Класс S-80 Plus (или класс Isaac Peral ) — испанский класс из четырёх подводных лодок, строящийся государственной [4] испанской компанией Navantia на её верфи в Картахене для ВМС Испании . Как и другие современные подводные лодки, они оснащены воздухонезависимой двигательной установкой .
Класс берет свое начало в конце 1990-х годов, и Испания заказала производство подводных лодок в 2003 году. Из-за проблем с конструкцией ее пришлось существенно перепроектировать в 2010-х годах, а бюджетный кризис испанского правительства вызвал дополнительные задержки. 30 ноября 2023 года первая подводная лодка этого класса поступила на вооружение ВМС Испании.
Это океанические субмарины среднего тоннажа, способные выполнять длительные миссии в сценариях, удаленных от их базы, и делать это скрытно. Они будут иметь интегрированную систему управления платформой, которая позволит работать с сокращенным составом экипажа и высокой степенью автоматизации с дистанционным управлением. Характеристики этого класса кораблей ставят их на уровень, близкий к характеристикам ядерных силовых установок{{ Citation needed }}.
Головное судно в этом классе, Isaac Peral [es] , первое судно в серии, было спущено на воду королем Филиппом VI и его дочерью, принцессой Леонор , наследницей престола, 22 апреля 2021 года на верфях Картахены, введено в эксплуатацию в 2023 году, хотя изначально планировалось на 2011 год. В 2024 году дата поставки второго судна была перенесена на 2025 год. [5] Остальные три судна планируется доставить в 2026 и 2028 годах. Однако позднее поставка второго судна была отложена до 2026 года, а третье и четвертое суда этого класса планируется ввести в эксплуатацию в 2028 и 2029 годах соответственно. [6]
Класс S-80 также предлагается на экспорт.
В 1980-х годах Франция начала исследования по замене своих дизельных подводных лодок класса S-60 Daphné . Французская верфь DCNI ( Directory des Constructions Navales International ) предложила совершенно новый проект под названием S-80 с каплевидным корпусом и новым оружием и датчиками, который французское правительство в конечном итоге решило [ когда? ] не финансировать. [7] Затем DCNI предложила более дешевый вариант под названием S-90B, подводную лодку класса S-70 Agosta с ограниченными улучшениями, которая была отклонена французами, но экспортирована в Пакистан. [7] Поскольку испанский флот столкнулся с той же проблемой при замене своих Daphné , известных как класс Delfín на испанской службе. В рамках плана ALTAMAR фирма Bazán (позже Izar, а затем впоследствии испанская государственная Navantia [4] ) начала работу над новым проектом. Позднее было достигнуто соглашение о сотрудничестве в рамках совместного предприятия [ требуется разъяснение ] на базе французского S-80. [7] Этот совместный проект был показан на выставке Euronaval [fr] в октябре 1990 года. [7]
Окончание Холодной войны означало, что финансирование иссякло, и совместному предприятию пришлось ждать до 1997 года первой продажи нового проекта Чили, [8] который на экспортных рынках был обозначен как класс Scorpène . В том же году Испания снова начала рассматривать свои требования, и в 1998 году они указали, что купят четыре Scorpène, [7] опционально с системой воздухонезависимого движения (AIP) для большей выносливости в подводном положении. Требования к персоналу для варианта S-80 Scorpène были завершены в октябре 2001 года. [9] Это вскоре было отодвинуто на второй план событиями, поскольку Армада (испанский флот) стала больше заинтересована в использовании подводных лодок для проецирования силы, чем в статической оборонительной роли. [9] Этот сдвиг был кодифицирован в руководстве от января 2002 года от начальника военно-морских операций и в стратегическом оборонном обзоре от февраля 2003 года. [9] Новые требования требовали более крупной подводной лодки с лучшей выносливостью и ракетами для атаки наземных целей, которая стала известна как проект S-80A. Это была подводная лодка AIP с диаметром корпуса 7,3 метра (23 фута 11 дюймов) по сравнению с 6,2 метрами (20 футов 4 дюйма) для семейства Scorpène, подводным водоизмещением около 2990 тонн против 1740 тонн, большими поверхностями руля и другим положением плавника. [9]
Правительство Испании одобрило покупку четырех подводных лодок S-80A в сентябре 2003 года и подписало контракт с Izar 24 марта 2004 года. [10] Первоначальная сумма сделки составляла €1,756M на проектирование и строительство четырех подводных лодок, [10] около €439M за лодку. Однако к 2010 году эта сумма выросла до €2,212M [11] (€553M за лодку). План предусматривал поставку первой лодки в 2011 году, но нерешительность правительства по поводу компании, поставляющей боевую систему, отодвинула её на 2013 год. [9] В 2011 году бюджетный кризис в Испании ещё больше задержал первую поставку до 2015 года, а остальные лодки поставлялись с интервалом в один год до 2018 года. [12] Строительство S-81 началось 13 декабря 2007 года. [13] В январе 2012 года были объявлены имена, в честь трёх инженеров, которые строили подводные лодки, и первого командующего подводными силами Испании соответственно - Исаак Пераль (S-81), Нарсисо Монтуриоль (S-82), [14] Косме Гарсия (S-83) и Матео Гарсия де лос Рейес (S-84). [15]
К маю 2013 года, когда было потрачено более 680 миллионов долларов США из 3 миллиардов долларов США бюджета проекта на четыре подводные лодки, была обнаружена и в конечном итоге обнародована проблема избыточного веса. Инженеры Navantia просчитались с весом подводных лодок примерно на 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) из общей массы подводных лодок в 2000 тонн, более чем достаточно, чтобы потопить подводные лодки, если ее не устранить. [16]
В 2013 году [обновлять]Navantia объявила, что проблема задержит поставку первой подводной лодки ВМС Испании как минимум до 2017 года. [17] Эта дата оказалась оптимистичной. Удлинение подводной лодки создало дополнительную плавучесть . [4] Navantia подписала контракт с американской компанией General Dynamics Electric Boat, чтобы помочь решить проблему избыточного веса конструкции. [18]
В сентябре 2014 года сообщалось, что проблема избыточного веса была решена путем внесения изменений в конструкцию, и строительные работы будут готовы возобновиться в конце октября 2014 года. [19] [ необходимо разъяснение ]
В ноябре 2014 года Navantia снова сообщила о завершении работ по перепроектированию для решения проблемы избыточного веса. В целом корпус будет удлинен на 10 метров (33 фута), а водоизмещение увеличится на 100 тонн. По состоянию на январь 2018 года [обновлять]предполагаемая дата поставки первой подводной лодки должна была быть в сентябре 2022 года, [20] но она не была достигнута. Во время спуска лодки на воду в 2021 году было указано, что план состоял в том, чтобы первая лодка начала морские испытания в 2022 году и была доставлена в 2023 году. [21] Isaac Peral начал морские испытания в середине 2022 года, [22] и завершил свое первое статическое погружение в марте 2023 года. [23]
В январе 2017 года сообщалось, что воздухонезависимая двигательная установка не будет готова к моменту поставки первой подлодки. [24]
В ноябре 2018 года компании Abengoa и Tecnicas Reunidas заявили, что испытания нового типа двигателя AIP для подлодки прошли успешно. [25]
ВМС Индии рассматривали S-80 для своего следующего поколения подлодок в рамках проекта 75-sub . [26] 30 ноября 2023 года первая единица этого класса, S-81, поступила на вооружение ВМС Испании. [27]
Боевые системы
Интегрированное ядро боевой системы (ICSC) называется VC 9.0 SCA. [28] ICSC обеспечивает набор оружия и датчиков боевой системы с оптимальным управлением командно-контрольного центра, что позволяет получать, оценивать и представлять всю необходимую информацию для наступательных, оборонительных или разведывательных действий в любой момент. Корабль оснащен активными и пассивными гидролокаторами с точными электромагнитными системами обнаружения. Подводная лодка может общаться через каналы передачи данных Link-11 и Link-22. [28]
Реформатор питается биоэтанолом в качестве топлива и кислородом (хранящимся в виде жидкости в криогенном резервуаре высокого давления), генерируя водород и углекислый газ в качестве субпродуктов. Полученный водород и больше кислорода подаются в топливные элементы .
Биоэтаноловый процессор также производит поток высококонцентрированного диоксида углерода и других следовых газов, которые не сгорают полностью во время сгорания. Этот газовый поток смешивается с морской водой в одном или нескольких эжекторных скрубберах Вентури , а затем через новую систему SECO 2 (или систему удаления CO 2 ), разработанную Bionet, и чья цель заключается в растворении «пузырьков» CO 2 в воде до необнаруживаемых уровней. [29]
Расход кислорода и топлива напрямую определяется потребностью в мощности. Мощность АИП в подводной лодке С-80 составляет не менее 300 кВт (400 л. с.). [29] Электродвигатель с постоянными магнитами приводит в движение неподвижный гребной винт специальной конструкции, не создающий кавитации на высокой скорости.
Поскольку работа двигателя может создавать шум, который резонирует по всему судну, двигатели установлены на гибких муфтах RATO-S G-561W от Vulkan. [30]
В декабре 2020 года Министерство обороны Испании объявило о разработке испанского топливного элемента из-за высокой стоимости текущего SPC и во избежание зависимости от иностранного производителя. Программа имеет 6-летний горизонт для разработки прототипа мощностью 300 кВт. [31]
Возможности
Подводные лодки класса S-80 Plus предназначены для улучшения миссий сценариев угроз. Их оперативная мобильность позволит им действовать в отдаленных районах, перемещаясь скрытно на высоких скоростях. Их воздухонезависимая двигательная система (AIP) новой технологической конструкции обеспечит им возможность оставаться в районе в течение очень длительного периода времени без обнаружения и их способность действовать в возможных зонах конфликтов. [32]
Возможности включают в себя:
Боевая система для захвата нескольких целей в различных сценариях
Возможность перевозки личного состава, в том числе сил специального назначения
Низкий уровень шума и магнитных сигнатур для минимизации обнаружения
Низкие радиолокационные и инфракрасные сигнатуры для минимизации обнаружения
Larsen & Toubro и Navantia подписали Соглашение о сотрудничестве (TA) с целью подачи технико-коммерческой заявки на проект приобретения подводной лодки Project-75 (Индия) . [37] [38] Испания заявила, что ее подводная лодка, претендующая на закупочный заказ на сумму 43 000 крор рупий от ВМС Индии, была признана технически соответствующей и будет готова к испытаниям через несколько месяцев. [39]
Navantia подтвердила прессе, что она сделала предложение о продаже подводных лодок и строительстве базы подводных лодок и учебного центра для филиппинских ВМС . [40] [41] База подводных лодок конкретно указывает на местоположение в Ормоке, Лейте . [42]
Польские ВМС планируют закупить 3 ударные подводные лодки в рамках своей программы Orka. Упомянутые конкуренты включают A26 Blekinge , [43] [44] KSS -III , [45] Scorpene SSK , Type 212CD [46] и S-80. [47] [48] [49] [50] [51] [52]
Испанская компания Navantia якобы предоставила Турции лицензию на проектирование своих подводных лодок S-80 с воздухонезависимыми энергетическими установками (AIP). [53]
Проект S-80 не был принят в качестве претендента на программу замены класса Walrus после первоначальной оценки и выбора (письмо B) в 2019 году. [54] В 2022 году Министерство обороны Испании направило письмо в Dutch Defensie Materieel Organisatie [nl] с просьбой разрешить Navantia подать предложение после запроса предложений , отправленного оставшимся претендентам, в котором некоторые требования были изменены. Ходят слухи, что запрос был отклонен DMO. [55]
Подводная лодка типа 214 — класс экспортно-ориентированных дизель-электрических ударных подводных лодок, также разработанных компанией ThyssenKrupp Marine Systems и в настоящее время состоящих на вооружении ВМС Греции , Португалии , Южной Кореи и Турции .
Подводная лодка типа 218SG — класс дизель-электрических ударных подводных лодок, разработанных компанией ThyssenKrupp Marine Systems и в настоящее время эксплуатируемых Сингапуром .
Подводные лодки класса «Дельфин» — класс дизель-электрических ударных подводных лодок, специально разработанных компанией ThyssenKrupp Marine Systems и в настоящее время эксплуатируемых Израилем .
Подводные лодки класса «Дакар» — уникальный класс дизель-электрических ударных подводных лодок, разработанных компанией ThyssenKrupp Marine Systems и в настоящее время строящихся для Израиля.
В статье использованы материалы испанской Википедии.
^ "Подводные лодки (VI): S-80 способна атаковать ракетные объекты на земле" . Пор Тьерра, Мар-и-Айр (на европейском испанском языке). 4 января 2018 года . Проверено 4 января 2018 г.
↑ Карраско, Бенхамин (22 апреля 2021 г.). «Así es el S-80, el primer submarino 100% español, соло, сравнимое с una nave espacial». Ла Разон . Проверено 8 августа 2023 г.
^ "Подводные лодки класса S-80 de Navantia" . Букеты и оборудование . № 14/2021. п. 91 . Проверено 29 апреля 2021 г.
^ abc Govan, Fiona (22 мая 2013 г.). «Испанская подводная лодка стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов погрузится на дно моря». The Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 7 июля 2013 г. Получено 25 мая 2013 г.
↑ Аб де ла Сеуэста, Пилар (22 апреля 2024 г.). «Вернитесь в подводную лодку S-82 в стиле Армады, которая не появится в 2024 году». ABC Испания (на испанском языке).
^ abcd де Сантос, Анхель Луис (23 июля 2024 г.). «Проблемы для Армады: проникновение подводной лодки S-82 произойдет в 2026 году, а S-83 и S-84 не закончатся в 2028 и 2029 годах». Ла Разон (на испанском языке).
^ abcde "Рынок подводных лодок. Код продукта #F673" (PDF) . Forecast International. Август 2010 г. С. 5–8.
^ "SS-23 "O´Higgins"" (на испанском языке). Armada de Chile. Архивировано из оригинала 15 мая 2009 года . Получено 18 сентября 2012 года .
^ abcde Скотт, Ричард (23 ноября 2007 г.). "Испанская подводная лодка S-80A всплывает на поверхность". Jane's Navy International . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.Альтернативный URL-адрес
^ Аб Гонсалес, Мигель (2 апреля 2004 г.). «Контракты оборонной фирмы по вооружению на сумму более 4000 миллионов после выборов». Эль Паис (на испанском языке). Мадрид. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 11 марта 2024 г.
^ Министерство обороны (сентябрь 2011 г.). «Оценка программ специального вооружения (PEA)» (PDF) (на испанском языке). Мадрид: Grupo Atenea. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
↑ Ing, David (7 ноября 2011 г.). «Испанские подводные лодки S 80A задерживаются из-за сокращения финансирования». Jane's Defense Security Report .
↑ Лопес, Антонио (14 декабря 2007 г.). «Это воплощение подводной лодки С-80». Ла Вердад (на испанском языке). Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года.
↑ Вилларехо, Эстебан (16 февраля 2012 г.). «El cuarto nuevo submarino rendirá в честь Гарсиа де лос Рейес, военного и бывшего министра Марины Фузиладо в Паракуэльосе» (на испанском языке). АВС. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 11 марта 2024 г.
↑ Мармол, Г. (31 января 2012 г.). «Los S-80 llevarán nombres clásicos». Ла Вердад (на испанском языке). Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 11 марта 2024 г.
^ Фердман, Роберто А. (23 мая 2013 г.). «Испания только что потратила 680 миллионов долларов на подводную лодку, которая не умеет плавать». Quartz . Получено 16 октября 2021 г. .
^ «Navantia retrasa hasta dos años la Entrega del Primer Submarino S-80 por Issues Técnicos» (на испанском языке). Информационное агентство Европа Пресс. 8 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 20 мая 2013 г.
^ Кингтон, Том. "Navantia Gets US Help To Fix Overweight Sub". defensenews.com . Defense News (Gannett). Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Получено 27 июня 2013 года .
↑ Лопес, Антонио (23 сентября 2014 г.). «Навантия исправляет проект S-80 и ждет приказа вернуть обратно». Ла Вердад (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 октября 2014 года . Проверено 11 марта 2024 г.
↑ Вилларехо, Эстебан (2 января 2018 г.). «Подводные лодки (III): Defensa prevé invertir 1500 миллионов дополнительных для нового S-80» (на испанском языке). АВС . Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 8 апреля 2018 г. В календаре новых подводных лодок класса S-80 указаны текущие расчетные даты: сентябрь 2022 года, май 2024 года, март 2026 года и июль 2027 года.
^ ab Vavasseur, Xavier (10 мая 2021 г.). «Новая подводная лодка S-81 „Исаак Пераль“ компании Navantia уже спущена на воду для испытаний на причале». Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ "Spanish Navy's Isaac Peral submarine starts see trials". Navy Recognition . 1 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ abcd Tringham, Kate (31 марта 2023 г.). "First Spanish S-80 Plus submarine completes first static dive". Janes . Получено 5 апреля 2023 г. .
^ "Первая испанская подводная лодка S 80 без AIP | IHS Jane's 360". Архивировано из оригинала 27 января 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
↑ Карраско, Бенджамин (11 октября 2018 г.). «Técnicas Reunidas y Abengoa Completen con éxito sus systemas AIP для S-80». Инфодефенса (на испанском языке). Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 11 марта 2024 г.
^ "Индия и Испания подписали соглашение о сотрудничестве в сфере обороны". The Hindu . Ченнаи, Индия. 27 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Получено 11 марта 2024 г.
↑ Tringham, Kate (4 декабря 2013 г.). "Испанский флот вводит в эксплуатацию первую подводную лодку класса S-80 Plus". Janes . Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ ab GDC (11 августа 2021 г.). "Navantia начинает испытания боевых систем испанской подводной лодки S-81 "Isaac Peral"". Global Defense Corp. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. Получено 11 августа 2021 г.
^ ab "Armada Española". armada.mde.es . Министерство обороны, Правительство Испании. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Получено 16 июня 2018 года .
^ Б&Е. «B&E Buques y Equipos de la Marina Civil - Portada». www.buquesyequipos.es . Проверено 17 июня 2021 г.
^ Infodefensa.com, Revista Defensa (22 декабря 2020 г.). «Defensa encarga un primer prototipo de la futura Pila de горючего S-80 - Noticias Infodefensa España». Infodefensa.com (на испанском языке) . Проверено 16 февраля 2021 г.
^ "Armada Española". armada.mde.es . Министерство обороны, правительство Испании. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Получено 16 июня 2018 года .
^ "Защита номеров подводных лодок S-80, которые строят Наванцию" . murciaeconomía.com . 30 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
↑ La Armada ya tiene el S-81 de Navantia, первая подводная лодка после 1985 Infodefensa (30.11.2023)
^ La Armada española recibe el submarino S-81 'Isaac Peral' Defensa.com (30 ноября 2023 г.)
^ Испанская армада получила подводную лодку S-81 «Исаак Пераль». Galaxia Militar (30 ноября 2023 г.)
^ Vavasseur, Xavier (16 марта 2020 г.). "Navantia Pitching S80 Plus Submarine для индийской P-75I во время UDS 2020". Naval News . Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. . Получено 11 марта 2024 г. .
^ "Анализ приобретения подводных лодок Индии по проекту 75: тип 214 против S-80 Plus". Navy Recognition . 18 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ "Подводная лодка P 75I: Испытания подводных лодок начнутся через несколько месяцев, хотим поработать вместе над боеприпасами: Испания - The Economic Times". Economic Times . Архивировано из оригинала 9 марта 2024 года . Получено 9 марта 2024 года .
^ "Navantia предлагает две подводные лодки класса S-80 Plus для ВМС Филиппин". Navy Recognition . 29 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2023 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ "Philippines receives offer for new S80 Isaac Peral-class submarine from Spain's Navantia". Asia Pacific Defense Journal . Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Получено 11 марта 2024 года .
^ "Navantia и их предложение подводной лодки ВМС Филиппин". Pitz Defense Analysis . 24 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2023 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ "Okręt podwodny A26 nadal w programie „Orka"". defence24.pl (на польском языке). 19 октября 2023 г. Проверено 15 июля 2024 г. .
^ «Еще один семинар Saab по подводным лодкам: Польша на заднем плане». defense24.com (на польском языке). 7 сентября 2020 г. Получено 15 июля 2024 г.
^ "Hanwha Ocean предлагает Польше сотрудничество в области подводной лодки KSS-III и промышленности". 30 мая 2024 г. Получено 15 июля 2024 г.
^ Томас, Ричард (1 декабря 2023 г.). «Hanwha предложит подводные лодки KSS III для возобновленной польской программы Orka». Военно-морские технологии . Получено 15 июля 2024 г.
^ "Польские закупки подводных лодок "Orka" набирают вес (и увеличиваются ставки)". defense24.com (на польском языке). 8 августа 2023 г. Получено 15 июля 2024 г.
^ "Польские закупки подводных лодок "Orka" набирают вес (и увеличиваются ставки)". defense24.com (на польском языке). 8 августа 2023 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ "Польша решает возобновить программу приобретения подводных лодок ORKA". Navy Naval News Navy Recognition . 18 июля 2023 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ Гротник, Томаш (1 июня 2023 г.). «Реактивация Orka — какие подводные лодки для Польши?». Военно-морские новости . Получено 11 марта 2024 г.
^ Адамовский, Ярослав (12 сентября 2023 г.). «Азиатские и европейские игроки соревнуются за польский заказ на подводные лодки». Defense News .
^ "Navantia woest: redenen voor uitschakeling "slaan nergens op"" (на голландском языке). Маринешепен. 20 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
^ "Spanje heeft om terugkeer in Race Nederlandse onderzeeboten gevraagd" (на голландском языке). Маринешепен. 17 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
Индия (6)
Филиппины
Польша (3)
Турция
Нидерланды