Река Парретт протекает через графства Дорсет и Сомерсет на юго-западе Англии , начиная с источника в источниках Торни-Миллс на холмах вокруг Чедингтона в Дорсете. Текая на северо-запад через Сомерсет и Сомерсет-Лейлс к своему устью в Бёрнем-он-Си , в природный заповедник Бриджуотер-Бей на Бристольском канале , Парретт и его притоки осушают территорию в 660 квадратных миль (1700 км 2 ) – около 50 на цент территории Сомерсета с населением 300 000 человек. [1] [2]
К основным притокам Парретта относятся реки Тон , Айл и Йео , а также река Кэри, протекающая через Кингс-Седжмур . Река длиной 37 миль (60 км) имеет приливы на протяжении 19 миль (31 км) до Оата . Падение реки между Лэнгпортом и Бриджуотером составляет всего 1 фут на милю (0,2 м/км), поэтому зимой и во время приливов она подвержена частым наводнениям. По крайней мере, со средневекового периода было опробовано множество подходов, чтобы уменьшить количество и последствия наводнений, а также осушить окружающие поля.
В англосаксонские времена река служила границей между Уэссексом и Думнонией . Позже он обслуживал порт Бриджуотер и позволял перевозить грузы внутри страны. Появление железных дорог привело к упадку коммерческого судоходства, и единственные работающие доки находятся в Данболле . Влияние человека на реку оставило в наследство мосты и промышленные артефакты. Парретт вместе с связанными с ним водными путями и сетью стоков поддерживает экосистему, включающую несколько редких видов флоры и фауны. Тропа реки Парретт проложена вдоль берегов реки.
Река Парретт имеет длину 37 миль (60 км) и течет примерно с юга на север от Дорсета через Сомерсет. Его источник находится в источниках Торни Миллс на холмах вокруг Чедингтона , [3] [4] в 2,5 милях (4 км) от реки Акс , в соседнем Биминстере , которая течет в направлении, противоположном Ла -Маншу в Эксмуте в Девон. Эти две реки дали свои названия приходскому совету Парретта и Экса. [5]
От своего истока Парретт протекает на север через Южный Перротт и под железнодорожной линией Солсбери-Эксетер, а затем проходит на запад от Норт-Перротта и Хаселбери-Плакнетта . [6] Затем он проходит через поля между Мерриоттом на западе и Западным Чинноком и Чизелборо на востоке. Проходя под дорогой A303 к востоку от Южного Петертона , река течет между Ист-Ламбруком и Бауэр-Хинтоном к западу от Мартока , а затем в направлении Кингсбери-Епископи , через Торни и Мачелни , минуя остатки аббатства Мучелни , прежде чем войти в Лэнгпорт , который находится примерно в 10 милях. (16 км) к северу от Чизелборо. Ниже моста Торни берега реки были подняты, чтобы смягчить последствия наводнений. [6]
Затем Парретт течет на северо-запад примерно еще на 10 миль (16 км) до Бриджуотера через уровни Сомерсета мимо Аллера , недалеко от Аллер- и Бир-Вудс и биологических объектов особого научного интереса (УОНИ) Аллер-Хилл . Шлюзовые ворота (бывший шлюз , построенный в конце 1830-х годов) в заброшенной средневековой деревне Оат отмечают границу прилива реки . [7] [8] [9] Затем река пересекает Саутлейк-Мур . Следующей важной достопримечательностью на протяжении реки является Берроу-Мамп , древний земляной вал, принадлежащий Национальному фонду . [10] Затем река впадает в Берроубридж , где старое здание насосной станции когда-то было музеем. [10] Течет на север, он проходит Лэнгмид и Уэстон-Уровень УОНИ, [11] и мимо дренажной насосной станции в Уэстонзойленде . [12]
Далее вниз по течению река проходит через деревню Хантворт , а затем течет под автомагистралью М5 в Данвере. Когда он входит в Бриджуотер, он проходит под мостами Сомерсет и Хэмп, а также мимо замка Бриджуотер , в котором был приливной ров шириной до 65 футов (20 м) местами, питаемый водой из реки. [13] От Бриджуотера до моря примерно 6 миль (9,7 км). Королевский дренаж Седжмур впадает в реку Парретт рядом с пристанью в Данболле; он входит через шлюз (или клиз), что на местном языке означает шлюз. Клис был перемещен примерно на 0,3 мили (500 м) вниз по течению от своего первоначального положения и теперь загораживает вход в небольшую гавань рядом с пристанью. [14]
Течение реки ниже Бриджуотера теперь несколько прямее, чем в прежние времена. Деревня Комбвич расположена рядом с руслом реки, известной как «Комбвич-Рич»; отсюда Парретт течет в Бристольский канал мимо полуострова Стёрт . Картографические данные свидетельствуют о том, что в начале 18 века полуостров был длиннее, чем сейчас. [15] На полуострове начала формироваться «шея», а к 1802 году кончик откололся и образовал остров Стерт . [15] Остров Феннинг также отделился, но снова присоединился к полуострову. [15] Большая часть северной оконечности полуострова подверглась эрозии или теперь существует в виде «островов», видимых во время отлива в приливной зоне грязи, известной как Стерт-Флэтс. [15]
Устье Бернем-он-Си — это природный заповедник , где река впадает в залив Бриджуотер на Бристольском канале. В дополнение к рекам Парретт, Брю и Уошфорд , в залив также впадают несколько искусственных дренажных канав, в том числе река Хантспил с Сомерсет-Уровней и Каннингтон-Брук с « Полетт- Хэмс». [16]
У Парретта есть только одна гидрометрическая станция, в Чизелборо, довольно близко к истоку. Он измеряет сток из первых 29 квадратных миль (75 км 2 ) водосборного бассейна , или около 4,3 процента от общего объема. Средний расход, измеренный Агентством по охране окружающей среды в Чизелборо, составил 42 кубических фута в секунду (1,19 м 3 /с) с пиком 6100 кубических футов в секунду (173 м 3 /с) 30 мая 1979 года и минимумом 2,5 кубических футов в секунду. футов в секунду (0,07 м 3 /с) в течение семи дней в августе 1976 года. Притоки Парретта с гидрометрическими станциями включают Йео, Айл, Кэри и Тон. [17]
В нижнем Парретте падение между Лэнгпортом и Бриджуотером составляет всего 1 фут на милю (0,2 м / км). [18] К северо-востоку от устья реки Парретт Бристольский канал становится устьем реки Северн , диапазон приливов и отливов которого составляет 14 метров (46 футов). [19] Таким образом, скорость и направление течения реки Парретт зависят от состояния прилива на реке Северн . Как и в нижнем течении реки Северн, Парретт испытывает приливные волны . Определенные комбинации приливов превращают поднимающуюся воду в волну, которая движется вверх по течению со скоростью около 6 миль в час (10 км/ч) против течения реки. [20]
Около истока в Чизелборо типичный диапазон уровней глубины реки составляет от 0,05 метра (2,0 дюйма) до 0,63 метра (2 фута 1 дюйм), но достигает максимума 2,93 метра (9 футов 7 дюймов). [21] Средний расход составляет 1,196 кубических метров в секунду (42,2 куб. футов/с). [22] К тому времени, когда он достигает моста Го, нормальный диапазон уровня составляет от 0,23 метра (9,1 дюйма) до 0,97 метра (3 фута 2 дюйма), а максимальное показание - 3,84 метра (12,6 фута). [23] На Западной набережной в Бриджуотере, где река находится в состоянии прилива, самый высокий астрономический уровень прилива составляет 8,63 метра (28,3 фута) над уровнем артиллерийского вооружения (AOD). [24]
В целях измерения качества воды река разделена Агентством по охране окружающей среды на пять водоемов . В 2015 году как территория от истока до Брод-Ривер вокруг Крюкерна, так и территория от Брод-Ривер до Лопен-Брук получили оценку «хорошо» по химическому качеству и «среднее» по экологическому качеству. [25] [26] Район от Лопен-Брука до Ривер-Айл, вокруг Мартока и Южного Петертона, оценивается как хороший по химическому качеству, плохой по экологическому качеству и плохой в целом. [27] От реки Айл до реки Йео в районе Мучелни химическое качество оценивается как хорошее, а экология – как умеренная. [28] Участок от Лэнгпорта до Западного Седжмура продолжает оцениваться как хороший по химическому качеству и умеренный по экологическому качеству, [29] как и последний участок, ведущий к заливу Бриджуотер. [30]
Происхождение имени Парретт неясно, но было предложено несколько производных от кельтских языков , используемых в Уэльсе . Пристли-Эванс предполагает: «Говорят, что Парретт — это форма валлийского слова pared , раздела, и что это было название, которое валлийцы Сомерсета и Девона дали этой реке, потому что когда-то она была разделительной линией между себя и саксов». [31] Другое написание, parwydydd , также переводится как «раздел». [32] Также было предложено другое объяснение из валлийского языка, Peraidd , что означает сладкую или вкусную реку . [33] Альтернативное объяснение, основанное на кельтском языке, является производным от Pedair или Pedride от pedr , что означает четыре, и старо-корнуоллского Rit , означающего «поток», что в данном случае относится к четырем потокам или потокам: Тон, Йео. , Айл и Парретт. [34] Это основано на объяснении, данном в книге Эквалла 1928 года «Английские названия рек» . [35] Какой бы вывод ни был верным, имя Парретт и его варианты написания использовались с англосаксонской эпохи, о чем свидетельствует добавление -tun к названиям рек, как это видно в местных городах Норт-Петертон и Южный Петертон. [36] Написание Педред [37] и Педрида также упоминаются в связи с Парреттом. [38] В Оксфордском словаре британских топонимов говорится только, что это название представляет собой «доанглийское название реки неясного происхождения». [39]
Считается, что река Парретт, Бристольский канал и устье реки Северн использовались для речной перевозки людей и припасов в Сомерсете во время римской , а затем англосаксонской и нормандской оккупации. [40] Римский Сомерсет, который просуществовал более 250 лет примерно до начала 5-го века, [41] имел различные поселения, в том числе Бат ( Aquae Sulis ), Ильчестер ( Линдинис ) и свинцовые рудники в Чартерхаусе ; [42] и четыре дороги, окружающие Сомерсетские уровни. Есть свидетельства существования двух римских портов на Парретте. Порт Комбвич на западном берегу был плохо известен до того, как был разрушен карьерами и эрозией. Другой у Крэндонского моста на восточном берегу, недалеко от того места, где нынешний Кингс-Седжмур впадает в Парретт, [43] [44] использовался между первым и четвертым веками. [45] Свидетельства существования обширного участка со складами были обнаружены в середине 1970-х годов во время строительных работ на автомагистрали. [43] Участок Крэндон-Бридж, возможно, был связан вероятной римской дорогой через Полден-Хиллз с Фосс-Уэй в Илчестере. [43] [45] [46] Илчестер, крупнейший римский город в Сомерсете, был портом с большими зернохранилищами , расположенными там, где Фосс-Уэй пересекал Ильчестер-Йео посредством мощеного брода. [47] По Йео можно было плавать на небольших судах вплоть до Парретта, что позволяло доставлять военные припасы на лодке прямо в Ильчестер; однако высадка на мосту Крэндон и использование дороги Полден-Хиллз позволили более быстро добраться до Ильчестера. Возможно, река Йео была выпрямлена и канализирована еще до римской оккупации. [46]
Парретт был установлен как граница между англосаксонским королевством Уэссекс и британским королевством Думнония в 658 году, после поражения думнонийцев в битве при Пеоннуме в том же году. [48] [49] Эта естественная граница просуществовала почти столетие до дальнейших боевых действий между англосаксами и британцами в середине 8-го века, когда граница сместилась на запад и заняла свое нынешнее место между современными церемониальными графствами Сомерсет и Девон . [50] Считается, что брод , пригодный для использования только во время отлива, пересек реку недалеко от ее устья, между Комбвичем и Полеттом (восточный берег). Этот переход, расположенный на западном конце Польденских холмов, был известен еще со времен Римской империи и лежал на пути саксонской тропы . [51] Именно здесь или в непосредственной близости Хубба, датский налетчик, был разбит и убит Оддой в 878 году. [52] В « Книге Судного дня» Комбвич был известен как Комич, что означает «поселение у воды». ", от древнеанглийского cumb and wic . Позже брод был заменен паромом, один из которых действовал как минимум с 13 века. [51] В 15 веке паром считался частью Королевского шоссе , а в 16 и 17 веках перевозились как пассажиры, так и скот. [51] [53] Записи о совместном владении поместьем и стоимости парома существуют за 1589 и 1810 годы. [53] Гостиница «Белый дом» , лицензированный ресторатор и совладелец парома, торговала на банке Полетт с 1655 по 1897 г.; здание сохранялось как фермерский дом еще 20 лет. [53] Переправа через реку Комбвич, которая была основным маршрутом до 18 века, вышла из строя из-за того, что магистральные тресты улучшили то, что должно было стать дорогами A38 и A39 , и движение шло через Бриджуотер; бывшая гостиница была снесена ок. 1930. [53] [54]
После ухода римлян низменные уровни Сомерсета, похоже, были заброшены, поскольку археологические данные показывают, что они были затоплены, а бывший римский ландшафт покрыт толстым слоем аллювиальных отложений. [55] Восстановление уровней включало как строительство волноломов, так и сдерживание Парретта. [55] Кельтское христианство пришло в более отдаленные районы Сомерсетских уровней, используя «островные» места. Гластонберийское аббатство , возможно, основанное в VII веке (или ранее), находилось неподалеку и предприняло обширное управление водными ресурсами, чтобы позволить доставлять материалы на лодке в Гластонбери, хотя и не через Парретт. Аббатство Мучелни, основанное в середине 8-го века, [56] было расположено в месте слияния реки Парретт и ее притоков, рек Айл и Йео; а аббатство Ателни лежало на другом притоке, реке Тон . [46] Эти три аббатства вместе с епископом Бата и Уэллса были крупными землевладельцами с рыболовными и прибрежными правами, часто противоречивыми, на этих реках. Они получили финансовую выгоду от улучшения земель и водных путей благодаря повышению плодородия своих земель и увеличению арендной платы , которую они могли взимать со своих арендаторов. [46] [57]
Продолжающаяся мелиорация земель и контроль над Парреттом представляли собой длительный цикл пренебрежения, за которым следовали улучшения. Работы проводились в верхнем бассейне реки Парретт в средние века аббатством Гластонбери. [57] Обследование аббата Михаила в 1234 году показало 722 акра (292 га) лугов , восстановленных вокруг «острова» Соуи; Судя по счетам в книгах арендной платы аббатства, к 1240 году эта площадь увеличилась до 972 акров (393 га). [57] Затопление прилегающих пустошей было частично решено в 13 веке путем строительства ряда насыпных стен, чтобы сдержать Парретта. К ним относятся стена Саутлейк, стена норы и стена озера. [57] Река Тон была также перенаправлена аббатом Ателни и другими землевладельцами в новый обвалованный канал, присоединяющийся к Парретту вверх по течению от его первоначального впадения. [46] [57] После роспуска монастырей в 16 веке большая часть бывших земель аббатства перешла под контроль Короны, особенно Королевский Седжмур , который полностью принадлежал аббатству Гластонбери, с канализационными судами Генриха VI. на него возложена ответственность за поддержание существующего дренажа, а на различные комиссии возложена ответственность за улучшение земель. [58] Дальнейшие мелиоративные работы проводились в течение следующих 500 лет. В 1597 году возле устья Парретта было восстановлено 50 акров (20 га) земли; несколько лет спустя 140 акров (57 га) возле Полетта были восстановлены с помощью насыпей; к 1660 году были предприняты еще три рекультивации общей площадью 110 акров (45 га) ниже по течению от Бриджуотера. [58] Короли Джеймс I , Карл I и Карл II продолжали улучшать Кингс-Седжмур. [58]
Предпринимались также попытки улучшить судоходство в нижнем течении реки. Между 1677 и 1678 годами сэр Джон Моултон проложил новый канал в «Викингс-Крик» на уровнях Хорси, чтобы убрать большой меандр ; старое русло реки вскоре заилилось, образовав 120 акров (49 га) новой земли. [58] [59] Еще одна схема была предложена в 1723 году для улучшения навигации, сокращения времени в пути для лодок и восстановления земель путем получения парламентского акта о создании искусственного разреза на полуострове Стерт. [58] В конце концов, после долгих дебатов, сокращение не было сделано из-за отсутствия поддержки землевладельцев и опасений по поводу затрат и рисков. [58] Гражданская война в Англии положила конец большинству мелиоративных работ; однако в 1764 году в Данболле был построен клиз , чтобы сдерживать приливные воздействия на сток возле Кингс-Седжмура. [58] Обширное восстановление земель было предпринято на уровнях Сомерсета землевладельцами между 1770 годом и концом наполеоновских войн в 1815 году как часть общей схемы сельскохозяйственных улучшений , [60] включая улучшения в долине Брю и в Кингс-Седжмур. . [60] Последнее включало соединение различных дренажных схем в новый вырытый вручную канал, соединенный с клисой в Данболле – Королевский дренаж Седжмур. [60] Дальнейшие улучшения дренажа были необходимы в 19 веке, что включало использование механических насосных двигателей , первоначально паровых, но позже приведенных в действие электричеством. [61] В январе 1940 года дальнейшие улучшения были профинансированы Министерством снабжения во время Второй мировой войны как «приоритетные военные работы» во время строительства Королевского артиллерийского завода (ROF) в Бриджуотере . Это включало удвоение ширины Королевского дренажа Седжмур на его западном конце и раскопки реки Хантспилл . В долгосрочной перспективе это обеспечило дренаж долины Брю, но во время войны эта схема обеспечивала гарантированную ежедневную поставку 4 500 000 британских галлонов (20 000 м 3 ) воды для РОФ. [62]
Был основан город Бриджуотер , от Brigewaltier (место у) моста, который держал Уолтер Дуэ , [63] или, альтернативно, «Бруги» от древнеанглийского brycg , означающего доску между кораблями, или от древнескандинавского brygja , означающего пристань, [64] был основан. как новый городок около 1200; у него был замок и рынок, и он стал самостоятельным портом. [65] Это был главный порт Сомерсета, который вокруг Квантокса , Брендон-Хиллз и долины Тон был в основном сельскохозяйственным, производя пахотные культуры и овощи для снабжения новых промышленных городов. [66] Комбвич был традиционной гаванью лоцманов реки Парретт , по крайней мере, с 14 века. [65] [67] Он также служил портом для экспорта местной продукции и, с 15-го века, импорта древесины. До конца 1930-х годов, когда ручей заилен, каботажное судоходство обслуживало местный завод по производству кирпича и угля в Комбвиче. [68]
В средневековую эпоху река использовалась для перевозки Хэмстона из карьера в Хэм-Хилле для строительства церквей по всему графству. [69] Позже, в 19 веке, уголь из южного Уэльса для отопления, кирпичи для ванн , кирпичи и плитка будут перевозиться. [70] Производство кирпича, которое периодически осуществлялось в Бриджуотере с 17 века, к концу 18 века превратилось в отрасль, основанную на постоянных кирпичных заводах в районе Бриджуотера, прилегающем к Парретту. [71] Кирпичная и черепичная промышленность использовала местные аллювиальные глины и прибрежную торговлю Парретта, используя кечи , в основном базирующиеся в Бриджуотере, для перевозки своей продукции, которая была тяжелой и громоздкой, а также для доставки угля для обогрева печей . [71] Промышленная революция 19 века открыла массовые рынки, что привело к дальнейшему расширению промышленности, особенно начиная с 1850 года, когда была отменена пошлина (налог) на кирпич. [71] Кирпичные и черепичные заводы, использующие речной транспорт, были открыты в 1840-х и 1850-х годах к югу от Бриджуотера в Норт-Петертоне и Данвере, в самом Бриджуотере и ниже по течению в Чилтон-Тринити, Комбвиче, Пуритоне и Поулетте. [71] [72] Многочисленные кирпичные заводы были также открыты в других местах в Сомерсете, но многие из них использовали железные дороги для перевозки своей продукции; около 264 памятников перечислены в Справочнике памятников Сомерсетского промышленного археологического общества . [73] Ил также выкапывали из реки на участке длиной 2 мили (3,2 км) между Сомерсет-Бридж и Касл-Филдс, Бриджуотер, для изготовления кирпичей для ванн, первого абразивного чистящего материала, запатентованного в 1827 году. [49] [ 74]
Бриджуотер был частью порта Бристоль до тех пор, пока в 1348 году не был создан порт Бриджуотер, охватывающий 80 миль (130 км) береговой линии Сомерсета, от границы Девона до устья реки Акс. [75] [76] В соответствии с парламентским актом 1845 года порт Бриджуотер простирается от Брин Даун до Хинкли-Пойнт в заливе Бриджуотер и включает в себя части реки Парретт (до Бриджуотера), реки Брю и реки Акс. [77]
Исторически главный порт на реке находился в Бриджуотере, где с 1200 года нашей эры реку пересекал пролет. [78] Пристани были построены в Бриджуотере в 1424 году, а еще одна пристань, Лэнгпорт-Слип , была построена в 1488 году выше по течению от городского моста. [78] Таможня была расположена в Бриджуотере, на Западной набережной, а сухой док , спусковые стапели и верфь на Восточной набережной. [79] [80] Бриджуотер построил около 167 кораблей, последний из которых « Ирен» был спущен на воду в 1907 году . [80]
По реке можно было осторожно пройти до моста Бриджуотер-Таун на судах водоизмещением от 400 до 500 тонн (от 390 до 490 тонн). [81] Перегружая товары на баржи на Таун-Бридж, Парретт был судоходным до Лэнгпорта и (через реку Йео) до Илчестера. После 1827 года можно было также доставлять товары в Тонтон через канал Бриджуотер и Тонтон в Хантворте. [82] Плавучая гавань , известная как «доки», была построена между 1837 и 1841 годами, а канал был продлен через Бриджуотер до плавучей гавани. Лоуренс и Лоуренс 2005, стр. 157–158. На территории дока находились мукомольные заводы , лесные склады и чандлеры . [83]
Судоходство в Бриджуотер расширилось за счет строительства доков, которые открылись 25 марта 1841 года [84] и достигли пика в 19 веке между 1880 и 1885 годами, когда в порт заходило в среднем 3600 судов в год. [83] Пик тоннажа пришелся на 1857 год: 142 судна общим водоизмещением 17 800 тонн (17 500 длинных тонн). [ 85] В краткосрочной перспективе открытие доков увеличило прибыльность канала Бриджуотер и Тонтон, по которому в 1840 году было перевезено 81 650 тонн (80 360 длинных тонн) . тонн) груза; однако к середине 1850-х годов канал обанкротился из-за конкуренции со стороны железных дорог. [83]
Комбвич-Пилл, небольшой ручей недалеко от устья реки, использовался для судоходства с 14 века. С 1830-х годов, с развитием кирпичной и черепичной промышленности в районе Комбвича, пристань использовалась двумя местными кирпичными заводами для импорта угля и экспорта плитки в Уэльс и некоторые части Глостершира. [86] Это движение прекратилось в 1930-х годах; в конце 1950-х годов пристань была передана в управление и модернизирована Центральным советом по производству электроэнергии (CEGB) для доставки тяжелых материалов для атомных электростанций Хинкли-Пойнт. [86] Строительство атомной электростанции Хинкли-Пойнт А было заказано в 1957 году, с запланированной датой завершения в 1960 году, но не было завершено до 1965 года. [87] За этим последовала атомная электростанция Хинкли-Пойнт Б , которая начала работу в 1976 году. [88] Предлагается снова использовать пристань для строительства Хинкли - Пойнт C. [89]
Пристань Данболла была построена в 1844 году торговцами углем из Бриджуотера [90] и была связана с Бристольской и Эксетерской железной дорогой железнодорожным путем, пересекавшим автомагистраль A38. Линия была построена в 1876 году также торговцами углем и первоначально использовалась как конный трамвай . В 1875 году местный землевладелец построил рядом с пристанью завод по производству паровой керамики, кирпича и плитки Данболла. [91]
Канал Бриджуотер и Тонтон, который был выкуплен Бристольско-Эксетерской железной дорогой в 1866 году и позже перешел под контроль Великой Западной железной дороги , к началу Первой мировой войны пришел в упадок из-за отсутствия торговли. Эта торговля, особенно движение Уэльс-Сомерсет после открытия туннеля Северн в 1886 году, была потеряна для железных дорог; канал продолжал использоваться как источник воды. [92] В середине 1950-х годов порт Бриджуотер импортировал от 80 050 до 106 800 тонн (от 78 790 до 105 110 длинных тонн) грузов, в основном песка и угля по тоннажу, за которыми следовали древесина и мука. [93] Он также экспортировал около 7300 тонн (7200 длинных тонн) кирпича и черепицы. [93] К тому времени кирпичная и черепичная промышленность Бриджуотера находилась в окончательном упадке. В 1960-х годах компания British Rail , владелец доков, размер шлюзов которых ограничивал доступ к лодкам максимального размера 180 на 31 фут (54,9 на 9,4 м), [94] решила, что они коммерчески нежизнеспособны. [95] Британские железные дороги предложили продать доки любому покупателю; однако желающих не нашлось, поэтому доки были закрыты для речного транспорта. [95]
Хотя корабли больше не швартуются в городе Бриджуотер, в 2006 году на территории портовых властей было обработано 90 213 тонн (99 443 коротких тонны), большая часть которых представляла собой изделия из камня через пристань в Данболле. [96] Он больше не связан с железнодорожной системой. Связь была удалена в 1960-х годах в связи с закрытием железных дорог после отчета Бичинга . Железнодорожная станция Данболл , открывшаяся в 1873 году, была закрыта как для пассажиров, так и для грузов в 1964 году . [97] Все следы станции, кроме «Стейшн-роуд», были удалены. Причал сейчас используется для выгрузки каменных изделий, в основном морского песка и гравия, добытых в Бристольском канале. [98] Морской песок и гравий составили 55 754 тонны (61 458 коротких тонн) из общего тоннажа в 90 213 тонн (88 788 длинных тонн), использованного портовыми мощностями в 2006 году, при этом на долю соленой продукции пришлось 21 170 тонн (20 840 длинных тонн) в том же году. год, [99] в то время как причал в Комбвиче время от времени используется для перевалки тяжелых грузов для двух существующих атомных электростанций Хинкли-Пойнт. В связи с возможным будущим строительством двух атомных электростанций Хинкли-Пойнт C компанией EDF Energy предлагается использовать пристань Комбвича для перевалки тяжелых грузов на эти объекты. [100] Комбвич-Пилл — единственное место, где в устье имеются причалы для отдыха. [77]
Окружной совет Седжмура действует как компетентное управление порта и предоставляет лоцманские услуги для всех лодок длиной более 98 футов (30 м), использующих реку, с 1998 года, когда он взял на себя эти услуги от Trinity House . Лоцманская проводка важна из-за постоянных изменений судоходного русла из-за большого диапазона приливов, который во время весенних приливов может превышать 39 футов (11,9 м). Большая часть коммерческих судов движется вверх по реке до пристани Данболл, где обрабатываются навалочные грузы. [77]
Parrett Navigation представляла собой серию улучшений на реке, позволяющих увеличить движение лодок между Берроубриджем и Торни. Работа, выполненная в 1830-х и 1840-х годах, по большей части устарела с появлением железных дорог в 1853 году, хотя некоторые ее аспекты сохранились и по сей день.
Торговля на реке вверх по течению от Бриджуотера развивалась в 18 веке: между Бриджуотером и Лэнгпортом курсировали 20-тонные (22-короткие) баржи, а также баржи меньшего размера грузоподъемностью от 6 до 7 длинных тонн (от 6,1 до 7,1 т). в верховьях между Лэнгпортом и Торни, а также вдоль реки Йео до моста Лонг-Лоуд и Илчестера. [102] Канал ниже слияния с рекой Тон был улучшен в результате парламентских актов, принятых в 1699 и 1707 годах, «для того, чтобы сделать и сохранить судоходство по реке Тон от Бриджуотера до Тонтона», а также третьего закона с аналогичным Цель была принята в 1804 году. [103] Движение в верховьях было затруднено мелями на реке и Большим Боу-Бриджем в Лэнгпорте, который состоял из девяти небольших арок, ни одна из которых не была достаточно большой для навигации. Все грузы, идущие вверх по течению, приходилось разгружать с барж большего размера, переносить на другую сторону моста и перегружать на баржи меньшего размера. Движение над Лэнгпортом было спорадическим, так как уровень воды часто был недостаточным, что вынуждало лодки ждать несколько дней для подходящих условий, прежде чем продолжить путь. [104]
Неудачная схема навигации Ивелчестера и Лэнгпорта была направлена на то, чтобы избежать строительства моста Грейт-Боу, сделав Портлейк-Рейн судоходной, перестроив мост Литл-Боу в центре Лэнгпорта и сделав новый проход к мосту Бикнелла. Планировалось семь шлюзов, каждый с небольшим подъемом, но в 1797 году проект провалился из-за финансовых трудностей. [105] После прекращения военных действий с Францией в начале 19 века, возобновился интерес к строительству каналов в Сомерсете; Канал Бриджуотер и Тонтон был разрешен в 1824 году, [106] канал Гластонбери в 1827 году, [107] и канал Чард в 1834 году. [108]
Когда в 1827 году был открыт канал Бриджуотер и Тонтон, он присоединился к Парретту шлюзом в Хантворте, где был построен бассейн , но в 1841 году канал был продлен до новой плавучей гавани в Бриджуотере, и канал Хантворта был засыпан. [109] Канал и река не были повторно соединены в этот момент, когда канал был восстановлен, [110] потому что приливная река Парретт в Хантворте представляет собой реку с соленой водой, наполненную илом, тогда как канал содержит пресную воду . Мало того, что существует риск попадания в канал ила, но и нельзя допускать загрязнения соленой воды пресной, поскольку канал по-прежнему используется для транспортировки питьевой воды для населения Бриджуотера. [111]
Поскольку перспектива Чард-канала особенно нанесла ущерб торговле на реке Парретт, четыре торговца из Лэнгпорта, в том числе Винсент Стаки и Уолтер Бэджхот , которые вместе управляли бизнесом по речным грузовым перевозкам, поручили инженеру Джозефу Джонсу провести исследование для Parrett Navigation, которое было затем представить его парламенту. Это было подтверждено Брюнелем и большим количеством документальных свидетельств. Возражения местных землевладельцев были устранены путем включения в Закон Парретта о навигации статей, гарантирующих, что излишки воды будут направляться в водосборный канал Лонг-Саттон через водопропускные трубы, сифоны и шлюзы, и парламентский акт был принят 4 июля 1836 года. [105 ] ]
Закон Парретта о навигации позволил владельцам, из которых были названы 25 человек, собрать 10 500 фунтов стерлингов в виде акций и 3300 фунтов стерлингов в виде ипотеки, чтобы улучшить течение реки от моста Берроу до Лэнгпорта, реконструировать ограничительный мост в Лэнгпорте и продолжайте улучшения до Торни. Река Айл, которая соединялась с Парреттом в Мучелни, должна была быть улучшена на ее первой миле, а затем должен был быть построен канал Вестпорта от него до Вестпорта . Замки планировались в Стэнмуре, Лэнгпорте и Мучелни, а полузамок - в Торни. [9] Дополнительный замок был добавлен в Присяге , когда тесты показали, что без него глубина воды не будет соответствовать указанной в Законе. Затраты оказались значительно выше, чем ожидалось, и в 1839 году был принят второй парламентский акт, позволяющий собрать дополнительные 20 000 фунтов стерлингов. [9] [105] [112] Замок в Клятве с тех пор был заменен шлюзовым затвором для контроля наводнений. [8]
Участок ниже Лэнгпорта открылся 28 октября 1839 года; участок Торни и канал Вестпорт был завершен в августе 1840 года. [9] Мост Лэнгпорт не был закончен до марта 1841 года; из стоимости строительства в 3749 фунтов стерлингов 500 фунтов стерлингов поступило от Langport Corporation, а остальная часть была собрана за счет платы за проезд по мосту, действовавшему с марта 1841 года по январь 1843 года. Общая стоимость работ составила 38 876 фунтов стерлингов, и до 1853 года дивиденды не выплачивались. поскольку вся прибыль была использована для погашения взятых кредитов. Записей о перевозках нет, но они оцениваются в 60 000–70 000 длинных тонн (от 61 000 до 71 000 т) в год, основываясь на квитанциях о дорожных сборах и знаниях о том, что лодки Стаки и Бэджхот перевезли около трех четвертей общего тоннажа. . [112]
Железная дорога Бристоль-Эксетер открылась в конце 1853 года, и последствия для Parrett Navigation были немедленными. Несмотря на петиции пользователей канала Вестпорт с просьбой оставить их участок открытым для судоходства, члены Комиссии решили отказаться от всей навигации; однако канал Вестпорт использовался только для дренажных целей. [113] Некоторые лодки продолжали использовать реку, чтобы добраться до Лэнгпорта и за его пределами до начала 20-го века. [9] Общественное право судоходства по-прежнему существует до Клятвы Лок, но очень немногие частные лодки используют реку, в основном из-за сильных приливов в устье и отсутствия причалов на ее маршруте. [114]
В 2019 году город Лэнгпорт получил грант в размере 179 000 фунтов стерлингов от Европейского сельскохозяйственного фонда развития сельских районов и Министерства окружающей среды, продовольствия и сельских дел (Defra). Благодаря вкладу городского совета и других источников было выделено более 200 000 фунтов стерлингов на улучшение доступа к реке на протяжении 7,6 миль (12,2 км) от шлюза Оат до моста Торни. Грант профинансировал строительство понтонов и пандусов, а также улучшение прибрежной дороги между Лэнгпортом и мостом Хьюиш. Проект охватывал 6,5 миль (10,5 км) верхнего течения Парретта, а также 1 милю (1,6 км) реки Йео и крошечный участок реки Айл. [115] [116] 5 июля 2017 года советник Лэнгпорта Ян Макнаб спустил на воду бывший паром из Девона на верхний Парретт с целью использовать его в качестве общественного судна. Свидетелями спуска на воду «Герцогини Коклемурской» стали более 200 местных жителей, [117] и с тех пор на судне был заменен дизельный двигатель на электродвигатель мощностью 1,5 кВт (2,0 л.с.), питаемый от солнечных батарей, установленных на крыше. [118]
Большая часть истории реки определяется ее мостами, которые описаны здесь от устья до истока. Мост Дров, обозначающий нынешнюю территорию порта Бриджуотер, является ближайшим к устью и новейшим автомобильным мостом, пересекающим реку. Мост пролетом 184 фута (56 м) был построен как часть схемы дороги Бриджуотер Северный дистрибьютор (1992 г.) и обеспечивает судоходный канал шириной 66 футов (20 м) с высотой высоты 8,2 фута (2,5 м). во время обычных весенних приливов. [119] Выше по течению от него находится выдвижной или телескопический мост , построенный в 1871 году по проекту сэра Фрэнсиса Фокса , инженера Бристольской и Эксетерской железной дороги. По нему проходила железная дорога широкой колеи (позже стандартной колеи ), идущая через реку к докам, и она была подвижной, чтобы лодки могли двигаться вверх по реке. Участок железнодорожного пути длиной 80 футов (24 м) к востоку от моста можно было сдвинуть в сторону, так что основные балки длиной 127 футов (39 м) можно было убрать, создав судоходный канал длиной 78 футов (24 м). ) широкий. [14] Первые восемь месяцев он управлялся вручную, а затем приводился в движение паровым двигателем, а в 1913 году, когда паровой двигатель вышел из строя, он вернулся к ручному управлению. Последний раз мост был открыт в 1953 году, а траверсная секция была снесена в 1974 году, но общественный резонанс по этому поводу привел к тому, что мост был внесен в список памятников, включенных в список памятников , а остальная часть моста была сохранена. [120] Позже он использовался в качестве дорожного перехода, пока рядом с ним не было построено автодорожный мост Чандос, и теперь используется только пешеходами. Части парового двигателя были перевезены в музей насосной станции Вестонзойленд в 1977 году .
Следующий мост – Городской. Мост здесь стоит с 13 века, когда Бриджуотер получил грамоту от короля Джона . Нынешний мост был спроектирован Р. К. Эльсом и Г. Б. Лаффаном, а чугунная конструкция длиной 75 футов (23 м) была завершена в 1883 году . Первый чугунный мост будет построен в Сомерсете . [122] Каменные опоры этого моста были повторно использованы для строительства более позднего моста, который был единственной дорогой, пересекающей реку в Бриджуотере до 1958 года. [14] Над мостом были две отмели, называемые «Угли» и «Камни», которые были была опасность для движения барж по реке, и баржам приходилось плыть по реке во время прилива, когда воды было достаточно, чтобы преодолеть эти препятствия. [123] В марте 1958 года новый железобетонный автомобильный мост, Блейк-Бридж, был открыт как часть объездной дороги, чтобы отвести движение от центра Бриджуотера. [124] Сейчас он проходит по дорогам A38 и A39. На южной окраине Бриджуотера находится мост, по которому железная дорога Бристоля и Эксетера пересекает реку Парретт. Исамбард Кингдом Брюнель спроектировал кирпичный мост, известный как Сомерсетский мост , с пролетом 100 футов (30 м) и высотой всего 12 футов (3,7 м). Работы начались в 1838 году и были завершены в 1841 году. Брюнель оставил центрирующие леса на месте, поскольку фундамент все еще оседал, но в 1843 году ему пришлось снять их, чтобы вновь открыть реку для судоходства. Брюнель за шесть месяцев снес кирпичную арку и заменил ее деревянной, не прерывая движения по железной дороге. В свою очередь, в 1904 году он был заменен мостом со стальными балками. [125] Чуть дальше на восток находится современный бетонный мост, по которому проходит автомагистраль М5 как через реку, так и через железнодорожную линию. Он был начат в 1971 году и открыт в 1973 году. [126]
До 1826 года мост в Берроубридже, чуть ниже слияния с рекой Тон, состоял из трех арок, каждая лишь немного шире, чем баржи, курсировавшие по реке. Они ограничивали поток воды во время паводка и затрудняли навигацию. Мост был отмечен в отчете Уильяма Армстронга в 1824 году как фактор, который не позволит судоходству по реке Тон конкурировать с новым каналом Бриджуотер и Тонтон, который тогда строился. [127] Парламентский акт был получен в 1824 году комиссарами магистрали, разрешая строительство нового моста и удаление старого. От проекта однопролетного чугунного моста длиной 70 футов (21 м) отказались из-за стоимости чугуна в то время, и вместо него был построен каменный мост, строительство которого было завершено в 1826 году . ] Это самый длинный однопролетный каменный автомобильный мост в графстве, а также последний платный мост в Сомерсете, пока он не был «освобожден» в 1946 году. [10] [130] Сейчас по нему проходит дорога A361 . Чуть ниже моста находился косяк камней и камней, о котором также упоминалось в отчете Армстронга, но никаких действий по его устранению предпринято не было. За исключением весенних приливов, Берроубридж был обычным верхним пределом для барж, идущих во время прилива. Здесь лошади тянули лодки либо в сторону Лэнгпорта, либо вдоль реки Тон в сторону Тонтона. [123]
Шлюз Стэнмур был построен над местом слияния с рекой Тон, но все его следы исчезли. Рядом с пешеходным мостом в Стейте четыре живые ивовые шишки, сплетенные в 1997 году Клэр Уилкс, теперь укоренились и проросли. [131] Замок Клятвы больше не функционирует как замок, но шлюз используется для регулирования уровня реки. [7] Ниже Лэнгпорта реку пересекает мост с решетчатыми балками, по которому проходит железнодорожная линия Тонтон-Уэстбери , которая приближается к переправе по многоарочным виадукам. [132] За этим следуют заброшенные остатки шлюза и шлюза Лэнгпорт. [132]
В Лэнгпорте Грейт-Боу-Бридж, по которому сейчас проходит автомагистраль A378 , представляет собой трехарочный мост, построенный в соответствии с Законом о судоходстве Парретта 1836 года. Завершенный в 1841 году и обошедшийся в 3749 фунтов стерлингов, [112] он заменил предыдущий Средневековый мост с девятью крошечными арками, слишком маленькими, чтобы по ним можно было пройти. Мост на этом месте впервые упоминается в 1220 году. [133] Средневековый мост состоял в общей сложности из 31 арки, девять из которых пересекали реку, а 19 первоначальных арок были обнаружены георадаром в 1987 году и похоронены под землей. дорога, которая проходит от моста Грейт-Боу до моста Литл-Боу. [14] Склад в Лэнгпорте был построен в конце 18 века из английского красного кирпича с фламандскими пристройками. Он имеет глиняную плоскую черепичную крышу с шатровыми концами. Он был построен Parrett Navigation Company , торговой компанией, принадлежащей Винсенту Стаки и Уолтеру Бэджхоту , на берегу реки. [134] Когда река стала несудоходной, здание больше не требовалось, и в конечном итоге оно было заброшено. Фонд Somerset Buildings for Sustainable Development, который стал Ecos Trust, приобрел участок, обозначенный как заброшенный участок , в феврале 2003 года и работал с Somerset Buildings Preservation Trust , English Heritage и местными советами, чтобы превратить его в ремесло и изучение наследия. и центр малого бизнеса, а прилегающая территория используется для строительства экологически чистого жилья. [134] Это памятник архитектуры II степени . [135]
Самый новый мост через Парретт - это мост Коклмур, пешеходный мост, расположенный недалеко от моста Грейт-Боу. Он был построен в 2006 году и является частью тропы Ривер Парретт . [136] Следующий мост вверх по течению — мост Бикнелла, который ранее был известен как мост Биклинг, по которому проходит дорога из Хьюиш-Эпископи в Мучелни. Он заменил пешеходный мост в 1829 или 1830 году. [137] В Мучелни мост Вестовер ведет второстепенную дорогу через реку, а еще одна второстепенная дорога пересекает мост Торни рядом с мельницей Торни (или молчаливой) и замком. Мельница с железным овершотным колесом была построена для помола кукурузы в 1823 году. Еще один мост и мельница находятся выше по течению, в Гобридже, к западу от Мартока, где мельница была предметом технико-экономического обоснования Южно- Сомерсетской гидроэнергетической группы. . [139] Мост Кэри-Милл был построен из камня Хэм в 18 веке и назван в честь мельницы Кэри, которая первоначально занимала это место. [140] Он окружен комплексом зданий, известных как Металлургический завод Парретта , [141] основанный в 1855 году, [142] на месте бывшей табачной фабрики, [143] который включал литейный завод с выдающимся дымоходом, [140] 144] канатная дорога , [145] мастерские , [146] [147] и несколько небольших мастерских и коттеджей. [148] [149] [150] [151] Шлюз, приводивший в движение водяное колесо, [152] и коттедж смотрителя шлюза все еще существуют. [153] Дальше на юг река течет под A303 возле Нортона-суб-Хэмдона и A356 возле Чедингтона.
Воды устья Северна, сильно отягощенные илом, с каждым приливом впадают в низовья рек Парретт и Тон. Этот ил может быстро собираться на берегах рек, снижая пропускную способность и производительность русла, а также увеличивая риск затопления окружающих земель. [154]
Река является высокогорной , так как она обвалована и уровень воды зачастую выше суши, по которой она протекает. [1] Таким образом, вода из окружающей сельской местности не стекает в реку естественным путем, и в схемах дренажа для удаления воды используются насосы. Насосная станция в Уэстонзойленде была построена в 1830 году и стала первой механической насосной станцией на Сомерсетских уровнях. Он был спроектирован для осушения территории вокруг Уэстонзойленда, Миддлзоя и Отери , [155] и успех дренажной системы привел к образованию внутренних дренажных щитов и строительству других насосных станций .
Насос в Уэстонзойленде первоначально состоял из балочного двигателя и черпающего колеса , которое похоже на водяное колесо, за исключением того, что оно приводится в движение двигателем и поднимает воду на более высокий уровень. Спустя 25 лет возникли проблемы с откачкой воды, поскольку поверхность земли опустилась по мере высыхания. [156] Был найден лучший метод, и в 1861 году был установлен запасной насос. Двигатель был построен Истоном и Амосом из Лондона по конструкции, запатентованной в 1858 году Чарльзом Амосом. [157] Это двухцилиндровый вертикальный конденсационный двигатель, приводящий в движение центробежный насос . Похожий двигатель был представлен на Великой выставке 1851 года и, как было показано, способен поднимать 100 тонн воды в минуту (1700 л/с) на высоту 6 футов (1,8 м). [157] Насос Westonzoyland поднимает воду из реки Рейн (произносится как «Рин») в реку Парретт. Насос работал до 1951 года, когда рядом со старой была построена новая дизельная насосная станция, способная перекачивать 35 тонн в минуту (600 л/с) при любом состоянии прилива. [155] Насосная станция в настоящее время является музеем промышленного наследия паровой техники и дренажа земель, и в нем находится большая часть оборудования вышедшей из употребления насосной станции Берроубридж. [12]
Управление реки Сомерсет было создано в 1960-х годах и позже стало частью Wessex Water . Приливные модели использовались для изучения последствий любых улучшений реки и вероятности неблагоприятных последствий, т.е. наводнений и последующего заиливания. [158] Инженерные работы были проведены в системах Парретт, Кингс-Седжмур и река Брю, чтобы попытаться обеспечить, чтобы сельскохозяйственные угодья получали питьевую воду из подземных вод от холмов Кванток до береговой линии. [159]
Чтобы попытаться контролировать наводнение, были приняты различные меры, в том числе шлюзовые ворота , известные в местном масштабе как «clyce». Река Соуи , построенная в 1972 году, представляет собой обвалованный канал длиной 7,5 миль (12,1 км), который начинается в районе Монкс-Лиз ниже Лэнгпорта и переносит избыток воды из реки в дренаж Кингс-Седжмур, откуда она течет в устье под действием силы тяжести. воссоединение с «Парреттом» возле пристани Данболл. Строительство канала вместе с улучшением дренажа Кингс-Седжмур и восстановлением клисы в Данболле для создания затвора для пресной воды, предотвращающего попадание соленой воды в канализацию из реки, обошлось в 1,4 миллиона фунтов стерлингов. [14] Схема привела к уменьшению наводнений на Аллер-Мур. [1]
В 1970-х годах компания Wessex Water заказала исследование для изучения вероятных последствий строительства барьера, препятствующего приливам, направленного на остановку ила прямо вверх по реке от Данболл-Уорф, на гидравлический, осадочный и загрязняющий режим устья. Результаты показали, что участок выше по течению может оказаться жизнеспособным. [160] [161]
Территория вокруг устья, известная как Парретт-Рич, вокруг полуострова Старт, за последнее тысячелетие много раз подвергалась затоплению. В результате в 2002 году Агентство по охране окружающей среды подготовило исследование стратегии береговой обороны от Столфорда до Комбвича, чтобы изучить варианты на будущее. [162] В июле 2010 года Агентство по охране окружающей среды представило планы по превращению полуострова в водно-болотные угодья. Утверждалось, что это крупнейшая схема создания среды обитания на водно-болотных угодьях в Англии. [163] Старая дамба была прорвана, чтобы позволить развиваться солончакам . [164]
После летних наводнений 1997 года и продолжительного наводнения 1999–2000 годов был сформирован Проект водосбора Парретта, частично финансируемый Фондом регионального развития Европейского Союза , 30 организациями, включая British Waterways , Кампанию по защите сельской Англии , Сельское агентство , Министерство окружающей среды. , Продовольствие и вопросы сельского хозяйства , Агентство по охране окружающей среды, Совет по внутреннему дренажу Кингс-Седжмур и Кэри-Вейл (теперь часть Совета по внутреннему дренажу Парретта), Партнерство Levels and Moors, Национальный союз фермеров , Седжмур, Совет графства Сомерсет , Окружной совет Южного Сомерсета , Тонтон Дин и Уэссекс Уотер. [165] Они направлены на решение двенадцати областей, которые в совокупности внесут значительный вклад в снижение негативных последствий наводнений. К ним относятся преобразование пахотных земель, внедрение подхода устойчивых дренажных систем (SuDS) для контроля стока дождевой воды с освоенных территорий, дноуглубительные работы, поднятие берегов рек и улучшение насосных станций. [166] Также были предприняты дальнейшие исследования возможного благотворного воздействия лесных массивов на снижение наводнений. [167]
Во время зимнего наводнения 2013–2014 годов на уровнях Сомерсета река Парретт вышла из берегов в новом году, во время дождя и штормов, вызванных Шторм-Дирком , и многие жители просили Агентство по охране окружающей среды возобновить дноуглубительные работы на реке. [168] [169] 24 января 2014 года, в свете продолжающегося затопления Сомерсет-Мурс и прогноза новых осадков в результате зимних штормов 2013–2014 годов в Соединенном Королевстве , и Совет графства Сомерсет, и Окружной совет Седжмура заявили, что крупный инцидент , как он определен в Законе о гражданских чрезвычайных ситуациях 2004 года . [170] [171] В это время, когда 17 000 акров (6900 га) сельскохозяйственных угодий находились под водой более месяца, [171] деревня Торни была заброшена, а Мучелни был отрезан паводковыми водами почти на месяц. . [170] Нортмур-Грин , более известный как Морленд, также серьезно пострадал. К концу января сельскохозяйственные угодья под водой включали Норт-Мур , Карри и Хей-Мурс, а также Грейлейк . [171] Бриджуотер был частично затоплен 10 февраля 2014 года. [172] Более 600 домов были затоплены, а наводнение и грунтовые воды нарушили работу служб, включая поезда на линии Бристоль-Эксетер между Бриджуотером и Тонтоном. [168]
В результате обширного наводнения на дноуглубление Парретта было выделено больше средств [173] , хотя есть сомнения относительно того, является ли это эффективным решением проблемы наводнения. [174] Кроме того, были рассмотрены более ранние предложения по приливной плотине через Парретт, и были предложены новые предложения по строительству плотины по ориентировочной стоимости от 26 000 до 100 000 фунтов стерлингов. [175] [176] Дальнейшее планирование и строительство может занять до десяти лет. [177] [178] Ассоциация внутренних водных путей предложила, чтобы плотина включала шлюз , позволяющий лодкам добраться до Бриджуотера и, возможно, вновь открыть сообщение с гаванью и каналом Бриджуотер и Тонтон. [179]
В январе 2022 года было объявлено о проекте стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов по строительству приливного барьера в Бриджуотере, который планируется ввести в эксплуатацию к 2027 году. [180]
Близко к истоку реки основная геология представляет собой тонкий слой глины Фуллера над Йовил-Сэндс . В результате легкая почва сделала этот район важным для выращивания льна и огородничества в прошлом. [6]
Нора-Мамп , древний земляной вал, принадлежащий Национальному фонду, [10] представляет собой естественный холм из триасового песчаника , увенчанный мергелем Кейпера , расположенный в стратегической точке, где река Тон и старое русло реки Кэри впадают в реку Парретт. Вероятно, он служил естественным продолжением защищенного королевского острова Ателни в конце 9 века. [181]
Уровни и болота представляют собой в основном равнинную местность, на которой есть несколько слегка приподнятых участков, называемых «бартлами» [182] , а также более высокие хребты и холмы. Это сельскохозяйственный регион, обычно с открытыми полями с вечной травой, окруженными рвами с ивами . Доступ к уровням и болотам осуществляется по «загонам» , то есть зеленым дорожкам. Уровни представляют собой прибрежный барьер из песка и глины на высоте около 20 футов (6 м) над средним уровнем моря (примерно к западу от автомагистрали M5), тогда как внутренние пустоши могут находиться на 20 футов (6 м) ниже пиковых приливов и иметь большие площади торфа . Геология территории представляет собой два бассейна, в основном окруженных холмами, сток из которых образует реки, которые первоначально извивались по равнине, но теперь контролируются насыпями и клисами . Этот район подвержен зимним наводнениям с пресной водой и случайным наводнениям с соленой водой, худшим из которых в зарегистрированной истории было наводнение в Бристольском канале 1607 года , в результате которого утонуло около 2000 или более человек, а дома и деревни были снесены с лица земли. , примерно 200 квадратных миль (520 км 2 ) сельскохозяйственных угодий были затоплены, а домашний скот уничтожен. [183] Еще одно сильное наводнение произошло в 1872–1873 годах, когда с октября по март под водой оказалось более 107 квадратных миль (277 км 2 ). [184]
Известно, что добыча торфа у мавров велась во времена Римской империи и продолжалась с тех пор, как уровни были впервые осушены. Внедрение пластиковой упаковки в 1950-х годах позволило упаковать торф без гниения. Это привело к индустриализации добычи торфа в 1960-х годах, когда был развит крупный рынок садового торфа. Произошедшее в результате снижение уровня воды поставило под угрозу местные экосистемы ; Потери торфа на пастбищах происходили со скоростью 1–3 фута (0,3–0,9 м) за 100 лет. [185]
Река протекает через несколько территорий, представляющих экологический интерес, и является местом обитания множества редких и исчезающих видов.
С января по май Парретт является источником европейских угрей ( Anguilla anguilla ) и молодых бузин, которых ловят вручную, поскольку это единственный законный способ их ловли. [186] [187] На реке Парретт у Королевского осокового стока была построена серия перевалов для угрей, чтобы помочь этому находящемуся под угрозой исчезновения виду; Камеры зафиксировали 10 000 угрей, мигрирующих вверх по течению за одну ночь. [7] [188] Действие пьесы Нелл Лейшон «Стеклянные угри» на BBC Radio 4 2003 года происходило на корабле «Парретт». [189]
К северу от берега реки к северо-западу от Лэнгпорта находятся биологические объекты особого научного интереса (УОНИ) Аллер- и Бир-Вудс и Аллер-Хилл. Аллер-энд-Бир-Вудс — заповедник Сомерсетского фонда дикой природы . Он состоит из больших блоков полуестественного древнего леса вдоль западного склона холма Аллер с видом на Кингс-Седжмур. Заповедник занимает площадь около 40 гектаров (99 акров), а основная геология большей его части представляет собой известняк Лиас . До 20-го века он, судя по всему, веками использовался как традиционный порослевой лесной массив, [190] и представляет собой выдающийся пример древних лесных массивов на откосах. Лесной массив представляет собой вариант известкового ясеня / вяза обыкновенного, с черешчатым дубом ( Quercus robur ) и ясенем ( Fraxinus excelsior ), доминирующими пологами деревьев, и с разбросанными скоплениями вяза обыкновенного ( Ulmus glabra ). Индикаторами древних лесных массивов являются липа мелколистная ( Tilia cordata ) и дикое служебное дерево ( Sorbus torminalis ), оба из которых распространены в данной местности. Особый интерес представляют орхидея «Птичье гнездо» ( Neottia nidus-avis ), орхидея-бабочка ( Platanthera chromantha ) и очень редкий вид, занесенный в Красную книгу, фиолетовый громвелл ( Lithospermum purpurocaeruleum ). [191] Аллер-Хилл содержит три вида растений, которые являются редкими на национальном уровне, и еще три, которые имеют ограниченное распространение в Сомерсете. В центральной зоне находится дернина, в которой преобладает овсяница овечья ( Festuca ovina ) в сочетании с овсяном желтым ( Trisetum flavescens ) и трясицей ( Briza media ). кровохлебка салатная ( Sanguisorba major ) является основным компонентом дернины, также присутствуют два редких в стране вида: алтей грубый ( Althaea hirsuta ) и гниль ( Gastridium ventricosum ). [192]
Саутлейк Мур – еще один УОНИ. Болота и канавы служат пастбищами. В определенное время года шлюзовые ворота могут быть открыты, чтобы затопить болото. [193] Пастернак большой ( Sium latifolium ) входит в число 96 видов водных и сосудистых растений болот. [193] Многочисленные дикие птицы посещают затопленные болота; до 22 000 голубей ( Anas penelope ), 250 лебедей Бьюика ( Cygnus bewickii ) и значительные популяции нырка ( Aythyaferina ), чирка ( Anas crecca ) и хохлатой утки ( Aythya fuligula ). На берегах рек также были замечены следы пребывания европейской выдры ( Lutra lutra ). В окружающих канавах были обнаружены пальчатые тритоны ( Triturus helveticus ). [193]
Уровень Лэнгмид и Уэстон имеет национальное значение из-за богатых видами нейтральных лугов и сообщества беспозвоночных , обитающих в канавах и реках. Наземные и водные беспозвоночные, зарегистрированные на этом участке, включают четыре национально редких вида: большой ныряльщик ( Hydrophilus piceus ), солдатская муха Odontomyia ornata , которую сейчас называют декоративным бригадиром, [194] и две другие мухи , Lonchoptera scutellata и Стеномикра когани . [195]
Затем Парретт протекает через национальный природный заповедник Сомерсет-Левелс, который содержит богатое биоразнообразие национального и международного значения. [196] Он поддерживает огромное разнообразие видов растений, включая обычные растения, такие как бархатцы болотные ( Caltha palustris ), таволга ( Filipendula ulmaria ) и малиновка рваная ( Lychnis flos-cuculi ). Этот район является важным местом кормления птиц, в том числе лебедя Бьюика ( Cygnus columbianus bewickii ), кроншнепа ( Numenius arquata ), обыкновенного красноножки ( Tringa totanus ), жаворонка ( Alauda arvensis ), кулика ( Gallinago Gallinago ), чирка ( Anas crecca) . ), евразийский голубь ( Anas penelope ) и евразийский голубь ( Numenius phaeopus ), а также хищные птицы, в том числе западный болотный лунь ( Circus aeruginosus ) и сапсан ( Falco peregrinus ). [197] Также присутствует широкий спектр видов беспозвоночных, включая редких насекомых, особенно волосатого щелкуна ( Synaptus filiformis ), который до недавнего времени был известен в Великобритании только по Парретту, [198] и других насекомых, в том числе малого серебряного водного жука. жук ( Hydrochara caraboides ), Bagous nodulosus , Hydrophilus piceus , Odontomyia angulata , Oulema erichsoni и Valvata macrostoma . Кроме того, в этом районе обитает важная популяция европейской выдры ( Lutra lutra ). [197] 282 американских норки ( Mustela vison ) были пойманы после их побега с племенных ферм, что побуждает водяных полевок ( Arvicola amphibius ) повторно заселить районы Уровней, где они отсутствовали в течение 10 лет. [199] В состав «Уровней и болот» входят 32 объекта особого научного интереса (двенадцать из них также являются территориями особой охраны ), реки Хантспилл [200] и национальные природные заповедники Бриджуотер-Бэй, [201] Рамсарский участок «Сомерсет-Уровни и болота».охватывающий около 86 000 акров (348 км 2 ), [197] Национальный природный заповедник Сомерсет-Левелс, [202] Национальный природный заповедник Шапвик-Хит , [203] и многочисленные внесенные в список древние памятники. Кроме того, около 72 000 акров (290 км 2 ) Уровней признаны экологически чувствительной территорией , [204] в то время как другие части обозначены как Районы с высоким археологическим потенциалом . Несмотря на это, в настоящее время не существует единого природоохранного объекта , охватывающего всю территорию Уровней и Мавров.
На окраине Бриджуотера в Хантворте река протекает через несколько местных природных заповедников, которые каждую зиму служат местом ночлега для тысяч обыкновенных скворцов ( Sturnus vulgaris ). [205] [206] Устье реки находится там, где она впадает в Национальный природный заповедник в заливе Бриджуотер на Бристольском канале. Он состоит из больших участков илистых отмелей , солончаков, песчаных отмелей и галечных гряд, некоторые из которых покрыты растительностью. Он был определен как объект особого научного интереса с 1989 года [16] и признан водно-болотным угодьем международного значения в соответствии с Рамсарской конвенцией . [207] Риски для дикой природы отмечены в местном Плане действий в случае разлива нефти. [208]
Тропа реки Парретт протяженностью 47 миль (76 км) представляет собой пешеходную тропу на большие расстояния , идущую по реке Парретт от ее истока до моря. [18] Река пересекает множество достопримечательностей, в том числе: ферму по выращиванию сидра Берроу-Хилл , аббатство Мучелни, Вест-Седжмур (объект особого научного интереса (УОНИ), музей Блейка , музей насосной станции Уэстонзойленд, место битвы при Седжмур и, наконец, впадает в залив Бриджуотер (еще один УОНИ). [6] Туристический центр Лэнгпорта и реки Парретт, расположенный в Лэнгпорте, подробно описывает местную жизнь, историю и дикую природу. [18]
С 2000 года предпринимались попытки уточнить правовой статус и организационные обязанности по содержанию реки, а также изучить вопросы, связанные с устойчивостью и безопасным использованием водного пути для общественных прогулочных лодок и прогулочных судов. В работе выявлены экономические и социальные выгоды от развития навигации Парретта. [209]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
{{cite book}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )