New York State Route 36 ( NY 36 ) — это шоссе с севера на юг в западной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Шоссе простирается на 95 миль (153 км) от границы штата Пенсильвания в Troupsburg , округ Steuben на север до Ogden , округ Monroe , где оно заканчивается на пересечении с NY 31. По пути NY 36 проходит через деревни Canisteo , Dansville , Mount Morris , Caledonia и Churchville и город Hornell . Участок маршрута между Dansville и Mount Morris близко совпадает с Interstate 390 (I-390); однако от Dansville на юг и Mount Morris на север NY 36 служит шоссе регионального значения, соединяясь с I-86 , US Route 20A (US 20A), US 20 и I-490 по мере своего движения на север. На южном конце трасса NY 36 соединяется с трассой Pennsylvania Route 249 (PA 249).
Истоки NY 36 восходят к 1908 году, когда большая часть современной NY 36 между Джаспером и Мамфордом была назначена законодательным обозначением маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк . NY 36 был назначен в середине 1920-х годов для трассы, простирающейся от Хорнелла на север до Эйвона , используя его современную трассу к югу от горы Моррис и то, что сейчас является NY 63 и NY 39 от горы Моррис до Эйвона. Он был усечен в 1927 году, чтобы закончиться в Дженесео , но впоследствии был перестроен и расширен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , чтобы продолжиться на север от горы Моррис до Огдена. NY 36 был снова продлен, на этот раз на юго-запад до Андовера , в начале 1940-х годов, но был перестроен всего десятилетие спустя, чтобы продолжиться на юго-восток от Хорнелла до границы штата Пенсильвания.
NY 36 начинается на границе штата Пенсильвания в Трупсбурге [4] , где он продолжается на юг в Пенсильванию как PA 249. Направляясь на север от границы штата в округе Стьюбен , маршрут следует по ручью Трупс на север через сельский Трупсбург на своем пути к столь же изолированному городу Джаспер , где он встречается с NY 417 на перекрестке в 1,25 мили (2,01 км) к западу от небольшой деревушки Джаспер. Здесь NY 36 присоединяется к NY 417, следуя по маршруту с востока на запад к западной окраине общины. На Т-образном перекрестке сразу за деревней два маршрута разделяются, при этом NY 417 поворачивает направо (на восток) к Корнингу , а NY 36 делает поворот налево, чтобы продолжить движение на север к городу Канистео . За городской чертой шоссе NY 36 поворачивает на северо-запад и обслуживает деревню Саут-Канистео, которая отмечает южную оконечность ручья Колонел-Хиллс и долины, образованной водным путем. [5]
Маршрут продолжается в основном на север через долину ручья до окраины деревни Канистео , где долина ручья уступает место более крупной, окружающей близлежащую реку Канистео . В этой точке NY 36 резко поворачивает на северо-запад, проходя через холмы Колонел-Хиллс и ручьи Беннеттс, прежде чем войти в деревню как Главная улица. В центре Канистео она пересекает северную конечную точку NY 248. За NY 248 маршрут покидает деревню и продолжается на северо-запад вдоль малонаселенных берегов реки Канистео до города Хорнелл , [5] который NY 36 пересекает по разделенному шоссе, построенному около 1979 года для обхода Хорнелла по его западному краю. [6] (До строительства этой артерии и нового маршрута Канистео-Хорнелл, NY 36 следовал по дорогам Дайнин и Макберни к северу от Канистео, вдоль заброшенного и нерасширяемого участка вдоль реки Канистео, входя в Хорнелл через улицу Канистео.) NY 36 направляется на север через жилую южную часть города к коммерческому центральному району Хорнелла, месту пересечения с Мэйн-стрит и NY 21. [ 5]
На протяжении следующих 2,5 миль (4,0 км) NY 21 пересекается с NY 36, следуя по ней через северную жилую часть Хорнелла, через реку Канистео и мимо участков застройки в близлежащем городе Хорнеллсвилл до перекрестка примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от развязки NY 36 с межштатными автомагистралями 86 (I-86) и NY 17. (До строительства артерии эти маршруты проходили по Сенека-стрит в Хорнелле и Сенека-роуд в Норт-Хорнелле.) NY 21 отделяется от NY 36 и идет на северо-восток по безымянной дороге; NY 36, однако, продолжается по объездной дороге до I-86 и NY 17, где две дороги встречаются на съезде 34 с I-86 и NY 17 через полную развязку типа «клеверный лист» . За развязкой разделенное шоссе сужается в двухполосное шоссе без разделений, которое продолжается через малонаселенные районы города до деревни Аркпорт . [5]
В Аркпорте NY 36 пересекает восточную конечную точку NY 961F , опорного маршрута, ошибочно обозначенного как туристический маршрут, на West Avenue. [5] Раньше на этом перекрестке находилась южная конечная точка NY 70 , которая изначально следовала по тому, что сейчас называется NY 961F, на северо-запад до Канасераги . [7] К северу от Аркпорта река Канистео поворачивает на запад, в то время как NY 36 продолжает течь на северо-восток, проходя вдоль восточного края как болотистой местности, так и расширения долины реки Канистео. В городе Дэнсвилл NY 36 пересекает нынешнюю восточную конечную точку NY 70 на перекрестке, расположенном в 5 милях (8 км) к северу от Аркпорта и к востоку от Канасераги. Отсюда на север шоссе принимает более северо-восточный маршрут, пересекая северо-западный угол округа, где оно проходит вдоль западной стороны государственного парка Стоуни-Брук и ненадолго входит в парк, прежде чем выйти из района к югу от границы округа Ливингстон . [5]
Через границу округа NY 36 входит в город Норт-Дансвилл и деревню Дэнсвилл, расположенную в его пределах. На южной границе деревни NY 36 встречается с въездными и выездными пандусами на юг для I-390 на выезде 4 и получает название Clara Barton Street. Из-за угла, под которым I-390 пересекает здесь NY 36, въездные и выездные пандусы на север расположены еще в 0,5 мили (0,8 км) к северу. Маршрут следует по улице Клара-Бартон на север в центр деревни, где он постепенно изгибается на северо-восток перед перекрестком с Мэйн-стрит ( NY 63 ) в деловом районе Дэнсвилла. Здесь NY 36 поворачивает на северо-запад, следуя по NY 63 вдоль Мэйн-стрит в течение двух кварталов, прежде чем вернуться на запад на Ossian Street. Шоссе снова поворачивает всего через шесть кварталов, чтобы следовать по улицам Док и Франклин на северо-запад в сторону муниципального аэропорта Дэнсвилла . Между тем, улица Оссиан продолжается на запад как NY 436 , которая проходит под I-390 на небольшом расстоянии к западу. [5]
Между NY 436 и съездом 6 с I-390 около Гроувленда , NY 36 проходит почти параллельно I-390, оставаясь в пределах 0,5 мили (0,8 км) или менее от нее на всем протяжении. Сразу за Дэнсвиллом в тени муниципального аэропорта Дэнсвилла, NY 36 соединяется с I-390 во второй раз через McWhorter Road и съезд 5. За пределами Дэнсвилла шоссе направляется на северо-запад через постепенно менее развитые районы, пересекая западную сторону широкой плоской долины, известной здесь как равнины. Через 8 миль (13 км) оно пересекает западную конечную точку NY 258 (названную Flats Road) на перекрестке, расположенном в 2 милях (3,2 км) к западу от деревни Гроувленд на городской границе Западная Спарта - Гроувленд . Неподалеку на северо-западе находится съезд 6 с I-390, третья и последняя точка пересечения I-390 и NY 36. [5]
NY 36 продолжается, проходя через деревню Сониа и обслуживая исправительное учреждение Гроувленд по пути в город Маунт-Моррис и деревню с тем же названием , где она становится Мэйн-стрит в последней. Она продолжается через преимущественно жилое сообщество в деловой район в самом сердце деревни, куда NY 408 входит с юго-запада на Чапел-стрит и выходит на северо-восток на Стейт-стрит. Между Чапел-стрит и Стейт-стрит NY 36 и NY 408 пересекаются на один квартал вдоль Мэйн-стрит. Сразу к северу от Маунт-Моррис NY 36 проходит через северную оконечность государственного парка Летчворт и пересекает реку Дженеси , которая разделяет города Маунт-Моррис и Лестер . По мере того, как маршрут направляется на север в Лестер, он начинает покидать равнины в пользу более северо-западного направления, которое приводит его в деревню Лестер . [5]
Теперь названная Mount Morris Road, NY 36 входит в восточную часть небольшой деревни, пересекаясь с US Route 20A (US 20A) и NY 39 на Main Street. NY 36 поворачивает на запад на Main Street, соединяясь с US 20A и NY 39 на протяжении одного квартала, чтобы достичь York Road, которая несет маршрут из деревни и через малонаселенные районы к деревушке Йорк Грейгсвилл, сосредоточенной на втором перекрестке шоссе с NY 63. Еще через 6 миль (10 км) открытой сельской местности — за исключением деревни Йорк в средней точке сегмента — NY 36 имеет перекресток с US 20 в деревне Фрейзер . Маршрут продолжается, в конечном итоге достигая обширной деревни Каледония , где маршрут соединяется с NY 5 на протяжении трех кварталов вдоль Main Street. В центре деревни NY 36 поворачивает на север на Норт-стрит, которая ведет к шоссе через северную окраину деревни и в округ Монро . [5]
Через границу округа от Каледонии находится деревня Уитленд в Мамфорде, где NY 36 пересекает железную дорогу Рочестера и Южной железной дороги , с которой шоссе шло параллельно с Дэнсвилла, и ручей Оатка перед встречей с южной конечной точкой NY 383. В то время как железная дорога, ручей и NY 383 направляются на восток к Скоттсвиллу , NY 36 продолжается на север по дороге Рига–Мамфорд, проходя через изолированные районы городов Уитленд и Рига . На этом участке она проходит по скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) на небольшом расстоянии к югу от городской границы Уитленд–Рига. Маршрут продолжается в деревню Рига, где он пересекается и ненадолго совпадает с NY 33A на запад вдоль дороги Чили–Рига-Центр. На дороге Чёрчвилл–Рига трасса NY 36 отделяется от трассы NY 33A, чтобы продолжить свой путь на север к деревне Чёрчвилл . [5]
Примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от центра деревни NY 36 встречается с I-490 на выезде 3. К северу от этой точки NY 36 становится South Main Street, входя в южную часть Черчвилля. Шоссе продолжается в центральный деловой район деревни, сосредоточенный на пересечении улиц Main и Buffalo, последняя обозначена как NY 33. NY 36 поворачивает на восток на Buffalo Street, соединяясь с NY 33 на протяжении девяти кварталов на Buffalo Street, поскольку оба маршрута пересекают Black Creek и приближаются к восточной окраине Черчвилля. Здесь NY 36 снова поворачивает на север, чтобы следовать по Washington Street в город Огден . Маршрут продолжается через преимущественно сельский город к деревушке Adams Basin, расположенной к западу от Spencerport и к востоку от Brockport . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от Адамс-Бейсин, он пересекает западную конечную точку NY 531 (Spencerport Expressway) и встречается с NY 31 на перекрестках, расположенных на расстоянии 100 ярдов (91 м) друг от друга. [5] NY 36 заканчивается на последнем перекрестке; [4] однако, Вашингтон-стрит продолжается на север как окружной маршрут 212 , обслуживая Адамс-Бейсин и близлежащий канал Эри . [5]
Как и многие автомагистрали штата Нью-Йорк, NY 36 не был спроектирован как единый маршрут; он состоит из частей различных проектов, которые впоследствии были объединены и переименованы или перенумерованы.
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 15, неподписанный законодательный маршрут , который изначально простирался от Хорнелла на юге до Каледонии на севере через Дэнсвилл и Маунт-Моррис . В это же время был назначен Route 16, который шел от Кубы до Рочестера через Ле-Рой и Каледонию. Большая часть Route 15 следовала по современному NY 36; однако от Дэнсвилла до Маунт-Моррис он использовал то, что сейчас называется NY 63 и NY 408. Route 16, тем временем, следовал по нынешнему NY 36 от Каледонии до Мамфорда . От Джаспера до Хорнелла современный NY 36 был частью межштатного маршрута 4. [8] [9] В 1911 году специальное законодательство проложило новый маршрут Буффало–Элмира–Бингемтон–Нью-Йорк, который должен был быть построен штатом, вдоль того, что сейчас называется NY 36 между Хорнеллом и Канистео, а оттуда до Эддисона. [10] 1 марта 1921 года маршрут 16 был укорочен и заканчивался в Ле-Руа. Его прежний маршрут к северу от Каледонии стал частью маршрута 15. [11]
NY 36 был назначен в середине 1920-х годов [2] [3] на трассу, простирающуюся от Хорнелла на юге до Эйвона на севере. [3] [12] Маршрут использовал маршрут законодательного маршрута 15 от Хорнелла до Дэнсвилла и от Маунт-Моррис до Шейкерс-Кроссинг, современного перекрестка NY 63 и NY 408 к северо-востоку от Маунт-Моррис. Между Дэнсвиллом и Маунт-Моррис NY 36 следовал своему нынешнему маршруту. Пройдя Шейкерс-Кроссинг, NY 36 продолжился на север через Дженесео до Эйвона по современным NY 63 и NY 39 . [3] Участок Дженесео–Эйвон трассы NY 36 стал частью трассы US 20 , когда этот маршрут был назначен в 1927 году. [13] К югу от Хорнелла то, что сейчас является трассой NY 36 от Хорнелла до Джаспера, стало частью трассы NY 17, когда этот маршрут был назначен большей части законодательного маршрута 4 в 1924 году. [2] Остальные участки современной трассы NY 36 — от Джаспера до границы штата Пенсильвания и к северу от горы Моррис — находились в ведении штата, но не имели номера. [3]
В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке , сегмент современного NY 36 от Хорнелла на юг до границы штата Пенсильвания стал самой южной частью NY 21. [ 14] В то же время NY 36 был перестроен к северу от горы Моррис, чтобы следовать по пути бывшего законодательного маршрута 15 на север через Каледонию в Мамфорд. За Мамфордом NY 36 продолжился на север по своему современному направлению до новой конечной точки в NY 3 (теперь NY 31 ) к югу от бассейна Адамса . [15] В начале 1940-х годов NY 36 был продлен на юг через Хорнелл и Алмонд до Андовера , заменив часть NY 17F . [16] [17] Маршруты NY 36 и NY 21 к югу от Хорнелла были поменяны в начале 1950-х годов, в результате чего оба маршрута оказались на их нынешних направлениях к югу от города. [18] [19]
8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что они модернизируют пересечение NY 531 и NY 36. Это улучшит связь между NY 531 и NY 31 в целях безопасности. Вместо резкого окончания на NY 36 будет построена новая дорога, соединяющая NY 531 и NY 31. NY 31 будет расширена от Gallup Road до NY 531; будет добавлена центральная разделительная полоса, а часть NY 31 между NY 531 и NY 36 станет тупиком для жилых домов в этом районе. NYSDOT прогнозирует, что работа будет завершена к концу 2018 года. [20]
NY 36A был альтернативным маршрутом NY 36 между Дэнсвиллом и Маунт-Моррис . Маршрут начинался на NY 36 в Дэнсвилле и проходил через Гроувленд по пути в окрестности Маунт-Моррис, где он заканчивался на пересечении с NY 63 к северо-востоку от деревни. NY 36A был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году [15] и был заменен перестроенным NY 63 в декабре 1940 года. [21]
