Renard R.35 — прототип герметичного авиалайнера 1930-х годов, построенный бельгийской авиастроительной компанией Constructions Aéronautiques G. Renard . Трехмоторный низкоплан с убирающимся шасси R.35 разбился во время своего первого полета .
Разработка и дизайн
В 1935 году Альфред Ренар, главный конструктор и соучредитель компании Renard, приступил к проектированию герметичного авиалайнера для использования компанией SABENA на маршрутах в Бельгийское Конго . Ренар спроектировал цельнометаллический низкоплан с тремя двигателями, как того требовала SABENA, и получил заказ на единственный прототип 3 апреля 1936 года. [1] R.35 имел фюзеляж круглого сечения, в котором размещался гермокабина, вмещавшая двадцать пассажиров и летный экипаж из трех человек. Предполагалось, что он будет оснащен рядом радиальных двигателей Gnome-Rhône 14K мощностью 950 л.с. (709 кВт) , предпочитаемый Ренаром, но прототип был оснащен двигателями Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. (560 кВт) . [2] [3]
R.35 был завершен в начале 1938 года. [2] 1 апреля 1938 года планировалось провести испытания на высокоскоростном рулении на аэродроме Эвере перед аудиторией высокопоставленных лиц и журналистов. Однако после выполнения одного выруливания R.35 взлетел во время второго заезда, а при попытке вернуться на взлетно -посадочную полосу R.35 нырнул на землю и был разрушен, в результате чего погиб пилот Жорж Ван. Дамм. Причина крушения неизвестна. [4] [5] [6] После этой катастрофы компания SABENA отказалась от интереса к R.35, а компания Renard отказалась от разработки. [2]
Варианты
- Р.35Б
- Предлагаемая версия бомбардировщика, способная нести 2800 кг (6200 фунтов) бомб. Непостроенный. [2]
Технические характеристики (оценочная производительность)
Данные бельгийского Rare Avis [7]
Общие характеристики
- Экипаж: 3 человека (2 пилота и радист)
- Емкость:
- 20 пассажиров или
- 2000 кг (4400 фунтов)
- Длина: 17,50 м (57 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 25,50 м (83 фута 8 дюймов)
- Высота: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 87 м 2 (940 кв. футов) [3]
- Вес пустого: 6100 кг (13 448 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
- Силовая установка: 3 × Gnome-Rhône 9K 9-цилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения мощностью 560 кВт (750 л.с.) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 435 км/ч (270 миль в час, 235 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Крейсерская скорость: 350 км/ч (220 миль в час, 190 узлов)
- Дальность: 1800 км (1100 миль, 970 миль)
- Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)
Рекомендации
Примечания
- ^ Де Вульф 1978, стр. 147-148.
- ^ abcd Де Вульф 1978, стр.148.
- ^ Аб Хауэ, Андре. «Renard R.35 Un avion stratosphérique belge в 1938 году (техника)». Аэроистории . (На французском). Проверено 26 августа 2009 г.
- ^ Де Вульф 1978, стр.147.
- ^ Хауэ, Андре. «Ренар R.35 Un avion stratosphérique belge в 1938 году (история)». Аэроистории . (На французском). Проверено 26 августа 2009 г.
- ^ "Авиакатастрофа ASN 01 апреля 1938 г. Renard R.35 OO-ARM" . Сеть авиационной безопасности . 15 апреля 2009 г. Проверено 26 августа 2009 г.
- ^ Де Вульф 1978, стр.149.
Библиография
- Де Вульф, Герман. «Бельгийский редкий Avis». Air International , сентябрь 1978 г., том 15, № 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. стр. 147–149.
- Хауэ, Андре (январь 1977 г.). «Il devait donner la stratosphère à la Belgique... Renard R.35» [Это должно было дать стратосферу Бельгии... Renard R.35]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (86): 14–17. ISSN 0757-4169.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ренардом R.35 .
