Ист -Ривер — это соленый приливной эстуарий или пролив в Нью-Йорке . Водный путь, который не является рекой, несмотря на свое название, соединяет залив Верхнего Нью-Йорка на его южном конце с проливом Лонг-Айленд на его северном конце. Он отделяет Лонг-Айленд с районами Бруклин и Квинс от острова Манхэттен и от Бронкса на североамериканском материке. [1]
Из-за своей связи с проливом Лонг-Айленд, он когда-то был также известен как река Саунд . [2] Приливный пролив регулярно меняет направление течения и подвержен сильным колебаниям течения, которые усугубляются его узостью и разнообразием глубин. Водный путь судоходен на всем протяжении в 16 миль (26 км) и исторически был центром морской деятельности в городе. [1] [3]
Технически затопленная долина , как и другие водные пути вокруг Нью-Йорка, [4] пролив образовался примерно 11 000 лет назад в конце висконсинского оледенения . [5] Отчетливое изменение формы пролива между нижней и верхней частями является свидетельством этой ледниковой активности. Верхняя часть (от пролива Лонг-Айленд до Хелл-Гейт), проходящая в основном перпендикулярно движению ледника, широкая, извилистая и имеет глубокие узкие заливы на обоих берегах, вымытые движением ледника. Нижняя часть (от Хелл-Гейт до Нью-Йорк-Бей ) проходит с севера на юг, параллельно движению ледника. Она намного уже, с прямыми берегами. Заливы, которые существуют, а также те, которые существовали до того, как были заполнены деятельностью человека, в основном широкие и мелкие.
Участок, известный как «Врата Ада» — от голландского названия Hellegat, означающего либо «светлый пролив», либо «чистое отверстие», данного всей реке в 1614 году исследователем Адрианом Блоком , когда он прошел через нее на своем судне Tyger [3] [6] — это узкий, бурный и особенно опасный участок реки. Приливы из пролива Лонг-Айленд, гавани Нью-Йорка и реки Гарлем встречаются там, что затрудняет навигацию, особенно из-за количества скалистых островков, которые когда-то усеивали его, с такими названиями, как «Сковорода», «Горшок, хлеб и сыр», «Курица и цыпленок», «Вершина пятки»; «Потоп»; и «Решетка», всего около 12 островков и рифов, [7] все это привело к ряду кораблекрушений, включая HMS Hussar , британский фрегат , затонувший в 1780 году, предположительно перевозивший золото и серебро, предназначенные для выплаты британским войскам. С тех пор участок был очищен от камней и расширен. [6] Вашингтон Ирвинг писал о Вратах Ада, что течение звучало «как бык, ревущий, требуя еще выпивки» в середине прилива, в то время как во время полного прилива оно спало «так же крепко, как олдермен после обеда». Он сказал, что это было похоже на «довольно миролюбивого человека, когда у него нет спиртного вообще, или когда он выпил, но который, когда полморя, ведет себя как настоящий дьявол». [3] Приливный режим сложный, с двумя основными приливами — из пролива Лонг-Айленд и из Атлантического океана — разделенными примерно двумя часами; и это без учета приливного влияния реки Гарлем, все это создает «опасный водопад», как выразился капитан одного судна. [8]
Река судоходна на всем протяжении в 16 миль (26 км). В 1939 году сообщалось, что участок от The Battery до бывшей военно-морской верфи Бруклина около залива Уоллабаут , протяженностью около 1000 ярдов (910 м), имел глубину 40 футов (12 м), длинный участок оттуда, идущий к западу от острова Рузвельта, через Хелл-Гейт и до перешейка Трога , имел глубину не менее 35 футов (11 м), а затем на восток оттуда река имела глубину 168 футов (51 м) во время среднего отлива. [3]
Широкая часть русла реки к югу от острова Рузвельта обусловлена погружением прочного гнейса Фордхэма, лежащего под островом, под менее прочный мрамор Инвуда , который залегает под руслом реки. [9] Почему река поворачивает на восток по мере приближения к трем нижним мостам Манхэттена, геологически неизвестно. [10]
Остров Рузвельта , длинный (2 мили (3,2 км)) и узкий (800 футов (240 м)) участок суши, лежит на участке реки между островом Манхэттен и районом Квинс , примерно от широты 46-й и 86-й улиц Ист-Манхэттена. Резкое прекращение острова на его северном конце связано с расширением разлома 125-й улицы . [9] Политически, 147 акров острова (0,59 км 2 ) составляют часть района Манхэттен. Он соединен с Квинсом мостом острова Рузвельта , с Манхэттеном — трамваем острова Рузвельта , а с обоими районами — станцией метро, обслуживаемой поездом F. Мост Куинсборо также проходит через остров Рузвельта, и в 1930 году к мосту был добавлен лифт, обеспечивающий как пешеходный, так и транспортный доступ к острову, но обслуживание лифта было прекращено в 1955 году после открытия моста острова Рузвельта, а лифт был снесен в 1970 году. Остров, который ранее был известен как остров Блэквелл и остров Благосостояния, прежде чем был переименован в честь президента США Франклина Д. Рузвельта , исторически служил местом расположения тюрьмы и ряда больниц; сегодня на нем преобладают жилые кварталы, состоящие из больших многоквартирных домов и парковой зоны (большая часть которой усеяна руинами старых построек).
Самый большой участок суши в реке к югу от острова Рузвельта — остров У Тан , искусственный островок, созданный во время строительства туннеля Стейнвей (который в настоящее время обслуживает линии метро 7 и <7>) . Официально названный островом Белмонт в честь одного из финансистов туннеля, этот участок суши обязан своим популярным названием (в честь бирманского дипломата У Тана , бывшего Генерального секретаря Организации Объединенных Наций ) усилиям группы, связанной с гуру Шри Чинмоем , которая проводила посреднические встречи на острове в 1970-х годах. Сегодня остров принадлежит штату Нью-Йорк и служит заповедником перелетных птиц, закрытым для посетителей.
Протекая на север и восток от острова Рузвельта, основные острова реки включают в себя Милл-Рок на Манхэттене , остров площадью 8,6 акра (3,5 га), расположенный примерно в 1000 футах от Восточной 96-й улицы Манхэттена; острова Рэндаллс и Уордс площадью 520 акров на Манхэттене , два ранее отдельных острова, соединенных свалкой, на которых расположены большой общественный парк, ряд общественных учреждений и опоры мостов Триборо и Хелл-Гейт ; остров Рикерс в Бронксе , когда-то менее 100 акров (0,40 км2 ) , но теперь более 400 акров (1,6 км2 ) [ 11] после обширного расширения свалки после покупки острова городом в 1884 году в качестве тюремной фермы [12] и до сих пор являющийся местом расположения огромного и спорного комплекса первичной тюрьмы Нью-Йорка; и острова Северный и Южный Брат , оба из которых также являются частью Бронкса. [1]
Река Бронкс , [13] : 63 Пагсли-Крик и Вестчестер-Крик впадают в северный берег Ист-Ривер в северной части пролива. [13] : 70–71 Река Флашинг , исторически известная как Флашинг-Крик, впадает в южный берег пролива около аэропорта Ла-Гуардия через залив Флашинг . [13] : 98 Дальше на запад, Люйстер-Крик впадает в Ист-Ривер в Астории, Квинс . [13] : 94
К северу от острова Рэндаллс к нему присоединяется пролив Бронкс-Килл . Вдоль востока острова Уордс, примерно в середине пролива, он сужается в канал, называемый Вратами Ада , через который проходят мосты Роберта Ф. Кеннеди (бывший Трайборо) и Ада . [13] : 84 На южной стороне острова Уордс к нему присоединяется река Гарлем .
Ньютаун-Крик на Лонг-Айленде, который сам по себе содержит несколько притоков, впадает в Ист-Ривер и образует часть границы между Квинсом и Бруклином. [13] : 175 Бухвик-Инлет [13] : 193 и Уоллабаут-Бей на Лонг-Айленде также впадают в пролив со стороны Лонг-Айленда. [13] : 197 Канал Гованус был построен из Гованус-Крик , который впадал в реку. [13] : 185
Исторически существовали и другие небольшие ручьи, впадающие в реку, хотя они и связанные с ними водно-болотные угодья были засыпаны и застроены. Эти небольшие ручьи включали ручей Гарлем, один из самых значительных притоков, берущих начало в Манхэттене. [14] Другие ручьи, впадающие в Ист-Ривер, включали Соукилл в Манхэттене, [13] : 32 Милл-Брук в Бронксе, [13] : 84 и Сансвик-Крик в Квинсе. [13] : 96
До прибытия европейцев земли к северу от Ист-Ривер занимали сиванойцы , одна из многих групп ленапе , говорящих на языке алгонкинов в этом районе. Те из ленапе, которые жили в северной части острова Манхэттен в кемпинге, известном как Конаанде-Конг, использовали причал около нынешнего местоположения Восточной 119-й улицы, чтобы грести по реке на каноэ, сделанных из стволов деревьев, и ловить рыбу. [15]
Голландское поселение на месте, которое стало Новым Амстердамом, началось в 1623 году. [16] Некоторые из самых ранних небольших поселений в этом районе располагались вдоль западного берега Ист-Ривер на местах, которые ранее были поселениями коренных американцев. Как и у коренных американцев, река была центральным пунктом в их жизни для транспортировки, торговли и рыболовства. [17] Они собирали болотную траву, чтобы кормить свой скот, а приливы Ист-Ривер помогали приводить в действие мельницы, которые перемалывали зерно в муку. К 1642 году по реке ходил паром между островом Манхэттен и тем, что сейчас называется Бруклином, а первый пирс на реке был построен в 1647 году на Перл-стрит и Брод-стрит. После того, как британцы захватили колонию в 1664 году, которая была переименована в «Нью-Йорк», развитие набережной продолжилось, и судостроительная промышленность выросла, как только Нью-Йорк начал экспортировать муку. К концу XVII века был построен Большой док, расположенный в Корлеарс-Хук на Ист-Ривер. [16]
Исторически нижняя часть пролива, отделяющая Манхэттен от Бруклина, была одним из самых загруженных и важных каналов в мире, особенно в течение первых трех столетий истории Нью-Йорка. Поскольку вода вдоль береговой линии нижнего Манхэттена была слишком мелкой для швартовки и выгрузки товаров большими судами, с 1686 года — после подписания Хартии Донгана , которая позволяла владеть и продавать приливные земли — береговая линия была «выровнена» до отметки прилива путем строительства подпорных стенок, которые были заполнены всевозможными видами мусора: экскрементами, мертвыми животными, намеренно затопленными на месте кораблями, балластом кораблей и илом, вычерпанным со дна реки. На новой земле были построены склады и другие сооружения, необходимые для бурно развивающейся морской торговли. Многие из грантов на «водные участки» достались богатым и влиятельным семьям купеческого класса, хотя некоторые достались торговцам. К 1700 году Манхэттенский берег реки был «застроен причалами» до Уайтхолл-стрит , что сузило пролив реки. [18]
После подписания Хартии Монтгомери в конце 1720-х годов было разрешено засыпать еще 127 акров земли вдоль манхэттенского берега Ист-Ривер, на этот раз до отметки 400 футов за отметкой низкого уровня воды; части, которые уже были расширены до отметки низкого уровня воды — большая часть которых была опустошена прибрежным штормом в начале 1720-х годов и северо -восточным ветром в 1723 году — также были расширены, сузив канал еще больше. То, что было тихой прибрежной землей, должно было стать новыми улицами и зданиями, а также ядром морской торговли города. Это заполнение простиралось на север до Корлеарс-Хук . Кроме того, городу был предоставлен контроль над западным берегом реки от залива Уоллабаут на юг. [19]
Расширение набережной остановилось во время Американской революции , в которой Ист-Ривер сыграла важную роль в начале конфликта. 28 августа 1776 года, пока британские и гессенские войска отдыхали после победы над американцами в битве при Лонг-Айленде , генерал Джордж Вашингтон собрал все лодки на восточном берегу реки, в том месте, где сейчас находится Бруклин, и использовал их для успешного перемещения своих войск через реку — под покровом ночи, дождя и тумана — на остров Манхэттен, прежде чем британцы смогли воспользоваться своим преимуществом. Таким образом, хотя битва и была победой британцев, неспособность сэра Уильяма Хоу уничтожить Континентальную армию, когда у него была такая возможность, позволила американцам продолжить борьбу. Без скрытного отступления через Ист-Ривер Американская революция могла бы закончиться гораздо раньше. [20]
Залив Уоллабаут на реке был местом расположения большинства британских тюремных судов — наиболее печально известного HMS Jersey — где тысячи американских военнопленных содержались в ужасных условиях. Эти заключенные попали в руки британцев после падения Нью-Йорка 15 сентября 1776 года, после поражения американцев в битве при Лонг-Айленде и потери форта Вашингтон 16 ноября. Заключенных начали размещать на сломанных военных кораблях и транспортах в декабре; всего было использовано около 24 судов, но, как правило, только 5 или 6 за раз. Почти в два раза больше американцев погибло от пренебрежения на этих кораблях, чем во всех сражениях войны: около 12 000 солдат, моряков и гражданских лиц. Тела были выброшены за борт или захоронены в неглубоких могилах на берегах реки, но их кости — некоторые из которых были собраны, когда их выбросило на берег — были позже перенесены и теперь находятся внутри Памятника мученикам тюремного судна в близлежащем парке Форт-Грин . Существование кораблей и условия, в которых содержались люди, были широко известны в то время из писем, дневников и мемуаров и были фактором не только в отношении американцев к британцам, но и в переговорах об официальном прекращении войны. [21]
После войны развитие набережной Ист-Ривер продолжилось снова. Законодательство штата Нью-Йорк, которое в 1807 году санкционировало то, что впоследствии стало Планом комиссаров 1811 года , разрешило создание новых земель на расстоянии до 400 футов от отметки уровня низкой воды в реке, и с появлением сеточных улиц вдоль новой ватерлинии — Джозеф Мангин набросал такую сетку в 1803 году в своем Плане и регулировании города Нью-Йорка , который был отклонен городом, но установил концепцию — береговая линия стала упорядоченной в то же время, когда пролив стал еще уже. [22]
Одним из результатов сужения Ист-Ривер вдоль береговой линии Манхэттена и, позднее, Бруклина — которое продолжалось до середины 19-го века, когда государство положило этому конец — стало увеличение скорости течения. Пролив Баттермилк , пролив, который разделяет остров Говернорс и Ред-Хук в Бруклине и который расположен прямо к югу от «устья» Ист-Ривер, в начале 17-го века был проходимым водным путем, через который можно было перегонять скот. Дальнейшие исследования полковника Джонатана Уильямса определили, что к 1776 году глубина канала составляла три сажени (18 футов (5,5 м)), пять саженей (30 футов (9,1 м)) в том же месте к 1798 году, а при обследовании Уильямсом в 1807 году он углублялся до 7 саженей (42 фута (13 м)) во время отлива. То, что было почти мостом между двумя некогда связанными рельефами, стало полностью судоходным каналом благодаря сужению Ист-Ривер и вызванному им увеличению потока. Вскоре течение в Ист-Ривер стало настолько сильным, что более крупным судам приходилось использовать вспомогательную паровую энергию, чтобы поворачивать. [23] Продолжающееся сужение канала с обеих сторон могло стать причиной предложения одного сенатора штата Нью-Йорк, который хотел засыпать Ист-Ривер и присоединить Бруклин, при этом расходы на это должны были покрываться продажей новообразованной земли. [24] Другие предлагали построить плотину на острове Рузвельта (тогда остров Блэквелла), чтобы создать влажный бассейн для судоходства. [25]
Заполнение части реки также было предложено в 1867 году инженером Джеймсом Э. Серреллом, позже городским инспектором, но с упором на решение проблемы Врат Ада. Серрелл предложил заполнить Врата Ада и построить «Новую Ист-Ривер» через Квинс с расширением до округа Вестчестер . [25] [26] [27] План Серрелла, который он опубликовал с помощью карт, эссе и лекций, а также презентаций для городского, государственного и федерального правительств, предполагал заполнение реки от 14-й улицы до 125-й улицы. Новая Ист-Ривер через Квинс будет примерно в три раза шире существующей, на всем протяжении 3600 футов (1100 м), и будет проходить прямо, как стрела, на протяжении пяти миль (8,0 км). Новая земля и части Квинса, которые станут частью Манхэттена, добавив 2500 акров (1000 га), будут покрыты расширением существующей уличной сети Манхэттена. [28]
Вариации плана Серрелла будут всплывать на протяжении многих лет. Псевдоним «Terra Firma» снова поднял вопрос о засыпке Ист-Ривер в Evening Post и Scientific American в 1904 году, а Томас Алва Эдисон занялся этим в 1906 году. Затем Томас Кеннард Томпсон, инженер по мостам и железным дорогам, предложил в 1913 году засыпать реку от Хелл-Гейт до оконечности Манхэттена и, как предлагал Серрелл, сделать новый канализированный Ист-Ривер, только на этот раз от залива Флашинг до залива Ямайка . Он также расширил Бруклин до Верхней гавани, построил плотину от Бруклина до Статен-Айленда и устроил обширную свалку в Нижней бухте. Примерно в то же время, в 1920-х годах, Джон А. Харрис, главный инженер по дорожному движению Нью-Йорка, который разработал первые светофоры в городе, также имел планы относительно реки. Харрис хотел перегородить Ист-Ривер у Хелл-Гейт и Уильямсбургского моста, затем убрать воду, поставить над ней крышу на сваях и построить бульвары и пешеходные дорожки на крыше вместе с «величественными сооружениями», с транспортными услугами внизу. Курс Ист-Ривер снова будет изменен, чтобы проходить через Квинс, и на этот раз также через Бруклин, чтобы направить ее в гавань. [29]
Периодически торговцы и другие заинтересованные стороны пытались что-то сделать с трудностями навигации через Hell Gate. В 1832 году законодательному собранию штата Нью-Йорк была представлена петиция о строительстве канала через близлежащий Hallet's Point, таким образом полностью избежав Hell Gate. Вместо этого законодательный орган отреагировал, предоставив судам лоцманов, обученных навигации по отмелям в течение следующих 15 лет. [30]
В 1849 году французский инженер, специализирующийся на подводных взрывных работах, Бенджамин Майлферт , очистил часть скал, которые, наряду с приливами, делали участок реки Адские ворота таким опасным для навигации. Эбенезер Мериам организовал подписку, чтобы заплатить Майлферту 6000 долларов, например, за уменьшение «Пот-Рок» до 24 футов (7,3 м) глубины при низкой средней воде. В то время как корабли продолжали садиться на мель (в 1850-х годах так случалось около 2% судов), а петиции продолжали призывать к действиям, федеральное правительство провело обследование района, которое завершилось в 1851 году подробной и точной картой. [30] К тому времени Майлферт очистил скалу «Лысый Билли», и сообщалось, что Пот Рок уменьшился до 20,5 футов (6,2 м), что побудило Конгресс США выделить 20 000 долларов на дальнейшую очистку пролива. Однако более точное обследование показало, что глубина Пот Рок на самом деле была немного больше 18 футов (5,5 м), и в конечном итоге Конгресс прекратил финансирование. [31]
С учетом того, что основные судоходные каналы через пролив Нэрроус в гавань заносило песком из-за прибрежного дрейфа , что обеспечивало судам меньшую глубину, и появлением нового поколения более крупных судов, олицетворением которого стало судно SS Great Eastern Изамбарда Кингдома Брюнеля , широко известное как «Левиафан», Нью-Йорк начал беспокоиться о том, что он начнет терять свой статус крупного порта, если не будет создан «черный ход» для входа в гавань. [32] В 1850-х годах глубина продолжала уменьшаться — в 1850 году портовая комиссия заявила, что средний уровень воды составлял 24 фута (7,3 м), а экстремальный уровень воды составлял 23 фута (7,0 м), — в то время как осадка, требуемая для новых судов, продолжала увеличиваться, что означало, что им было безопасно входить в гавань только во время прилива. [33]
Конгресс США, понимая, что проблема требует решения, выделил 20 000 долларов Инженерному корпусу армии для продолжения работы Майлферта. [34] В 1851 году Инженерный корпус армии США под руководством лейтенанта Бартлетта из Инженерного корпуса армии [35] приступил к работе, операция должна была длиться 70 лет. [36] Выделенные деньги вскоре были потрачены без ощутимых изменений в опасностях навигации по проливу. Консультативный совет рекомендовал в 1856 году очистить пролив от всех препятствий, но ничего не было сделано, и вскоре началась Гражданская война . [33]
_pg944_FLOOD_ROCK_EXPLOSION_AT_HELL_GATE_IN_OCTOBER,_1885._RAND_DRILL_COMPANY'S_DRILLS_AND_EXPLOSIVES.jpg/1280px-(King1893NYC)_pg944_FLOOD_ROCK_EXPLOSION_AT_HELL_GATE_IN_OCTOBER,_1885._RAND_DRILL_COMPANY'S_DRILLS_AND_EXPLOSIVES.jpg)
В конце 1860-х годов, после Гражданской войны, Конгресс осознал военное значение наличия легко судоходных водных путей и поручил Инженерному корпусу армии расчистить Адские ворота. Ньютон подсчитал, что операция обойдется примерно в половину ежегодных потерь от судоходства. Книга Томаса Бартеля 2021 года под названием « Открытие Ист-Ривер: Джон Ньютон и взрыв Адских ворот» прослеживает работу Ньютона над этим проектом с 1866 по 1885 год. 24 сентября 1876 года Корпус использовал 50 000 фунтов (23 000 кг) взрывчатки для взрыва скал, за которым последовали дополнительные взрывы. [37] Процесс был начат с раскопок под рифом Халлетс из Астории . Корнуольские шахтеры с помощью паровых буров вырыли галереи под рифом, которые затем были соединены между собой. Позже они просверлили отверстия для взрывчатки. Был выдан патент на детонирующее устройство. После взрыва обломки породы были извлечены и сброшены в глубокую часть реки. Это не повторилось при последующем взрыве Flood Rock.
10 октября 1885 года Корпус осуществил самый большой взрыв в этом процессе, уничтожив Флуд Рок с помощью 300 000 фунтов (140 000 кг) взрывчатки. [38] Взрыв ощущался даже в Принстоне, штат Нью-Джерси (50 миль). [38] Он послал гейзер воды на высоту 250 футов (76 м) в воздух. [39] Взрыв был описан как «крупнейший запланированный взрыв до начала испытаний атомной бомбы», [39] хотя детонация в битве при Мессине в 1917 году была больше. Часть обломков от взрыва была использована в 1890 году, чтобы заполнить разрыв между Грейт-Милл-Рок и Литл-Милл-Рок, объединив два острова в один остров, Милл-Рок . [38]
В то же время, когда расчищались Врата Ада, планировалось строительство судоходного канала реки Гарлем . Когда он был завершен в 1895 году, «задняя дверь» в центр судоходной торговли Нью-Йорка в доках и складах Ист-Ривер была открыта с двух направлений: через расчищенную Ист-Ривер и из реки Гудзон через реку Гарлем в Ист-Ривер. [40] По иронии судьбы, хотя обе развилки северного судоходного входа в город теперь были открыты, современные методы дноуглубления прорезали песчаные отмели входа в Атлантический океан, что позволило новым, еще более крупным судам использовать этот традиционный проход в доки Нью-Йорка. [41]
В начале XIX века Ист-Ривер был центром судоходной отрасли Нью-Йорка, но к концу века большая ее часть переместилась на реку Гудзон, в результате чего причалы и слипы Ист-Ривер начали долгий процесс упадка, пока район не был окончательно восстановлен в середине 1960-х годов, а в 1967 году не был открыт Музей морского порта Саут-Стрит . [42]
К 1870 году состояние порта Нью-Йорка вдоль рек Ист и Гудзон настолько ухудшилось, что законодательный орган штата Нью-Йорк создал Департамент доков для реконструкции порта и сохранения конкурентоспособности Нью-Йорка по сравнению с другими портами на Восточном побережье Америки. Департаменту доков было поручено разработать генеральный план набережной, а генерал Джордж Б. Макклеллан был привлечен к руководству проектом. Макклеллан провел публичные слушания и пригласил представить планы, в конечном итоге получив 70 из них, хотя в конце концов он и его преемники воплотили в жизнь свой собственный план. Этот план предусматривал строительство морской дамбы вокруг острова Манхэттен от Западной 61-й улицы на Гудзоне, вокруг Батареи и до Восточной 51-й улицы на Ист-Ривер. Территория за каменной стеной (в основном из бетона, но в некоторых частях из гранитных блоков) должна была быть заполнена мусором, а на новой земле должны были быть проложены широкие улицы. Таким образом, будет создана новая окраина острова (или, по крайней мере, его части, используемой в качестве торгового порта). [43]
Департамент обследовал 13 700 футов (4 200 м) береговой линии к 1878 году, а также документировал течения и приливы. К 1900 году было обследовано 75 миль (121 км) и взяты образцы керна, чтобы информировать строителей о глубине залегания коренной породы. Работа была завершена как раз к началу Первой мировой войны , что позволило порту Нью-Йорка стать основным пунктом погрузки войск и материалов. [43]
Новая морская дамба помогает защитить остров Манхэттен от штормовых нагонов, хотя она находится всего на 5 футов (1,5 м) выше среднего уровня моря, так что особенно опасные штормы, такие как Нор'Истер 1992 года и ураган Сэнди в 2012 году, которые обрушились на город таким образом, что создали нагоны, которые были намного выше, все еще могут нанести значительный ущерб. (Ураган 3 сентября 1821 года создал самый большой штормовой нагон за всю историю Нью-Йорка: подъем на 13 футов (4,0 м) за один час в районе Бэттери, затопив весь Нижний Манхэттен до Канал-стрит .) Тем не менее, новая морская дамба, начатая в 1871 году, придала острову более прочные края, улучшила качество порта и продолжает защищать Манхэттен от обычных штормовых нагонов. [43]
Бруклинский мост , построенный в 1883 году, был первым мостом через Ист-Ривер, соединив города Нью-Йорк и Бруклин и практически заменив частое паромное сообщение между ними, которое возобновилось только в конце 20-го века. Мост предлагал канатную дорогу через пролет. За Бруклинским мостом последовали мост Уильямсбург (1903), мост Куинсборо (1909), Манхэттенский мост (1912) и железнодорожный мост Хелл-Гейт (1916). Позже появились мост Триборо (1936), мост Бронкс-Уайтстоун (1939), мост Трогс-Нек (1961) и мост Райкерс-Айленд (1966). Кроме того, под Ист-Ривер проходят многочисленные железнодорожные туннели — большинство из них являются частью системы метрополитена Нью-Йорка — как и туннели Бруклин-Бэттери и Куинс-Мидтаун . (Подробности см. в разделе «Пересечения» ниже.) Также под рекой находится Водный туннель № 1 системы водоснабжения Нью-Йорка , построенный в 1917 году для расширения манхэттенской части туннеля до Бруклина и через Городской туннель № 2 (1936) до Квинса; эти районы стали частью Нью-Йорка после объединения города в 1898 году. [44] [45] Городской туннель № 3 также будет проходить под рекой, под северной оконечностью острова Рузвельта, и, как ожидается, не будет завершен как минимум до 2026 года; [46] [47] Манхэттенская часть туннеля была введена в эксплуатацию в 2013 году. [45]
Филантроп Джон Д. Рокфеллер основал то, что сейчас называется Рокфеллеровским университетом , в 1901 году, между 63-й и 64-й улицами на речной стороне Йорк-авеню , с видом на реку. Университет является исследовательским университетом для докторантов и постдокторантов, в первую очередь в области медицины и биологических наук. К северу от него находится один из крупнейших медицинских центров города, NewYork Presbyterian / Weill Cornell Medical Center , который связан с медицинскими школами как Колумбийского, так и Корнеллского университетов . Хотя его история восходит к 1771 году, центр на Йорк-авеню, большая часть которого выходит на реку, был построен в 1932 году. [48]
Ист-Ривер стала местом одной из величайших катастроф в истории Нью-Йорка, когда в июне 1904 года пароход PS General Slocum затонул недалеко от острова Норт-Бразер из-за пожара. На борту парохода находились 1400 американцев немецкого происхождения, направлявшихся на пикник на Лонг-Айленде для ежегодной вылазки. В катастрофе выжило всего 321 человек , что стало одной из самых страшных потерь человеческих жизней за всю долгую историю города и сокрушительным ударом по району Маленькая Германия в Нижнем Ист-Сайде . Капитану судна и менеджерам компании, которой оно принадлежало, были предъявлены обвинения, но осужден был только капитан; он провел 3+1 ⁄ 2 года своего 10-летнего срока в тюрьме Синг-Синг, прежде чем был освобожден федеральной комиссией по условно-досрочному освобождению, а затем помилован президентом Уильямом Говардом Тафтом . [49] [50]
Начиная с 1934 года, а затем снова с 1948 по 1966 год, манхэттенский берег реки стал местом для ограниченного доступа East River Drive , который позже был переименован в честь Франклина Делано Рузвельта , и повсеместно известен жителям Нью-Йорка как «FDR Drive». Дорога иногда идет по уровню, иногда проходит под такими местами, как место расположения штаб-квартиры Организации Объединенных Наций и парк Карла Шурца и особняк Грейси — официальной резиденцией мэра, и иногда бывает двухэтажной, потому что Hell Gate не предоставляет места для большего количества свалок. [9] Она начинается у Battery Park , проходит мимо мостов Бруклинский, Манхэттенский, Уильямсбургский и Квинсборо, а также пешеходного моста острова Уордс и заканчивается прямо перед мостом Роберта Ф. Кеннеди Триборо, где соединяется с Harlem River Drive . Между большей частью FDR Drive и рекой находится East River Greenway , часть Manhattan Waterfront Greenway . East River Greenway был изначально построен в связи со строительством FDR Drive, хотя некоторые его части были построены совсем недавно, в 2002 году, а другие участки все еще не завершены. [51] [52] [53]
В 1963 году компания Con Edison построила электростанцию Ravenswood Generating Station на берегу реки Лонг-Айленд-Сити , на земле, часть которой когда-то была каменоломнями, которые поставляли гранитные и мраморные плиты для зданий Манхэттена. С тех пор завод принадлежит KeySpan . National Grid и TransCanada , результат дерегулирования электроэнергетической отрасли. Станция, которая может генерировать около 20% электроэнергии, необходимой Нью-Йорку — примерно 2500 мегаватт — получает часть своего топлива с помощью нефтяной баржи. [54]
К северу от электростанции находится парк скульптур Сократа — незаконная свалка и заброшенный полигон, который в 1986 году был превращен в музей под открытым небом, выставочное пространство для художников и общественный парк скульптором Марком ди Суверо и местными активистами. На этой территории также находится парк Рейни, который чтит память Томаса С. Рейни, который в течение 40 лет пытался построить мост из Манхэттена в Квинс. Мост Квинсборо в конечном итоге был построен к югу от этого места. [54]
В 2011 году NY Waterway начала эксплуатацию своей линии парома East River. [55] Маршрут представлял собой 7-остановочный сервис East River, который курсировал по кольцу между East 34th Street и Hunters Point , делая две промежуточные остановки в Бруклине и три в Квинсе. Паром, альтернатива нью-йоркскому метрополитену, стоил 4 доллара за билет в одну сторону. [55] Он мгновенно стал популярным: с июня по ноябрь 2011 года паром перевез 350 000 пассажиров, что составило более 250% от первоначального прогноза пассажиропотока в 134 000 пассажиров. [56] В декабре 2016 года, готовясь к запуску паромного обслуживания NYC в следующем году, Hornblower Cruises приобрела права на эксплуатацию парома East River. [57] [58] NYC Ferry начал обслуживание 1 мая 2017 года, при этом паром East River Ferry стал частью системы. [59] [60]
В феврале 2012 года федеральное правительство объявило о соглашении с Verdant Power об установке 30 приливных турбин в русле Ист-Ривер. Турбины должны были начать работу в 2015 году и, как предполагалось, будут вырабатывать 1,05 мегаватт электроэнергии. [61] Сила течения помешала более ранней попытке в 2007 году использовать реку для приливной энергии . [62]
7 мая 2017 года катастрофический отказ подстанции Con Edison в Бруклине привел к утечке в реку более 5000 галлонов США (18 927 л; 4163 имперских галлона) диэлектрической жидкости — синтетического минерального масла, используемого для охлаждения электрооборудования и предотвращения электрических разрядов. (См. ниже.)
В конце 2022 года золотодобытчик Джон Ривз заявил, что до 50 тонн артефактов ледникового периода, направлявшихся в Американский музей естественной истории , включая останки мамонта, были сброшены в Ист-Ривер около 65-й улицы. Хотя музей отрицал, что какие-либо окаменелости были сброшены в реку, обвинения Ривза побудили коммерческих водолазов обыскать реку в поисках доказательств наличия костей мамонта. [63] [64]
На протяжении большей части истории Нью-Йорка и Нового Амстердама до него, Ист-Ривер была вместилищем для городского мусора и сточных вод. « Ночные люди », которые собирали « ночную грязь » из уличных туалетов, сбрасывали свои грузы в реку, и даже после того, как строительство Кротонского акведука (1842), а затем Нового Кротонского акведука (1890) привело к появлению внутренней сантехники , отходы, которые смываются в канализацию , где они смешиваются с почвенным стоком, стекают прямо в реку, необработанными. Канализация заканчивается у причалов, где швартуются корабли, пока отходы не начинают накапливаться, препятствуя швартовке, после чего стоки переносят в конец пирсов. «Свалка», которая создала новую землю вдоль береговой линии, когда река была «отведена от причала» путем продажи «водных участков», в основном состояла из мусора, такого как кости, потроха и даже целые мертвые животные, а также экскременты — человеческие и животные. [65] [66] Результатом стало то, что к 1850-м годам, если не раньше, Ист-Ривер, как и другие водные пути вокруг города, подвергалась процессу эвтрофикации , когда увеличение азота из экскрементов и других источников приводило к уменьшению свободного кислорода , что в свою очередь приводило к увеличению фитопланктона, такого как водоросли , и уменьшению других форм жизни, нарушая устоявшуюся пищевую цепочку этого района. Ист-Ривер стала очень загрязненной, а ее животная жизнь резко сократилась. [67]
Ранее один человек описывал прозрачность воды: «Я помню время, джентльмены, когда вы могли зайти на глубину двенадцати футов и увидеть гальку на дне этой реки». По мере того, как вода становилась все более загрязненной, она темнела, подводная растительность (например, фотосинтезирующая морская трава) начала умирать, и по мере того, как водоросли уменьшались, многие связанные с ними виды их экосистем также уменьшались, что способствовало упадку реки. Также пагубным было общее уничтожение некогда обильных устричных отмелей в водах вокруг города [примечания 1] и чрезмерный вылов менхадена , или мохового жука , небольшой серебристой рыбы, которая использовалась со времен коренных американцев для удобрения сельскохозяйственных культур — однако для удобрения одного акра требовалось 8000 этих стайных рыб, поэтому была разработана механизированная рыбалка с использованием кошелькового невода , и в конечном итоге популяция менхадена вымерла. Менхадены питаются фитопланктоном, помогая держать их под контролем, а также являются жизненно важным звеном в пищевой цепочке, так как луфарь , полосатый окунь и другие виды рыб, которые не едят фитопланктон, питаются менхаденами. Устрицы — еще один фильтратор: устрицы очищают от 10 до 100 галлонов в день, в то время как каждый менхаден фильтрует четыре галлона в минуту, и их косяки были огромными: в одном отчете фермер собрал менхадена на 20 бычьих повозок, используя простые рыболовные сети, развернутые с берега. Сочетание большего количества сточных вод из-за доступности большего количества питьевой воды — потребление воды в Нью-Йорке на душу населения было вдвое больше, чем в Европе — внутренней сантехники, уничтожения фильтраторов и краха пищевой цепи нанесли ущерб экосистеме вод вокруг Нью-Йорка, включая Ист-Ривер, почти не подлежащий восстановлению. [68]
Из-за этих изменений в экосистеме к 1909 году уровень растворенного кислорода в нижней части реки снизился до менее чем 65%, где 55% насыщения является точкой, при которой количество рыбы и число ее видов начинают подвергаться влиянию. [69] Всего 17 лет спустя, к 1926 году, уровень растворенного кислорода в реке упал до 13%, ниже точки, при которой большинство видов рыб могут выжить. [70]
Из-за сильного загрязнения река Ист-Ривер опасна для людей, которые падают в нее или пытаются плавать, хотя по состоянию на середину 2007 года вода была чище, чем когда-либо за последние десятилетия. [71] По состоянию на 2010 год [обновлять]Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка (DEP) классифицирует реку Ист-Ривер как класс использования I, что означает, что она безопасна для вторичных контактных видов деятельности, таких как катание на лодках и рыбалка. [72] Согласно разделу морских наук DEP, русло быстрое, вода движется со скоростью четыре узла, как и в реке Гудзон на другой стороне Манхэттена. Такая скорость может вытолкнуть случайных пловцов в море. Каждый год в водах вокруг Нью-Йорка тонет несколько человек. [71]
По состоянию на 2013 год [обновлять]сообщалось, что уровень бактерий в реке был ниже федеральных норм для купания в большинство дней, хотя показания могут значительно различаться, так что отток из Ньютаун-Крик или канала Гованус может быть в десятки или сотни раз выше рекомендуемого, согласно Riverkeeper , некоммерческой группе по защите окружающей среды. Показатели также выше вдоль берегов пролива, чем в середине его течения. Тем не менее, «Заплыв по Бруклинскому мосту» является ежегодным мероприятием, когда пловцы пересекают канал от парка Бруклинского моста до Манхэттена. [73]
Благодаря сокращению загрязнения, очистке, ограничению застройки и другим мерам контроля за окружающей средой, Ист-Ривер вдоль Манхэттена является одним из районов водных путей Нью-Йорка, включая эстуарий Гудзон-Рэритан и оба берега Лонг-Айленда , где наблюдаются признаки возвращения биоразнообразия. [74] С другой стороны, река также подвергается атакам со стороны выносливых, конкурентоспособных, чужеродных видов, таких как европейский зеленый краб , который считается одним из десяти самых опасных инвазивных видов в мире и присутствует в реке. [75]
7 мая 2017 года катастрофический отказ подстанции Con Edison Farragut на 89 John Street в Дамбо, Бруклин , вызвал разлив диэлектрической жидкости — нерастворимого синтетического минерального масла, считающегося нетоксичным в штате Нью-Йорк, используемого для охлаждения электрооборудования и предотвращения электрических разрядов — в Ист-Ривер из резервуара объемом 37 000 галлонов США (140 060 л; 30 809 имп галлонов). Национальный центр реагирования получил сообщение о разливе в 13:30 того же дня, хотя общественность узнала о разливе только из твитов NYC Ferry . Была установлена «зона безопасности», простирающаяся от линии, проведенной между Dupont Street в Гринпойнте, Бруклин , до East 25th Street в Кипс-Бэй, Манхэттен , на юг до канала Баттермилк . Транспортные средства для отдыха и передвижения на человеческой тяге, такие как байдарки и доски с веслом, были запрещены в зоне во время уборки нефти, а скорость коммерческих транспортных средств была ограничена, чтобы не разносить нефть по их следам, вызывая задержки в работе паромного сообщения Нью-Йорка. Очистка проводилась персоналом Con Edison и частными подрядчиками по охране окружающей среды, Береговой охраной США и Департаментом охраны окружающей среды штата Нью-Йорк при содействии Управления по чрезвычайным ситуациям Нью-Йорка . [76] [77] [78] [79] [80]
Потеря подстанции привела к падению напряжения в электросети, поставляемой компанией Con Ed в систему метрополитена Нью-Йорка , принадлежащую городскому транспортному управлению , что привело к сбоям в работе сигналов . [81]
Береговая охрана подсчитала, что в воду вылилось 5200 галлонов США (19 684 л; 4330 имп галлонов) нефти, а остальное впиталось в почву на подстанции. В прошлом Береговой охране в среднем удавалось собрать около 10% разлитой нефти, однако сложные приливы в реке значительно затрудняют сбор, поскольку бурная вода, вызванная изменением приливов в реке, выталкивает загрязненную воду через боновые заграждения, откуда она затем выносится в море и не может быть собрана. К пятнице 12 мая должностные лица Con Edison сообщили, что из воды было извлечено почти 600 галлонов США (2271 л; 500 имп галлонов). [82] [78] [83]
Ожидается, что ущерб окружающей среде дикой природы будет меньше, чем если бы разлив был произведен нефтью на основе нефти, но нефть все равно может блокировать солнечный свет, необходимый для жизни рыб и других организмов в реке. Гнездящиеся птицы также находятся в возможной опасности из-за нефти, загрязняющей их гнезда и потенциально отравляющей птиц или их яйца. Сообщалось, что вода из Ист-Ривер дала положительный результат на низкие уровни ПХБ , известного канцерогена . [82] [78] [83] [79]
Рассматривая разлив в перспективе, Джон Липскомб, вице-президент по защите интересов Riverkeepers, сказал, что хронический выброс после сильных дождей из городской системы очистки сточных вод был «большей проблемой для гавани, чем эта авария». [79] Государственный департамент охраны окружающей среды расследует разлив. [83] Позже сообщалось, что согласно данным DEC, которые датируются 1978 годом, на затронутой подстанции ранее разливалось 179 раз, больше, чем на любом другом объекте Con Ed. Разливы включали 8400 галлонов диэлектрического масла, гидравлического масла и антифриза , которые в разное время просочились в почву вокруг подстанции, канализацию и Ист-Ривер. [84]
22 июня компания Con Edison использовала нетоксичный зеленый краситель и водолазов в реке, чтобы найти источник утечки. В результате была заделана 4-дюймовая (10 см) дыра. Компания продолжала считать, что основная часть разлива попала в землю вокруг подстанции, и выкопала и удалила несколько сотен кубических ярдов почвы с этой территории. Они подсчитали, что около 5200 галлонов США (19 684 л; 4330 имп галлонов) попало в реку, из которых было извлечено 520 галлонов США (1968 л; 433 имп галлона). Con Edison заявила, что установила новый трансформатор и намеревалась добавить новый барьер вокруг объекта, чтобы помочь защититься от будущих разливов, распространяющихся в реку. [85]
https://www.nan.usace.army.mil/Portals/37/docs/history/hellgate.pdf. Информационные заметки
Цитаты
Это крупнейший проект общественных работ в истории Нью-Йорка: водный туннель стоимостью 6 миллиардов долларов, унесший 24 жизни, выстоявший при шести мэрах и переживший три городских финансовых кризиса, а также падение и рост состояния мегаполиса над ним. ...
Библиография
.jpg/1280px-Baker,_Elisha_Taylor_-_East_River_Scene,_Brooklyn,_NY_(ca_1886).jpg)