stringtranslate.com

Рокингем 500

Rockingham 500 — ежегодная гонка Championship Auto Racing Teams (CART), проводившаяся в 2001 и 2002 годах на овальном треке Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия, Соединенное Королевство. Гонка стала первой крупной гонкой в ​​Соединенном Королевстве, которая проводилась на овальном треке с автомобилями Champ . Она была создана в надежде составить конкуренцию Гран-при Великобритании Формулы-1 , но у CART возникли трудности с рекламой мероприятия.

Первая гонка в 2001 году была омрачена проблемами с дренажем и выиграл Жиль де Ферран из Team Penske . В последний раз она проводилась в следующем году, когда трасса была осложнена плохой торговой обстановкой и ненастной погодой. В 2003 году гонка была перенесена в Брэндс-Хэтч и переименована в London Champ Car Trophy . Гонка помогла Rockingham Motor Speedway закрепиться на мировой арене автоспорта и представила новый тип гонок в Великобритании.

История

Во время строительства автодрома Рокингем в октябре 1999 года бывший застройщик Питер Дэвис публично раскрыл план проведения там автогонок CART. [1] В июле 2000 года было объявлено, что Рокингем проведет гонку сезона 2001 года . Это мероприятие станет вторым в Европе после German 500 на EuroSpeedway Lausitz в Клеттвице , Германия. [2] Мероприятие будет проходить на овальной трассе с четырьмя поворотами длиной 1,479 мили (2,380 км) с уклоном до 7,9 градусов. [3] Организаторы подписали пятилетний контракт с CART на проведение мероприятия. [4] Champ Cars впервые с 1978 года примет участие в гонке в Европе и впервые на овальной трассе в Великобритании. Несколько наблюдателей поставили под сомнение шансы CART провести гонку в Англии, отметив, что предыдущие подобные проекты были безуспешными. [5] Он был начат в надежде составить конкуренцию Гран-при Великобритании . [6]

CART столкнулся с трудностями в продвижении гонки на раннем этапе. Они не смогли должным образом информировать британских поклонников автогонок о серии. Владельцы Рокингема попытались разместить рекламу на Гран-при Великобритании 2001 года , но владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун отменил план незадолго до его проведения. В ответ была реализована крупная маркетинговая стратегия. [7] Агентство Michaelides & Bednash курировало рекламу, которая началась в печатной прессе в августе и включала два телевизионных рекламных ролика и официальный постер. [8] Мероприятие было затруднено из-за проблем с дренажем на новой трассе, что вынудило отменить тренировочные сессии. Стартовый порядок определялся набранными гонщиками очками. [9] Его длина была сокращена с 210 до 140 кругов, и гонщик Team Penske Жиль де Ферран выиграл, обогнав стартовавшего с поул-позиции Кенни Брэка на последнем круге. [10] Большинство водителей хвалили трассу, но не критиковали проблемы, с ней связанные. [11] Несмотря на то, что два дня тренировок и квалификационных заездов были отменены из-за проблем с дренажем, гонку посмотрели 38 000 зрителей. [12] Позже на трассу был добавлен дополнительный слой вместе с герметиком, чтобы она могла отводить воду. [13]

Во время подготовки к гонке 2002 года было объявлено, что предварительная дата проведения гонки 2003 года — 4 мая. Исполнительный директор трассы Дэвид Грейс сказал, что это дает возможность провести мероприятие в начале лета, дав любителям автоспорта «идеальный старт» сезону. Он отметил, что перенос дат не увеличивает риск плохой погоды, поскольку метеорологические данные трассы показали, что май и сентябрь были самыми сухими месяцами в году. [14] На мероприятии 2002 года погода была лучше, но участников было меньше. Дарио Франкитти из Team Green выиграл гонку. [15] Dale Coyne Racing сформировала «всеанглийскую» команду под названием Team St. George с тест-пилотом British American Racing Formula One и участником серии ASCAR Days of Thunder Дарреном Мэннингом в попытке прорекламировать гонку. [16] Некоторые журналисты предполагали, что гонка может не состояться из-за отмены German 500 из-за финансовых трудностей. [17] Рокингем пересмотрел размер своего сбора за санкционирование с 4,2 млн долларов до 2,8 млн долларов, заявив, что немецкие 500-метровые гонки нанесли ущерб репутации мероприятия. [18]

Генеральный директор Rockingham Motor Speedway Эшли Пауэр начал переговоры с официальными лицами CART в ноябре 2002 года, надеясь досрочно расторгнуть пятилетний контракт гонки из-за плохой торговой среды и ненастной погоды. Он также заявил, что трасса будет терять деньги, что противоречит прогнозу, сделанному бывшим председателем трассы Питером Миддлтоном в январе. [19] Это было отчасти связано с финансированием трассы командой St. George, хотя Rockingham продала спонсорство, чтобы возместить часть своих потерь. [4] 25 ноября было объявлено, что Rockingham Motor Speedway не будет проводить запланированную гонку 2003 года, но CART и персонал трассы заявили о своем намерении рассмотреть возможность проведения подобных мероприятий в будущем. [20] Выяснилось, что у трассы не хватает ресурсов и времени для создания маркетинговой программы и поиска нового титульного спонсора. Отсрочка до 2004 года позволила бы им достичь этих целей. [21] Гонка утвердила Rockingham в мировом автоспорте и стала новым аттракционом для британских любителей автогонок. [22] В 2003 году гонку переместили на трассу Brands Hatch Indy и переименовали в London Champ Car Trophy . [23]

Победители гонки

Ссылки

  1. ^ "Рокингем стремится провести гонку CART". Autosport . Haymarket Publications . 5 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  2. ^ "F1 сталкивается с конкуренцией со стороны CART в Европе". Atlas F1 . Haymarket Publications. 13 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2001 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  3. ^ "Rockingham". racingcircuits.info . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Получено 31 августа 2016 года .
  4. ^ ab Stuart, Jay (2 декабря 2002 г.). "England's Rockingham parts with CART". Sports Business Journal . Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  5. ^ "Oval racing comes to the UK!". Autosport . Haymarket Publications. 13 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  6. ^ "Рокингем может отказаться от гонок CART". Autosport . Haymarket Publications. 18 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  7. ^ Чиполлони, Марк (8 августа 2001 г.). «Рокингем готов к CART. Готов ли CART к Рокингему?». AutoRacing1 . Архивировано из оригинала 18 августа 2001 г. . Получено 7 сентября 2016 г. .
  8. ^ Уайт, Джереми (10 августа 2001 г.). «M&B представляет рекламу для Рокингема» . Кампания . стр. 6. Получено 22 сентября 2016 г. – через General OneFile.
  9. ^ ab Fogarty, Mark (23 сентября 2001 г.). «De Ferran ломает засуху CART в сырой Англии». USA Today . Gannett Company . Associated Press. Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 г. Получено 5 сентября 2016 г.
  10. ^ ab "Жиль де Ферран захватывает CART's Rockingham 500". Lubbock Avalanche-Journal . Associated Press. 23 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 г. Получено 5 сентября 2016 г.
  11. ↑ Бенсон, Эндрю (22 сентября 2001 г.). «Circuit escapes censure». BBC Sport . Архивировано из оригинала 29 декабря 2002 г. Получено 6 сентября 2016 г.
  12. ^ "De Ferran становится 11-м победителем, установившим рекорд, одержав первую волнующую победу в сезоне на гонке Rockingham 500". Champ Car . 22 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г. Получено 5 сентября 2016 г.
  13. ^ "Босс Рокингема обещает улучшения". Autosport . Haymarket Publications. 12 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  14. ^ "Остался месяц до гонки Rockingham 500 2002 года". crash.net . 12 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  15. ^ Уэйд, Стивен (15 сентября 2002 г.). «Франчитти стремительно движется к титулу Рокингема 500». Napa Valley Register . Associated Press. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 30 августа 2016 г.
  16. ^ "Manning named Team St. George Rockingham driver". motorsport.com . 6 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  17. ^ "Рокингем получает зеленый свет". BBC Sport . 17 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2003 г. Получено 30 августа 2016 г.
  18. ^ E. Whitaker, Sigur (2015). Войны Indy Car: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками на автомобилях с открытыми колесами. McFarland & Company . стр. 104. ISBN 978-0-7864-9832-1.
  19. ^ "Hands' Rockingham circuit races into problems". The Daily Telegraph . 17 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  20. ^ "Рокингем удален из расписания 2003 года". Championship Auto Racing Teams. 25 ноября 2002 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2002 года . Получено 8 сентября 2016 года .
  21. ^ "Рокингем отказывается от гонки CART 2003". Hurriyet Daily News . Reuters . 28 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  22. ^ "No CART at Rockingham in 2003". crash.net . 25 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  23. ^ Оллсоп, Дерик (5 мая 2003 г.). «Американское зрелище не может завоевать британских фанатов». The Independent . Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  24. ^ "2001 Rockingham 500K". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
  25. ^ "2002 Sure for Men Rockingham 500K". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. Архивировано из оригинала 27 мая 2024 года . Получено 30 августа 2016 года .

52°30′54″с.ш. 0°39′27″з.д. / 52,5150°с.ш. 0,6575°з.д. / 52,5150; -0,6575