В Швейцарии густая сеть автомобильных и железных дорог. Общая протяженность сети общественного транспорта Швейцарии составляет 24 500 километров, насчитывая более 2600 станций и остановок.
Пересечение Альп является важным маршрутом для европейских перевозок, поскольку Альпы отделяют Северную Европу от Южной Европы. Альпийские железнодорожные маршруты начались в 1882 году с железной дороги Gotthard с ее центральным Gotthard Rail Tunnel , за которым в 1906 году последовал Simplon Tunnel и Lötschberg Tunnel в 1913 году. В рамках Нового железнодорожного сообщения через Альпы (NRLA) в 2007 году открылся базовый туннель Lötschberg , а в 2016 году 1 июня открылся базовый туннель Gotthard . [1]
Швейцарская дорожная сеть финансируется за счет дорожных сборов и транспортных налогов. Швейцарская система автомагистралей требует покупки дорожного налогового диска , который стоит 40 швейцарских франков за один календарный год, для использования ее дорог, как для легковых автомобилей, так и для грузовиков. Швейцарская автомагистральная сеть имеет общую протяженность 1638 километров (1018 миль) (по состоянию на 2000 год) и также - с площадью 41 290 км 2 (15 940 кв. миль) - одну из самых высоких плотностей автомагистралей в мире.
Аэропорт Цюриха является крупнейшим международным воздушным узлом Швейцарии, обслужившим 24,9 млн пассажиров в 2013 году. [2] Второй по величине аэропорт, Женева Куантран , обслужил 14,4 млн пассажиров (2013), а третий по величине Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург — 6,5 млн пассажиров; оба аэропорта используются совместно с Францией.
Швейцария одобрила миллиарды франков на улучшение инфраструктуры общественного транспорта. Модальное распределение общественного транспорта является одним из самых высоких в Европе, составив 21,3% в 2010 году. [3] Во многих городах с населением более 100 000 человек модальное распределение общественного транспорта составляет более 50%.
В Швейцарии очень высокая плотность железнодорожной сети: в среднем 122 км путей на 1000 км 2 (76 миль на 390 кв. миль; в среднем 46 км (29 миль) в Европе). [4] В 2008 году каждый гражданин Швейцарии проехал в среднем 2422 км (1505 миль) по железной дороге, что делает их наиболее частыми пользователями железнодорожного транспорта. [5]
Многие из швейцарских железнодорожных линий стандартной колеи являются частью общенациональной системы Швейцарских федеральных железных дорог , хотя другие линии стандартной колеи эксплуатируются независимыми компаниями, такими как BLS AG . Кроме того, эксплуатируются многочисленные узкоколейные железные дороги, крупнейшей компанией такого рода является Ретийская железная дорога . Всего используется 5100 км (3200 миль) железнодорожной сети.
Швейцарские федеральные железные дороги обслуживают около 5000 пассажирских поездов, покрывающих около 274 000 километров (170 000 миль) ежедневно. Половина этих поездов — это поезда дальнего следования, другая половина — региональные и пригородные. В 2013 году Швейцарскими федеральными железными дорогами воспользовались 366 миллионов пассажиров.
Железнодорожный транспорт в Швейцарии также включает в себя перевозку легковых и грузовых автомобилей (нем. Autoverlad ) на некоторых линиях.
Городские пригородные железнодорожные сети сосредоточены в крупнейших городах страны: Цюрихе , Женеве , Базеле , Берне , Лозанне и Невшателе .
Лозанна — единственный город с системой метрополитена ( Lausanne Metro ), которая включает две линии: одна — легкорельсовый транспорт , другая — полностью автоматизированное метро, открытое в 2008 году. После его открытия Лозанна сменила Ренн в качестве самого маленького города в мире, имеющего полноценную систему метро.
В ответ на растущую потребность в транспортных мощностях и стоимости наземной инфраструктуры была предложена и изучена подземная транспортная система. Поезда будут использовать линейный двигатель и магнитную левитацию для достижения скорости около 500 км/ч (310 миль/ч). Проект вряд ли будет реализован в ближайшем будущем, но лицензия на применение была выдана для пробной линии между Женевой и Лозанной.
Поезда не могут подниматься по крутым склонам, поэтому необходимо строить большое количество путей, чтобы постепенно набирать высоту. Трансверсальные переходы через Альпы стали возможны благодаря использованию скрытых кольцевых туннелей, которые называются спиральными . В случае чрезвычайно горной местности инженеры-железнодорожники выбирали более экономичную конструкцию узкой колеи.
Многочисленные железнодорожные виадуки Ретийской железной дороги в кантоне Граубюнден, построенные в основном в начале XX века, стали туристической достопримечательностью, а также необходимой транспортной системой, привлекающей любителей железных дорог со всего мира.
Некоторые железные дороги были построены исключительно для туристических целей, как, например, Горнерграт или Юнгфрауйох , самая высокая станция Европы в Бернском Оберланде, расположенная на высоте 3454 метра (11 330 футов).
.jpg/1280px-Picswiss_BE-95-11_Postauto_(Sustenpass_-_Urnerseite).jpg)
В Швейцарии есть сеть двухполосных национальных дорог. На этих дорогах обычно отсутствует разделительная полоса или центральное разделение . Некоторые участки имеют контролируемый доступ, то есть весь транспорт должен въезжать и выезжать через пандусы и пересекать дорогу, используя разделительные полосы.
Две важные автомагистрали — это A1 , идущая от Санкт-Маргретена в кантоне Санкт-Галлен на северо-востоке Швейцарии до Женевы на юго-западе Швейцарии, и A2 , идущая от Базеля на северо-западе Швейцарии до Кьяссо в кантоне Тичино на юге Швейцарии , через Сен-Готардский автодорожный тоннель .
Autobahn (множественное число: Autobahnen ) — немецкое название; во франкоговорящей Швейцарии они известны как autoroutes , а в италоговорящей Швейцарии они известны как autostrade (единственное число: autostrada ). На швейцарских автомагистралях действуют общие ограничения скорости 120 км/ч (75 миль/ч).
Местные автобусные маршруты охватывают всю страну. Postauto обслуживает небольшие городские районы и все регионы, не подключенные к железнодорожной сети.
В Швейцарии также имеется развитая сеть совместного пользования автомобилями, организованная кооперативом Mobility Carsharing .
Услуги такси также являются распространенным и удобным вариантом для путешественников, которые ищут быстрый и простой способ добраться до своего отеля, места корпоративных встреч или других мест в Швейцарии.
Другой тип пассажирских транспортных услуг — это трансферы из аэропорта. Они часто используют роскошные транспортные средства, оборудованные удобствами. Эти услуги включают предоставление транспорта из аэропорта в различные пункты назначения, такие как отели, деловые встречи, штаб-квартиры международных организаций или туристические достопримечательности. Будь то бизнес или отдых, трансферы из аэропорта предлагают переход между рейсами и конечными пунктами назначения, что делает их неотъемлемой частью современных путешествий. [6]
Велосипедный спорт включен и поощряется в конституции Швейцарии с 2018 года. Конкретно, власти должны развивать велосипедные дорожки и связанную с ними инфраструктуру. [7]
Азиатская тенденция совместного использования велосипедов пришла в Швейцарию в 2017 году с появлением новых компаний, таких как oBike , PubliBike и Smide. Сингапурская компания oBike начала свою деятельность в Цюрихе 5 июля 2017 года. [8]
Аэропорт Цюриха ( IATA : ZRH , ICAO : LSZH ), также называемый аэропортом Клотен , расположенный в Клотене , кантон Цюрих , является крупнейшим международным воздушным шлюзом Швейцарии и хабом для Swiss International Air Lines и Lufthansa . В 2016 году аэропорт обслужил 27,6 млн пассажиров. [9] В 2003 году Zurich International завершил проект расширения, в рамках которого построил парковку, промежуточный терминал и автоматизированный подземный поезд для перевозки пассажиров между существующим терминальным комплексом и новым терминалом. Zurich International потерял трафик, когда Swissair прекратил свою деятельность. Когда Lufthansa приобрела своего преемника Swiss International Air Lines (SWISS), трафик снова вырос.
Железнодорожная станция аэропорта Цюриха ( Zürich Flughafen ) находится под терминалом. Поезда ходят во многие части Швейцарии; частые поезда S-Bahn , а также прямые межрегиональные и междугородние поезда в Винтертур , Берн, Базель и Люцерн (Luzern). С пересадкой на Zürich Hauptbahnhof можно добраться до большинства других мест в Швейцарии за несколько часов.
Второй по величине аэропорт страны, аэропорт Женевы ( IATA : GVA , ICAO : LSGG ), обслужил 16,5 млн пассажиров в 2016 году. [9] Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу, самую длинную в своем роде в Швейцарии — 3900 метров (12 800 футов), построенную в 1960 году. Взлетно-посадочная полоса могла быть построена только после того, как было достигнуто соглашение с Францией об обмене частью территории, поскольку в противном случае она не поместилась бы полностью в Швейцарии. В качестве компенсации в терминалах аэропорта есть французский сектор, и поэтому рейсы, входящие/исходящие из/во Францию, считаются внутренними, а отдельная дорога ведет в аэропорт из Франции без пересечения швейцарской таможни.
Поворот произошел в 1996 году, когда Swissair решила отказаться от всех межконтинентальных маршрутов, отправляющихся из Женевы, за исключением Нью-Йорка и Вашингтона (то есть всех своих африканских направлений). Затем аэропорт обратился к Федеральному правительству Швейцарии с просьбой внедрить политику открытого неба для Женевы и отменить законную монополию, которой пользовалась Swissair. Следуя политике открытого неба, аэропорт Женевы теперь обслуживает более 110 прямых направлений более чем 55 авиакомпаний. Он является основным хабом для easyJet Switzerland и фокусным аэропортом для Swiss International Air Lines , а также местом расположения исполнительного офиса ИАТА .
Дорожный доступ к аэропорту осуществляется по автомагистралям: он напрямую связан с остальной частью Швейцарии по шоссе A1 и Францией по шоссе A40. Он имеет собственную железнодорожную станцию, Geneva Airport railway station , от Швейцарских федеральных железных дорог (CFF), расположенную прямо рядом с главным терминалом с регулярно отправляющимися поездами в остальную часть Швейцарии в направлении Невшателя, Лозанны-Фрибурга-Берна-Цюриха и Лозанны-Веве-Монтрё-Сион-Брига, и во всех случаях останавливаясь на главном железнодорожном вокзале Женевы, расположенном в центре города, который находится всего в 7 минутах езды от аэропорта на поезде. Железнодорожный вокзал Женевы также связан через HSR с Францией и с железнодорожной сетью Léman Express . Аэропорт также обслуживается несколькими линиями женевского общественного транспорта, такими как троллейбусная линия 10.
Третий по величине аэропорт Швейцарии — Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург , который в 2016 году обслужил 7,3 млн пассажиров [9] и полностью расположен на территории Франции.
Швейцария не имеет выхода к морю и имеет только небольшие порты на реках, такие как порт Базеля.
В 2010 году в Швейцарии было 1681 километр (1045 миль) газопроводов, 95 километров (59 миль) нефтепроводов и 7 километров (4,3 мили) нефтепроводов. [ необходима ссылка ]
Швейцарская транспортная система курируется несколькими управлениями в составе Федерального департамента окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций . Основными из таких управлений являются:
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
