stringtranslate.com

Железнодорожная станция Reddish South

Железнодорожная станция Reddish South — остановка на линии Стокпорт–Стейлибридж в Реддише , Стокпорт , Англия. Станция, которой в 2013/14 году воспользовались всего 26 пассажиров, является одной из самых тихих на железнодорожной сети Великобритании. С мая 1992 года по май 2018 года она обслуживалась парламентскими службами , чтобы избежать формальной процедуры закрытия линии. Несмотря на небольшое количество пассажиров, сама линия регулярно используется для грузовых перевозок и перевозки пустых вагонов.

История

Reddish South был открыт London and North Western Railway (LNWR), когда линия между Стокпортом и Гайд-Бриджем была завершена 1 августа 1849 года. Линия от Стейлибриджа до Хаддерсфилда открылась в тот же день, таким образом, дав LNWR доступ к Йоркширу. Подрядчиком была инженерная фирма XIX века John Brogden and Sons . [1]

Станция, состоявшая из двух островных платформ , также имела сигнальную будку, подъездные пути и грузовой склад. Более пятидесяти лет она обслуживала основные услуги LNWR между Манчестером и Лидсом .

Все регулярные ежечасные рейсы с понедельника по субботу прекратились на станции. Однако экспресс-трафик резко сократился, когда в мае 1899 года службы были перенаправлены на станцию ​​Manchester London Road (теперь Manchester Piccadilly ).

С перенаправлением междугородних экспресс-услуг станция стала запланированной остановкой для местного трафика. Хотя линия Стокпорт–Стейлибридж избежала сокращения Бичинга 1960-х годов , когда большое количество кросс-кантри-линий было закрыто из-за неэкономичности, станция и линия постепенно были изношены British Rail в течение следующих нескольких десятилетий (особенно после обновления расписания на главной линии Лидс-Манчестер весной 1989 года, когда большинство услуг было перенаправлено на Манчестер-Пикадилли, а не на Викторию).

Оставшееся оригинальное здание станции на одной из островных платформ было снесено, а подъездные пути и локомотивное депо удалены. После того, как линия в конечном итоге была сокращена до одного пути, вторая островная платформа была заброшена. Одно из полотен было продано, а другое засыпано. Станция стала остановкой по требованию.

В сентябре 2006 года оператор открытого доступа Grand Central предложил запустить услуги от Bradford Interchange через Huddersfield и West Coast Main Line до London Euston . Эта услуга должна была пройти через Stalybridge, Guide Bridge и Reddish South до Stockport . [2] Однако предложение было отклонено после того, как Virgin Trains сослалась на свою защитную оговорку, запрещающую другим операторам использовать West Coast Main Line. [3]

В мае 2007 года Network Rail предложила в своей Стратегии использования маршрута North West Route Utilisation Strategy закрыть станции Reddish South и Denton, в то время как линия останется открытой для грузовых и перенаправленных пассажирских перевозок. Это побудило кампанию начать просить о регулярном обслуживании из Стокпорта в Манчестер Виктория через Reddish South и Denton. [4]

Самая тихая станция в Великобритании

Местные активисты установили художественные произведения, клумбу и ограждение вдоль платформы.

В период с апреля 2013 года по март 2014 года станция Reddish South была третьей по частоте использования станцией в Великобритании после аэропорта Тиссайд и станции Shippea Hill , на ней было зарегистрировано всего 26 пассажиров. [5] В 2015 году данные по пассажиропотоку от Управления железных дорог и автодорог показали, что станция Reddish South стала четвертой по частоте использования железнодорожной станцией Великобритании. [6] В январе 2020 года станция была названа третьей по частоте использования в Великобритании: в период с 1 апреля 2018 года по 31 марта 2019 года на ней было всего 60 входов и выходов . [7] К 2023 году станция стала пятой по частоте использования в Великобритании: на ней было 100 входов и выходов. [8]

Для сравнения, соседние станции Reddish North , Heaton Chapel и Brinnington имеют регулярное сообщение.

Услуги

В течение многих лет единственным обслуживанием был парламентский поезд, отправлявшийся только по пятницам в 09:22 из Стокпорта в Сталибридж. Он останавливался в Реддиш-Саут в 09:26, а затем продолжал путь в Сталибридж через Дентон и Гайд-Бридж . [9]

20 мая 2018 года Arriva Rail North заменила пятничный сервис одним обратным сервисом по субботам утром. Первый сервис отправляется из Reddish South в 08:46 в Стокпорт и возвращается в 09:10 в Stalybridge . [10]

Ссылки

  1. Протоколы заседаний директоров: Manchester and Birmingham Railway Co, Государственный архив , RAIL 454/3 и контракт 454/11
  2. ^ "Планируются новые железнодорожные маршруты". The Telegraph . 20 сентября 2006 г.
  3. ^ "Grand Northern отказывается от предложения Брэдфорд-Юстон". Rail Magazine . № 602. 8 октября 2008 г. стр. 18.
  4. ^ MacEinri, N (13 июля 2014 г.). «Стокпорт в Викторию через Реддиш-Саут и Дентон». YouTube . Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Получено 7 декабря 2017 г.
  5. ^ "Оценка использования станции". Управление железных дорог и дорог . Получено 7 декабря 2017 г.
  6. ^ "Раскрыты: самые загруженные и самые тихие станции Великобритании". BBC News . 15 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.
  7. ^ «Самые тихие и оживленные железнодорожные станции в Великобритании». The Independent . 14 января 2020 г. Получено 14 января 2020 г.
  8. ^ "Все изменения для наиболее используемых станций, поскольку линия Элизабет встряхивает топ-10". Управление железных дорог и дорог . 14 декабря 2023 г. Получено 14 декабря 2023 г.
  9. ^ Таблица 78A (Network Rail) . GB eNRT. Май 2016.
  10. ^ "Расписание | 097 Манчестер — Гайд-Бридж, Глоссоп и Хэдфилд (включая Стокпорт — Стейлибридж)" (PDF) . Network Rail.

Внешние ссылки