Железная дорога Риихимяки – Санкт-Петербург

Железная дорога Риихимяки -Санкт-Петербург представляет собой участок дороги Хельсинки - Санкт-Петербург длиной 385 километров (239 миль) , который разделен между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью в России и провинцией Южная Финляндия в Финляндии .

История

Он был построен в 1867–70 (начиная с обоих концов) полностью правительством автономного Великого Княжества Финляндского Российской Империи , хотя короткий участок между Санкт-Петербургом и Белоостровом (где в 1870–1939 годах располагалась российская таможня) заложен в России ( Санкт-Петербургская губерния ). Для обслуживания этой линии в 1870 году в Санкт-Петербурге был открыт Финляндский вокзал .

Железнодорожное сообщение начинается на железнодорожной станции Риихимяки сообщения Хельсинки -Хямеэнлинна и направляется в сторону Финляндского вокзала Санкт-Петербурга через железнодорожную станцию Лахти , железнодорожную станцию Коувола , железнодорожную станцию Выборг (бывший Выборг/Выборг/Выборг) и Зеленогорск (бывший Терийоки). ).

Лишь в 1913 году линия соединилась с российскими железными дорогами , когда был открыт Финляндский железнодорожный мост через Неву в Санкт-Петербурге.

До 1917 года, когда Финляндия стала независимым государством, железная дорога на всем протяжении, включая этот участок, находилась в ведении Финских государственных железных дорог . Благодаря строительству южных участков железной дороги западная часть Карельского перешейка по обе стороны российско-финской границы в конце XIX века стала популярным местом дачного курорта среди богатых петербуржцев.

После Зимней войны (1939—40) и Войны-продолжения (1941—44), заключённых Московским мирным договором , Московским перемирием и Парижским мирным договором , Карельский перешеек с восточной частью железной дороги (от Луко (Пограничное) до Раяйоки (западная часть Сестрорецка )) был передан Финляндией Советскому Союзу . Железнодорожные станции Луко (Пограничное) и Раяйоки были оставлены русскими.

В 2006 году была открыта высокоскоростная железная дорога Лахти — Керава , что сократило время в пути из Хельсинки на полчаса. В 2010 году на большей части расстояния Лахти–Санкт-Петербург скорость была повышена до 200 км/ч. Позже грузовые перевозки будут переведены на другую модернизированную железную дорогу — Санкт-Петербург — Хиитола . Это, а также введение высокоскоростных поездов типа См6 сократило время в пути на два часа, примерно до 3:30. Стоимость модернизации железных дорог в Финляндии составила ^[1] 244 миллиона евро, при этом вклад ЕС составил 23 миллиона евро.

По этому маршруту между Хакосилтой и Финляндским вокзалом ежедневно курсируют международный скоростной поезд «Аллегро» ( «Карельские поезда» , Хельсинки–Санкт-Петербург) и спальный поезд «Толстой» (РЖД, Москва–Санкт-Петербург–Хельсинки) ^{[2] .}Российскую часть железной дороги используют пригородные поезда ( электрички ) Финляндского вокзала с конечными пунктами назначения в Зеленогорске , Рощино , Каннельярви, Кирилловском , Гаврилово (Кямяря) или Выборге , а также электрички Выборг-Бусловская (Хоуни).

Железная дорога соединена с железной дорогой Выборг — Йоэнсуу в Выборге, с рядом путей, в том числе с железной дорогой Санкт-Петербург — Хиитола , на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга, а также имеет сообщение с Керавой от Хакосилты, до Весиярви, Ловииса. и Хейнола из Лахти, в Котку и Миккели из Коуволы, в Йоэнсуу из Луумяки, в Приморск (Койвисто) из Лазаревки (Лиматта) и Зеленогорска (Терийоки), в Вещево (Хейнйоки) (а раньше до Житково (Риссеппяля) и Мичурниское (Валкярви) от Лазаревки и с Сестрорецком от Белоострова и Ланской.Кроме того, линия имеет еще ряд коротких тупиковых ответвлений.

Поскольку российскую часть путей планируется реконструировать для приема скоростных международных поездов (см. Карельские поезда ) и использовать исключительно для пассажирских перевозок, предполагается переключение грузовых перевозок (в основном пиломатериалов, гранитного щебня, нефти). до железной дороги Санкт-Петербург — Хиитола .

По состоянию на 2022 год прямые поезда между Россией и Финляндией не ходят из-за напряженных отношений с Европейским Союзом после вторжения России в Украину . ^[3]

Станции

Остановки международных поездов выделены жирным шрифтом. Прежние названия (большинство станций, отошедших к Советскому Союзу, были переименованы в 1948 году), расстояние (от Риихимяки для финской части и от Санкт-Петербурга для российской части) и пригородные тарифные зоны (для российской части) приведены в кронштейны.