo AG являются Сигрид Эвелин Никутта ( председатель ), Урсула Бирнерт (отдел кадров), Торстен Дитер (отдел обслуживания), Ральф Гюнтер Клосс (отдел производства), Мартина Ниманн (отдел финансов/контроля) и Пьер Тиммерманс (отдел продаж). [84] [85] Процент женщин в совете директоров превышает средний показатель других немецких компаний. [86] [87]

Наблюдательный совет

Наблюдательный совет DB Cargo AG состоит из 20 членов. Он состоит из акционеров и представителей сотрудников в равной степени, которые избираются в соответствии с положениями Закона о немецких акционерных корпорациях  [de] и Закона о кодерминации  [de] . В настоящее время в наблюдательный совет входят шесть женщин и 14 мужчин. Его председателем является Рихард Лутц (менеджер)  [de] , который является генеральным директором Deutsche Bahn с 2017 года. [88] Заместителем председателя является Мартин Буркерт, член правления Немецкого союза железнодорожников и транспорта  [de] (EVG). Клаус Везельски, председатель Немецкого союза машинистов поездов (GDL), является еще одним членом наблюдательного совета, в который, таким образом, входят представители двух ведущих профсоюзов железнодорожной отрасли Германии.

Компании

Бизнес-операции DB Cargo разделены на три региона: Германия, Центральная Европа и Западная и Восточная Европа . Немецкая компания DB Cargo AG отвечает как за операционные услуги в области железнодорожных грузовых перевозок в Германии, так и за центральные функции, такие как производство, продажи, финансы и человеческие ресурсы для всей группы DB Cargo. [89]

В 2010 году Deutsche Bahn присоединилась к нескольким другим железнодорожным компаниям, став партнёром Европейского альянса Xrail  [de] , представленного его дочерней компанией DB Schenker Rail (теперь DB Cargo). [90] С момента своего создания альянс сосредоточился на цели сделать перевозки отдельными вагонами, а именно грузовыми поездами с вагонами, используемыми разными клиентами, более конкурентоспособной альтернативой грузовым перевозкам. [91] Xrail также стремится достичь более удобного для клиентов обслуживания, эффективности и пунктуальности в трансграничных перевозках, [92] например, с помощью своей универсальной системы бронирования Xrail Capacity Booking (XCB). [93]

Железнодорожные грузовые перевозки

В группе Deutsche Bahn компания DB Cargo в основном отвечает за следующие дочерние и родственные компании , все из которых напрямую вовлечены в сферу железнодорожных грузовых перевозок:

Сервисные компании

К ним присоединились и другие компании, имеющие особые обязанности в таких областях, как продажи, перевозка опасных грузов и объединение транспортных потоков:

Услуги

Каталог услуг

Каталог услуг DB Cargo состоит из широкого спектра основных, дополнительных и специальных услуг. [108] Основные продукты компании, в частности, включают услуги по перевозке маршрутными поездами и отдельными вагонами, [109] сочетание железнодорожных и автомобильных перевозок, а также углеродно-нейтральный транспорт, например, для Audi . [110] Последнее становится все более важным, учитывая, что железнодорожный транспорт в настоящее время имеет самые низкие выбросы углерода среди всех перевозчиков, а также достиг наибольшей экономии за последние годы (1995–2015). [111]

Компания дополнительно предлагает широкий спектр отраслевых решений, например, для химической промышленности , торговли древесиной и строительными материалами . [112] [113] [114] DB Cargo также активна на международном уровне. Ее глобальные операции особенно сосредоточены на перевозках между Европой и Азией, [115] где компания имеет обширную сеть. [116] Ее портфель услуг также включает сопутствующие услуги, такие как продажа и аренда локомотивов и вагонов. [117]

Ключевые фигуры

В 2018 финансовом году DB Cargo перевезла более 255 миллионов тонн грузов в 2686 тяговых единицах и 82895 грузовых вагонах . Арендованные или взятые в аренду материалы учитываются в этих итогах. Компания предоставляла свои услуги примерно на 4200 подъездных путях, принадлежащих клиентам в Германии, Дании, Италии, Нидерландах и Швейцарии. [118] Она перевозила грузы по маршрутной сети, охватывающей в общей сложности 33000 километров в Германии, и, согласно расчетам Федерального управления по грузовым перевозкам Германии  [de] (BAG), достигла среднего показателя пунктуальности в 72,9% при предоставлении этих услуг. [119]

Критика

В течение 2019 года DB Cargo, как сообщается, работала с убытками. [120] Критики обвиняли Deutsche Bahn в пренебрежении необходимыми работами по техническому обслуживанию и модернизации инфраструктуры DB Cargo ; также были высказаны утверждения, что сравнительно высокий средний возраст ее локомотивов и вагонов является ярким примером этой проблемы. [121] В сентябре 2019 года Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) отреагировало на критику Федерального суда Германии относительно отсутствия инвестиций компании, заявив, что DB Cargo и другие сегменты еще не исчерпали свой полный потенциал. [122]

В середине 2022 года Европейская комиссия (ЕК) провела расследование предположительно несправедливого предоставления государственной помощи DB Cargo со стороны правительства Германии. [123] Ограниченные суммы государственной помощи, например, для компенсации ненормальных экономических условий, вызванных пандемией COVID-19 , были одобрены ЕК в прошлом. [124]

Транспортировка отдельными вагонами сыграла особую роль в экономическом развитии DB Cargo и более широкого сектора железнодорожных грузоперевозок. В конце 2010-х годов эксперты выдвигали требования, чтобы компания субсидировала свою деятельность или сокращала свой бизнес в этой области, чтобы оставаться сильной конкурентоспособной альтернативой грузовым перевозкам. [125]

После железнодорожной катастрофы на мосту Большой Бельт , в результате которой погибли восемь человек, представитель профсоюза DB Cargo был признан виновным в фальсификации доказательств .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Integrierter Bericht 2019 – Deutschland braucht eine Starke schiene» (PDF) (на немецком языке). Дойче Бан. стр. 188–189 . Проверено 15 апреля 2020 г.
  2. ↑ Хайденрайх, Ральф (27 июля 2018 г.). «DB Cargo остановит Talfahrt и Wieder Wachsen 2020» (на немецком языке). Висбаденский Курьер . Проверено 13 января 2020 г. .
  3. ^ аб Хесседенц, Майке (20 марта 2020 г.). «DB Cargo wieder vereint в Майнце». Allgemeine Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  4. ^ "Intramodaler Wettbewerb im Schienengüterverkehr" (на немецком языке). Информационная система Forschungs. 13 марта 2019 года . Проверено 14 января 2020 г. .
  5. ↑ Эбнер, Кристиан (2 июня 2019 г.). «Deutsche Bahn: Transportleistung der DB Cargo seit Jahren rückläufig» (на немецком языке). Ахенер Цайтунг . Проверено 15 апреля 2020 г.
  6. ↑ Хейнрици, Тимон (15 октября 2019 г.). «Die stärksten Wettbewerber der DB im Güterverkehr» (на немецком языке). Немецкая газета Verkehrs-Zeitung (DVZ) . Проверено 1 октября 2020 г.
  7. ↑ Арнольд, Матиас (28 декабря 2019 г.). «Ach du meine Güter! Warum der Anteil des Gesamtgüterverkehrs auf der Schiene seit Jahren bei 19 Prozent stagniert» (на немецком языке). Рейн-Цайтунг.
  8. ↑ Торебко, Доротея (18 февраля 2020 г.). «DB Cargo: Güterbahn ist aus dem Takt» (на немецком языке). Маркише Одерцайтунг . Проверено 15 апреля 2020 г.
  9. ^ "DB Cargo steigert Anteil CO2-freier Beförderungen" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 14 ноября 2017 года . Проверено 13 января 2020 г. .
  10. ↑ Хефлик, Катарина (8 ноября 2019 г.). «Сигрид Никутта: BVG-Chefin ab Januar für Güterverkehr der Deutschen Bahn zuständig». Die Zeit (на немецком языке). Зейт Онлайн . Проверено 8 января 2020 г.
  11. ↑ Хоффманн, Кевин П. (13 марта 2020 г.). «Von der BVG zur Deutschen Bahn: Сигрид Никутта шляпа eine harte Mission» (на немецком языке). Дер Тагесшпигель . Проверено 15 апреля 2020 г.
  12. ↑ Кукелькорн, Дитер (6 декабря 1997 г.). «Bahn-Aufsichtsrat beschließt Holding-Struktur». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  13. ^ "Zweite Stufe der Bahnreform". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке). № 1/2. 1998. с. 2. ISSN  1421-2811.
  14. ^ "Deutsche Bahn AG: Aufsichtsrat beschließt Ausgliederungen. Реформа железных дорог wird weiter planmäßig umgesetzt" . Handelsblatt (на немецком языке). 5 декабря 1997 г. с. 17.
  15. ^ "Bahnreform geht weiter. Erst eine GmbH für den Güterverkehr" . Handelsblatt (на немецком языке). 4 декабря 1996 г. с. 17.
  16. ^ "Güterverkehr: Neuorganisation setzt auf Eigenverantwortung. DB Cargo macht sich fit für die Selbstständigkeit" . Handelsblatt (на немецком языке). 22 апреля 1996 г. с. 15.
  17. ^ "Deutsche Bahn AG: Ab 1999 nur noch Holding. Реформа железных дорог geht in die zweite Runde" . Handelsblatt (на немецком языке). 11 декабря 1996 г. с. 23.
  18. ^ "DB Cargo weiht Zentrale в Майнце. Eine der fünf Bahn AGs" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 9 мая 1998 г. с. 19.
  19. ^ "Бан будет Миллиарден в Güterverkehr Investmenteren" . Handelsblatt (на немецком языке). 31 октября 1996 г. с. 23.
  20. ↑ Боинг, Нильс (25 июня 1998 г.). «Europas Güterbahnen spüren den Wettbewerb. Fusion soll DB Cargo und NS Cargo im künftigen EU-Transportmarkt Vorsprung sichern». Die Tageszeitung (на немецком языке). п. 9.
  21. ↑ Кукелькорн, Дитер (24 июня 1998 г.). «Deutsche und niderländische Bahn fusionieren ihre Cargo-Sparten». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 1.
  22. ^ "Bahn-Cargo-Fusion mit Hollandern ist perfekt" . Frankfurter Neue Presse (на немецком языке). 24 июня 1998 г. с. 2.
  23. ↑ Мачатшке, Майкл (23 июня 1999 г.). «Erste europäische Bahnfusion: Deutsche und Niederländer schließen Gütertransport auf der Schiene zusammen». Die Welt (на немецком языке). п. 23.
  24. ^ "Fusion aus Fahrplan gestrichen. Deutsch-hollandische Güterbahn kommt nicht auf die Schiene" . Frankfurter Rundschau (на немецком языке). 1 марта 2000 г. с. 16.
  25. ↑ Хайденрайх, Ральф (17 сентября 1999 г.). «Bahn setzt auf Railion GmbH: Mainzer Transportunternehmen soll mehr Güter auf die Schiene Bringen». Allgemeine Zeitung (на немецком языке).
  26. ^ «Güterverkehr: Bahn legt Grundstein für europäische Transportfirma. Deutsche gehen mit Niederländern zusammen – Verbund offen für weitere Partner» . Mitteldeutsche Zeitung (на немецком языке). 23 июня 1999 г.
  27. ^ "Deutsche und niderländische Bahn gehen zusammen. Europäisches Transport- und Logistikunternehmen wird gegründet" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 19 июня 1999 г. с. 18.
  28. ^ "Deutsch-niederländische Güterverkehrs-Fusion: партнер по железнодорожным грузоперевозкам в Европе" . Handelsblatt (на немецком языке). 23 июня 1999 г. с. 14.
  29. ^ Круммхойер, Эберхард (27 ноября 2000 г.). «Bahnen wollen Kooperation statt Konkurrenz». Handelsblatt (на немецком языке). п. 15.
  30. ^ "DB steigt bei dänischer Güterbahn ein. Sparte künftig unter Dach der Holding Railion – Dänen erhalten Anteile" . Berliner Morgenpost (на немецком языке). 15 декабря 2000 г. с. 10.
  31. ^ "Deutsche Bahn: Медорн на Эйнкауфстоуре" . Wirtschaftswoche Telebörse (на немецком языке). 14 декабря 2000 г. с. 14.
  32. ↑ Гертнер, Кристиан (3 мая 2005 г.). «Deutsche Bahn baut Frachtgeschäft in Italien aus. Railion soll mehr Güter auf die Schiene holen». Die Welt (на немецком языке). п. 15.
  33. ↑ Ларц, Стефани (14 июня 2007 г.). «Расширение Deutsche Güterbahn в Швейцарии: Eigener Wagenladungsverkehr durch Erwerb einer Schweizer Firma». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 16.
  34. ↑ Кукла, Николаус (30 января 2009 г.). «Расширение im Güterverkehr nach Polen». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  35. ↑ Беккер, Аннет (18 января 2005 г.). «RAG verkauft Logistik an Stinnes-Tochter Railion». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 10.
  36. ^ ab "Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 24 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Проверено 8 января 2020 г.
  37. ↑ Бальсен, Вернер (14 мая 2007 г.). «Railion schafft sich Standbein in der Schweiz. Verbund der deutschen Güterbahn reicht jetzt nahtlos von Dänemark bis Norditalien». Frankfurter Rundschau (на немецком языке). п. 10.
  38. ↑ Брыхцы, Ульф (15 мая 2007 г.). «Deutsche Bahn blickt nach Osteuropa. Logistikvorstand prüft Einstieg im Zuge der Privatisierung von Güterbahnen. Tochter Railion beschleunigt Expansion». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 7.
  39. ^ "Gütersparte der Bahn в Бедрэнгнисе. Railion-Sanierung stockt wegen harter Konkurrenz" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 6 мая 2005 г. с. 19.
  40. ↑ Ваннер, Клаудия (1 июня 2005 г.). «Bahn verordnet Tochter Railion harten Sparkurs. Kosten der Güterverkehrssparte Sollen Bis zu 20 Prozent Sinken». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  41. ^ "Прибыль Güterbahn Railionrollt Richtung" . Handelsblatt (на немецком языке). 28 апреля 2005 г. с. 17.
  42. ↑ Николай, Биргер (31 октября 2010 г.). «Deutsche Bahn: Güterverkehr lässt die Krise Hinter sich» (на немецком языке). Ди Вельт . Проверено 8 января 2020 г.
  43. ^ Круммхойер, Эберхард (18 февраля 2003 г.). «Bahn-Konzern am Ziel. Stinnes vor Abschied von der Börse». Handelsblatt (на немецком языке). п. 13.
  44. ↑ Винтерманн, Юрген Х. (4 июля 2002 г.). «Stinnes übernimmt die Logistik bei der Deutschen Bahn». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  45. ^ "Bahn будет mit Stinnes im Güterverkehr kräftig Wachsen" . Die Welt (на немецком языке). 6 сентября 2003 г. с. 13.
  46. ^ "Bahntochter wird umfirmiert: Aus DB Cargo wird Railion Deutschland" . Handelsblatt (на немецком языке). 11 сентября 2003 г.
  47. ^ Круммхойер, Эберхард (1 июля 2002 г.). «Deutsche Bahn und Stinnes: Logistiker sollen die Güterbahn retten». Handelsblatt (на немецком языке). п. 9.
  48. ^ Круммхойер, Эберхард (17 августа 2007 г.). «Внутри Railion: Мит Волльдампф на Европу». Handelsblatt (на немецком языке). п. 12.
  49. ^ Круммхойер, Эберхард (17 сентября 2008 г.). «Deutsche Bahn übernimmt weitere Güterbahn – Konzern steigt bei norditalienischer Nord-Cargo ein – Transporte über Schienen und Straßen sollen mehr verknüpft werden». Handelsblatt (на немецком языке). п. 18.
  50. ^ "Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf" (на немецком языке). Хандельсблатт. 7 декабря 2007 года . Проверено 8 января 2020 г.
  51. ↑ Брыхцы, Ульф (26 мая 2008 г.). «Bahn lockt Anleger mit Logistik». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  52. ↑ Николай, Биргер (4 января 2010 г.). «Güterverkehr der Bahn bricht um ein Viertel ein. Logistik-Vorstand Rausch erwartet Verlust bei DB Schenker Rail. Neue Aufträge im Ausland». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  53. ↑ Кукла, Николаус (23 марта 2016 г.). «Завод железной дороги Sparpreis-Ticket im Güterverkehr». Die Welt (на немецком языке). п. 10.
  54. ↑ Шлезигер, Кристиан (29 апреля 2013 г.). «DB Schenker Rail: Harte Zeiten für die Bahn». Wirtschaftswoche (на немецком языке). п. 8.
  55. ^ "Streichliste: Bahn erwägt Schließung viler Güterbahnhöfe" . Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. 15 марта 2016 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  56. ^ "Sanierung: Deutsche Bahn streicht 2100 Stellen im Güterverkehr" (на немецком языке). Дер Шпигель. 23 марта 2016 года . Проверено 8 января 2020 г.
  57. ↑ Фоккенброк, Дитер (7 июня 2016 г.). «DB Cargo: Eisenbahner mobilisieren die Politik» (на немецком языке). Хандельсблатт . Проверено 8 января 2020 г.
  58. ^ "Критик управления Güterbahn. Streit um den Umbau bei Bahn-Tochter DB Cargo" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 7 июля 2017. с. 10.
  59. ↑ Шлезигер, Кристиан (29 октября 2015 г.). «Stellenabbau bei DB Schenker Rail: Das Versagen des Managements» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 8 января 2020 г.
  60. ^ "Bahn-Tochter DB Cargo: Konzern und Betriebsrat einigen sich auf Sanierungsplan" (на немецком языке). Хандельсблатт. 14 февраля 2007 года . Проверено 8 января 2020 г.
  61. ^ ab «DB Cargo: Güterbahn entschärft Sanierungskurs» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . 15 июня 2016 г. Проверено 8 января 2020 г.
  62. ↑ Кукла, Николаус (14 февраля 2007 г.). «Bahn löst Bremse im Güterverkehr». Die Welt (на немецком языке). п. 9.
  63. ^ "DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 2 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. . Проверено 8 января 2020 г.
  64. ↑ Паравичини, Стефан (24 декабря 2019 г.). «DB Cargo kommt nicht auf Touren». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 8.
  65. ^ "DB Cargo и Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag" (на немецком языке). Менеджер железной дороги. 18 января 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  66. ↑ Томас, Питер (28 апреля 2019 г.). «Gegen Lärm von Güterzügen: Mit Flüsterbremse und Schallschutzwand». Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг . Проверено 8 января 2020 г.
  67. ^ "Flüsterbremse" (на немецком языке). Альянц Про Шине . Проверено 11 мая 2020 г.
  68. ↑ Ланцингер, Ральф (28 августа 2019 г.). «Komplette Wagenflotte von DB Cargo: Bis 2020 с интеллектуальными сенсорами и телематиками» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 8 января 2020 г.
  69. ^ "Digitalisierung macht DB Cargo Wettbewerbsfähiger" (на немецком языке). Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ). 1 сентября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г.
  70. ^ "Forschungsprojekt "Innovativer Güterwagen"" (на немецком языке). Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) . Проверено 15 апреля 2020 г.
  71. ^ "Deutsche Bahn: Die Güterwagen werden immer älter" . Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. 10 мая 2020 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  72. ↑ Вюппер, Томас (27 января 2019 г.). «DB Cargo: Warum der Güterverkehr die größte Baustelle der Bahn ist» (на немецком языке). Дер Тагесшпигель . Проверено 8 января 2020 г.
  73. ↑ Вюппер, Томас (20 июня 2019 г.). «Deutsche Bahn: DB Cargo soll aus der Krise fahren». Дер Тагесшпигель (на немецком языке). п. 16.
  74. ↑ Вюппер, Томас (11 сентября 2019 г.). «Zukunft des Güterverkehrs: Regierung sucht Perspektiven für DB Cargo» (на немецком языке). Штутгартер Цайтунг . Проверено 8 января 2020 г.
  75. ↑ Арнольд, Матиас (26 декабря 2019 г.). «DB Cargo: Die Schiene kommt kaum zum Zuge» (на немецком языке). Немецкая волна . Проверено 10 января 2020 г. .
  76. ↑ Шлезигер, Кристиан (12 июля 2019 г.). «Deutsche Bahn: Lokführer fahren zu selten Zug» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 8 января 2020 г.
  77. ^ "Deutsche Bahn stellt Strategie für Stärkung der Schiene vor" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 года . Проверено 8 января 2020 г.
  78. ↑ Вайнрих, Регина (20 марта 2020 г.). «DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 15 апреля 2020 г.
  79. ↑ Фоккенброк, Дитер (20 марта 2020 г.). «DB Cargo: Pasta-Express aus Italien». Handelsblatt (на немецком языке). п. 25.
  80. ^ «Европейские железные дороги по-прежнему привержены усилиям по оказанию помощи украинцам». globalrailwayreview.com. 18 марта 2022 г.
  81. ^ «Европа осознает новую необходимость защищать себя». Reuters . 21 ноября 2021 г.
  82. ^ "DB Cargo AG (Амтсгерихт Майнц, HRB 7498)" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 8 января 2020 г.
  83. ^ "Deutsche Bahn AG" (на немецком языке). Федеральное министерство финансов (BMF) . Проверено 8 января 2020 г.
  84. ^ "Vorstand" (на немецком языке). DB Cargo . Получено 11 мая 2020 г.
  85. ↑ Хейнрици, Тимон (21 апреля 2020 г.). «DB-Cargo-Vorstand wird erweitert» (на немецком языке). Немецкая газета Verkehrs-Zeitung . Проверено 11 мая 2020 г.
  86. ↑ Хак, Гэри (21 апреля 2020 г.). «50:50-Verhältnis im DB-Cargo-Vorstand» (на немецком языке). ММ Логистик . Проверено 11 мая 2020 г.
  87. ^ "Statistiken zur Frauenquote" (на немецком языке). Статистика . Проверено 20 декабря 2019 г.
  88. ↑ Бёлль, Свен (22 марта 2017 г.). «Шеф-повар Bahn Ричард Лутц: Bloß kein Rock'n'Roller» (на немецком языке). Дер Шпигель . Проверено 31 января 2020 г.
  89. ^ "Firmenprofil" (на немецком языке). DB Cargo . Получено 15 апреля 2020 г.
  90. ^ "DB Schenker Rail engagiert sich в Xrail-Allianz" (на немецком языке). ЧЕ-Менеджер. 19 февраля 2020 г. Проверено 8 января 2020 г.
  91. ↑ Климм, Лео (19 февраля 2010 г.). «Güterbahnen gründen Allianz gegen Lkw. Deutsche Bahn und Partner wollen Verluste eindämmen». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  92. ^ "Güterverkehr auf der Bahn soll Wettbewerbsfähiger Werden" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 18 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. . Проверено 20 января 2020 г. .
  93. ↑ Юнгст, Илона (5 июня 2019 г.). «Internationale Transporte einfacher buchen: X-Rail bietet neues Buchungssystem» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 8 января 2020 г.
  94. ^ "DB Cargo Belgium bvba" (на голландском языке). Круиспунтбанк Ондернемингена . Проверено 8 января 2020 г.
  95. ^ "DB Cargo Bulgaria EOOD" (на болгарском языке). Торговый регистр и регистр ЮЛНЦ. МИНИСТЕРСТВО НА ПРАВОСЪДИЕТО . Проверено 8 января 2020 г.
  96. ^ "DB Cargo Czechia sro" Верхний рейс и список ссылок (на чешском языке). Министерство справедливости Чешской Республики . Проверено 8 января 2020 г.
  97. ^ "DB Cargo Danmark Services A/S" (на датском языке). CVR, det Centrale Virksomhedsregister . Проверено 8 января 2020 г.
  98. ^ "ДБ Карго Евразия ГмбХ" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 31 января 2020 г.
  99. ^ "Euro Cargo Rail SASU" (на французском). Infogreffe . Получено 8 января 2020 г. .
  100. ^ "DB Cargo Hungária Kft" (на венгерском языке). Министерство электронной информации представляет собой электронный блок управления . Проверено 8 января 2020 г.
  101. ^ "DB Cargo Italia Srl" Registro Imprese (на итальянском языке). Коммерческая камера . Проверено 8 января 2020 г.
  102. ^ "DB Cargo Nederland NV" (на голландском языке). Камер ван Купхандель (КВК) . Проверено 8 января 2020 г.
  103. ^ "DB Cargo Polska SA" Biuletyn Informacji Publicznej (на польском языке). Министерство Справедливости . Проверено 8 января 2020 г.
  104. ^ "Deutsche Bahn Cargo Румыния SRL" . Oficiul National al Registrului Comercului (на румынском языке). Министр юстиции . Проверено 8 января 2020 г.
  105. ^ "DB Cargo Schweiz GmbH" (на немецком языке). Центральный Фирмениндекс . Проверено 8 января 2020 г.
  106. ^ "DB Cargo (UK) Ltd". Companies House . Получено 8 января 2020 г.
  107. ^ "Transportes Ferroviarios Especiales, SA" (на испанском языке). Регистраторы Испании . Проверено 8 января 2020 г.
  108. ^ "Leistungskatalog 2020" (PDF) (на немецком языке). DB Cargo. 27 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 г. Получено 15 апреля 2020 г.
  109. ^ "Schienentransporte: Viel Zug für große und kleine Mengen" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  110. ^ "Audi fährt mit DB Cargo deutschlandweit CO2-free" (на немецком языке). Умвельтдиалог. 11 сентября 2017 года . Проверено 10 января 2020 г.
  111. ^ "Umweltvorteil Schiene" (PDF) (на немецком языке). DB Cargo. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 года . Получено 15 марта 2020 года .
  112. ^ "Branchen / Chemie" (на немецком языке). DB Cargo . Получено 15 апреля 2020 г.
  113. ^ "Branchen / Holz" (на немецком языке). DB Cargo . Получено 15 апреля 2020 г.
  114. ^ "Branchen / Baustoffe" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  115. ^ «DB Cargo: Zehn Jahre «China-Verkehre» – neue Vertriebseinheit «DB Cargo Eurasia»» (на немецком языке). Еврейлпресс. 8 октября 2018 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  116. ↑ Рейманн, Себастьян (14 мая 2019 г.). «Александр Долль: Wir haben in Asien eines der größten Netze» (на немецком языке). Немецкая газета Verkehrs-Zeitung (DVZ) . Проверено 10 января 2020 г. .
  117. ^ «Deutsche Bahn будет mit Lok- und Waggonverkauf rote Zahlen verhindern» (на немецком языке). Wirtschaftswoche. 19 декабря 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  118. ^ "Zahlen und Fakten" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  119. ^ «Jahresbericht 2018» (PDF) (на немецком языке). Bundesamt für Güterverkehr (BAG). п. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 года . Проверено 8 января 2020 г.
  120. ^ "Güterverkehr: Bahn-Tochter DB Cargo steigert Verluste" (на немецком языке). Дер Шпигель. 21 октября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г.
  121. ↑ Крюгер, Аня (26 ноября 2019 г.). «Güterverkehr der Deutschen Bahn: Die Lage ist desaströs». Die Tageszeitung: Taz (на немецком языке). Die Tageszeitung . Проверено 10 января 2020 г. .
  122. ^ "Bundesrechnungshof: Der Bahn fehlen drei Milliarden Euro" (на немецком языке). Тагешау. 13 сентября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  123. ^ Престон, Роберт (19 августа 2022 г.). «ЕК запрашивает комментарии по расследованию государственной помощи DB Cargo». International Railway Journal.
  124. ^ «Государственная помощь: Комиссия одобрила немецкую поддержку в размере 215 миллионов евро для компенсации Deutsche Bahn ущерба, понесенного ее дочерними компаниями из-за пандемии коронавируса». ec.europa.eu. 27 июля 2022 г.
  125. ↑ Шлезигер, Кристиан (2 августа 2019 г.). «Gutachten zu DB Cargo: Einzelwagenverkehr muss subventioniert oder geschrumpft werden» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 10 января 2020 г. .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с DB Cargo на Wikimedia Commons