State Route 92 ( SR 92 ) — это государственное шоссе длиной 97,81 мили (157,41 км) в американском штате Джорджия . Его южная конечная точка — пересечение с US 19 Bus. / US 41 Bus. / SR 16 в Гриффине . Его северная конечная точка — пересечение с SR 9 / SR 120 / SR 140 в Розуэлле . Шоссе соединяет Гриффин с Розуэллом через Фейетвилл , Фэрберн , Дугласвилл , Хирам , Акворт и Вудсток . SR 92, в основном обозначенная с юга на север, представляет собой сельское шоссе, которое проходит через три окружных центра . Его можно рассматривать как западный объезд города Атланта .
Шоссе начинается на перекрестке между West McIntosh Road и North Expressway, по последней проходит US 19/US 41/SR 3, на северной стороне Гриффина. SR 92 идет на запад от перекрестка в центре коммерческого района города. Шоссе разделено, поскольку оно проходит через жилые кварталы для выезда из города. Поворачивая на северо-запад на Fayetteville Road, SR 92 следует по двухполосной дороге через сельский округ Сполдинг , проходя через сочетание лесов и фермерских полей. Шоссе огибает северный конец водохранилища Heads Creek, прежде чем пересечь реку Флинт и попасть в округ Файетт . За рекой шоссе поворачивает на север, проходит рядом с озером Хортон, прежде чем въехать в город Вулси . Продолжая движение на север, ландшафт снова переходит к жилым кварталам, поскольку шоссе входит в окраины Файеттвилла . SR 92 следует по бульвару Джимми Мейфилда на север, прежде чем повернуть на запад на Helen Sams Parkway, разделенное шоссе. SR 92 поворачивает обратно на север, когда сливается с SR 85 ; два маршрута идут одновременно на север по улице Гленн в центр города. [4] [5]
В центре Фейетвилла SR 85/SR 92 встречается с парой односторонних улиц , которые несут два направления SR 54. Дальше на север SR 92 отделяется от SR 85, когда поворачивает на северо-запад вдоль Forest Avenue, чтобы выйти из центра города. Она извивается на север и северо-запад через подразделения, чтобы выйти из города около пары небольших аэропортов, Coleman Field и McLendon Airport. SR 92 пересекает юго-западный угол округа Фултон около Фэрберна и проходит через смесь промышленных парков и коммерческих зон. Шоссе проходит над I-85 без развязки и пересекает железнодорожные линии, принадлежащие CSX Transportation . SR 92 следует по Campbellton Street через центр города, пересекая US 29 / SR 14 в центре города. Затем шоссе следует по Campbellton–Fairburn Road к северу от города через пересечение с US 29 Alt. / SR 14 Alt. (Fulton Parkway). В Кэмпбеллтоне SR 92 сливается с SR 154, пересекает реку Чаттахучи и входит в округ Дуглас . [4] [5]
На северном берегу Чаттахучи SR 166 присоединяется к параллельному маршруту, и объединенное шоссе продолжается на север от реки. SR 154 и SR 166 разделяются, чтобы повернуть на юго-восток, а SR 92 продолжает свой курс на север вдоль Fairburn Road в Дугласвилл . На южной стороне города шоссе изгибается на запад и пересекает I-20 на съезде 37 с этой автострады. SR 92 проходит в центр города и сливается с US 78 / Georgia State Route 5 / SR 8, чтобы идти на запад с ними на протяжении нескольких кварталов, прежде чем снова повернуть на север. К северу от города шоссе впервые пересекает округ Полдинг . Там оно следует по шоссе Hiram–Douglasville на север в Хирам , где пересекает линию Norfolk Southern Railway и пересекает US 278 / SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway). [4] [5]
К северу от Хирама SR 92 встречается с SR 360 и SR 120 в паре перекрестков, продолжая движение на север через жилые районы на западной окраине столичного региона Атланты . Дорога следует по границе округа, а затем пересекает округ Кобб . Затем она снова возвращается в округ Полдинг около поля битвы Пикеттс-Милл . Государственный маршрут следует по шоссе Даллас–Экуорт обратно в округ Кобб и проходит мимо средней школы Аллатуна, прежде чем встретиться с US 41 / SR 3 (Cobb Parkway) . SR 92 поворачивает на юго-восток на Cobb Parkway, чтобы пересечь один рукав озера Аллатуна . SR 92 покидает парковую дорогу, чтобы повернуть на север через разделительную линию между озером Аллатуна и озером Экуорт, въезжая в Экуорт . Шоссе следует по Lake Acworth Drive через город и параллельно I-75, прежде чем пересечь эту автостраду и въехать в округ Чероки, штат Джорджия . [4] [5]
В округе Чероки SR 92 поворачивает на восток вдоль Алабама-роуд. Шоссе пересекает I-575 в Вудстоке . Проходя через съезд 7 с этой автострады, SR 92 затем изгибается на юго-восток, пересекая крайний северо-восточный угол округа Кобб, чтобы войти в округ Фултон около Маунтин-Парка . Шоссе продолжается на юго-восток в Розуэлл, где заканчивается на пересечении с SR 9 / SR 120 (шоссе Альфаретта) и SR 140 (дорога Холкомб-Бридж). [4] [5]
Следующие участки SR 92 являются частью Национальной системы автомагистралей — системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:
Дорога, которая в конечном итоге стала SR 92, была проложена по крайней мере в 1919 году как часть SR 42 от Фейетвилла до Фэрберна. [7] К концу 1921 года путь SR 42 был смещен на восток. Его бывший путь был переименован в часть SR 54. [ 7] [8]
К концу 1931 года южная половина этого сегмента SR 54 имела поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы». [9] [2] В январе 1932 года была проложена SR 92 от US 78/SR 8 в Дугласвилле до SR 6 в Хираме. [2] [3] В декабре 1933 года SR 92 была продлена на юго-юго-восток до Фэрберна с паромной переправой через реку Чаттахучи. [10] [11] В следующем году сегмент SR 54 от Фейетвилла до Фэрберна был смещен на юг. SR 92 была продлена от Фэрберна до Гриффина, поглотив этот сегмент. [12] [13] К концу года участок в Гриффине имел завершенное твердое покрытие. Часть к северо-западу от Гриффина, а также часть округа Фултон сегмента Фэрберн–Дугласвилл находились в стадии строительства. [13] [14] В начале 1935 года северная половина участка округа Дуглас участка Фэрберн–Дугласвилл находилась в стадии строительства. [14] [15] К середине года южная половина этого участка также находилась в стадии строительства. [15] [16] Примерно через год участок к северо-западу от Гриффина имел песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. [17] [18] Несколько месяцев спустя почти весь участок округа Дуглас участка Фэрберн–Дугласвилл был завершен в плане , но не был покрыт. [19] [20] В 1938 году участок к северу от границы округа Дуглас–Полдинг находился в стадии строительства. [21] [22] К середине 1939 года северная половина участка округа Фултон участка Фэрберн–Дугласвилл находилась в стадии строительства. Кроме того, южная часть участка округа Дуглас этого участка была завершена в плане, но не была покрыта. [22] [23] Примерно в середине года была проложена трасса SR 92 от US 278/SR 6 в Далласе до US 41/SR 3 в Акуорте. Однако нет никаких указаний на то, совпадала ли трасса с трассой SR 6 от Хирама до Далласа или это был совершенно отдельный участок. Пересечение реки Чаттахучи было обозначено как «без моста или парома». Северная половина участка округа Фултон участка Фэрберн–Дугласвилл, а также участок от Дугласвилла до юга Хирама, были завершены выравниванием, но не были заасфальтированы. [23] [24] В конце года участок к северо-востоку от Далласа находился в стадии строительства. [24] [25]
В начале 1940 года этот участок был завершен, но не был покрыт. [25] [26] Позже в том же году часть к югу от Хирама имела готовое твердое покрытие. Весь участок Даллас–Экуорт находился в стадии строительства. [26] [27] До конца года SR 92 был продлен на северо-восток и восток до SR 5 в Вудстоке. Часть шоссе к северо-востоку от Далласа имела готовое твердое покрытие. [27] [28] В начале 1941 года было указано, что переправа через реку Чаттахучи снова будет иметь паром. Вся часть округа Полдинг участка Дугласвилл–Хирам имела готовое твердое покрытие. [28] [29] Несколько месяцев спустя часть округа Дуглас участка Дугласвилл–Хирам находилась в стадии строительства. [29] [30] В 1944 году небольшая часть к северо-северо-западу от Фейетвилла имела песчано-глинистую или почвенную поверхность. [31] [32] К концу 1946 года участок Acworth–Woodstock был смещен на более северный извилистый курс. Часть округа Дуглас участка Fairburn–Douglasville была завершена профилированием, но не была заасфальтирована. Кроме того, часть вблизи New Hope была покрыта твердым покрытием. [32] [33] К концу 1948 года почти весь участок Griffin–Fayetteville, вся часть округа Fayette участка Fayetteville–Fairburn и вся часть шоссе округа Cobb имели песчано-глинистую, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. Часть от северного конца параллельного участка SR 166 до Douglasville, а затем до границы округа Douglas–Paulding, а также вся часть округа Paulding участка Dallas–Acworth были заасфальтированы. [33] [34] В следующем году весь участок шоссе от Гриффина до Фейетвилля был заасфальтирован. [34] [35]
К концу 1951 года участок округа Фултон на участке Фейетвилл–Фэрберн был заасфальтирован. [36] [37] К середине 1955 года западная половина участка Акуорт–Вудсток была заасфальтирована. [38] [39] Примерно два года спустя вся длина SR 92 от Гриффина до пересечения SR 154 к юго-востоку от границы округа Фултон–Дуглас и от северного пересечения SR 166 к юго-востоку от Дугласвилла до пересечения SR 205 к западу-северо-западу от Вудстока была заасфальтирована. [39] [40] В конце десятилетия паром был убран с переправы через реку Чаттахучи. SR 92 от пересечения SR 154 к юго-востоку от границы округа Фултон–Дуглас до северного пересечения SR 166 к юго-востоку от Дугласвилла была заасфальтирована. От границы округов Кобб и Чероки до западного перекрестка SR 205 на SR 92 было завершено профилирование, но асфальтовое покрытие не было уложено. [40] [41]
К концу 1963 года SR 92 была продлена на восток и юго-восток до точки к юго-востоку от второго пересечения границы округа Чероки-Кобб. Все это расширение было заасфальтировано. [41] [42] Между 1963 и 1966 годами сегмент SR 92 от пересечения SR 205 до Вудстока был смещен на юг, что устранило параллельность с SR 5. Кроме того, была построена ненумерованная дорога от Хирама до Нью-Хоупа. [42] [43] В следующем году сегмент SR 92 от Далласа до Нью-Хоупа был смещен на юго-восток, на эту ненумерованную дорогу, которая соединила его более непосредственно с остальной частью шоссе. Старое направление было переименовано в SR 92 Spur . [43] [44]
В 1970 году была построена дорога без номера от US 278/SR 6 и SR 92 в Хираме до SR 92 в Кросс-Роудс. [45] [46] В 1972 году участок Хирам–Нью-Хоуп был смещен на восток для проезда между Хирамом и Кросс-Роудс по ранее ненумерованной дороге. Старое направление SR 92 было переименовано в северо-восточное продолжение ответвления SR 92. [47] [48] В 1988 году SR 92 была продлена на юго-восток до Розуэлла. [49] [50]
State Route 92 Connector ( SR 92 Conn. ) был соединительным маршрутом , который существовал между Хайрамом и Нью-Хоуп . [54] Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 92 Conn., было построено в конце 1940 года как SR 176 от SR 6 в Хайраме до SR 92 в Нью-Хоуп. [27] [28] Часть SR 176 к западу от Лост-Маунтин имела поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [33] [34] К середине 1950 года часть к западу от Лост-Маунтин имела твердое покрытие. [35] [36] В 1953 году часть к западу от Лост-Маунтин была завершена профилированием , но не была заасфальтирована. [55] [56] К середине 1955 года весь этот сегмент SR 176 имел поверхность песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля. [38] [39] Примерно через два года было указано, что поверхность представляет собой «верхний слой почвы или гравий, немощеная». [39] [40] Между 1957 и 1960 годами она была заасфальтирована. [40] [41] Примерно через десятилетие участок SR 176 между Лост-Маунтин и Нью-Хоуп был смещен на северо-восток. Его прежнее расположение было переименовано в SR 92 Conn. [51] [45] В 1979 году SR 92 Conn. был переименован в SR 120 Conn. [52] [53]
State Route 92 Connector ( SR 92 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 92 в Далласе . Между 1945 и концом 1946 года он был установлен от SR 6 / SR 120 и SR 61 в восточной части города до SR 92 в северо-восточной части города. Вся его длина была покрыта твёрдым покрытием. [32] [33] К середине 1950 года он был выведен из эксплуатации . [35] [36]
State Route 92 Spur ( SR 92 Spur ) был ответвлением SR 92 в Далласе . В 1952 году он был создан от SR 6 / SR 120 и SR 61 в восточной части города до SR 92 в северо-восточной части. [37] [55] В следующем году он был выведен из эксплуатации . [55] [56]
State Route 92 Spur ( SR 92 Spur ) был ответвлением SR 92, которое существовало от Далласа до Кросс-Роудс. [54] Дорога, которая в конечном итоге стала ответвлением SR 92, была построена в 1939 году, когда SR 92 была продлена от Хирама до Акуорта . [23] К концу 1948 года вся длина SR 92, которая стала ответвлением, была покрыта твёрдым покрытием. [33] [34] В 1966 году участок SR 92 Даллас–Нью-Хоуп был смещен на юго-восток. Его старое направление стало ответвлением SR 92. [43] [44] В 1972 году участок SR 92 Хирам– Нью-Хоуп был смещен на восток. Его старое направление между Нью-Хоуп и Кросс-Роудс стало северо-восточным продолжением ответвления SR 92. [47] [48] В 1979 году SR 92 Spur был переименован в SR 381. [ 52] [53]
4 апреля 1977 года рейс 242 авиакомпании Southern Airways попытался приземлиться на участке шоссе около Нью-Хоупа после того, как град и сильный дождь разбили его лобовые стекла и уничтожили двигатели. DC-9 разбился, в результате чего погибли экипаж, 60 пассажиров и восемь человек на земле. Он также разрушил заправочную станцию, продуктовый магазин и другие сооружения. [57]
Медиа, связанные с трассой Georgia State Route 92 на Wikimedia Commons
