Семейство HX представляет собой линейку специально разработанных тактических военных грузовиков , производимых компанией Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Модельный ряд HX был представлен в 2003 году, а первый заказ был размещен в 2004 году. Модельный ряд HX заменил ранее производившиеся линейки FX и LX . Линейка HX2, которая в настоящее время дополняет исходную линейку HX, была анонсирована в 2012 году. Первые грузовики линейки HX2 были поставлены в апреле 2016 года. [4] Линейки HX и HX2 изначально дополняли линейку SX , но с 2019 года они заменили линейку SX. Модельный ряд SX как тип больше не производился. [1] Модельный ряд HX3 был анонсирован в мае 2021 года, а серийное производство запланировано на 2024 год.
Компания Rheinmetall MAN Military Vehicles (тогда MAN ) подтвердила, что разрабатывает линейку HX на выставке Defense Vehicles Dynamics (DVD) 2003, а пример разработки был показан позже в том же году на DSEi 2003. Более ранняя линейка LX была заменена линейкой HX в 2004 году. Диапазон FX был заменен в 2005 году. [1]
Первый заказ на модельный ряд HX поступил от британской армии , которая в октябре 2004 года объявила, что выбрала предложение MAN ERF UK Ltd для удовлетворения требований к машинам поддержки. Контракт был заключен в марте 2005 года. [1]
На выставке Eurosatory 2012 компания RMMV впервые публично продемонстрировала пример линейки HX2. [1]
6 мая 2021 года компания Rheinmetall представила HX3. [5] [6]
Военные автомобили Rheinmetall MAN (RMMV): для ясности: грузовики серии HX были разработаны и первоначально производились компанией MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) Nutzfahrzeuge AG, однако техническим родителем этих грузовиков в настоящее время является компания Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). RMMV возникла в 2010 году после объявления о слиянии подразделения военных грузовиков тогдашней MAN Nutzfahrzeuge AG с производством колесных военных автомобилей Rheinmetall. Это слияние, по сути, объединило взаимодополняющие ключевые технологические компетенции MAN в области автомобилестроения в производстве коммерческих автомобилей с технологическими ноу-хау Rheinmetall в области военно-сухопутного сектора/систем. Результатом стало создание единого поставщика широкого спектра бронированных и небронированных колесных машин. По условиям соглашения, доля Rheinmetall в новой компании составляла 51%, а MAN — 49%. RMMV теперь является частью подразделения транспортных систем (VSD) компании Rheinmetall. В июле 2019 года Rheinmetall объявила, что компания добивается выкупа некоторых акций, принадлежащих MAN Truck & Bus в совместном предприятии (СП) RMMV, в частности 100% акций в сегменте тактических автомобилей. По состоянию на сентябрь 2019 года RMMV (которая остается СП с долей 51/49%) производит только военные и военизированные грузовики, а тактические машины теперь производятся компанией Rheinmetall Military Vehicles, на 100% принадлежащей Rheinmetall. [7] [6]
Грузовики серии HX/HX2 сочетают военизированную коммерческую трансмиссию и шасси с еще более обновленной версией модульной военной кабины. Линейка HX/HX2 основана на компонентах шасси и трансмиссии коммерческой линейки тяжелых грузовиков MAN TG WorldWide, которая была впервые представлена в 2000 году. В линейке HX2 используется специальное шасси. [1] [2]
Дизельные двигатели MAN с водяным охлаждением различной мощности и соответствия требованиям по выбросам используются во всем модельном ряду, включая D0836, D2066, D2676 и D2868. Двигатель по-прежнему расположен традиционно (продольно между направляющими шасси), однако пакет охлаждения расположен поперечно в задней части кабины. Такое расположение обеспечивает защиту от повреждений и засорения радиатора грязью и т. д. при движении по бездорожью. Это также позволяет использовать радиатор большего объема, что повышает работоспособность в жарком климате. [1]
Автоматизированная коробка передач с постоянным зацеплением ZF AS-Tronic (торговая марка TipMatic в коммерческой линейке продукции MAN) с 12 передачами переднего хода и двумя передачами заднего хода входит в стандартную комплектацию в сочетании с двухскоростной раздаточной коробкой MAN . В качестве опции предлагается полностью автоматическая коробка передач типа Powershift . [1]
Ведущие мосты представляют собой односкатные ступичные редукторы MAN , и, за исключением более тяжелых тягачей, которые имеют постоянный полный привод из соображений тяги и распределения крутящего момента , все модели имеют выбираемый привод передней оси. Все мосты имеют блокировки межколесных дифференциалов , а в задних (и передних на шасси 8х8 и 10х10) мостах и раздаточной коробке имеются блокировки продольных дифференциалов . Номинальная нагрузка на оси составляет 9 000 кг или 11 000 кг для передних осей и 10 000 кг для задних осей с одинарными колесами/шинами. [1]
Передние управляемые ведущие мосты (в том числе 2-й мост на шасси 8×8/10×10) подрессорены комбинацией параболических рессор с резиновыми амортизаторами прогрессивного действия и гидравлическими телескопическими амортизаторами . Задние мосты подрессорены перевернутыми многолистовыми трапециевидными рессорами с радиусной штангой и стабилизатором поперечной устойчивости . Для шасси 6×6 и 8×8 применяется традиционная задняя тележка. HX45M 10×10 оснащен гидропневматической подвеской трех задних осей. [1]
При необходимости стандартные шины 14,00 R 20 можно заменить на шины 395/85 R 20, 525/65 R 20 или 16,00 R 20 . Опционально можно использовать центральную систему подкачки шин (CTIS) или полуавтоматическую систему подкачки шин и вставки Run - Flat . [1]
Все модели могут преодолевать уклон 60% , преодолевать боковой уклон 40%, иметь угол захода на посадку 40 градусов и преодолевать 750 мм воды вброд без подготовки, а с подготовкой эта длина увеличивается до 1,5 м. [1]
За исключением модульной военной кабины, расположения охлаждающего блока и небольшого количества вспомогательных элементов и модификаций, специфичных для военного назначения, из соображений экономической эффективности RMMV стремилась к максимальной унификации с коммерческим продуктом TG. [1]
НХ3
HX3 был представлен 6 мая 2021 года. Как и его предшественники, HX3 разработан специально и классифицируется как готовый военный продукт (MOTS). HX3 будет доступен в конфигурациях 4x4, 6x6, 8x8 и 10x10, а варианты 8x8 и 10x10 доступны с активной задней подвеской и опциями управления задней осью. Полностью автоматизированная система погрузки-разгрузки (ALHS) и универсальный устойчивый к скручиванию подрамник (UTRS) еще больше расширят возможности традиционной логистической функции, а интерфейс артиллерийского грузовика (ATI) может использовать 10x10 в будущем в качестве стандартной основы для различных артиллерийских установок. решения или аналогичные системы. [8]
HX3 по-прежнему основан на военизированных коммерческих компонентах MAN, с новыми функциями безопасности, перенесенными из коммерческого продукта, включая систему экстренного торможения (EBA), адаптивный круиз-контроль (ACC) и систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), причем все они отключаются для тактических применений. Двигатели ЕВРО 6 являются стандартными и после некоторых модификаций совместимы с топливом военного назначения. Для постоянного использования топлива более низкого качества (с содержанием серы до 5000 ppm) можно выбрать двигатель, соответствующий требованиям EURO 2. Также будут доступны варианты автономного вождения. [8]
Плоская армейская кабина моделей HX/HX2 была переработана для HX3. Используется новый цельный плоский пол, защищающий от мин, что позволяет использовать стандартные коммерческие сиденья для экипажа, при необходимости с пятиточечными ремнями безопасности. Кондиционер теперь перенесен с крыши в новую приборную панель, баллоны со сжатым воздухом теперь перенесены с направляющих рамы шасси на крышу. Все ящики для хранения водонепроницаемы, HX3 способен преодолевать соленую воду глубиной до 1,5 м. Другие критерии внедорожных качеств включают шаг по вертикали в 590 мм и угол въезда в 40 градусов. Рама шасси, разработанная специально для HX3, допускает скручивание до 400 мм. [8]
Чтобы удовлетворить растущие требования к защите экипажа при выполнении операций, серия HX с самого начала разрабатывалась с учетом возможностей защиты. В стандартной комплектации установлено противовзрывное вертикальное разделенное ветровое стекло, а для кабины доступен комплект защиты от беспорядков. Для более серьезных угроз совместно с австрийской компанией Ressenig и немецкой компанией Rheinmetall был разработан комплект аппликационной защиты, который автомобили готовы принять на стадии производства. Эти комплекты, известные как модульная бронированная кабина (MAC), в базовой комплектации весят около 1500 кг. Жесткая крыша кабины при необходимости остается съемной для транспортировки по воздуху. [9]
Также доступно решение для бронирования сменной кабины, известное как Integrated Armor Cabin (IAC). Первоначально IAC был разработан совместно с Krauss-Maffei Wegmann (KMW) для грузовиков серии SX, но подходил только для моделей со сдвоенными передними осями. Теперь доступна опция IAC, разработанная Rheinmetall, которая подходит для всех грузовиков серии HX, в зависимости от мощности переднего моста и уровня защиты. Австралия, Норвегия и Швеция получают грузовики с этой кабиной, которая производится на специально построенном предприятии, недавно открытом на заводе Rheinmetall в Унтерлюссе , Германия. [9] [10]
6 ноября 2017 года Rheinmetall объявила, что компания выступила главным спонсором попытки установления рекорда высоты, которая началась в тот день. Используя два грузовика серии HX (340 л.с. 4×4 HX40M и 440 л.с. 6×6 HX58), экспедиция стремилась достичь самой высокой точки на земле, доступной для автомобилей – горы Охос-дель-Саладо высотой 6890 м , самой высокой в мире активной точки. вулкан, расположенный на границе Чили и Аргентины. Чтобы установить новый мировой рекорд, транспортным средствам придется подняться на высоту не менее 6690 метров над уровнем моря. [11] 19 декабря было объявлено, что попытка установить рекорд высоты на высоте 6150 м была отменена из-за сочетания факторов, включая непреодолимый каменный барьер и неблагоприятные погодные условия. Однако во время восхождения команда построила две хижины-убежища, самая высокая из которых была построена на высоте 6100 м, что является рекордом. [12]
_in_standard_configuration.JPG/1280px-British_Army_HX58_(6x6)_in_standard_configuration.JPG)
_Unit_Support_Tanker.JPG/1280px-British_Army_HX58_(6x6)_Unit_Support_Tanker.JPG)
.JPG/1280px-HX81_8x8_HET_(with_IAC).JPG)
_with_RMMV_MAC_protected_cabin.JPG/1280px-HX77_(8x8)_with_RMMV_MAC_protected_cabin.JPG)
_EPLS_with_Project_Fortress_protection_upgrade.JPG/1280px-A_British_Army_HX77_(8x8)_EPLS_with_Project_Fortress_protection_upgrade.JPG)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия — 2536 моделей HX заказаны в июле 2013 года в рамках фазы 3B проекта Land 121. Австралия была первым заказчиком, получившим варианты HX2. Первая передача автомобилей произошла 7 апреля 2016 года, когда были переданы 6 HX77 (8×8) и 6 HX40M (4×4). Еще 1044 самолета были заказаны в июле 2018 года как Land 121 Phase 5B, являясь продолжением Phase 3B. Первоначальная эксплуатационная готовность грузовиков Этапа 3B объявлена в феврале 2020 года. По состоянию на апрель 2021 года осталось построить и поставить около 800 грузовиков, окончательные поставки ожидаются в 2023 году. [4] [13] [14]
Австрия – чуть более 50 грузовиков HX. Общее число включает 20 HX77 8×8 с грузоподъемной системой и бронированной кабиной в 2006 году, плюс 20 HX42M 6×6 и четыре HX81 HET, заказанные примерно в 2017/2018 году, а также пять HX44M 8×8 (2 TEP 90; 3 тяжелых восстановление) под заказ по состоянию на 2019 год.
Колумбия – небольшое количество (возможно 2); использовать неизвестно. [14]
Дания - с конца 2006 г. всем родам вооруженных сил было поставлено чуть более 200 грузовиков HX . Всего имеется 113 HX77 8×8, оснащенных погрузочно-разгрузочной системой, 83 HX77 8×8 в обычной конфигурации грузовых автомобилей/цистерн, около пяти HX58 6×. 6 в конфигурации тягача для ВВС Дании и четыре HX60 4×4 в конфигурации контейнер/груз. [15]
Германия - 6 июля 2017 года было объявлено, что RMMV заключила семилетнее рамочное соглашение с Бундесвером на поставку до 2271 грузовика HX2 на сумму около 900 миллионов евро. Первоначальная партия из 558 грузовиков на сумму около 240 миллионов евро (включая поддержку обучения) была заказана для поставки в период с 2018 по 2021 год. Первые 20 грузовиков были переданы Бундесверу в ноябре 2018 года. [16] Вторая партия грузовиков была заказана в Июнь 2019 года, заказ на сумму 420 миллионов евро включает 252 грузовика (161 5-тонный HX42M (6×6) и 91 15-тонный HX45M (8×8), включая специальные инструменты и поддержку для обучения. [17] Еще 60 грузовики были заказаны в ноябре 2019 года, а в декабре 2019 года было заказано еще 1000 дополнительных грузовиков (675 5-тонных HX42M (6×6) и 325 15-тонных HX45M (8×8)) на 382 миллиона евро. В рамках программы Transport Vehicle (UTF) эти грузовики HX2 заменят старое поколение грузовиков KAT I производства MAN, некоторые из которых находятся в эксплуатации уже сорок лет. [3] Армия Германии также располагает парком грузовиков RMMV HX81 8×8. Транспортеры тяжелой техники, сцепленные с полуприцепами DOLL.К июлю 2015 года Бундесвер заказал 21 HX81 с бронированными кабинами тремя партиями с 2006 года (2+12+7). В июне 2018 года компания RMMV получила семилетний контракт на приобретение 137 HX81 (теперь известных как Elefant 2 или SaZgM 70t mil). Общая стоимость контракта может достичь 122 миллионов евро, и первоначально были заказаны 32 автомобиля стоимостью около 32 миллионов евро, эти автомобили имеют такую же незащищенную кабину водителя, что и автомобили семейства UTF. В декабре 2020 года компания Rheinmetall объявила о заключении контракта на поставку еще 24 машин в 2021 году и еще 24 в 2022 году. Сумма этого контракта составила 41 миллион евро. [18] [14] В июне 2020 года компания Rheinmetall объявила о дополнительном заказе Бундесвера на грузовики серии HX. Стало известно, что Федеральное управление по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке Бундесвера Германии (BAAINBw) заключило рамочный контракт с RMMV на поставку до 4000 грузовиков, оснащенных крюковой системой погрузчика, многие из которых будут оснащены бронированными кабинами водителей. . Общий объем продаж рамочного контракта, рассчитанного на период с 2021 по 2027 год для Rheinmetall, составляет около 2 миллиардов евро. Заказан первоначальный транш из 540 автомобилей на сумму около 348 миллионов евро, из них 230 будут защищены. Начало поставок в 2021 г. [19] [14]
Венгрия – Присуждение контракта компании Rába . Производство грузовиков Rába H-14, H-18 и H-25 началось в 2004 году. Первоначально это шасси местной разработки, оснащенное двигателями MAN , сопутствующими компонентами, включая систему охлаждения и модульную военную кабину MAN . Позже производство было HX CKD с использованием некоторых компонентов местного производства, таких как оси. Около 300 экземпляров было построено с использованием компонентов, поставленных в период 2004–2006 годов, а еще 250 собрано из комплектов CKD , поставленных с 2007 года. Венгрия также получила около 80 грузовиков RMMV HX77 8×8. В настоящее время обсуждается следующий контракт.
Ирландия — пять HX60 4×4 со специальными кузовами-контейнерами EOD для армии . О поставке последних двух экземпляров было объявлено 22 августа 2016 года. [20]
Япония — используется на шасси 155-мм колесной самоходной гаубицы Type 19 . С 2019 года было введено не менее 28 единиц 8x8. [21]
Кувейт . В июле 2012 года было объявлено о продаже Национальной гвардии Кувейта (KNG) 83 грузовиков HX60 4×4 в конфигурациях грузовых, водных и топливных цистерн.
Новая Зеландия . В рамках проекта «Программа наземного транспорта Сил обороны» по замене устаревшего парка средних и тяжелых транспортных средств (MHOV) Новая Зеландия получила 194 грузовика серии HX. Также на вооружении находятся четыре HX77 8×8, поставленные со складов Великобритании . [22]
Норвегия - Норвежская организация оборонной логистики (NDLO) объявила 31 марта 2014 года о подписании двух контрактов с RMMV: контракт на первоначальную закупку и контракт на пожизненную логистическую поддержку. Первоначальный заказ Норвегии предусматривает около 120 грузовиков модельного ряда HX2 и TG MIL, при этом варианты HX2 составляют основную часть заказа. В его состав входят 95 рекуператоров HX 8×8 и восемь HX45M 10×10. Первые поставки произошли в 2018 году. Предполагается, что по состоянию на апрель 2021 года около 250 грузовиков серии HX были заказаны Норвегией и Швецией вместе взятыми. [14] [23] Это рамочное соглашение, в которое входит Швеция, и первоначальным намерением было закупить до 2000 военных логистических машин до 2026 года. [7] [24]
Саудовская Аравия . В ноябре 2016 года было объявлено, что нераскрытый международный заказчик заключил с Rheinmetall контракт на сумму 134 миллиона евро на 110 HX81 с полуприцепами с поставкой в период с января 2018 года по февраль 2019 года, при этом предусматриваются дополнительные заказы. Конкретные детали конфигурации комбинации не разглашаются, но в стоимость контракта включено комплексное обслуживание и логистическая поддержка сроком на пять лет. [25] [14]
Сингапур . В Сингапуре эксплуатируется около 60 HX44M 8×8, оборудованных средствами восстановления, предоставленными EMPL Австрии.
Словакия - с мая 2011 года словацкая армия получила 20 HX77 8×8 в конфигурации контейнеровозов. [26]
Словения - В обмен на отправку 28 словенских танков M55S (модернизированные танки Т-55 ) в Украину Германия в декабре 2022 года передала Словении 40 грузовиков MAN HX 8×8 RMMV. [27]
Швеция . В мае 2014 года Швеция разместила у RMMV первоначальный заказ на грузовые автомобили. Первоначальный заказ рассчитан на 215 грузовиков, из которых 62 — HX2, основная часть — HX44M с колесной формулой 8×8. Поставки начались в 2017 году. В 2018 году еще 40 HX2 были заказаны в качестве носителя системы для ЗРК Patriot, а в 2019 году 24 HX2 были заказаны в качестве носителя системы обращения с боеприпасами артиллерийской системы Archer . Это рамочное соглашение, в которое входит Норвегия , и первоначальным намерением было закупить до 2000 военных логистических машин до 2026 года. Предполагается, что по состоянию на апрель 2021 года Швеция и Норвегия вместе взятые заказали около 250 грузовиков серии HX. [7] [24] [23] [14]
Таиланд - небольшое количество, использование неизвестно, но предполагается, что это приложение «системного носителя» и, возможно, радар. [14]
Турция — поставляется через Aselsan ; небольшое количество, использование неизвестно, но считается, что это приложение «системного носителя». [14]
Украина - Поставлено и используется небольшое количество машин HX для систем ПВО Skynex. [28] [29]
Объединенные Арабские Эмираты . Предполагается, что ОАЭ эксплуатируют небольшое количество перевозчиков тяжелого оборудования HX81 8×8.
Соединенное Королевство - В октябре 2004 года было объявлено, что Агентство оборонных закупок Великобритании (DPA) выбрало предложение MAN ERF UK Ltd в качестве требования к транспортным средствам поддержки вооруженных сил Великобритании ; в марте 2005 года последовало заключение контракта. Базовый контракт охватывал 5 165 транспортных средств и 69 эвакуационных прицепов, причем первые машины поступили на вооружение в июне 2007 года. Всего по контракту на поставки вспомогательных транспортных средств Министерству обороны Великобритании было поставлено 7 415 + 69 прицепов (7 484), это цифра, включая вариант контракта, а также некоторые изменения в поставке и дополнительные заказы. Контракт на вспомогательные машины предусматривал поставку Министерству обороны двух модельных рядов: SX и HX, с отклонением количества >90% в сторону моделей HX. [24]
США — небольшое количество поставлено для операций ОПФОР во время обучения. [14]
Вьетнамские варианты HX58 и HX77 используются для шасси зенитно-ракетных комплексов SPYDER израильского производства , которые были приобретены и эксплуатируются его ПВО - ВВС . [30] 
