Военно -морские силы древнеримского государства ( лат . classis , букв. «флот») сыграли важную роль в завоевании римлянами Средиземноморского бассейна , но они никогда не пользовались престижем римских легионов . На протяжении всей своей истории римляне оставались в основном сухопутным народом и частично полагались на своих более склонных к морскому делу подданных, таких как греки и египтяне , при строительстве своих кораблей. Из-за этого военно-морской флот никогда не был полностью принят Римским государством и считался в некоторой степени «неримским». [1]
В древности военно-морские и торговые флоты не имели логистической автономии, которой обладают современные корабли и флоты, и в отличие от современных военно-морских сил, римский флот даже на пике своего развития никогда не существовал как автономная служба, а действовал как дополнение к римской армии .
В ходе Первой Пунической войны римский флот был значительно расширен и сыграл жизненно важную роль в римской победе и возможном восхождении Римской республики к гегемонии в Средиземном море . В течение первой половины II века до нашей эры Рим продолжил разрушение Карфагена и подчинил себе эллинистические королевства восточного Средиземноморья, добившись полного господства над внутренним морем, которое они называли Mare Nostrum . Римский флот снова сыграл заметную роль в I веке до нашей эры в войнах против пиратов и в гражданских войнах, которые разрушили Республику, кампании которой распространялись по всему Средиземноморью. В 31 г. до н.э. великая морская битва при Акциуме положила конец гражданским войнам , кульминацией которых стала окончательная победа Августа и создание Римской империи .
В имперский период Средиземное море превратилось в мирное «римское озеро». В отсутствие морского противника флот был в основном занят патрулированием, борьбой с пиратством и транспортировкой. [2] Безусловно, наиболее важной задачей военно-морского флота было обеспечение беспрепятственной доставки римского импортного зерна в столицу через Средиземное море. Военно-морской флот также укомплектовал и обслуживал суда на крупных приграничных реках, таких как Рейн и Дунай, для снабжения армии.
На окраинах Империи, во время новых завоеваний или, все чаще, для защиты от вторжений варваров , римский флот все еще вел открытую войну. Упадок Империи в III веке нанес тяжелый урон флоту, который превратился в тень своего прежнего «я», как по размеру, так и по боеспособности. Когда последовательные волны Völkerwanderung обрушивались на сухопутные границы разбитой Империи, флот мог играть лишь второстепенную роль. В начале V века римские границы были нарушены, и на берегах западного Средиземноморья появились варварские королевства. Одно из них, Королевство вандалов со столицей в Карфагене , собрало собственный флот и совершило набег на берега Средиземного моря, даже разграбив Рим , в то время как уменьшившийся римский флот был неспособен оказать какое-либо сопротивление. Западная Римская империя распалась в конце V века . Военно-морской флот сохранившейся Восточной Римской империи известен как Византийский флот .
Точное происхождение римского флота неясно. Традиционно земледельческое и земледельческое общество, римляне редко выходили в море, в отличие от своих этрусских соседей. [3] Есть свидетельства существования римских военных кораблей в начале 4-го века до нашей эры, например, упоминание о военном корабле, который доставил посольство в Дельфы в 394 году до нашей эры, но в любом случае римский флот, если он существовал, был незначительным. [4] Традиционной датой рождения римского флота считается ок. 311 г. до н.э., когда после завоевания Кампании двум новым чиновникам, duumviri navales classis ornandae reficiendaeque causa , было поручено содержание флота. [5] [6] В результате Республика обзавелась своим первым флотом, состоящим из 20 кораблей, скорее всего, триер , причем каждый дуумвир командует эскадрой из 10 кораблей. [4] [6] Однако республика продолжала полагаться в основном на свои легионы для экспансии в Италии; флот, скорее всего, был ориентирован на борьбу с пиратством и не имел опыта ведения морской войны, и в 282 г. до н.э. его легко разгромили тарентийцы . [6] [7] [8]
Такая ситуация продолжалась до Первой Пунической войны : основной задачей римского флота было патрулирование вдоль итальянского побережья и рек, защита морской торговли от пиратов. Всякий раз, когда приходилось решать более масштабные задачи, например морскую блокаду осажденного города, римляне обращались к союзным греческим городам южной Италии, socii navales , с просьбой предоставить корабли и экипажи. [9] Вполне возможно, что надзор за этими морскими союзниками был одной из обязанностей четырех новых классических преторов , которые были созданы в 267 г. до н.э. [10]
Первая римская экспедиция за пределы материковой Италии была направлена против острова Сицилия в 265 г. до н. э. Это привело к началу военных действий с Карфагеном , которые продлились до 241 г. до н. э. В то время Пунический город был бесспорным хозяином западного Средиземноморья, обладая многолетним морским и военно-морским опытом и большим флотом. Хотя Рим полагался на свои легионы для завоевания Италии, операции на Сицилии должны были поддерживаться флотом, а кораблей, имеющихся у союзников Рима, было недостаточно. [10] Таким образом, в 261 г. до н.э. римский сенат намеревался построить флот из 100 квинкверем и 20 триер. [9] Согласно Полибию , римляне захватили потерпевшую кораблекрушение карфагенскую квинкверему и использовали ее в качестве чертежа для своих собственных кораблей. [11] Новым флотом командовали ежегодно избираемые римские магистраты , но военно-морскую экспертизу обеспечивали младшие офицеры, которых продолжали обеспечивать соции , в основном греки. Эта практика продолжалась вплоть до Империи, о чем также свидетельствует прямое заимствование многочисленных греческих военно-морских терминов. [12] [13]
Несмотря на массовое наращивание сил, римские экипажи по-прежнему уступали карфагенянам по военно-морскому опыту и не могли надеяться сравниться с ними в морской тактике , требовавшей большой маневренности и опыта. Поэтому они применили новое оружие, которое превратило морскую войну в свою пользу. Они оснастили свои корабли корвусами , возможно, разработанными ранее сиракузянами против афинян . Это была длинная доска с шипом для зацепления за вражеские корабли. Используя его в качестве абордажного мостика, морские пехотинцы смогли взять на абордаж вражеский корабль, превратив морской бой в вариант наземного боя, где преимущество имели римские легионеры. Однако считается, что вес Корвуса делал корабли нестабильными и мог опрокинуть корабль в бурном море. [14]
Хотя первое морское сражение войны, битва у Липарских островов в 260 г. до н. э., было поражением Рима, задействованные силы были относительно небольшими. Используя «Корвус» , молодой римский флот под командованием Гая Дуилия выиграл свое первое крупное сражение позже в том же году в битве при Милах . В ходе войны Рим продолжал одерживать победы на море: за победами при Сульках (258 г. до н. э.) и Тиндарисе (257 г. до н. э.) последовала масштабная битва у мыса Экнома , где римский флот под командованием консулов Марка Атилия Регула и Луция Манлий нанес карфагенянам тяжелое поражение. Эта череда успехов позволила Риму распространить войну дальше за море, в Африку и сам Карфаген. Продолжающийся успех римлян также означал, что их флот приобрел значительный опыт, хотя он также понес ряд катастрофических потерь из-за штормов, в то время как карфагенский флот, наоборот, страдал от истощения. [14]
Битва при Дрепане в 249 г. до н. э. привела к единственной крупной морской победе Карфагена, вынудив римлян снарядить новый флот на пожертвования частных лиц. В последней битве войны, у Эгатских островов в 241 г. до н.э., римляне под предводительством Гая Лутация Катула продемонстрировали превосходное мореходное искусство по сравнению с карфагенянами, в частности, используя свои тараны, а не ныне заброшенный Корвус , для достижения победы. [14]
После победы римлян баланс военно-морских сил в Западном Средиземноморье сместился от Карфагена к Риму. [15] Это обеспечило карфагенянам молчаливое согласие на завоевание Сардинии и Корсики, а также позволило Риму решительно бороться с угрозой, исходящей от иллирийских пиратов в Адриатике . Иллирийские войны ознаменовали первое вмешательство Рима в дела Балканского полуострова. [16] Первоначально, в 229 г. до н.э., флот из 200 военных кораблей был отправлен против царицы Теуты и быстро изгнал иллирийские гарнизоны из греческих прибрежных городов современной Албании . [15] Десять лет спустя римляне послали еще одну экспедицию в этот район против Деметрия Фаросского , который восстановил иллирийский флот и занимался пиратством до Эгейского моря. Деметрия поддержал Филипп V Македонский , которого беспокоило расширение римской власти в Иллирии. [17] Римляне снова быстро одержали победу и расширили свой иллирийский протекторат, но начало Второй Пунической войны (218–201 гг. до н. э.) вынудило их направить свои ресурсы на запад на следующие десятилетия.
Из-за господства Рима на море Ганнибал , великий полководец Карфагена, был вынужден отказаться от морского вторжения, вместо этого решив перенести войну на суше, на итальянский полуостров. [18] В отличие от первой войны, военно-морской флот сыграл небольшую роль с обеих сторон в этой войне. Единственные морские столкновения произошли в первые годы войны при Лилибее (218 г. до н. э.) и на реке Эбро (217 г. до н. э.), оба из которых привели к победам римлян. Несмотря на общее численное равенство, до конца войны карфагеняне не бросали серьезный вызов римскому превосходству. Таким образом, римский флот был занят в первую очередь набегами на берега Африки и охраной Италии, задача, которая включала перехват карфагенских конвоев с припасами и подкреплениями для армии Ганнибала, а также отслеживание потенциального вмешательства союзника Карфагена Филиппа V. [19] Единственной крупной акцией, в которой был задействован римский флот, была осада Сиракуз в 214–212 гг. до н.э. 130 кораблями под командованием Марка Клавдия Марцелла . Осада запомнилась гениальными изобретениями Архимеда , такими как зеркала, сжигавшие корабли, или так называемый « Коготь Архимеда », который сдерживал осаждающую армию в течение двух лет. [20] Флот из 160 судов был собран для поддержки армии Сципиона Африканского в Африке в 202 г. до н.э. и, если его экспедиция потерпит неудачу, эвакуировать его людей. В этом случае Сципион одержал решающую победу при Заме , и последующий мир лишил Карфаген его флота. [21]
Теперь Рим был бесспорным хозяином Западного Средиземноморья и перевел свой взгляд с побежденного Карфагена на эллинистический мир. Небольшие римские силы уже участвовали в Первой Македонской войне , когда в 214 г. до н. э. флот под командованием Марка Валериуса Лаевина успешно помешал Филиппу V вторгнуться в Иллирию с его недавно построенным флотом. Остальная часть войны велась в основном союзниками Рима, Этолийской лигой , а затем Пергамским королевством , но объединенным римско-пергамским флотом численностью ок. 60 кораблей патрулировали Эгейское море до конца войны в 205 г. до н.э. В этом конфликте Рим, все еще втянутый в Пуническую войну, был заинтересован не в расширении своих владений, а в том, чтобы помешать росту власти Филиппа в Греции. Война закончилась фактически тупиком и возобновилась в 201 г. до н. э., когда Филипп V вторгся в Малую Азию . Морское сражение у Хиоса закончилось дорогостоящей победой Пергаменско- Родийского союза, но македонский флот потерял множество военных кораблей, в том числе свой флагман « Децерес» . [24] Вскоре после этого Пергам и Родос обратились к Риму за помощью, и республика была втянута во Вторую Македонскую войну . Ввиду огромного превосходства римлян на море война велась на суше, а македонский флот, уже ослабленный у Хиоса, не осмеливался покинуть свою якорную стоянку в Деметриаде . [24] После сокрушительной победы римлян при Киноскефалах условия, наложенные на Македонию, были суровыми и включали полное расформирование ее флота.
Почти сразу после поражения Македонии Рим оказался втянутым в войну с империей Селевкидов . Эта война также решалась в основном на суше, хотя объединенный римско-родосский флот также одержал победы над Селевкидами при Мионессе и Эвримедонте . Эти победы, которые неизменно завершались заключением мирных договоров, запрещавших содержание чего-либо, кроме символических военно-морских сил, привели к исчезновению эллинистических королевских флотов, оставив Рим и его союзников безнаказанными на море. В сочетании с окончательным разрушением Карфагена и концом независимости Македонии ко второй половине II века до нашей эры был установлен римский контроль над всем тем, что позже было названо mare nostrum («наше море»). Впоследствии римский флот был резко сокращен в зависимости от его Socii navales . [25]
Однако в отсутствие сильного военно-морского присутствия пиратство процветало по всему Средиземноморью, особенно в Киликии , а также на Крите и в других местах, что еще больше подкреплялось деньгами и военными кораблями, предоставленными понтийским царем Митридатом VI , который надеялся заручиться их помощью в своих войны против Рима. [26] Во время Первой Митридатовой войны (89–85 до н. э.) Сулле пришлось реквизировать корабли везде, где он мог их найти, чтобы противостоять флоту Митридата. Однако, несмотря на импровизированный характер римского флота, в 86 г. до н. э. Лукулл разгромил понтийский флот при Тенедосе . [27]
Сразу после окончания войны постоянные силы численностью ок. На средства союзных Риму морских государств в Эгейском море было построено 100 судов. Хотя этих сил было достаточно для защиты от Митридата, их было совершенно недостаточно против пиратов, мощь которых быстро росла. [27] В течение следующего десятилетия пираты разгромили нескольких римских полководцев и беспрепятственно совершили набег даже к берегам Италии, достигнув римской гавани Остии . [28] По сообщению Плутарха , «кораблей пиратов насчитывалось более тысячи, а захваченных ими городов — четыреста». [29] Их деятельность представляла растущую угрозу для римской экономики и вызов римской власти: несколько выдающихся римлян, в том числе два претора со свитой и молодой Юлий Цезарь , были схвачены и удержаны с целью выкупа . Возможно, самое важное то, что пираты нарушили жизненно важную линию жизни Рима, а именно массовые поставки зерна и других продуктов из Африки и Египта, которые были необходимы для поддержания населения города. [30]
Возникшая в результате нехватка зерна стала серьезной политической проблемой, а народное недовольство грозило перерасти в взрывоопасный. В 74 г. до н.э., с началом Третьей Митридатовой войны , Марк Антоний (отец Марка Антония ) был назначен претором с чрезвычайным империем против пиратской угрозы, но явно не справился со своей задачей: он потерпел поражение у Крита в 72 г. до н.э. вскоре умер. [31] Наконец, в 67 г. до н. э. в Плебейском совете был принят закон Габинии , наделяющий Помпея беспрецедентными полномочиями и разрешающий ему выступать против них. [32] В ходе масштабной и согласованной кампании Помпей очистил моря от пиратов всего за три месяца. [25] [33] После этого флот снова был сокращен до полицейских обязанностей против периодического пиратства.
В 56 г. до н. э. римский флот впервые вступил в бой за пределами Средиземного моря. Это произошло во время Галльских войн Юлия Цезаря , когда морское племя венетов восстало против Рима. Против венетов римляне находились в невыгодном положении, так как не знали побережья и были неопытны в бою в открытом море с его приливами и течениями. [34] Кроме того, корабли венетов превосходили легкие римские галеры. Они были построены из дуба и не имели весел, поэтому были более устойчивы к таранам . Кроме того, их большая высота давала им преимущество как при обмене ракетами, так и при абордажах. [35] В том случае, когда два флота встретились друг с другом в Киберонской бухте , флот Цезаря под командованием Д. Брута прибегнул к использованию крючков на длинных шестах, которые перерезали фалы, поддерживающие венетские паруса. [36] Неподвижные корабли венетов были легкой добычей для всадивших на них легионеров, а бежавшие корабли венетов были захвачены, когда они застигнуты врасплох внезапным отсутствием ветра. [37] Установив таким образом свой контроль над Ла-Маншем , в последующие годы Цезарь использовал этот недавно построенный флот для проведения двух вторжений в Британию .
Последние крупные кампании римского флота в Средиземноморье до конца III века нашей эры были гражданскими войнами , положившими конец республике. На Востоке республиканская фракция быстро установила свой контроль, и Родос, последняя независимая морская держава в Эгейском море, был подчинён Гаем Кассием Лонгином в 43 г. до н.э. после того, как его флот был разгромлен у Коса . На Западе против триумвиров выступил Секст Помпей , которому сенат поручил командовать итальянским флотом в 43 г. до н.э. Он взял под свой контроль Сицилию и сделал ее своей базой, блокируя Италию и остановив политически важные поставки зерна из Африки в Рим. [38] Потерпев поражение от Секста в 42 г. до н. э., Октавиан при содействии своего ближайшего соратника Марка Агриппы инициировал массовое военно-морское вооружение : корабли были построены в Равенне и Остии, новая искусственная гавань Порта Юлия построена в Кумах , а солдаты и набраны гребцы, в том числе более 20 000 освобожденных рабов. [39] Наконец, Октавиан и Агриппа победили Секста в битве при Наулохе в 36 г. до н. э., положив конец всему сопротивлению Помпеев.
Могущество Октавиана еще больше усилилось после его победы над объединенным флотом Марка Антония и Клеопатры , царицы Египта , в битве при Акциуме в 31 г. до н.э., где Антоний собрал 500 кораблей против 400 кораблей Октавиана. [40] Это последнее морское сражение Римской республики окончательно утвердило Октавиана как единоличного правителя Рима и Средиземноморского мира. После своей победы он формализовал структуру флота, основав несколько ключевых гаваней в Средиземном море (см. Ниже). Основные обязанности теперь уже полностью профессионального флота заключались в защите от пиратства, сопровождении войск и патрулировании речных границ Европы. Однако он продолжал вести активную войну на периферии Империи.
При Августе и после завоевания Египта требования римской экономики о расширении торговых путей в Индию возрастали. Препятствием был арабский контроль над всеми морскими путями в Индию. Поэтому одной из первых военно-морских операций принцепса Августа была подготовка к кампании на Аравийском полуострове. Элий Галл , префект Египта, приказал построить 130 транспортов и впоследствии перевез 10 000 солдат в Аравию. [41] Но последующий марш через пустыню в сторону Йемена провалился, и от планов контроля над Аравийским полуостровом пришлось отказаться.
На другом конце Империи, в Германии , важную роль в снабжении и транспортировке легионов играл флот . В 15 г. до н.э. на Боденском озере был установлен независимый флот . Позже генералы Друз и Тиберий широко использовали флот, когда пытались расширить римскую границу до Эльбы . В 12 г. до н. э. Друз приказал построить флот из 1000 кораблей и повел их по Рейну в Северное море . [42] Фризиям и Чаучи нечего было противопоставить численному, тактическому и технологическому превосходству римлян. Когда они вошли в устья рек Везер и Эмс , местным племенам пришлось сдаться.
В 5 г. до н.э. римские знания о Северном и Балтийском морях значительно расширились во время кампании Тиберия , достигнув Эльбы : Плиний описывает, как римские военно-морские формирования прошли мимо Гельголанда и отправились к северо-восточному побережью Дании, а Сам Август хвастается в своих Res Gestae : «Мой флот отплыл от устья Рейна на восток до земель кимвров, куда до того времени ни один римлянин не проникал ни по суше, ни по морю...» . [43] От многочисленных военно-морских операций к северу от Германии пришлось отказаться после битвы в Тевтобургском лесу в 9 году нашей эры.
В 15 и 16 годах Германик провел несколько операций флота вдоль рек Рейн и Эмс, но без постоянных результатов из-за упорного германского сопротивления и катастрофического шторма. [44] К 28 году римляне потеряли дальнейший контроль над устьем Рейна в результате череды фризских восстаний. С 43 по 85 год римский флот сыграл важную роль в завоевании Римом Британии . Classis Germanica оказала выдающиеся услуги в многочисленных десантных операциях. В 46 году военно-морская экспедиция совершила рывок вглубь Причерноморья и даже прошла по Танаису . В 47 восстание хауков , перешедших к пиратской деятельности вдоль галльского побережья, было подавлено Гнеем Домицием Корбулоном . [45] К 57 г. экспедиционный корпус достиг Херсонеса (см. Харакс, Крым ).
Похоже, что при Нероне флот получил стратегически важные позиции для торговли с Индией; но в Красном море не было известного флота . Возможно, части александрийского флота действовали в качестве эскорта индийской торговли. Во время еврейского восстания с 66 по 70 годы римляне были вынуждены сражаться с еврейскими кораблями, ходившими из гавани в районе современного Тель-Авива на средиземноморском побережье Израиля . Тем временем произошло несколько сражений флотилий в Галилейском море .
В 68 году, когда его правление становилось все более небезопасным, Нерон собрал I легион Adiutrix из моряков преторианского флота. После свержения Нерона, в 69 году, в « год четырех императоров », преторианские флоты поддержали императора Отона против узурпатора Вителлия , [46] и после его окончательной победы Веспасиан сформировал из их рядов еще один легион, legio II Adiutrix . [47] Только в Понте Аникет , командующий Classis Pontica , поддержал Вителлия. Он сжег флот и искал убежища у иберийских племен, занимаясь пиратством. После того, как был построен новый флот, это восстание было подавлено. [48]
Во время батавского восстания Гая Юлия Цивилиса (69–70) повстанцы путем предательства завладели эскадрой Рейнского флота, [49] и в конфликте часто использовалась римская Рейнская флотилия. На последнем этапе войны британский флот и XIV легион были переброшены из Британии для атаки на батавское побережье, но кананефаты , союзники батавов, смогли уничтожить или захватить большую часть флота. [50] Тем временем новый римский полководец Квинт Петиллий Цериалис двинулся на север и построил новый флот. Цивилис предпринял лишь короткую попытку столкновения со своим собственным флотом, но не смог помешать превосходящим римским силам высадиться и опустошить остров батавов , что вскоре привело к переговорам о мире. [51]
В 82–85 годах римляне под предводительством Гнея Юлия Агриколы начали кампанию против каледонцев в современной Шотландии . В этом контексте римский флот значительно активизировал действия на восточном побережье Шотландии. [52] Одновременно были предприняты многочисленные экспедиции и разведывательные поездки. Во время них римляне захватили на короткий период Оркнейские острова ( Оркады ) и получили информацию о Шетландских островах . [53] Есть некоторые предположения о высадке римлян в Ирландии, основанные на сообщениях Тацита о том, что Агрикола обдумывает завоевание острова, [54] но никаких убедительных доказательств в поддержку этой теории обнаружено не было.
При Пяти Добрых Императорах флот действовал главным образом на реках; поэтому он сыграл важную роль во время завоевания Траяном Дакии , и временно был основан независимый флот для рек Евфрат и Тигр . Также во время войн против маркоманской конфедерации под предводительством Марка Аврелия произошло несколько сражений на Дунае и Тисе .
Под эгидой династии Северов единственные известные военные операции военно-морского флота были проведены при Септимии Севере с использованием военно-морской помощи в его походах по Евфрату и Тигру , а также в Шотландии . Таким образом, римские корабли достигли, среди прочего, Персидского залива и вершин Британских островов .
На заре III века Римская империя находилась на пике своего развития. В Средиземноморье на протяжении более двух столетий царил мир, поскольку пиратство было искоренено и никаких внешних военно-морских угроз не возникало. В результате наступило самоуспокоение: военно-морская тактика и технология были игнорированы, а римская военно-морская система пришла в упадок. [55] Однако спустя 230 и в течение пятидесяти лет ситуация резко изменилась. Так называемый « кризис третьего века » ознаменовал период внутренних беспорядков, и в тот же период произошла новая серия морских нападений, которые имперский флот оказался не в состоянии остановить. [56] На Западе пикты и ирландские корабли совершили набег на Британию, а саксы совершили набег на Северное море, вынудив римлян покинуть Фризию . [56] На Востоке готы и другие племена современной Украины совершали массовые набеги на Черное море. [57] Эти вторжения начались во времена правления Требониана Галла , когда впервые германские племена создали свой собственный мощный флот в Черном море. В результате двух внезапных атак (256) на римские военно-морские базы на Кавказе и у Дуная многочисленные корабли попали в руки немцев, после чего набеги распространились до Эгейского моря ; Византия , Афины , Спарта и другие города были разграблены, а флот провинций был сильно истощен. Только когда нападавшие допустили тактическую ошибку, их наступление удалось остановить.
В 267–270 годах произошла еще одна, гораздо более жестокая серия атак. Флот, состоящий из герулов и других племен, совершил набег на побережья Фракии и Понта . Потерпев поражение от Византии полководца Венериана, [58] варвары бежали в Эгейское море и опустошили многие острова и прибрежные города, включая Афины и Коринф . Когда они отступили на север по суше, они были разбиты императором Галлиеном при Нестосе . [59] Однако это была лишь прелюдия к еще более крупному вторжению, которое началось в 268/269 году: несколько племен объединились (в « Истории Августы» упоминаются скифы, грейтунги , тервинги , гепиды , пеуцины, кельты и герулы ) и предположительно 2000 кораблей. и 325 000 человек, [60] совершили набег на фракийский берег, напали на Византию и продолжали набеги на Эгейское море до Крита , в то время как основные силы подошли к Фессалонике . Однако император Клавдий II смог победить их в битве при Найссе , положив на время конец готской угрозе. [61]
Варварские набеги также участились вдоль Рейнской границы и в Северном море . Евтропий упоминает, что в 280-х годах море вдоль побережий провинций Бельгика и Арморика было «населено франками и саксами». Чтобы противостоять им, Максимиан назначил Караузия командующим британским флотом . [62] Однако Караузий восстал в конце 286 года и отделился от Империи вместе с Британией и частями северного галльского побережья. [63] Одним ударом римляне потеряли контроль над Ла-Маншем и Северным морем, а император Максимин был вынужден создать совершенно новый Северный флот, но из-за отсутствия подготовки он почти сразу же был уничтожен штормом. [64] Только в 293 году, при Цезаре Констанции Хлоре, Рим вернул себе галльское побережье. Был построен новый флот, чтобы пересечь Ла-Манш, [65] и в 296 г. концентрической атакой на Лондиниум повстанческая провинция была отбита. [66]
К концу III века римский флот резко пришел в упадок. Хотя считается, что император Диоклетиан укрепил флот и увеличил его численность с 46 000 до 64 000 человек, [67] старые постоянные флоты практически исчезли, и в гражданских войнах, положивших конец Тетрархии , противоборствующим сторонам пришлось мобилизовать ресурсы и реквизировали корабли портовых городов Восточного Средиземноморья. [57] Таким образом, эти конфликты привели к возобновлению военно-морской деятельности, кульминацией которой стала битва при Геллеспонте в 324 году между силами Константина I под командованием Цезаря Криспа и флотом Лициния , которая была единственным крупным военно-морским противостоянием 4-го века. Вегеций , писавший в конце IV века, свидетельствует об исчезновении старых преторианских флотов в Италии, но комментирует продолжающуюся деятельность Дунайского флота. [68] В V веке только восточная половина Империи могла выставить эффективный флот, поскольку он мог опираться на морские ресурсы Греции и Леванта. Хотя Notitia Dignitatum все еще упоминает несколько военно-морских подразделений Западной Империи , они, очевидно, были слишком истощены, чтобы иметь возможность выполнять гораздо больше, чем просто патрулирование. [69] В любом случае, рост военно-морской мощи Королевства вандалов под руководством Гейзериха в Северной Африке и его набеги в Западном Средиземноморье практически не встречали сопротивления. [57] Хотя есть некоторые свидетельства военно-морской деятельности Западной Римской империи в первой половине V века, они в основном ограничиваются транспортировкой войск и незначительными десантными операциями. [68] Историк Приск и Сидоний Аполлинарий в своих трудах утверждают, что к середине V века Западная империя по существу не имела военного флота. [70] Ситуация стала еще хуже после катастрофического провала флота, мобилизованного против вандалов в 460 и 468 годах при императорах Майориане и Антемии .
Для Запада восстановления не будет, поскольку последний западный император Ромул Августул был свергнут в 476 году. Однако на Востоке сохранилась классическая военно-морская традиция, и в VI веке был реформирован постоянный флот. [57] Восточно -римский (византийский) флот оставался грозной силой в Средиземноморье до 11 века.
Основную часть экипажа галеры составляли гребцы, ремиги (пойте. remex ) или еретай (пойте. eretēs ) по-гречески. Вопреки распространенному мнению, римский флот и древние флоты в целом на протяжении всего своего существования опирались на гребцов со свободным статусом, а не на галерных рабов . Рабов использовали только в случае острой потребности в рабочей силе или крайней необходимости, и даже тогда их сначала освобождали. [71] В имперские времена неграждане свободнорожденных провинциалов ( перегрини ), в основном из стран с морским прошлым, таких как греки, финикийцы, сирийцы и египтяне, составляли основную часть экипажей флотов. [71] [72]
Во времена раннего принципата команда корабля, независимо от его размера, была организована как центурия . Члены экипажа могли работать морскими пехотинцами , гребцами/моряками, ремесленниками и выполнять различные другие должности, хотя весь персонал, служащий в имперском флоте, классифицировался как милиты («солдаты»), независимо от их функций; только когда требовалось различение с армией, добавлялись прилагательные classiarius или classicus . Наряду с рядом других случаев преобладания армейской терминологии это свидетельствует о более низком социальном статусе военно-морского персонала, считавшегося уступающим вспомогательным войскам и легионерам. [71] Император Клавдий первым предоставил юридические привилегии морякам, позволив им получить римское гражданство после окончания службы. [73] Первоначально этот период был установлен как минимум в 26 лет (на один год больше, чем в легионах), а позже был увеличен до 28. При почетном увольнении ( честна миссио ) моряки также получали значительную денежную выплату. [74]
Как и в армии, корабельную центурию возглавлял центурион с опцией в качестве его заместителя, а бенефициарий руководил небольшим административным аппаратом. [13] Среди экипажа также было несколько руководителей (младших офицеров) и иммунитетов (специалистов, освобожденных от определенных обязанностей). Некоторые из этих должностей, в основном административные, были идентичны позициям вспомогательных армейских подразделений, тогда как некоторые (в основном греческого происхождения) были свойственны флоту. Надпись с острова Кос , датированная Первой Митридатовой войной , предоставляет нам список корабельных офицеров, nautae : губернатор ( кибернетес по -гречески) был рулевым или лоцманом, целеуста ( келеустес по-гречески) руководил гребцы, прорета ( по-гречески prōreus ) — наблюдатель, находившийся на носу корабля, пентаконтархос — очевидно, младший офицер и ятрос (лат. medicus ) — корабельный врач. [75]
Каждым кораблем командовал триерарх , точные отношения которого с корабельным центурионом неясны. Эскадры, скорее всего, по десять кораблей в каждой, были отданы под командование науарха , который, по-видимому, часто поднимался из рядов триерархов . [71] [76] [77] Должность nauarchusarchigubernes или nauarchus Princeps появилась позже в имперский период и функционировала либо в качестве командира нескольких эскадрилий, либо в качестве исполнительного офицера под командованием гражданского адмирала, что эквивалентно легионеру primus pilus . [78] [79] Все это были профессиональные офицеры, обычно перегрини , которые имели статус, равный вспомогательному центуриону (и, таким образом, после 70 г. н. э. их все чаще называли центурионами [classiarii] ). [80] До правления Антонина Пия их карьера ограничивалась флотом. [13] Только в III веке эти офицеры были приравнены к легионерам-центурионам по статусу и оплате и впредь могли быть переведены на аналогичную должность в легионах. [81]
Торговыми судами командовал магистр флота . В случае частной собственности владельца называли exercitor navis . [82] Современный термин « мастер » для обозначения капитана торгового судна происходит от magister navis .
Во времена республики командование флотом было передано действующему магистрату или промагистрату , обычно консульского или преторианского ранга. [83] Например, во время Пунических войн один консул обычно командовал флотом, а другой — армией. В последующих войнах в Восточном Средиземноморье преторы возьмут на себя командование флотом. Однако, поскольку эти люди были политическими назначенцами, фактическое управление флотами и отдельными эскадрами было поручено их более опытным легатам и подчиненным. Поэтому именно во время Пунических войн впервые появилась отдельная должность praefectus classis («префекта флота»). [84]
Первоначально подчинявшийся командующему магистрату, после реорганизации флота Августом класс префекта стал прокурорской должностью, отвечающей за каждый из постоянных флотов. Первоначально эти должности заполнялись либо из числа всадников , либо, особенно при Клавдии , из вольноотпущенников императора , обеспечивая таким образом имперский контроль над флотами. [85] Со времен императоров Флавиев статус префектуры был повышен, и назначались только всадники с военным опытом, прошедшие ополчение конного ополчения . [78] [85] Тем не менее, префекты оставались в основном политическими назначенцами, и, несмотря на их военный опыт, обычно командование армейскими вспомогательными частями, их знания военно-морских вопросов были минимальными, что вынуждало их полагаться на своих профессиональных подчиненных. [74] Разница в значимости флотов, которыми они командовали, отражалась также на званиях и соответствующем вознаграждении командиров. Префекты двух преторианских флотов имели звание procuratores ducenarii , что означает, что они зарабатывали 200 000 сестерциев ежегодно, префекты Classis Germanica , Classis Britannica и позже Classis Pontica были центенариями (т.е. зарабатывали 100 000 сестерциев), в то время как другие префекты флота были сексагенариями . (т.е. они получили 60 000 сестерциев). [86]
Общим римским термином для военного корабля-галеры с весельным приводом было «длинный корабль» (лат. navis longa , греч. naus makra ), в отличие от парусного navis oneraria (от onus, oneris: бремя ), торгового судна, или второстепенное ремесло ( navigia majora ), такое как скафа . [87]
Военно-морской флот состоял из самых разных классов боевых кораблей: от тяжелых полиремов до легких рейдерских и разведывательных судов. Однако, в отличие от богатых эллинистических королевств-преемников на Востоке, римляне не полагались на тяжелые военные корабли с квинкверемами (греч. pentērēs ) и, в меньшей степени, квадриремами (греч. tetrērēs ) и триерами (греч. triērēs ), составлявшими основу Римский флот от Пунических войн до конца Гражданских войн. [88] Самым тяжелым судном, упомянутым в римском флоте в этот период, была гексарема , некоторые из которых использовались в качестве флагманов. [89] Более легкие суда, такие как либурнии и гемиолии , оба быстроходных типа, изобретенные пиратами, также использовались в качестве разведчиков и легких транспортных судов.
Во время финального противостояния Октавиана и Марка Антония флот Октавиана состоял из квинкверем, нескольких «шестерок», множества триер и либурний, в то время как Антоний, имевший ресурсы Птолемеевского Египта , [88] также выставил флот. в основном состоял из квинкверем, но со значительным составом более тяжелых боевых кораблей, от «шестерок» до «десяток» (греч. dekērēs ). [90] [91] Более поздние исторические традиции придавали большое значение преобладанию более легких и быстрых судов во флоте Октавиана, [92] причем Вегеций даже явно приписывал победу Октавиана либурнам. [93]
Такое выдающееся положение более легких судов в историческом повествовании, пожалуй, лучше всего объясняется в свете последующих событий. После Акциума оперативный ландшафт изменился: на остальной территории Принципата не существовало противника, который мог бы бросить вызов римской военно-морской гегемонии, и никакая массовая военно-морская конфронтация была маловероятна. Задачи римского флота теперь заключались в охране водных путей Средиземного моря и пограничных рек, подавлении пиратства и сопровождении поставок зерна в Рим и экспедиций императорской армии. Более легкие корабли гораздо лучше подходили для этих задач, и после реорганизации флота после Акциума самым большим кораблем, оставшимся в эксплуатации, была «Гексарема», флагман Classis Misenensis . Основная часть флота состояла из более легких триер и либурний (лат. liburna , греч. libyrnis ), причем последние, очевидно, составляли большую часть провинциальных флотов. [94] Со временем термин «либурнийский» стал означать «военный корабль» в общем смысле. [25]
Римские корабли обычно назывались в честь богов ( Марс , Юпитер , Минерва , Исида ), мифологических героев ( Геркулес ), географических морских объектов, таких как Ренус или Океан , таких понятий, как Гармония, Мир, Верность, Победа ( Конкордия , Пакс , Фидес , Виктория) . ) или после важных событий ( Дакик для Дакийских войн Траяна или Саламин для битвы при Саламине ). [95] [96] Они отличались носовым изображением ( insigne или parasemum ), [97] и, по крайней мере, во время Гражданских войн, схемами окраски башен, которые различались в зависимости от каждого флота. [98]
В классической древности основным оружием корабля был таран ( rostra , отсюда и название navis rostrata, обозначающее военный корабль), который использовался, чтобы потопить или обездвижить вражеский корабль, пробив его корпус. Однако для его использования требовался квалифицированный и опытный экипаж, а также быстрый и маневренный корабль, такой как трирема или квинкверема. В эллинистический период более крупные военно-морские силы стали полагаться на более крупные суда. Это имело несколько преимуществ: более тяжелая и прочная конструкция уменьшала последствия тарана, а большее пространство и устойчивость судов позволяли перевозить не только больше морских пехотинцев, но и размещать палубные баллисты и катапульты . [99]
Хотя таран продолжал оставаться стандартной особенностью всех боевых кораблей и таранным стандартным режимом атаки, эти разработки трансформировали роль боевого корабля: из старых «пилотируемых ракет», предназначенных для потопления кораблей противника, они превратились в мобильные артиллерийские платформы, которые участвовал в обмене ракетами и абордажах . В частности, римляне, изначально неопытные в морском бою, полагались на абордажные действия с использованием «Корвуса » . Хотя он принес им несколько решающих побед, его прекратили использовать, поскольку он имел тенденцию выводить из равновесия квинкеремы в открытом море; Зарегистрировано, что два римских флота были потеряны во время штормов Первой Пунической войны . [100]
Во время Гражданских войн появился ряд технических новшеств, приписываемых Агриппе [101] : гарпакс , катапультируемый абордажный крюк , который использовался для захвата вражеского корабля, его наматывания и абордажа, гораздо более эффективным способом, чем на старых корвусах , и использованием разборных боевых башен, размещавших по одной носовой и кормовой части, которые использовались для обеспечения абордажников поддерживающим огнем. [102]
После окончания гражданских войн Август сократил и реорганизовал римские вооруженные силы, включая флот. Большая часть флота Марка Антония была сожжена, а остальная часть была отведена на новую базу на Форуме Юлии (современный Фрежюс ), [103] которая оставалась действующей до правления Клавдия. [104] Однако основная часть флота вскоре была разделена на два преторианских флота в Мизенуме и Равенне , дополненные растущим числом второстепенных в провинциях, которые часто создавались на разовой основе для конкретных кампаний. Эта организационная структура сохранялась практически неизменной до IV века.
Два основных флота дислоцировались в Италии и действовали как центральный военно-морской резерв, доступный непосредственно императору (отсюда и название «преторианский»). В отсутствие какой-либо морской угрозы их обязанности в основном заключались в патрулировании и транспортировке. Они распространялись не только на воды вокруг Италии, но и по всему Средиземноморью. Существуют эпиграфические свидетельства присутствия моряков двух преторианских флотов в Пирее и Сирии. Эти два флота были:
Различные провинциальные флоты были меньше преторианских и состояли в основном из более легких судов. Тем не менее, именно эти флоты принимали участие в полномасштабных кампаниях или набегах на периферию Империи.
Кроме того, имеются значительные археологические свидетельства военно-морской деятельности некоторых легионов, которые, по всей вероятности, имели собственные эскадры: легион XXII Primigenia в реках Верхний Рейн и Майн , легион X Fretensis в реке Иордан и Галилейском море , а также несколько легионерские эскадроны на дунайской границе. [123]
Нашим основным источником информации о структуре позднеримской армии является Notitia Dignitatum , который соответствует ситуации 390-х годов для Восточной империи и 420-х годов для Западной империи. В Notitia примечательно большое количество созданных меньших эскадрилий, большинство из которых речные и имеют местную оперативную роль.
Classis Pannonica и Classis Moesica были разбиты на несколько меньших эскадрилий, получивших общее название Classis Histrica , подчинение пограничных командиров ( дуче ). [124] с базами в Мурсе в Паннонии II , [125] Флоренции в Паннонии Валерии , [126] Аррунтуме в Паннонии I , [127] Виминациуме в Мезии I [128] и Эгетае в Дакии созревшей . [129] Меньшие флоты также засвидетельствованы на притоках Дуная: Classis Arlapensis et Maginensis (базирующийся в Арелапе и Комагене ) и Classis Lauriacensis (базирующийся в Лауриакуме ) в Паннонии I, [127] Classis Stradensis et Germensis , базирующийся в Марго в Мезии I, [128] и Classis Ratianensis в Daciaripensis. [129] Военно-морские части дополнялись портовыми гарнизонами и частями морской пехоты, набранными из армии. На дунайской границе это были:
На Западе, и особенно в Галлии , было создано несколько речных флотов. Они находились под командованием магистра педитума Запада и были: [133]
Примечательно, что, за исключением преторианских флотов (сохранение которых в списке не обязательно означает активный статус), старые флоты принципата отсутствуют. Classis Britannica исчезает под этим названием после середины III века; [137] его остатки позже были включены в систему Саксонского берега .
Ко времени Notitia Dignitatum Classis Germanica прекратила свое существование (последний раз она упоминается при Юлиане в 359 г.), [138] скорее всего, из-за обрушения рейнской границы после перехода варварами через Рейн зимой. 405–406 гг., А мавританский и африканский флоты были расформированы или захвачены вандалами .
Что касается Востока, то из юридических источников мы знаем, что Classis Alexandrina [139] и Classis Seleucena [140] продолжали действовать, и что ок. В 400 году Classis Carpathia была отделена от сирийского флота и базировалась на острове Карпатос в Эгейском море . [141] Известно, что в самом Константинополе дислоцировался флот, но никаких дополнительных подробностей о нем неизвестно. [57]
Крупнейшими римскими портами были:
Военно-морская тактика не была разработана в начале истории морской войны . Сражения в основном состояли из попыток взять на абордаж корабль противника, а затем вступить в рукопашный бой . Чтобы корабли могли маневрировать вокруг кораблей противника, их размещали с пространством между ними. Во время боя моряки пытались вывести из строя вражеский корабль, приблизившись к другому кораблю и тем самым сломав ему весла . После этого моряки обоих кораблей начали стрелять друг в друга стрелами. Двумя известными древними греко-римскими военно-морскими стратегиями были Периплус и Дикеплус . Периплус заключался в формировании линии кораблей с использованием резервов для атаки флангов противника. Дикеплус заключался в прорыве бреши в линии противника и одновременной атаке всех оставшихся вражеских кораблей. Более крупные корабли заменили триеры в V веке до нашей эры. Эти более крупные корабли использовали корвус для абордажа и атаки вражеских кораблей. На римских кораблях было 40 морских пехотинцев и 100 легионеров . Эти солдаты, называемые классиариями , использовали подавляющую силу для победы в сражениях. Многие корабли будут окрашены в синий цвет в целях маскировки . [142] [143] [144] [145]
