AC Ace — автомобиль, который производился компанией AC Cars из Темз-Диттон , Англия , с 1953 по 1963 год. За 10 лет выпуска было выпущено около 220 автомобилей AC Aces и 466 автомобилей Ace-Bristol. [3]
AC вернулась на рынок после Второй мировой войны с линейкой 2-литровых автомобилей в 1947 году, но именно со спортивным автомобилем Ace 1953 года компания действительно завоевала свою репутацию в послевоенные годы. В поисках замены стареющему 2-литровому двигателю компания AC взяла за основу конструкцию Джона Тоджейро , в которой использовалась легкая трубчатая рама лестничного типа, полностью независимая поперечная рессорная подвеска и открытый двухместный легкосплавный кузов, изготовленный с использованием английских колес. машины, возможно, вдохновленные Ferrari 166 MM barchetta . [2] [4]
В ранних автомобилях использовался старый двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель AC мощностью 100 л.с. (75 кВт) с верхним расположением распредвала ( впервые появившийся вскоре после окончания Первой мировой войны), который, согласно дорожным испытаниям 1954 года, проведенным журналом Motor , обеспечивал максимальную скорость. со скоростью 103 миль в час (166 км/ч) и 0–60 миль в час (0–100 км/ч) за 11,4 секунды и расходом топлива 25,2 мили на британский галлон (11,2 л/100 км; 21,0 миль на галлон в США ). [2] Однако это вряд ли был спортивный двигатель, и считалось, что необходимо что-то более современное и мощное, чтобы эффективно использовать современное шасси.
В 1954 году к Ace присоединилось купе Aceca с жесткой крышей, которое имело раннюю форму задней двери хэтчбека, но использовало тот же базовый легкосплавный кузов с деревянным каркасом.
С 1956 года компания Bristol Cars предлагала двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт) с тремя карбюраторами с нисходящей тягой и гладкой четырехступенчатой коробкой передач . Максимальная скорость подскочила до 116 миль в час (187 км/ч) с 0–60 миль в час (0–100 км/ч) за девять секунд. Overdrive стал доступен с 1956 года, а передние дисковые тормоза стали опцией с 1957 года, хотя позже они были стандартизированы.
В 1961 году стал доступен новый 2,6-литровый (2553 куб.см (155,8 куб.дюйма)) рядный шестицилиндровый двигатель Ruddspeed, адаптированный Кеном Раддом из агрегата, используемого в Ford Zephyr . В нем использовались три карбюратора Weber или SU и либо « Mays », либо литая головка. Эта установка еще больше повысила производительность автомобиля: некоторые версии были настроены на мощность 170 л.с. (127 кВт), обеспечивая максимальную скорость 130 миль в час (209 км/ч) и 0–60 миль в час (0–100 км/ч) за 8,1 секунды. [5] Однако вскоре Кэрролл Шелби привлек внимание AC к Cobra, поэтому было выпущено только 37 моделей 2.6. [6] Эти модели с двигателем Ford имели решетку радиатора меньшего размера, которая была перенесена на Cobra.
Для Ace, как и для Aceca, AC использовала номера шасси, начинающиеся с AE для автомобилей с двигателем AC, BE для автомобилей с двигателем Bristol и RS для автомобилей, оснащенных агрегатом Ford. Знак « X » после первых двух букв обозначал экспортную модель. [7] Благодаря тому, что двигатель был расположен сзади на шасси, Ace хорошо управлялся и добился успеха в соревнованиях.
Автомобиль участвовал в гонках в Ле-Мане в 1957 и 1958 годах. В гонке « 24 часа Ле-Мана» 1959 года Тед Уайтэуэй и Джон Тернер доехали до финиша на своем AC Ace Bristol с регистрационным номером 650BPK, завоевав высшие награды в классе 2000cc GT и седьмое место в общем зачете. позади шесть 3-х литровых машин. Лишь немногие автомобили такого происхождения сохранились и представляют огромную ценность. Они могут варьироваться от 100 000 долларов и более за невосстановленный автомобиль, даже разобранный на части, до более 400 000 долларов за восстановленный AC Ace.
Когда в 1961 году компания Bristol прекратила производство своего 6-цилиндрового двигателя, Кэрролл Шелби обратился к владельцу AC Чарльзу Херлоку с просьбой использовать Ford V8 в шасси Ace, выпустив AC Cobra в 1962 году. Производство Ace закончилось в том же году. AC Cobra выпускалась в конфигурации маленького блока, а затем и большого блока. Именно Ford 289 был установлен на автомобиле-победителе класса GT в Ле-Мане в июне 1964 года . В то время AC Cobra 427 был самым быстрым «серийным» автомобилем в мире. [ нужна цитата ]
Компания AC Automotive, базирующаяся в Штраубенхардте, Германия, до сих пор производит AC под первоначальным названием. Автомобили продаются в Германии, Франции и Англии, а в будущем запланированы продажи в Люксембурге, Голландии, Лихтенштейне, Швейцарии и Бельгии. Цены на стандартную модель ACGT начинаются от 104 400 фунтов стерлингов без учета опций.
Как и в случае с Cobra, было сделано несколько копий AC Ace, таких как Hawk Ace, но они гораздо реже.
