Королевский национальный институт спасательных шлюпок ( RNLI ) — крупнейшая благотворительная организация, которая спасает жизни на море у побережий Соединенного Королевства , Ирландской Республики , Нормандских островов и острова Мэн , а также на некоторых внутренних водных путях. Это одна из нескольких служб спасательных шлюпок , действующих в том же районе.
Основанный в 1824 году как Национальный институт по сохранению жизни в случае кораблекрушения , вскоре после этого он стал Королевским национальным институтом по сохранению жизни в случае кораблекрушения под патронажем короля Георга IV . 5 октября 1854 года название учреждения было изменено на нынешнее (РНЛИ), а в 1860 году ему была пожалована королевская грамота .
RNLI — это благотворительная организация в Великобритании и Ирландии, которая пользуется королевским покровительством с момента своего основания, последним из которых была королева Елизавета II до ее смерти в 2022 году . RNLI в основном финансируется за счет наследства (65%) и пожертвований (28%), а остальная часть - за счет мерчандайзинга и инвестиций. Большинство членов экипажей спасательных шлюпок являются неоплачиваемыми волонтерами.
RNLI базируется в Пуле, Дорсет . Он имеет 238 спасательных станций и управляет 444 спасательными шлюпками . Спасатели RNLI работают на более чем 200 пляжах: спасателям платят местные власти, но RNLI предоставляет оборудование и обучение. В учреждении также работают команды по спасению от наводнений на национальном и международном уровне, последние готовы в кратчайшие сроки выехать за границу в случае чрезвычайных ситуаций.
Учреждение прилагает значительные усилия к обучению и образованию, особенно молодежи; в 2013 году волонтеры по вопросам образования еженедельно беседовали с более чем 6000 детьми о безопасности на море и пляже, и более 800 детей в неделю проходили обучение. В 2015 году бригады спасали в среднем 22 человека в день. С момента своего основания учреждение спасло около 140 000 жизней, ценой более 600 жизней, потерянных при эксплуатации.
Сэр Уильям Хиллари переехал на остров Мэн в 1808 году. Зная о коварном характере Ирландского моря , где у побережья острова Мэн терпит крушение множество кораблей , он разработал план создания национальной службы спасательных шлюпок, укомплектованной обученными экипажами. Первоначально он получил мало ответа от Адмиралтейства . Однако, обратившись к более филантропическим членам лондонского общества, планы были приняты, и с помощью члена парламента Томаса Уилсона и бывшего члена парламента и торговца Джорджа Хибберта [4] был основан Институт по сохранению жизни после кораблекрушения. на очень многолюдном публичном собрании в лондонской таверне 4 марта 1824 года под председательством архиепископа Кентерберийского Чарльза Мэннерса-Саттона . [5] Учреждение получило покровительство короля Георга IV , а вскоре после этого ему был присвоен королевский префикс, [6] что сделало его Королевским национальным институтом по сохранению жизни после кораблекрушения. [7] Первым президентом учреждения был тогдашний премьер-министр лорд Ливерпуль . [5]
В 1826 году к обществу присоединился Джордж Палмер , который более 25 лет был заместителем председателя общества. [8] Он создал новую конструкцию спасательной шлюпки, которая была официально принята учреждением в 1828 году [9] и сохранялась до тех пор, пока не была заменена системой самовосстанавливающихся спасательных шлюпок в 1858 году . [8] Роль Палмера была решающей в получении Алджернона Перси, Четвертый герцог Нортумберлендский назначен президентом учреждения, [9] эту должность он занимал с 1851 по 1865 год. [10]
В возрасте 60 лет сэр Уильям принял участие в спасении пакета « Сент-Джордж» в 1830 году , который затонул на Конистер-Рок у входа в гавань Дугласа . Он командовал спасательной шлюпкой и был смыт за борт вместе с другими членами команды спасательной шлюпки, но в конце концов все находившиеся на борту « Сент-Джорджа» были спасены без человеческих жертв. Именно этот инцидент побудил сэра Уильяма разработать план строительства Башни-убежища на Конистер-Рок – проект, завершенный в 1832 году, который по сей день стоит у входа в гавань Дугласа. В 1849 году принц Альберт оказал этому учреждению поддержку [4] ), и первая из построенных новых спасательных шлюпок была размещена в Дугласе в знак признания работы сэра Уильяма. [11]
Учреждение претерпело реорганизацию под президентством герцога Нортумберленда, что привело к описанию его как «второго основателя», [10] а 5 октября 1854 года его название было изменено на Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок, сокращенно RNLI. [7]
Алджернон Перси, шестой герцог Нортумберлендский, был президентом с 1866(7?) по 1899 год, а Генри Перси, седьмой герцог Нортумберлендский, председательствовал с 1911 года до своей смерти в 1918 году. Именно он основал конкурс эссе герцога Нортумберлендского о спасательных шлюпках в Начальные школы. Алан Перси, 8-й герцог Нортумберленд , офицер британской армии , впервые стал членом организации после смерти своего отца в 1918 году, затем был избран вице-президентом в 1921 году, а также был президентом и покровителем нескольких отделений. Он умер 23 августа 1930 года. [10]
RNLI была одним из основателей Международной федерации спасательных шлюпок , ныне известной как Международная федерация морских спасателей (IMRF).
Первый дизайн флага RNLI был создан Леонорой Престон в 1884 году после того, как ее брат был спасен добровольцами из спасательной шлюпки Рамсгейта . На дизайне изображен Георгиевский крест, окаймленный темно-синей линией, а внутри белых кантонов инициалы названия благотворительной организации окрашены в красный цвет. Первый дизайн включал в себя корону Тюдоров, которую носил король Георг VI, в центре креста с якорем под ней, что символизировало преданность благотворительной организации королевской хартии и морю. Проект был официально принят в 1908 году и с тех пор использовался на каждой спасательной шлюпочной станции. В 1953 году, после коронации королевы Елизаветы II, дизайн был изменен: корона Тюдоров заменена короной Святого Эдуарда, чтобы представлять вновь назначенного монарха. [12] [13]
За первый год своего существования RNLI собрала 10 000 фунтов стерлингов; однако к 1849 году доход упал до 354 фунтов стерлингов. [14] В 1850 году 28-летний валлиец Ричард Льюис стал секретарем, а в следующем году началось президентство 4-го герцога Нортумберлендского, а также новый управляющий комитет и новый инспектор спасательных шлюпок капитан Джон Росс Уорд (позже Вице-адмирал ) Королевского флота , были внесены большие изменения. Капитан Уорд отвечал за разработку и внедрение новых пробковых спасательных жилетов для добровольцев в спасательных шлюпках, а Льюис в значительной степени отвечал за улучшение финансового состояния. [15]
RNLI приняла государственную субсидию в размере 2000 фунтов стерлингов, которая в последующие годы выросла. Это продолжалось до 1869 года, когда RNLI перестал принимать субсидии - он обнаружил, что добровольные пожертвования упали больше, чем субсидии; кроме того, введение правительством бюрократии и правил нанесло ущерб службе. [16] К 1883 году годовой доход превысил 40 000 фунтов стерлингов. [15] Потеря 27 членов экипажа спасательных шлюпок в Саутпорте и Сент-Анне в 1886 году дала новый импульс сбору средств, а апелляция 1889 года собрала 10 000 фунтов стерлингов. В том же году состоялась первая суббота спасательных шлюпок. [14]
Когда Льюис стал секретарем в 1850 году, в распоряжении учреждения было 96 спасательных шлюпок, но фактически можно было использовать только около 12. К тому времени, когда Льюис умер 30 лет спустя, у него было 274 спасательные шлюпки, готовые к использованию обученными экипажами в кратчайшие сроки. В 1850 г. было спасено 470 жизней; в 1883 г. было спасено 955 человек. [15]
Во время Первой мировой войны экипажи спасательных шлюпок спускались на воду 1808 раз, спасая 5332 человека. Поскольку на действительной службе находится много молодых людей, средний возраст спасательного шлюпщика превышает 50 лет. Многие спуски на воду проводились с кораблей, которые были торпедированы или подорвались на минах, включая военно-морские или торговые суда, находившиеся на военной службе; Ярким примером было судно-госпиталь SS Rohilla , которое затонуло в 1914 году и на нем находились шесть спасательных шлюпок, что спасло 144 жизни за 50-часовую спасательную операцию. [17]
Вторая мировая война возложила на RNLI значительные дополнительные требования, особенно в южной и восточной Англии, где угроза вторжения и активности противника присутствовала постоянно, [18] спасение сбитых экипажей было частым явлением, а также существовала постоянная опасность мин. [19] Во время войны было спасено 6376 жизней. [20]
Девятнадцать спасательных шлюпок RNLI отправились в Дюнкерк в период с 27 мая по 4 июня 1940 года, чтобы помочь с эвакуацией из Дюнкерка . Спасательные шлюпки из Рамсгейта (RNLB Prudential (ON 697), ныне Trimilia ) и Маргейта ( RNLB Lord Southborough (ON 688) ) направились прямо во Францию со своими собственными экипажами, команда Рамсгейта собрала 2800 военнослужащих. Оба рулевых , Эдвард Паркер из Маргейта и Говард Примроуз Найт из Рамсгейта, были награждены медалью «За выдающиеся заслуги» за «отвагу и решимость при переправке войск с пляжей». [21] Что касается других спасательных шлюпок и экипажей, вызванных в Дувр Адмиралтейством, первые прибывшие подвергли сомнению детали службы, в частности, непрактичность вывода тяжелых спасательных шлюпок на берег, загрузки в них солдат и последующего спуска их на воду. В результате спора первые три экипажа были отправлены домой. Последующие прибывшие спасательные шлюпки были конфискованы без обсуждения, к большому разочарованию многих спасательных шлюпок. Более позднее расследование RNLI привело к увольнению двух членов экипажа Хайта , которые, тем не менее, были оправданы в одном аспекте своей критики, поскольку виконтесса Хайта Уэйкфилд была выброшена на пляж в Ла-Панне и не могла быть снята с мели; она была единственной спасательной шлюпкой, погибшей в ходе операции. Некоторые члены экипажа RNLI остались в Дувре на случай чрезвычайной ситуации, чтобы обеспечить ремонт и дозаправку, а после окончания эвакуации большинство спасательных шлюпок вернулись на свои станции с разной степенью повреждений и продолжили свою спасательную деятельность. [18] [19] [22]
Четыре спасательные шлюпки приняли участие в смотре коронационного флота 1953 года; они были из Фламборо , Рамсгейта , Маргита и Кэмпбелтауна . [23]
В 2021 году RNLI привлекла внимание прессы за спасение мигрантов, пытавшихся пересечь Ла-Манш на лодке. Ее действия вызвали неоднозначную реакцию: британское правительство похвалило ее «жизненно важную работу», а политик Найджел Фараж раскритиковал организацию как «службу такси» для торговцев людьми. [24] После того, как ее исполнительный директор Марк Дауи раскрыл словесные оскорбления, полученные волонтерами RNLI от представителей общественности в связи со спасением мигрантов, [25] благотворительная организация отметила рост ежедневных пожертвований на 3000% и увеличение числа людей, просматривающих ее на 270%. страница возможностей волонтерства на веб-сайте. [26]
.jpeg/1280px-Suevic_postcard-3_(cropped).jpeg)
Экипажи спасательных шлюпок и спасатели RNLI спасли более 140 000 жизней с 1824 года. [27] RNLI проводит различие между людьми, которым была оказана помощь, и спасенными жизнями. В 2014 году было спущено на воду 8 462 спасательных шлюпок, спасено 8 727 человек, в том числе 460 жизней. Спасатели помогли или спасли 19 353 человека. Спасатели выезжали семь раз. [28] В 2015 году бригады спасали в среднем 22 человека в день. [29]
Самое крупное спасение в истории RNLI произошло 17 марта 1907 года, когда 12 000-тонный лайнер SS Suevic врезался в риф Мэнхере возле Лизард-Пойнт в Корнуолле. В сильный шторм и густой туман волонтеры спасательной шлюпки RNLI спасли 456 пассажиров, в том числе 70 младенцев. Экипажи судов «Ящерица» , «Каджвит» , «Коверак » и «Портлевен» неоднократно в течение 16 часов гребли, чтобы спасти всех людей на борту. Позже были вручены шесть серебряных медалей RNLI, две - членам экипажа Suevic . [30]
На службе RNLI погибло более 600 человек; [27] их имена начертаны на мемориальной скульптуре RNLI в штаб-квартире RNLI в Пуле. [31] [32]
Более 2500 медалей было вручено RNLI своим экипажам за храбрость, из них 150 золотых, 1563 серебряных и 791 бронзовая медаль были заработаны до 2004 года. [33] Благодарность учреждения, написанная на пергаменте, или благодарственное письмо в рамке может быть вручается за другие выдающиеся действия, например, за те, что присуждаются экипажам спасательной шлюпочной станции Аберистуит . [34] Премия Ральфа Глистера — это денежная награда, присуждаемая за наиболее выдающиеся заслуги каждого года и учрежденная в 1968 году. [35] [36] Премия Уолтера и Элизабет Грумбридж вручается ежегодно за самые выдающиеся заслуги компанией Atlantic 21. (и его преемники) экипаж спасательной шлюпки. Учрежденная в 1986 году как премия Уолтера Грумбриджа в память об административном сотруднике Брайтонской спасательной шлюпочной станции, она была переименована в память о его жене, умершей в 1989 году .
Самым титулованным спасателем шлюпки был Генри Блогг , рулевой Кромера в течение 37 лет, с тремя золотыми медалями и четырьмя серебряными. Он также получил Георгиевский крест и медаль Британской империи и известен как «Величайший из всех спасателей». [38] Самым молодым лауреатом был Фредерик Картер (11 лет), который вместе с Фрэнком Перри (16 лет) был награжден серебряной медалью за спасение в Уэймуте в 1890 году. Среди других известных спасателей - Генри Фримен из Уитби, рулевой в течение 22 лет, [39] Роберт Уильям Хук (1828–1911), рулевой в Лоустофте с 1853 по 1883 год, которому приписывают спасение более 600 жизней, а также двух собак и кошки, [40] Генри «Креветка» Дэвис , рулевой спасательной шлюпки «Кромер» со стажем 45 лет [41] и Джеймс Хейлетт , рулевой Кайстер-он-Си . [42] Одна спасательная шлюпка получила награду: за спасение плавучего маяка «Даунт » в 1936 году RNLB «Мэри Стэнфорд» и весь ее экипаж были награждены (см. иллюстрацию в разделе «История» выше). [43]
RNLI поддерживает или поощряет ряд организаций, связанных с историей и деятельностью учреждения, а также сохранившимися спасательными шлюпками , в том числе:
На всей территории Соединенного Королевства и Республики Ирландия суда, терпящие бедствие, или общественность, сообщающая о происшествии, связываются со службами экстренной помощи по телефону или радио. Звонки перенаправляются в Береговую охрану Ее Величества или Береговую охрану Ирландии , в зависимости от обстоятельств, которые будут координировать спасательные операции в воздухе и на море и могут обратиться за помощью к RNLI (или независимым спасательным шлюпкам ) или к своему собственному наземному спасательному персоналу и спасательным вертолетам. [52]
По состоянию на май 2023 года у берегов Великобритании , Ирландии , острова Мэн и Нормандских островов[update] имеется 238 спасательных шлюпочных станций RNLI [53] . Станция спасательных шлюпок Тауэр на реке Темзе в Лондоне является самой загруженной станцией RNLI: в 2013 году она спасла 372 человека и спасла 25 жизней. [54] В 2015 году количество запусков Tower увеличилось до 465. [29]
Для публичного доступа RNLI классифицирует станции как один из трех типов: Explore , которые обычно открыты круглый год и имеют магазин, Discover , обычно открытый в летние месяцы, и Observe , которые из-за своего местоположения по-прежнему приветствуют посетителей, но могут не быть легкодоступным. [55]
Время от времени RNLI может закрыть станцию; некоторые из них позже вновь открываются независимыми службами. Историю некоторых бывших спасательных станций можно найти в статьях Википедии о местах, где эти станции находились. ( Для получения дополнительной информации о закрытых станциях см. Также: Список катастроф спасательных шлюпок в Великобритании и Ирландии .) [56]
По состоянию на май 2023 года [update]в составе RNLI имеется 449 спасательных шлюпок . [57] Префикс корабля для всех спасательных шлюпок RNLI от класса D (IB1) до класса Тамар — RNLB ( Королевская национальная спасательная шлюпка) . [58]
Экипажи спасательных шлюпок почти полностью состоят из добровольцев, их в 2013 году насчитывалось 4600 человек, в том числе более 300 женщин. Их поддерживают 3000 волонтеров береговой команды и руководство станции. [59] Спасательные жилеты превратились из пробки, капка и синтетического пенопласта в современные легкие и негромоздкие конструкции. Экипажи ALB и ILB носят спасательные жилеты разных стилей. Экипажи ALB носят спасательные жилеты, которые автоматически надуваются при погружении в воду, а экипажи ILB носят уже надутые спасательные жилеты. [14]
Спасатели RNLI размещены на более чем 200 пляжах в Англии, Уэльсе, Северной Ирландии и Нормандских островах и в 2014 году оказали помощь почти 20 000 человек. [28] [62] Спасателям платит соответствующий город или городской совет, а RNLI предоставляет свое оборудование и обучение. [63]
После наводнения в Мозамбике в 2000 году в учреждении действует Международная спасательная группа , состоящая из шести стратегически расположенных групп, каждая из которых имеет по две лодки, вспомогательный транспорт и оборудование. Команды состоят из добровольцев из экипажей спасательных шлюпок, обладающих рядом дополнительных навыков, готовых в кратчайшие сроки отправиться в чрезвычайные ситуации за границу. [64] Они тренировались вместе с другими командами для достижения общей цели в Соединенных Штатах. [65]
На заре службы спуском и подъемом спасательных шлюпок обычно занимались женщины. Существовало глубоко укоренившееся мнение о женщинах в составе экипажей лодок – это считалось крайне неудачным. На всех участках береговой линии женщины поддерживали своих мужчин в экипажах спасательных шлюпок, работая вместе, чтобы поднять спасательную шлюпку на плаву, а затем вытащить ее из воды, чтобы подготовить к следующему вызову. [66] Хотя экипаж спасательной шлюпки по-прежнему состоит преимущественно из мужчин (92 процента в 2013 году, падение до 90 процентов в 2022 году), [67] [68] первой женщиной (береговой) членом экипажа была Элизабет Хостведт в 1969 году, а Фрэнсис Глоди была первая женщина-член экипажа всепогодной спасательной шлюпки на станции спасательных шлюпок Данмор-Ист в 1981 году. [66] Лорен Макгуайр в возрасте 27 лет стала самым молодым менеджером станции RNLI в 2011 году в Кловелли, Девон . [69] В 2017 году на станции спасательных шлюпок Харвич Ди Буш стала первой женщиной-механиком в RNLI, работающей полный рабочий день. Четыре года спустя она была назначена рулевым спасательной шлюпки «Харвич», что сделало ее первой женщиной-рулевым в истории RNLI. [70] В 2011 году Кардиганская спасательная шлюпочная станция спустила на воду полностью женский экипаж, что считалось первым в Уэльсе. [71] В 2022 году станция RNLI Cullercoats спустила на воду свой первый экипаж спасательной шлюпки, состоящий исключительно из женщин. [72] Опубликованные данные за 2022 год показывают, что 29 процентов спасателей составляют женщины, а в общей численности персонала RNLI — 34 процента женщин. [68]
Помимо экипажа спасательной шлюпки и спасателей, учреждение предоставляет множество возможностей для волонтерской деятельности. Одним из них является «Мастер», когда зарегистрированные волонтеры уведомляются по электронной почте или мобильному телефону, когда возникает местная необходимость, например, сбор средств на мероприятиях по сбору средств, помощь со сборами средств или в магазине RNLI. Добровольные стажировки в офисах RNLI проводятся три раза в год. [73]
С момента своего создания в 1824 году RNLI пользовался королевским покровительством. Елизавета II была покровительницей до своей смерти 8 сентября 2022 года. [74]
В дополнение к советам по безопасности, содержащимся в своих публикациях, [75] RNLI предлагает советы по безопасности для пользователей лодок и пляжей, когда появляется такая возможность, а также для групп риска, таких как рыболовы, дайверы и каякеры. [59] Учреждение проводит занятия по безопасности на море и пляже для молодежи, особенно в городских районах; [76] В 2013 году волонтеры по обучению беседовали с более чем 6000 детьми в неделю о безопасности на море и пляже, и более 800 детей в неделю проходили обучение. [59] В 2014 году пятьсот детей научили плавать. [77] Стремясь сократить примерно 400 000 случаев утопления в год во всем мире, более половины из которых составляют дети, RNLI предоставляет практические и стратегические советы по безопасности организациям спасателей за рубежом, в в некоторых случаях предусмотрено обучение в Колледже спасательных шлюпок. [78] [79]
RNLI не поддерживает и не поощряет спасение (возвращение судна и его груза). Это происходит по двум причинам: во-первых, потому что оно существует для спасения жизней на море, а во-вторых, участие в спасательных операциях может отговорить тех, чья жизнь находится в опасности, от обращения за помощью. В Руководстве по безопасности на море RNLI говорится: «Когда вас буксирует спасательная шлюпка, плата за спасение не взимается, но добровольный вклад в RNLI всегда приветствуется!». Эта позиция была усилена в Ньюки в 2009 году, когда RNLI подверглась критике за то, что она не спустила на воду спасательную шлюпку, чтобы помочь беспилотному рыболовному судну, севшему на мель. Представитель RNLI заявил: «Мы не являемся спасательной фирмой, и цель нашей благотворительной организации — оказать немедленную помощь людям, попавшим в беду на море и жизнь которых находится под угрозой». [80]
Было несколько единичных случаев, когда члены экипажа RNLI (но не сам RNLI) заявляли о спасении. [81] Не существует юридической причины, по которой члены экипажа RNLI не могли спасти судно, [82] [83] , поскольку они часто буксируют небольшие суда в безопасное место, часто на большие расстояния. [84]
.jpg/1280px-RNLI_advertisement_(1928).jpg)
Исполнительным директором RNLI является Марк Дауи, бывший менеджер по эксплуатации спасательных шлюпок в Salcombe RNLI; он сменил вице-адмирала Поля Буасье , RN , 15 мая 2019 года .
Раньше учреждение было разделено на шесть административных единиц: Восток ( Восточная Англия и Юго-Восточная Англия), Юг (Юго-Западная Англия), Запад ( Уэльс и остров Мэн), Север (восточное и западное побережья северной Англии), Шотландия . и Ирландия ( Ирландская Республика и Северная Ирландия ). [86] С 2017 года (2020 год для неоперативных департаментов) подразделения стали регионами: Северный и Восточный (от Берика-апон -Твида до Бернема-он-Крауча ), Юго-Восток ( от Саутенда до Суонеджа , включая реку Темзу), Юго-Запад ( от Уэймута до Портисхеда , включая Ла-Манш) . острова), Уэльс и Западная Англия (включая остров Мэн), Шотландия и Ирландия. [ нужна цитата ]
Основная база RNLI находится в Пуле , Дорсет , рядом с заливом Хоулс в гавани Пула . В его состав входят штаб-квартира RNLI, предприятия по техническому обслуживанию и ремонту спасательных шлюпок, Центр поддержки спасательных шлюпок и колледж RNLI (учебный центр). Центр поддержки и колледж были открыты королевой Елизаветой II в 2004 году . [87] Специализированные учебные заведения включают бассейн с волнами и опрокидыванием, симулятор пожара, симулятор корабельного мостика и инженерную мастерскую. Проживание в Колледже доступно для членов RNLI и их гостей, когда обучение не проводится, а также предлагает помещения для проведения свадеб, конференций и других мероприятий. [88] Около половины сотрудников RNLI работают в Пуле. Другими офисами являются Дублин , Лондон, Перт, Солташ , Сент-Асаф и Стоктон-он-Тис , а некоторые должности выполняются на станциях спасательных шлюпок или на дому и включают операции, управление имуществом и финансами, связи с общественностью и информационные технологии. [89] Новая штаб-квартира RNLI Ирландии была открыта в воздушной зоне в Сордсе , графство Дублин , в июне 2006 года президентом Мэри Макэлис , на котором присутствовал тогдашний председатель Исполнительного комитета RNLI адмирал сэр Джок Слейтер , RN . [90]
RNLI в основном финансируется за счет наследства (65%) и добровольных пожертвований (28%), а остальная часть - за счет мерчандайзинга и инвестиций. В 2021 году доход RNLI составил 219,9 миллиона фунтов стерлингов, включая государственные контракты на сумму 3,7 миллиона фунтов стерлингов, а расходы на предоставление услуг спасательных шлюпок составили 157,8 миллиона фунтов стерлингов. [3] [77] В компании 65 сотрудников, которым платят более 60 000 фунтов стерлингов в год, [3] и 21% ее расходов приходится на сбор средств и управление, а не на достижение благотворительных целей. [3] Учреждение поощряет корпоративное партнерство, к которому в 2014 году присоединились Waitrose , Yamaha и Fred. Круизные линии Олсена . [91]
По состоянию на 2013 год [update]в регионах, обслуживаемых учреждением, существовало 1100 отделений RNLI по сбору средств, [59] многие из которых находятся далеко от моря, что может способствовать поддержке конкретной станции или такого проекта, как новая спасательная шлюпка. В 2014 году учреждение оценило свою сеть волонтеров в 31 500 человек. [92] Крупнейшим постоянным спонсором является Фонд спасательных шлюпок связи и общественных услуг (известный просто как «Фонд спасательных шлюпок»), созданный в 1886 году для государственных служащих для коллективной поддержки RNLI; Фонд предоставил учреждению 52 спасательные шлюпки, а также другую поддержку. [91]
Ящики для сбора спасательных шлюпок [93] [94] можно увидеть по всей стране [95] и даже стали мишенью для воров. [96] Стационарный чугунный ящик для сбора мусора в Портгварре , Корнуолл, внесен в список II степени. [97] Ежегодный день сбора средств в учреждении («День SOS») приходится на конец января, но многие спасательные шлюпочные станции летом проводят дни открытых дверей, устраивая выставки, киоски и другие мероприятия, [98] [99], а также в - привокзальные магазины, открытые полный или неполный рабочий день. [100]
Знаменитости, известные на национальном и международном уровне в различных областях, являются или были сторонниками и сборщиками средств для RNLI; например, художник-карикатурист Джайлс был пожизненным президентом RNLI и пожертвовал множество карикатур, которые до сих пор используются для благотворительных карточек RNLI и других иллюстраций, а Росс Браун , бывший руководитель команды Формулы-1, в 2012 году собрал средства посредством бизнес-задачи, для новой спасательной шлюпки для спасательной станции Чизвик на реке Темзе в Лондоне. [101] Среди других имен — Беар Гриллс , Бен Коэн , Дэниел Крейг , Бернард Хилл , Селия Имри , Дэвид Моррисси , Джеймс и Оливер Фелпс , [102] и Ребекка Ньюман , чей тур от побережья до побережья в 2012 году [103] принес ей выдающуюся награду. Награда за достижение. [104]
Классы членства предполагают разные уровни взносов
С марта 1852 по октябрь 1854 года Королевское национальное учреждение по сохранению жизни после кораблекрушения издавало « Спасательную шлюпку, или Журнал Национального института кораблекрушения ». Том 2, нет. В 1855 году я начал с нового названия: « Спасательная шлюпка», или «Журнал Национального института спасательных шлюпок» . Последним выпуском под этим названием был том 31, вып. 341 в апреле 1940 г.; Военные бюллетени спасательных шлюпок публиковались начиная с № 1 в сентябре 1940 года; с 1945 по декабрь 1946 года назывался просто «Бюллетень спасательной шлюпки» . Из тома 32, нет. 342 (июнь 1947 г.), журнал назывался « Спасательная шлюпка» , в последнее время «Спасательная шлюпка» , а затем «Спасательная шлюпка» . [106] [107]
Lifeboat - это ежеквартальный журнал для всех членов, содержащий региональные и национальные новости учреждения, статьи о спасательных операциях, рецензии на книги и списки спусков на воду спасательных шлюпок, а также соответствующий раздел новостей и статей на веб-сайте RNLI. [108] Архивные копии доступны в форме поиска в Интернете. [109]
Life-boat International — ежегодное издание, по всей видимости, отчет о конференциях, начиная с 1974 года. [106] [110]
На веб-сайте содержится полная информация об организации и ее деятельности, включая сбор средств, спасательные шлюпки и станции, историю и проекты. [111]
{{cite journal}}: CS1 maint: others (link){{cite journal}}: CS1 maint: date and year (link){{cite journal}}: CS1 maint: date and year (link)лодка также получила одну награду, это единственный раз в истории спасательных шлюпок.
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )