Red Bull RB6 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Red Bull Racing для сезона 2010 года . Им управляли чемпион мира 2010 года Себастьян Феттель и Марк Уэббер , а его презентация состоялась 10 февраля в Хересе . [4]
Феттель, который (с момента присоединения к Scuderia Toro Rosso ) взял за привычку давать имена своим гоночным автомобилям, назвал свой RB6 «Luscious Liz». [5] Однако после того, как на этом шасси после Гран-при Монако были обнаружены незначительные повреждения, команда предоставила Феттелю новое шасси, которое он назвал «Randy Mandy». [6]
Автомобиль завоевал первый из четырех последовательных чемпионатов мира среди конструкторов для Red Bull Racing, а в руках Себастьяна Феттеля он выиграл первый чемпионат мира среди пилотов в своей карьере на последнем этапе сезона. В квалификации RB6 был постоянным задатчиком темпа, установив лучшее время в 15 из 19 этапов. Главный технический директор Red Bull Эдриан Ньюи позже заявил, что автомобиль был «вероятно, автомобилем с самой большой прижимной силой в истории F1». [7]
В 2014 году, перед своей последней гонкой с Red Bull, Феттель заявил, что RB6 — его любимый автомобиль Формулы-1 за всю карьеру. [8]
По состоянию на 2023 год [обновлять]Red Bull RB6 остается последним автомобилем Формулы-1 с двигателем от клиента, который выиграл кубок конструкторов, [ нужна цитата ] из-за присутствия полностью заводской команды Renault . С 2011 по 2015 год Red Bull Racing официально была повышена до независимой команды Renault полностью заводского партнерства.
Во время квалификации Гран-при Бахрейна 2010 года Себастьян Феттель показал лучшее время во втором и третьем кварталах, завоевав поул-позицию всего на одну десятую секунды позади Фелипе Массы из Ferrari . С момента старта Феттель лидировал до 33-го круга, когда у автомобиля возникли проблемы, которые сначала приняли за сломанный выхлоп, но позже выяснилось, что это была проблема со свечой зажигания, из-за которой снизилась мощность и скорость на прямой. [9] На оставшихся кругах гонки Феттель опустился на четвертое место позади обеих Ferrari и Льюиса Хэмилтона , где он и закончил гонку. Уэббер финишировал 8-м.
Феттель завоевал вторую поул-позицию подряд в Австралии , в то время как Уэббер квалифицировался на второй позиции. Технические проблемы преследовали Феттеля во второй гонке подряд, когда ослабленная гайка колеса положила конец его борьбе во время лидерства. Уэбберу пришлось оставаться на трассе дольше, поскольку Феттель заехал на пит-стоп для сухих шин, и финишировал на девятой позиции после инцидента с Льюисом Хэмилтоном в конце гонки . В Малайзии гонщики Red Bull заняли доминирующее 1-2 место, а победу одержал Феттель. В Китае обе машины стартовали с первого ряда стартовой решетки, но дождь повлиял на ход гонки, и они финишировали на шестой и восьмой позициях. В Испании Уэббер занял поул-позицию и выиграл гонку, а его товарищ по команде Феттель финишировал третьим после серьезной проблемы с тормозами на последних 8 кругах. В Монте-Карло Уэббер снова занял поул-позицию и доминировал в гонке. Себастьян Феттель обогнал Renault Роберта Кубицы на первом круге и оставался на второй позиции до конца гонки, завершив второе 1-2 место Red Bull в этом сезоне.
В Турции Уэббер завоевал поул в третий раз подряд в квалификации, в то время как Феттель занял третье место, уступив Льюису Хэмилтону . В гонке Феттель сумел обогнать Хэмилтона во время пит-стопов и большую часть гонки шел на втором месте. Уэббер и Феттель были на пути к третьему 1-2 Red Bull в сезоне 2010 года, пока на 40-м круге Феттель и Уэббер не столкнулись друг с другом в результате попытки обгона Феттелем. Авария вынудила Феттеля сойти с гонки и положила конец шансам Уэббера на победу. Гонка закончилась со счетом 1-2 McLaren вместо 1-2 Red Bull, причем Хэмилтон выиграл, а Дженсон Баттон пришел вторым. В итоге Уэббер финишировал третьим. Уэббер сумел удержать первое место в чемпионате водителей, оторвавшись на пять очков от Баттона, занявшего второе место. Однако Феттель опустился на пятое место. Red Bull также уступил первое место в Кубке конструкторов McLaren, хотя и отстал всего на одно очко.
В Канаде обе команды Red Bull страдали от недостатка скорости на прямой и финишировали только 4-й и 5-й. После того, как McLaren одержали второй подряд 1-2-й финиш, команда отстала на 22 очка в таблице конструкторов.
В Валенсии команда отыгралась, и Феттель выиграл свою первую гонку после Малайзии, а Уэббер попал в впечатляющую аварию, столкнувшись с Хейкки Ковалайненом и перевернувшись на скорости 190 миль в час (310 км/ч) и врезавшись в рекламный щит, чудом оставшись невредимым.
В Сильверстоуне между командами разгорелась вражда после того, как Red Bull привезли на гонку два обновленных передних крыла. После того, как одно из них сломалось, когда оторвалось от машины Феттеля в третьей сессии свободных заездов, Феттелю дали второе крыло для квалификации на основе позиций в чемпионате и темпа тренировок, что расстроило товарища по команде Уэббера. [10] С новым крылом Феттель квалифицировался на поул-позиции, а Уэббер показал второе лучшее время в сессии. Однако во время гонки Уэббер стартовал лучше своего товарища по команде и обогнал Феттеля в первом повороте, в то время как Феттель получил прокол из-за контакта с концевой пластиной переднего крыла McLaren Льюиса Хэмилтона, что отбросило его в хвост пелотона. Он восстановился на седьмом месте, в то время как Уэббер одержал свою третью победу в сезоне. На круге замедления Уэббер, все еще злясь на ситуацию, сказал своей команде по радио, что его победа была «неплохой для гонщика под номером два», а на пресс-конференции после гонки он заявил, что не стал бы подписывать продление контракта с командой — подписав продление контракта на 2011 год в предыдущем месяце — если бы считал, что к нему отнесутся неблагосклонно по отношению к Феттелю. [11]
Феттель занял поул-позицию в Германии и Венгрии , но не смог выиграть ни одну из гонок, заняв третье место в обеих гонках. Уэббер столкнулся с проблемой нехватки масла в двигателе своего автомобиля и финишировал шестым в Хоккенхайме . На Хунгароринге машины Red Bull были лидерами, и Уэббер выиграл гонку, воспользовавшись штрафом за проезд через пит-стоп для Феттеля за то, что он отстал от Уэббера более чем на десять корпусов во время периода машины безопасности. С победой Уэббер вернулся на вершину чемпионата, в то время как Red Bull вернул себе лидерство в Кубке конструкторов.
В Бельгии Уэббер занял поул, а Феттель квалифицировался четвертым. В гонке Уэббер финишировал вторым позади Хэмилтона, а Феттель потерял контроль над своей машиной, пытаясь обойти Дженсона Баттона в шикане Bus Stop, повредив переднее крыло и положив конец гонке Баттона, повредив радиаторы своей машины. Феттель немедленно заехал на пит-стоп за новым передним крылом и, казалось, угрожал вернуть себе позицию, набирающую очки, прежде чем получил прокол правой задней шины после того, как задел переднее крыло Витантонио Лиуцци во время попытки обгона; в итоге Феттель финишировал на круг ниже на 15-м месте, отстав в общем зачете гонщиков.
В Монце Уэббер квалифицировался четвертым, а Феттель шестым. Однако оба стартовали плохо, и Уэббер восстановился на шестом месте, а Феттель с умной стратегией финишировал четвертым. Уэббер вернул себе лидерство в чемпионате после того, как Хэмилтон сошел с дистанции. В Сингапуре Феттель доминировал на практике; в квалификации он квалифицировался вторым после того, как несколько незначительных ошибок стоили ему поула. В гонке он оказал сильное давление на Алонсо и финишировал всего в двух десятых секунды позади. Уэббер использовал другую стратегию и продвинулся сквозь пелотон; он обогнал McLarens и, несмотря на столкновение с Хэмилтоном в середине гонки, удержался и финишировал позади своего товарища по команде на третьем месте.
В Японии Red Bull доминировали на выходных, финишировав 1-2 в каждой сессии выходных, за исключением прерванной дождем субботней тренировки. Феттель завоевал поул-позицию в воскресной квалификации — отложенной с субботы из-за дождя — а Уэббер занял оставшееся место в первом ряду, став седьмым полностью Red Bull в первом ряду сезона. Феттель лидировал с поула в гонке, в то время как Уэббер проиграл Роберту Кубице на старте и шел третьим в ранний период машины безопасности. Он вернул себе второе место после схода Кубицы в начале гонки, и с этого момента не было никакой угрозы того, что Red Bull не финиширует 1-2. После соответствующих остановок шин Феттеля и Уэббера они шли вторым и третьим позади Дженсона Баттона, который придерживался противоположной стратегии и не заезжал на пит-стоп вместе с остальными участниками. Red Bull были настолько уверены в победе, что довольствовались тем, что ехали позади Баттона, пока он не заехал на пит-стоп в конце гонки, и они возобновили свое преимущество в один-два очка. Как и в 2009 году, Феттель завоевал поул-позицию и выиграл гонку, а также, казалось, был готов претендовать на самый быстрый круг. Однако Уэббер лишил его этого шанса, показав самый быстрый круг на последнем круге, как и в гонке прошлого года.
В Корее Red Bull снова доминировал в квалификации, заблокировав первый ряд и, казалось, был готов закрепить за собой кубок конструкторов за две гонки до финиша. Однако в драматичной гонке под дождем ни одна из машин не финишировала, Уэббер разбился в начале гонки и выбил Mercedes Нико Росберга , а у Феттеля отказал двигатель, хотя он лидировал за десять кругов до финиша. Таким образом, Уэббер потерял лидерство в чемпионате водителей, а шансы Феттеля были серьезно подорваны. Однако оба гонщика сохраняли оптимизм в отношении того, что они смогут выполнить свою работу перед двумя последними гонками чемпионата.
В Бразилии Феттель одержал победу в гонке со второго места на стартовой решетке, а Марк Уэббер финишировал вторым, что обеспечило команде Кубок конструкторов. В Абу-Даби Феттель завоевал свой первый титул чемпиона мира среди пилотов, выиграв гонку с поул-позиции, в то время как бывший соперник по чемпионату и товарищ по команде Уэббер финишировал восьмым, сам финишировав сразу за другим соперником по титулу, Фернандо Алонсо из Ferrari .
Автомобиль появляется в видеоигре F1 2010 как один из автомобилей сезона 2010 года. В июне 2017 года Codemasters объявила, что автомобиль снова появится в F1 2017 как классический автомобиль. В июле 2018 года было объявлено, что он снова появится как один из классических автомобилей в F1 2018. Он также появился в F1 2019 и F1 2020 как классический автомобиль.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
