Reggiane Re.2001 Falco II — итальянский истребитель , служивший в Regia Aeronautica (ВВС Италии) во время Второй мировой войны . Производство этого типа, современника знаменитого Macchi C.202 , должно было быть ограничено всего 252 экземплярами, но это была гибкая конструкция, способная выполнять ряд функций. Благодаря своей маневренности он мог сражаться с более сильными противниками, такими как Supermarine Spitfire . Re.2001 стал основой более позднего, более грозного истребителя Re.2005 .
Reggiane Re.2001 был развитием Re.2000 Falco I, который был отвергнут Regia Aeronautica, прежде всего из-за незащищенных топливных баков в крыле, которые представляли собой просто закрытые пустоты между лонжеронами, и, во-вторых, из-за двигателя . [1] Это была основная проблема , которую Falco II намеревался решить: теперь он имел рядный двигатель Alfa Romeo мощностью 1175 л.с. (876 кВт) (более мощный и надежный немецкий DB 601 , построенный по лицензии ), а не 986 л.с. (735 кВт). ) Радиальный двигатель Piaggio P.XI. [3]
Включая большую часть конструкции фюзеляжа Re.2000 и даже сохраняя все хвостовое оперение, крылья Re.2001 имели полуэллиптическую конструкцию с тремя лонжеронами в каждом крыле. Первоначальная конструкция имела обычные топливные баки общей емкостью 544 л (120 имп галлонов; 144 галлонов США) (пять баков, один в фюзеляже, а остальные в крыльях). Вооружение состояло из пулеметов Breda-SAFAT с двумя носовыми 12,7-мм (0,50 дюйма) пушками (до 800 патронов) и двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пушками в крыльях (всего 1200 патронов). [3]
Новый Falco II был равен Macchi MC.202 , но истребитель Macchi , первым заказавший производство для Alfa Romeo RA1000RC.41-1a (построенный по лицензии DB 601), по-прежнему производился в больших количествах. Выпуск Re.2001 был отложен, поскольку Regia Aeronautica настаивала на размещении топливных баков внутри крыльев, что потребовало существенной переработки конструкции крыла. Первый заказ, составлявший 300 машин, был сокращен и было произведено всего 252 машины. В это число входили 100 Re.2001 Serie I , Serie II и Serie III с вариациями вооружения, истребитель-бомбардировщик Reggiane Serie IV и 150 Re.2001 CN Caccia Notturna , ночные истребители. [4]
Из-за модернизации крыла и задержек в производстве первый серийный самолет был наконец допущен к эксплуатации в июне 1941 года, почти на год позже графика. [1]
Наряду с вариантом истребителя, были разработаны два других основных варианта для выполнения специализированных задач. Версия Re.2001 CB ( Cacciabombardiere , Истребитель-бомбардировщик), выпускавшаяся с 1942 года, могла нести под фюзеляжем бомбу массой 100 или 250 кг (220 или 550 фунтов) для атакующих целей. Версия CN ( Caccia notturno , «Ночной истребитель») была адаптирована с использованием выхлопных пламегасителей двигателя и 20-мм (0,79 дюйма) пушки Mauser MG 151/20 в двух гондолах, по одной под каждым крылом, хотя многие истребители сохранили оригинал. вооружение. Всего было выпущено 34 CN из 50 заказанных.
Re.2001 достиг боевого статуса в конце 1941 года в составе 2° Gruppo (часть 6° Stormo ), которая вернулась из Северной Африки без самолётов в сентябре 1941 года. Три её эскадрильи , 150ª, 152ª и 358ª, базировались в Гориции , а затем были переброшены. в Рим- Чампино в декабре. По техническим причинам подразделение не было полностью оснащено и обучено до февраля 1942 года. 4 мая 1942 года оно перебралось в Кальтаджироне на Сицилии вместе с 18 регжанами под командованием Колоннелло Байлона. [5] [6] В мае 1942 года Re.2001 начали выполнять миссии по сопровождению над Мальтой , встретив британские Spitfire Mk V. 12 мая 15 Reggiane 2001 из 2° Gruppo , сопровождавшие (вместе с Macchi MC.200) три Savoia-Marchetti SM.84 из 4° Gruppo , были атакованы девятью "Спитфайрами". «Спитфайры» сбили один бомбардировщик и серьезно повредили другой, но пилоты «Реджиана» быстро отреагировали и сбили два «Спитфайра», один из которых был сержанте Паоло Морчино, которому пришлось совершить аварийную посадку (так же, как и его командир) недалеко от Испики , как и его командир. Ходовая часть была повреждена снарядом 20-мм пушки. [5]
В тот день британские ВВС потеряли три «Спитфайра», один пилот, сержант Чарльз Грейсмарк из 601-й эскадрильи , был убит, а другой, сержант Сирил «Джо» Буш из 126-й эскадрильи , был ранен. Пилот-офицер Майкл Грейвс из 126-й эскадрильи также был сбит, но спасся невредимым. [7] Днем 15 мая 1942 года 19 самолетов Re.2001 вылетели на аэродромы Мальты на охоту. Воздушные бои происходили над южной частью острова и, по данным итальянцев, союзники потеряли четыре самолета, три упали в море восточнее Валлетты и четвертый — южнее Калафраны. Re.2001 MM.7210, подбитый в ходе воздушного боя, совершил вынужденную посадку в Комизо , на Сицилии. [5] 18 мая восемь Re.2001 под командованием Тененте Ремо Каццолли из 152ª Squadriglia вылетели на Мальту для поддержки морской/наземной разведки острова. Re.2001 были атакованы четырьмя «Спитфайрами» 249-й эскадрильи , по три пилота каждый заявлял о своем «Реджане». Более поздние записи показывают, что Каццолли, ветеран гражданской войны в Испании, стал единственной жертвой, разбившейся к северу от форта Сан-Леонардо, недалеко от Марсаскалы , и был взят в плен. [8]
К концу июня 22° Gruppo , базирующаяся в Риме-Чампино, получила свои первые Re.2001 CB и была передислоцирована в Монсеррато , Сардиния . Позже их переправили на Сицилию для участия в набегах на Мальту. [9] 12 июля над Мальтой канадский ас «Базз» Берлинг из 249-й эскадрильи сбил самолеты Reggiane Re.2001 Тененте Колоннелло Альдо Куарантотти и Тененте Карло Сеганти из 150-й эскадрильи Качча , приняв их за Macchi C.202. [10] [11] Но два дня спустя он, в свою очередь, был сильно застрелен Реджанесом. Самолет Бёрлинга был «прошит более 20 пулями в фюзеляж и крылья». «Разрывная пуля задела мне правую пятку», - вспоминает он. [12] В целом более медленный, чем современные истребители, тем не менее, Reggiane против Hawker Hurricane показал себя лучше и мог справиться с этим противником на более равной основе, хотя Hawker был заметно быстрее на большинстве высот. [3] У Spitfire V было еще большее преимущество в скорости. особенно на высоте более 7000 м (23000 футов).
На малых и средних высотах Re.2001 мог выстоять [6] , и в руках опытного пилота, как вспоминал ас Лэдди Лукас в своей книге «Мальта: Шип в боку Роммеля» , Reggiane мог оказаться трудным противником. и опасный противник для Spitfire V.
13 июля 1942 года 249-я эскадрилья вступила в бой высоко над Мальтой со смешанными силами немецких и итальянских истребителей. Джек Рэй, быстро развивавшийся в то время в одного из выдающихся пилотов Новой Зеландии, и его способный номер два, австралиец Алан Йейтс, несмотря на нехватку боеприпасов, наконец напал на одинокий Re.2001, который собирался выйти из боя и направиться в сторону Сицилия. То, что последовало за этим, повергло Джека в такой шок, что этот инцидент засел в его памяти на полвека. «К моему удивлению, итальянец оказался чрезвычайно компетентным противником. Я никогда раньше не участвовал в такой сложной последовательности фигур высшего пилотажа, преследуя его. Дважды я чуть не «отлетел», оставаясь рядом с ним; мне было трудно сделать хоть какой-нибудь достойный удар по его самолету. Временами он был в опасной близости от того, чтобы попасть в меня. В конце концов он начал дымить, и мы ударили его по хвосту, но мы были на полпути через Сицилийский пролив , и наша позиция становилась опасной Но когда мы повернули обратно на базу, итальянец, к моему изумлению, повернулся вместе с нами и предпринял последнюю и дерзкую атаку на наш участок - как будто чтобы показать, что он думает о паре Спитфайров!" [13]
12 августа 1942 года два Re.2001G/V, каждый из которых был модифицирован для перевозки осколочной бомбы массой 640 кг (1410 фунтов), в сопровождении истребительного эскорта Re.2001 совершили атаку на HMS Victorious во время операции «Пьедестал» . Как сообщается, Re.2001 не подвергались сомнению из-за их внешнего сходства с Sea Hurricanes. [3] Во время атаки прямое попадание произошло в полетную палубу авианосца, но бомба не взорвалась и безвредно упала в море. [6] Начиная с весны 1942 года ночные истребители Reggiane Re.2001 CN поступали в состав 59° Gruppo и в основном использовались для защиты итальянских городов. [9] По мере того, как ход войны менялся, подразделения Re.2001 постоянно перемещались с базы на базу, и, наконец, к 10 июля 1943 года, когда началось вторжение на Сицилию , все имеющиеся истребители Re.2001 были переброшены на защиту Италии и близлежащих территорий. Средиземноморские острова, удерживаемые итальянскими войсками. [9]
Позже в 1943 году истребитель во всех своих вариантах использовался для обороны северной и центральной Италии. Пилоты-истребители высоко оценили управляемость Re.2001 (некоторые считали его более маневренным, чем Macchi C.202); однако, как и многие итальянские боевые самолеты, этот тип имел плохую исправность, и многие подразделения, использовавшие Re.2001, не были полностью оборудованы. [14] Сложность конструкции Re.2001 привела к увеличению затрат (в 1942 году себестоимость Re.2001 составляла 600 000 лир против 520 000 лир Macchi C.202) [3] и замедлению темпов производства, что также ограничивало его эффективность как бойца. Из-за истощения к моменту перемирия 9 сентября 1943 года в наличии было только 33 Re.2001 . Союзникам и один Итальянской Социальной Республике . [ нужна цитата ]
Рассматривались и другие варианты, включая проект специального истребителя-противотанка (вооруженного 20-мм (0,79 дюйма) пушками и противотанковыми бомбами) и Re.2001 Fotografico , фоторазведывательную версию, хотя некоторые стандартные Re.2001 были рассмотрены. позже модифицирован для этой роли. [3]
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
