stringtranslate.com

Диапазон тревожности

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), запас хода Nissan Leaf составляет 73 мили (117 км).

Тревога из-за запаса хода — это страх водителя , что у транспортного средства недостаточно энергии (топлива и/или емкости аккумулятора) для покрытия расстояния по дороге, необходимого для достижения предполагаемого пункта назначения, и, таким образом, пассажиры транспортного средства могут оказаться в затруднительном положении на полпути. [1] [2] [3] [4] Термин, который в настоящее время в основном используется в отношении практического запаса хода электромобилей на аккумуляторных батареях (BEV), считается одним из основных психологических барьеров для широкомасштабного принятия электромобилей обществом . [1] [5] [6]

Термин «страх перед нехваткой запаса хода» впервые был упомянут в прессе 1 сентября 1997 года в San Diego Business Journal Ричардом Ачелло, ссылаясь на беспокойство водителей электромобилей GM EV1 . [7] 6 июля 2010 года General Motors подала заявку на регистрацию товарного знака, заявив, что это делается с целью «повышения осведомленности общественности о возможностях электромобилей». [8] Норвежский эквивалент rekkeviddeangst был назначен вторым местом в списке норвежских «слов года» за 2013 год Норвежским языковым советом . [9] [10]

Основными стратегиями снижения беспокойства водителей электромобилей по поводу запаса хода являются развертывание обширной инфраструктуры для зарядки , разработка аккумуляторов большей емкости по экономически эффективной цене, технология замены аккумуляторов , использование расширителей запаса хода , точная навигация и прогнозирование запаса хода, а также наличие бесплатных транспортных средств в аренду для дальних поездок.

Согласно исследованию Американской автомобильной ассоциации , лекарством от беспокойства о запасе хода является владение электромобилем. [11]

Реакция на тревожность, связанную с диапазоном

Приборная панель Tesla Model S, которая достигла пункта назначения как раз в тот момент, когда указанный запас хода упал до нуля

Опасения по поводу запаса хода ограничат возможности использования полностью электрического автомобиля в определенных конкретных областях применения, даже если стоимость аккумуляторов снизится.

—  Билл Рейнерт, национальный менеджер по передовым технологиям в американском подразделении Toyota, 2010 г. [12]

Тревога по поводу дальности поездки может быть преувеличена, поскольку недавние исследования пришли к выводу, что большинство ежедневных поездок можно совершить в пределах запаса хода недорогого электромобиля. [13]

Опасения, что пользователи полностью электрических транспортных средств могут оказаться в затруднительном положении, привели к призывам общественности к созданию обширных общественных сетей зарядки . [5] По состоянию на декабрь 2013 года Эстония была единственной страной, которая развернула сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с быстрыми зарядными устройствами, доступными вдоль автомагистралей на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль), и более высокой плотностью в городских районах. [14] [15] [16] Площадь Эстонии и плотность населения, вероятно, являются факторами, которые сделали это жизнеспособным. Следует проявлять осторожность при сравнении с другими странами, поскольку она меньше многих субнациональных единиц первого уровня, она составляет половину размера Западной Бенгалии , а три округа в США имеют большую площадь.

Производители электромобилей пытались устранить беспокойство по поводу запаса хода за счет увеличения емкости аккумулятора, чтобы продлить запас хода транспортного средства . У REVA есть запатентованная технология под названием «Revive», которая представляет собой резерв аккумулятора, который пользователи электромобиля могут высвободить, отправив текстовое сообщение или позвонив в операционный центр. [5] Используя решение для увеличения запаса хода, как это реализовано в Chevrolet Volt или BMW i3 , двигатель внутреннего сгорания включается для подзарядки аккумулятора до того, как он разрядится. [1] [17] [18] [19] [20] [21] [22] Другим методом является предлагаемый подход Ridek к модульным транспортным средствам , при котором шасси транспортного средства можно заменить на шасси с аккумулятором большей емкости в сети станций обмена шасси перед тем, как отправиться в дальнюю поездку.

Поскольку недостаток информации может быть способствующим фактором, хорошая навигационная система [23] со знанием емкости батареи и оставшегося расстояния может минимизировать страх. Также есть возможность минимизировать страх перед покупкой автомобиля. [24]

Американская автомобильная ассоциация (ААА) запустила пилотную программу подзарядки на дорогах в шести городах: Ноксвилле, Лос-Анджелесе, Портленде, Сан-Франциско, Сиэтле и Тампе. Члены ААА, управляющие электромобилями, могут использовать зарядную емкость уровня 3 грузовика, чтобы подзарядить Nissan Leaf до 80% емкости за 30 минут. [25] [26]

Замена батареи

Замена аккумуляторов — это стратегия, позволяющая избежать беспокойства о запасе хода, которая позволяет электромобилям расширять свой запас хода с помощью станции замены аккумуляторов. На станции разряженная батарея заменяется на полностью заряженную примерно за то же время, что требуется для заправки автомобиля бензином. [27] Замена аккумуляторов распространена на складах, где используются электрические вилочные погрузчики . [28]

Поскольку электромобиль стал основной конкурирующей технологией в конце 1890-х и до 1920-х годов, концепция сменного обслуживания аккумуляторов была впервые предложена еще в 1896 году для того, чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и грузовиков. Концепция была впервые реализована на практике компанией Hartford Electric Light Company через обслуживание аккумуляторов GeVeCo и изначально была доступна для электрогрузовиков. Владелец транспортного средства покупал транспортное средство у General Vehicle Company (GVC, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электричество покупалось у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец платил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание и хранение грузовика. Как транспортные средства, так и аккумуляторы были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторов. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами и за этот период проехала более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная успешная услуга работала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могли купить транспортное средство без аккумуляторов. [29]

Лучшее место
Станция переключения аккумуляторов Better Place в Израиле

Сеть Better Place стала первым современным коммерческим внедрением модели переключения аккумуляторов. Renault Fluence ZE стал первым электромобилем с переключаемым аккумулятором, доступным для сети Better Place, работающей в Израиле и Дании. [30] Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене аккумуляторов в Израиле, в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота, в марте 2011 года. Процесс замены аккумулятора занял пять минут. [31] По состоянию на декабрь 2012 года в Дании было 17 полностью работающих станций по замене аккумуляторов, что позволило клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле. [32]

К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить развертывание в Австралии и сократить непрофильные виды деятельности в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках. [33] [34] [35] Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для разработки инфраструктуры зарядки и обмена, около 850 миллионов долларов США частного капитала, и проникновением на рынок, значительно более низким, чем первоначально прогнозировал Шай Агасси. Менее 1000 автомобилей Fluence ZE были развернуты в Израиле и около 400 единиц в Дании. [36] [37] Согласно бизнес-модели Better Place, компания владеет аккумуляторами, поэтому судебному ликвидатору придется решать, что делать с клиентами, которые не имеют права собственности на аккумулятор и рискуют остаться с бесполезным автомобилем. [38]

Тесла Моторс
Вид на станцию ​​быстрой зарядки Tesla Supercharger в Теджон-Ранч, Калифорния.

Tesla Motors разработала свою Model S так, чтобы обеспечить быструю замену аккумуляторов. [39] В июне 2013 года Tesla объявила о своей цели развернуть станцию ​​замены аккумуляторов на каждой из своих зарядных станций . На демонстрационном мероприятии Tesla показала, что операция замены аккумулятора в Model S занимает чуть более 90 секунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для заправки автомобиля с бензиновым двигателем, который использовался для сравнения во время мероприятия. [40] [41]

Первые станции планировалось разместить вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии , где, по словам Tesla, большое количество седанов Model S регулярно совершало поездки из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. За ними последует коридор Вашингтон, округ Колумбия , — Бостон . Илон Маск сказал, что услуга будет предлагаться по цене около 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов) бензина по текущему местному тарифу, около 60–80 долларов США по ценам июня 2013 года. Владельцы будут забирать свои аккумуляторные батареи полностью заряженными по пути обратно, что будет включено в плату за обмен. Tesla также предложит возможность оставить полученную при обмене батарею и доплатить разницу в цене, если полученная батарея была более новой; или получить оригинальную батарею обратно от Tesla за транспортный сбор. Цены не были определены. [40] [ требуется обновление ]

Расширитель диапазона

Серийные подключаемые гибриды

Подключаемые гибриды (PHEV), в отличие от чисто электрических автомобилей, устраняют беспокойство о запасе хода, поскольку бензиновый двигатель служит резервом для подзарядки аккумулятора, чтобы обеспечить электроэнергией электродвигатель или обеспечить движение напрямую. Доступ к обычной заправочной станции гарантирует, что PHEV будет иметь такой же запас хода, как и обычный бензиновый автомобиль, когда это необходимо. [42] [43] [44] Тем не менее, исследование, проведенное Норвежским институтом экономики транспорта и опубликованное в июне 2016 года, показало, что владельцы подключаемых гибридов в Норвегии проезжают в среднем 55% своих годовых километров в режиме истощения заряда или полностью на электричестве (режим EV ), а для рабочих поездок эта доля достигает примерно 63%. [45]

Однако параллельные и последовательно-параллельные гибриды работают большую часть времени в смешанном режиме с истощением заряда . Поскольку Toyota Prius Plug-in Hybrid работает как последовательно-параллельный гибрид , Агентство по охране окружающей среды США оценило его полностью электрический запас хода для смешанной работы на сочетании электричества (от полностью заряженного аккумулятора) и бензина в 11 миль (18 км) до тех пор, пока аккумулятор не разрядится. [46] [47] Другие подключаемые гибриды, которые работали в основном в смешанном режиме, — это Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi и Honda Accord Plug-in Hybrid . [48]

Chevrolet Volt — это серийный подключаемый гибрид, который компания General Motors называет «электромобилем с увеличенным запасом хода».

С другой стороны, серийные гибриды , также называемые электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV) [17] или электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV), разработаны для работы в основном от аккумулятора, но имеют бензиновый или дизельный генератор для подзарядки аккумулятора при длительных поездках. Chevrolet Volt , Fisker Karma и предстоящий Cadillac ELR являются серийными подключаемыми гибридами. [48] [49] [50]

Шевроле Вольт

General Motors описывает Chevrolet Volt как электромобиль, оснащенный «расширяющим запас хода» бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в качестве генераторной установки и поэтому окрестила Volt «Электромобилем с увеличенным запасом хода» или E-REV. [17] [51] [52] В интервью в январе 2011 года главный инженер Chevy Volt Памела Флетчер назвала Volt «электромобилем с увеличенным запасом хода». [53] Первое поколение Volt работает как чисто электрический автомобиль в течение первых 25–50 миль (40–80 км) в режиме истощения заряда (режим EV). Когда емкость аккумулятора падает ниже предварительно установленного порога от полного заряда, автомобиль переходит в режим поддержания заряда, и система управления Volt выберет наиболее оптимально эффективный режим движения для улучшения производительности и повышения эффективности на высокой скорости. [17] [54] [55] Запас хода в режиме электромобиля второго поколения Volt был увеличен до 53 миль (85 км). [56]

В декабре 2012 года, через два года после запуска Volt, General Motors сообщила, что 30 ноября 2012 года совокупный пробег автомобилей в электрическом режиме превысил отметку в 100 миллионов миль. Автопроизводитель также сообщил, что владельцы Volt проехали более 65% времени в полностью электрическом режиме, и в среднем они проезжают около 900 миль (1400 км) или полтора месяца между заправками. [57] [58] В аналогичном отчете, выпущенном GM в августе 2016 года, сообщалось, что владельцы Volt проехали почти 1,5 миллиарда миль (2,4 миллиарда км) в режиме электромобиля, что составляет 60% от общего пройденного ими расстояния. [59] Анализ, проведенный в 2014 году Национальной лабораторией Айдахо с использованием выборки из 21 600 полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов, показал, что владельцы Volt проезжали в среднем 9 112 миль в полностью электрическом режиме (e-miles) в год, в то время как владельцы Leaf проезжали 9 697 e-miles в год, несмотря на более короткий полностью электрический запас хода Volt , примерно в два раза меньше, чем у Leaf. [60]

Покупателям BMW i3 предлагается бесплатный прокат для длительных поездок, а также возможность установки двигателя с увеличенным запасом хода, чтобы избежать беспокойства о запасе хода.
БМВ i3

BMW i предлагает полностью электрический автомобиль BMW i3 с дополнительным бензиновым двигателем Range Extender . [61] Range Extender приводится в действие тем же 647-кубовым двухцилиндровым бензиновым двигателем, который используется в мотоцикле BMW C650 GT с топливным баком объемом 9 л (2,0 имп. галлона; 2,4 галлона США). Двигатель Range Extender включается только тогда, когда уровень заряда батареи падает до заранее определенного значения, действуя исключительно как генератор для выработки электроэнергии для увеличения запаса хода со 130–160 км (80–100 миль) до 240–300 км (150–190 миль) [62] [63] Производительность i3 в режиме Range Extender может быть более ограниченной, чем при работе от батареи, поскольку BMW пояснила, что Range Extender предназначен не для дальних поездок, а исключительно как аварийное резервное средство для поддержания работы электрической системы до следующего места подзарядки. [64]

Опция расширения диапазона стоит дополнительно 3850 долларов США в Соединенных Штатах, [65] дополнительно 4710 евро (~ 6300 долларов США ) во Франции, [66] и 4490 евро (~ 6000 долларов США ) в Нидерландах. [67]

Бесплатные заемщики

Чтобы смягчить проблему беспокойства о запасе хода, некоторые автопроизводители предлагают бесплатное использование стандартного автомобиля с бензиновым двигателем при покупке электромобиля, тем самым позволяя своим клиентам совершать длительные поездки определенное количество дней в году.

БМВ i
При покупке Fiat 500e предоставляется возможность бесплатного использования автомобиля в аренду для длительных поездок сроком до 12 дней в году в течение первых трех лет владения.

BMW i планирует предложить дополнительные пакеты мобильности для поездок, когда запас хода BMW i3 будет недостаточен для того, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, включая предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году. [68] В районах с высоким уровнем продаж BMW также предложит программу помощи на дороге, в рамках которой вместо буксировки автомобиль помощи будет обеспечивать зарядку, чтобы i3 мог доехать до следующей зарядной станции. [69]

Фиат 500е

В апреле 2013 года Fiat North America объявила о программе, позволяющей клиентам преодолевать более длинные расстояния, поскольку каждая покупка Fiat 500e включает в себя использование арендованных автомобилей до 12 дней в году бесплатно в течение первых трех лет владения. Программа, называемая ePass, дает владельцам 500e право на бизнес-счет с достаточным количеством баллов для аренды стандартного автомобиля с бензиновым двигателем в Enterprise Holdings , которой принадлежит Enterprise Rent-A-Car , National Car Rental и Alamo Rent a Car . Fiat вносит дополнительные баллы в течение следующих двух лет, чтобы продлить программу. [70] [71]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (2010-05-14). "Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор". Королевское химическое общество . Получено 2010-06-08 .
  2. ^ Бэкстром, Майкл (22 мая 2009 г.). «Комментарии компании Southern California Edison Company по Белой книге Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии, Light-Duty V» (PDF) . стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 29 июня 2010 г. Получено 26 июня 2010 г.
  3. ^ Schott, Ben (15 января 2009 г.). «Range Anxiety». The New York Times . Получено 26 июня 2010 г.
  4. ^ Рахим, Сакиб (7 мая 2010 г.). «Спасет ли литий-воздушная батарея водителей электромобилей от «страха от запаса хода»?». The New York Times . Получено 26 июня 2010 г.
  5. ^ abc Хосе Гомес-Ибане; Проф. Герман Беннетт; Декан Джон Хейг; Альфред Видерер; Рональд Филип. «Варианты политики для инфраструктуры зарядки электромобилей в городах C40» (PDF) . Климатическая инициатива Клинтона . Гарвард . Получено 23 июля 2010 г. .
  6. ^ Гордон-Блумфилд, Никки (16 сентября 2001 г.). «Электромобиль разрядился? Молитесь об ангеле». TheCarConnection.com . Получено 23 сентября 2010 г. .
  7. ^ «Первое публичное упоминание тревожности по поводу дальности».
  8. ^ «Как GM будет использовать страх, чтобы продать вам Chevy Volt». 31 августа 2010 г.
  9. ^ Эрик Лавдей. «"Беспокойство о дальности" на 2-м месте в списке "Слов года" в Норвегии». InsideEVs .
  10. ^ Årets ord: sakte-tv (на норвежском языке) через Quartz, В Норвегии становится больше электромобилей, чем она может обслужить.
  11. ^ Эдмондс, Эллен (22 января 2020 г.). «ААА: владение электромобилем — лекарство от большинства проблем потребителей». Американская автомобильная ассоциация .
  12. ^ «Ограничит ли «страх перед дальностью поездки» электромобиль?». Анализ и мнение . Reuters . 26 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 г. Получено 23 июля 2010 г.
  13. ↑ Крис Муни (15 августа 2016 г.). ««Боязнь запаса хода» отпугивает людей от электромобилей, но страх может быть преувеличен». The Washington Post . Получено 16 августа 2016 г.
  14. ^ Адам Пэйлин (19.11.2013). «Инфраструктура: нехватка точек электропитания тормозит продажи». Financial Times . Получено 28.12.2013 .
  15. ^ KredEx (2013-02-20). "Эстония становится первой в мире страной, открывшей общенациональную сеть быстрой зарядки электромобилей". Estonian World . Получено 28.12.2013 .
  16. ^ Адам Воган (2013-02-20). "Эстония запускает национальную сеть зарядки электромобилей". The Guardian . Получено 28.12.2013 .
  17. ^ abcd Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (2014-01-01). "Система Voltec - хранение энергии и электрическая тяга" . Получено 2014-05-04 .
  18. ^ «Расширитель диапазона AVL обеспечивает запас хода на электротяге, равный запасу хода обычных транспортных средств».
  19. ^ «AVL представляет новые технологии и инженерные услуги по модульному расширению диапазона (17 мая 2009 г.)».
  20. ^ "AVL Range Extender". Архивировано из оригинала 2011-07-07.
  21. ^ «Вождение на электричестве: «AVL Pure Range Extender» для электромобилей».
  22. ^ "AVL представляет собственный роторный двигатель Ванкеля для увеличения запаса хода электромобиля".
  23. ^ Отображение диапазона вождения в реальном времени. Архивировано из оригинала 2021-12-15.
  24. ^ "iEV electric car simulator". Архивировано из оригинала 2012-07-29.
  25. ^ «Тест-драйв электромобилей бесплатно».
  26. ^ "AAA заявляет, что ее аварийные грузовики для зарядки электромобилей обслуживали "тысячи" электромобилей без питания". Electrek . 6 сентября 2016 г. . Получено 6 сентября 2016 г. .
  27. ^ Better Place . "Как мы даем электромобилю неограниченный запас хода". Better Place. Архивировано из оригинала 2012-08-14 . Получено 2014-04-21 .
  28. ^ Ars Technica (09.03.2009). "Промышленные электромобили выходят на дороги". simpleNews . Получено 21.04.2013 .
  29. ^ Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон : Издательство Ратгерского университета . С. 153–162. ISBN 0-8135-2809-7.
  30. ^ "Better Place. Renault Fluence ZE". Better Place . 2010-10-22. Архивировано из оригинала 2010-09-12 . Получено 2010-10-22 .
  31. ^ Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую израильскую станцию ​​переключения батарей». The Jerusalem Post . Получено 25.03.2011 .
  32. ^ "Better Place предоставляет услуги требовательным водителям такси Амстердама". Better Place. Архивировано из оригинала 2012-12-07 . Получено 2012-12-19 .
  33. ^ Дэвид МакКоуэн (2013-02-18). "Взлет и падение Better Place". Drive.com.au. Архивировано из оригинала 2013-09-30 . Получено 2013-04-14 .
  34. ^ Тим Бейсманн (2012-12-13). "Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за задержек в инфраструктуре". Car Advice . Получено 2013-04-21 .
  35. ^ "Better Place сворачивает операции в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле". Green Car Congress. 2013-04-17 . Получено 2013-04-21 .
  36. ^ Изабель Кершнер (2013-05-26). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, завершает свою деятельность». The New York Times . Получено 2013-05-27 .
  37. ^ Niv Elis (2013-05-26). «Смерть Better Place: Electric car co. растворится». The Jerusalem Post . Получено 2013-05-30 .
  38. ^ Дуби Бен-Гедальяху (2013-05-26). "Better Place CEO: упущенная возможность". Globes . Получено 2013-05-28 .
  39. ^ Себастьян Бланко (27.09.2009). "ОТЧЕТ: Tesla Model S была разработана с учетом замены аккумуляторов". Autoblog Green . Получено 22.06.2013 .
  40. ^ ab Марк Роговски (21.06.2013). "Tesla 90-секундная технология замены батареи появится в этом году". Forbes . Получено 22.06.2013 .
  41. ^ "Tesla Motors демонстрирует замену аккумулятора в Model S". Green Car Congress . 2013-06-21 . Получено 2013-06-22 .
  42. ^ Майкл Грэм Ричард (2009-10-14). «Может ли беспокойство о запасе хода саботировать обещание электромобилей?». Planet Green от Discovery. Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2010-03-14 .
  43. ^ "Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)". Центр энергетики и глобальной окружающей среды, Virginia Tech . Архивировано из оригинала 20-07-2011 . Получено 29-12-2010 .
  44. ^ "Что такое подключаемый гибридный автомобиль?". HybridCars.com . Получено 29.12.2010 .
  45. ^ Институт экономики транспорта (TØI), Норвежский центр транспортных исследований (июнь 2016 г.). «Изучение опыта норвежских пользователей аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей». TØI . Получено 17 августа 2016 г. Отчет TØI 1492/2016. См. «Расчетный процент в режиме электромобиля» - стр. 55.
  46. ^ Джон Фёлькер (2012-03-13). "Плагин Toyota Prius 2012: анализ наклейки EPA Efficiency". Green Car Reports . Получено 2012-04-12 .
  47. ^ Toyota News Release (28.02.2012). "Prius Plug-In имеет право на льготы для потребителей в Калифорнии в размере 1500 долларов США плюс федеральный налоговый кредит в размере 2500 долларов США". Green Car Congress . Получено 12.04.2012 .
  48. ^ Эрик Лавдей (2013-02-06). "Frost & Sullivan предсказывает бум в области электромобилей с увеличенным запасом хода". PluginCars.com . Получено 2013-08-11 .
  49. ^ Сэм Абуэльсамид (2009-04-02). "Что такое серийный гибридный/электрический автомобиль с увеличенным запасом хода?". Autoblog Green . Получено 11 августа 2013 г.
  50. ^ Джон Фёлькер (2012-03-13). "2012 Fisker Karma -Обзор". Green Car Reports . Получено 2013-08-11 .
  51. ^ "Chevrolet Volt выходит на дорогу, опережая график". The New York Times . 2009-06-25 . Получено 2011-06-02 .
  52. ^ Джонатан Устинг (2010-10-12). «Является ли Chevrolet Volt настоящим электромобилем? General Motors защищает маркировку EV». MLive.com . Получено 2010-06-02 .
  53. ^ Кучмент, Анна (январь 2011 г.). «Практически зеленый: Вопросы и ответы с главным инженером Chevy Volt». Scientific American . Том 304, № 1. Nature America. стр. 25. ISSN  0036-8733 . Получено 27.03.2011 .
  54. ^ Норман Майерсон (15.10.2010). «Отсортируем миф от факта, поскольку Volt дебютирует». New York Times . Получено 17.10.2010 .
  55. ^ Фрэнк Маркус (2010-10-10). «Откручиваем болты Chevy Volt, чтобы посмотреть, как он тикает». Motor Trend . Получено 2010-10-11 .
  56. ^ Джефф Кобб (2015-08-04). "Chevrolet Volt 2016 года рассчитан на запас хода на электротяге в 53 мили". HybridCars.com . Получено 2015-08-04 .
  57. ^ Джон Фёлькер (2012-12-03). «100 миллионов электрических миль, пройденных владельцами Chevy Volt». Green Car Reports . Получено 2012-12-23 .
  58. ^ Джеффри Н. Росс (2012-12-06). «GM утверждает, что владельцы Chevy Volt проехали более 100 миллионов электрических миль». Autoblog.com . Получено 2012-12-23 .
  59. ^ Кобб, Джефф (01.08.2016). "100,000-й Chevy Volt продан в США". HybridCars.com . Получено 09.08.2016 .
  60. ^ Гейб Нельсон (28.03.2015). «Калифорния рассматривает призыв к подключаемым гибридам». Automotive News . Получено 28.03.2015 .
  61. ^ Викнеш Виджайентиран (2010-07-20). "Первый крупный выход автомобиля BMW Megacity на Олимпийские игры 2012 года в Лондоне". Motor Authority . Получено 2010-07-23 .
  62. ^ Джей Коул (29.07.2013). «BMW i3 Range Extender обеспечит до 87 миль запаса хода, но снизит производительность». InsideEVs.com . Получено 29.07.2013 .
  63. ^ Грег Кейбл (24.02.2013). «Первые поездки на гибридном спорткаре BMW i8 и полностью электрическом i3». Autocar . Получено 27.02.2013 .
  64. ^ Джон Фёлькер (2013-03-12). "Электромобиль BMW i3: расширитель запаса хода ReX не для ежедневного использования?". Green Car Reports . Получено 2013-03-12 .
  65. ^ Бенджамин Престон (29.07.2013). "BMW представляет электромобиль i3". The New York Times . Получено 29.07.2013 .
  66. ^ Микаэль Торрегросса (30 июля 2013 г.). «Voiture électrique — La BMW i3 officiellement révélée» [Электромобиль — официально представлен BMW i3] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 31 июля 2013 г.
  67. ^ Эрик Лавдей (22.07.2013). "Официально: опция расширения диапазона BMW i3 добавляет 4490 евро (5919 долларов США) к цене в Нидерландах". InsideEVs.com . Получено 29.07.2013 .
  68. ^ Филипп Кроу (2013-03-05). "BMW представляет i3 Coming This Year". HybridCars.com . Получено 2013-03-06 .
  69. ^ Джек Юинг (2013-07-15). «С электромобилем i3 BMW пытается облегчить беспокойство по поводу запаса хода». The New York Times . Получено 2013-08-11 .
  70. ^ Ларри П. Веллекетт (01.04.2013). «Купите Fiat 500e, пользуйтесь альтернативными автомобилями бесплатно». Automotive News . Получено 07.04.2013 .
  71. ^ Джей Коул (2013-04-02). «Покупатели Fiat 500e получают 12 дней бесплатной аренды в год. Цена на электромобиль будет объявлена ​​13 апреля, продажи начнутся этим летом». InsideEVs.com . Получено 07.04.2013 .

Внешние ссылки