Mercedes -Benz S-Class , ранее известный как Sonderklasse (по-немецки «специальный класс», сокращенно «S-Klasse»), представляет собой серию полноразмерных седанов класса люкс , лимузинов и бронированных седанов, выпускаемых немецким автопроизводителем Mercedes-Benz. Бенц . S-Класс — это обозначение топовых моделей Mercedes-Benz. Он был официально представлен в 1972 году с моделью W116 и с тех пор используется. S-Класс — один из флагманских автомобилей Mercedes-Benz.
В S-классе дебютировали многие из последних инноваций компании, включая технологии трансмиссии, элементы интерьера и системы безопасности (например, первые преднатяжители ремней безопасности ). [3] S-Класс считается самым продаваемым в мире седаном класса люкс. [4] В автомобильной терминологии Sonderklasse означает «специально оборудованный автомобиль». Хотя этот термин использовался в разговорной речи на протяжении десятилетий, после его официального применения в 1972 году было выпущено шесть поколений седанов с официальным названием S-Klasse .
В 1981 году был представлен двухдверный четырехместный S-класс, получивший обозначение SEC, который разделял бензиновые двигатели V8 с четырехдверной версией W126. После введения новой схемы номенклатуры SEC просто переименовали в S-Class Coupé. В 1996 модельном году купе было отделено от линейки S-класса и названо новым CL-классом (в соответствии с другими двухдверными моделями: CLK, SL и SLK); однако CL-Класс был реинтегрирован в модельный ряд S-Класса (то же самое, когда CLK стал купе и кабриолетом E-Класса). Был представлен первый в мире кабриолет S-класса с 1972 года под внутренним названием A217, который стал моделью только одного поколения. После окончания производства W222 в 2020 году выпуск преемников купе C217 и кабриолета A217 не планируется, ссылаясь на низкий спрос на эти модели и более высокий спрос на модели внедорожников.
В результате серьезного пересмотра схемы номенклатуры в 1991 году S-класс был переименован с префиксом «S», который имеет три цифры для обозначения объема двигателя в «сантиметрах» без суффикса для типа топлива или длины колесной базы. Дополнительная информация иногда была прикреплена к правой стороне багажника/багажника, обозначая дизельную версию (TURBODIESEL или более позднюю версию CDI), гибридную версию (HYBRID), полноприводную версию (4MATIC), AMG и MAYBACH. Вторая редакция 2015 года допускает использование таких суффиксов, как d (дизель), e ( подключаемый гибрид ) и h (мягкий гибрид) в течение нескольких лет, прежде чем h был исключен. В 2018 модельном году обозначение модели и надписи AMG и MAYBACH изменили свое положение влево.
Линия W180 дебютировала в 1954 году и является первой линейкой моделей Ponton , задним числом связанных с Mercedes-Benz S-Class. [ нужна цитация ] W180 включал шестицилиндровые модели седана, купе и кабриолета и производился до 1959 года. Он включал в себя модели 220S (седан, купе и кабриолет), оснащенные 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем , и достиг десяти . Обозначение « Ponton » относилось к его цельной конструкции , а закругленные крылья той эпохи были стилистической особенностью модели W180.
В линейку «Ponton» входили четырех- и шестицилиндровые модели, но только линейка шестицилиндровых W180 считается частью хронологии Mercedes-Benz S-Class, поскольку это были самые мощные доступные версии «Ponton». Модель Big Ponton была первой моделью Mercedes без традиционной рамы с унифицированной конструкцией кузова и рамы.
_displaying_the_Heckflossen.JPG/1280px-Mercedes-Benz_230S_(W111)_displaying_the_Heckflossen.JPG)
Mercedes-Benz Fintail ( нем . Heckflosse ) — неофициальное прозвище, данное автомобилям Mercedes-Benz, отличающимся наличием хвостовых плавников. Хотя они никогда официально не обозначались как таковые, Mercedes-Benz заявил, что они функциональны, и назвал их Peilstege , помогая отмечать конец автомобиля в зеркале заднего вида. Серия Fintail заменила серию Ponton.
Экстерьер был разработан для рынков Европы и Северной Америки. W111 — это код шасси , присвоенный автомобилям высшего класса, включая четырехдверные седаны, выпускавшиеся с 1959 по 1968 год, а также двухдверные купе и кабриолеты, выпускавшиеся с 1961 по 1971 год. Первоначально W111 относился только к автомобилям с шестицилиндровыми двигателями. с 2,2-литровыми двигателями. Роскошная версия с крупноблочными 3-литровыми двигателями получила код шасси W112. Автомобили начального уровня с четырехцилиндровыми двигателями назывались W110. Все три версии W110, W111 и W112 как в двух-, так и в четырехдверном кузове основывались на одной и той же цельной конструкции.
_sedan_(2015-07-15)_02.jpg/1280px-1969-1971_Mercedes-Benz_280_S_(W_108)_sedan_(2015-07-15)_02.jpg)
Обновленные и более крупные модели W108 / W109 были представлены в 1965 году. Квадратная линейка W108 включала рядные шестицилиндровые двигатели M129 с двигателями 250S, 250SE, 280S, 280SE и 280SEL. В 1968 году модель 300 SEL 6.3 позаимствовала 6-литровый двигатель V8 у W100 600 Pullman, чтобы создать по-настоящему мощный седан класса люкс.
В этот период обозначение S (от «Седан») использовалось для стандартных карбюраторных моделей с короткой колесной базой; E (от «Einspritzung», по-немецки впрыск топлива) был добавлен к 250SE, 280SE и 300SE. Модели с длинной колесной базой получили букву L (от «Lang», по-немецки «длинный»), что отражает дополнительные 10 сантиметров (3,9 дюйма), добавленные в заднем пассажирском салоне. С момента появления серии W108 Mercedes-Benz S-Class всегда имел две колесные базы, хотя не все колесные базы продаются во всех странах.
Более мощные модели 300SE и 300SEL были классифицированы как шасси W109, с передней и задней пневматической подвеской (а не задней подвеской W108 на винтовой пружине), а также доступной внутренней отделкой из орехового дерева, автоматической коробкой передач и электрическими стеклоподъемниками.
В 1968 году в линейке W108 отказались от модели 250SE в пользу моделей 280S и 280SEL с более крупным двигателем; 250S оставался базовой моделью до 1969 года; Модель 300SE/SEL имела 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель для 2,8-литрового двигателя промежуточного типа SL (W113), а позже предлагалась с 3,5-литровым двигателем V8 (как в версии SE, так и в версии SEL, не в США) и 4,5-литровым двигателем V8. -литровый (только для США) и 6,3-литровый двигатели V8 (только в модели SEL). Линии W108/109, которые в конечном итоге вытеснили линейки W111, никогда не были доступны с четырехцилиндровыми двигателями.
В 1972 году Mercedes-Benz представил линейку W116 , первую официально названную S-Class . [6] Серия W116 , выпускавшаяся с 1972 по 1980 год, имела независимую подвеску всех четырех колес и дисковые тормоза . Модели 280, 350 и 450 (версия 4,5 л) имели версии SE и SEL. Производство W116 составило 473 035 единиц. Это был новаторский седан для Mercedes-Benz, и впервые в истории компании в автомобиле был сделан очевидный, вопиющий и внешний акцент на безопасности, поставленный выше простого стиля. Общая конструкция включала в себя множество функций безопасности, разработанных на «исследовательских машинах безопасности» с середины-конца 1960-х до самого начала 1970-х годов.
Все эти функции безопасности были впервые представлены на серийных автомобилях легковых автомобилей: мягкая обивка дверей вокруг окон, рулевое колесо с мягкой подкладкой (позже замененное подушкой безопасности с аббревиатурой Mercedes-Benz SRS, обозначающей английский язык). языковой термин «Дополнительная удерживающая система»), более комплексные защитные накладки на приборной панели и вокруг салона, двойные асимметричные дворники, подголовники с углублением по центру, позволяющим расположить голову пассажира в более центральном положении во время удара сзади, систему управления дождевой водой для улучшения обзорности, состоящей из глубоких каналов по обеим сторонам лобового стекла и перетекающих в глубоко направленные дождевые желоба, в том числе аналогичные конструкции на боковых зеркалах, закругленные формы кузова по краям, например верхушки передних крыльев и т. д., предназначенные для уменьшают травмы пешеходов, ребристые линзы задних фонарей, которые будут меньше загрязняться в углублениях, легкодоступная аптечка, хранящаяся в углубленном отделении на задней полке, на видном месте с общепризнанным символом «крест», обозначающим «первая помощь» и несколько других тонких функций безопасности, связанных как с активной, так и с пассивной безопасностью. Mercedes-Benz S-Class — это классический автомобиль с водителем [7] , который часто используется в качестве стандарта компаниями по прокату автомобилей. Это удобно и безопасно, а также элегантно выглядит; идеально подходит для поездок по сельской местности или на транспорте высокого класса во время ночной прогулки.
Модели W116 представляли собой большие седаны класса люкс . W116 был больше снаружи, чем серия W108/W109, которую он заменил, но имел аналогичную внутреннюю вместимость, поскольку дополнительный объем был обусловлен несколькими новыми и вышеупомянутыми инженерными разработками в области безопасности автомобиля и защиты пассажиров при аварии. В W116 в конструкцию автомобиля были введены другие улучшенные функции пассивной безопасности , в том числе усиленная оболочка пассажира. Это был один из первых автомобилей, оснащенных ABS , дополнительной удерживающей системой подушки безопасности водителя (но не доступной при первом выпуске автомобиля). Кроме того, W116 был первым серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем с турбонаддувом.
Модель 450SE, на тот момент самая мощная модель в линейке W116, была удостоена награды « Автомобиль года в Европе» в 1974 году. На автосалоне в Новой Англии 1972 года, проходившем осенним сезоном в Бостоне, лейбл Monroney на 450SE 1973 года стоил ровно 13 000 долларов. . 1973 год стал первым модельным годом W116 на рынке США. Начиная с 1975 года, W116 был модернизирован новой системой впрыска топлива, чтобы соответствовать пересмотренным стандартам выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Результатом этого обновления стало небольшое снижение мощности, но в 1978 году серия дальнейших модернизаций двигателя восстановила первоначальный уровень производительности при новых системах впрыска топлива. В период с 1973 по 1977 год по заказу Mercedes было изготовлено 997 моделей Special Edition W116. Эти автомобили имели более прочные панели кузова и подвеску и были на 50 кг тяжелее своего обычного аналога.
_sedan_(2015-07-24)_02.jpg/1280px-1972_Mercedes-Benz_350_SE_(W_116)_sedan_(2015-07-24)_02.jpg)
В моделях W116 двигатели V8 моделей 350/450 SE/SEL теперь стали стандартной опцией. Из-за нефтяного кризиса экономия топлива была главной заботой инженеров, но они все же добавили к производству высокопроизводительный ограниченный выпуск 450 SEL 6.9 . Эта 8-цилиндровая модель, которую ласково называли просто «6.9», могла похвастаться самым большим двигателем, установленным на послевоенные Mercedes-Benz того времени. Каждый 450 SEL 6.9 имел самовыравнивающуюся гидропневматическую подвеску, а с 1978 года в качестве опции предлагалась антиблокировочная тормозная система ABS . Кроме того, только в США и Канаде Mercedes-Benz представил в 1978 году экономичный, но мощный 3,0-литровый 5-цилиндровый турбодизель OM 617 A мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.), продававшийся как 300SD.
_sedan_(2011-01-13).jpg/1280px-1983-1985_Mercedes-Benz_380_SE_(W_126)_sedan_(2011-01-13).jpg)
_sedan_(23213887641).jpg/1280px-1989_Mercedes-Benz_560_SEL_(V_126)_sedan_(23213887641).jpg)
Премьера серии W126 состоялась в сентябре 1979 года, она была запущена в марте 1980 года как модель 1980 года и в конце 1980 года как модель 1981 года в США и Австралии , заменив линейку W116. Линия W126 отличалась улучшенной аэродинамикой и увеличенными алюминиевыми блоками цилиндров. В 1981 году в Австралии W126 S-Class получил награду «Автомобиль года» по версии журнала Wheels . W126 производился с 1979 по 1991 год с модернизацией в середине цикла. Модели купе на базе S-класса были вновь представлены с W126 (380/500 сек). Общий объем продаж седанов S-класса W126 достиг 818 036 единиц, дополнительно было продано 74 060 купе.
В декабре 1980 года W126 представил боковую подушку безопасности водителя , запатентованную Mercedes-Benz в 1971 году, а также боковые подушки безопасности пассажира (в 1988 году), преднатяжители ремней безопасности и антипробуксовочную систему. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный стандартной подушкой безопасности, и еще в 1991 году в Европе было всего несколько производителей, которые предлагали подушки безопасности. В салоне были дополнительные лампы для освещения и чтения, а также сиденья с подогревом и более совершенная система климат-контроля. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной.
Хотя максимальная комплектация Mercedes-Benz 450SEL 6.9 предыдущего поколения не была заменена напрямую, в W126 гидропневматическая подвеска 6.9 была перенесена в качестве опции на 500SEL. Также была предложена новая система круиз-контроля. На смену купе на базе родстера , W126 представил двухдверный вариант купе SEC . В 1985 году W126 S-Class получил обновление в середине цикла, которое включало как внешние модификации, так и модернизацию двигателя.
Силовые установки W126 S-Class включали рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V8. Большая часть продаж пришлась на дизельные модели в Европе и модели с рядным шестицилиндровым двигателем в США , хотя модели V8 получили высокую оценку современных журналистов . [ нужна цитата ] Первоначально США получили только меньший из двух двигателей V8, 3,8-литровый, который оказался катастрофой, как из-за проблем с ремонтом цепи ГРМ, так и из-за серьезной недостаточной мощности со скоростью 0–60 миль в час (97 км/ч) разгон за неторопливые 11 секунд и скромную максимальную скорость 117 миль в час (188 км/ч). [8] [9] 5,0-литровый двигатель был гораздо более мощным: разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимал 7,3 секунды, а максимальная скорость составляла 138 миль в час (222 км/ч). [10] Во время среднего цикла обновления W126 в 1986 году рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V8 были модернизированы в нескольких моделях до разных уровней рабочего объема (шестицилиндровый двигатель был модернизирован с 2,8 л до 3,0 л, восьмицилиндровый двигатель был модернизирован с 3,8 л до 3,0 л). 4,2 л и от 5,0 до 5,6 л).
_sedan_(2015-07-16).jpg/1280px-1995_Mercedes-Benz_S_420_(W_140)_sedan_(2015-07-16).jpg)
_sedan_(2015-07-24)_02.jpg/1280px-1992_Mercedes-Benz_500_SEL_(V_140)_sedan_(2015-07-24)_02.jpg)
В 1991 году серия W140 заменила линейку W126 первой серийной моделью, собранной в апреле того же года. W140 увеличился в пропорциях и имел две колесные базы и купе W140 с более короткой колесной базой. Всего было произведено 432 732 единицы. [ нужна цитата ]
W140 стоил на 25% дороже, чем W126, который он заменил, и имел двойное оконное остекление, самозакрывающуюся крышку багажника и двери, электрические стеклоподъемники с функцией защиты от защемления (опускающиеся при столкновении с препятствием), задние парковочные указатели в салоне. США (которые появлялись на задних крыльях при движении задним ходом) и систему отопления, которая излучала теплый воздух, сохраняя при этом остаточную энергию после выключения двигателя.
В 1993 году номенклатура моделей Mercedes-Benz была рационализирована: автомобили SE/SEL/SEC стали S-классом, а буквенно-цифровые обозначения были изменены (например, 500SE и 500SEL стали S500 независимо от длины колесной базы). В 1995 году W140 получил небольшой фейслифтинг: прозрачные линзы указателей поворота спереди и сзади, а также фары с отдельными отражателями ближнего и дальнего света для рынка США. После косметического ремонта, проведенного в середине года, купе и седан (седан) W140 получили электронную систему контроля устойчивости . W140 часто называют или прозвали Mercedes «Shabah/شبح» (в переводе означает «призрак») во многих странах Ближнего Востока.
_sedan_(2010-10-01).jpg/1280px-2000_Mercedes-Benz_S_320_(W_220)_sedan_(2010-10-01).jpg)
Mercedes-Benz представил W220 в июле 1998 года только как седан. [11] Несмотря на меньшие размеры, чем предыдущее поколение, W220 предлагал больше внутреннего пространства. Производство W220 составило 485 000 единиц.
W220 представил пневматическую подвеску , продаваемую как Airmatic, а также навигационную систему с экранным дисплеем на центральной консоли, а также систему управления вводом, продаваемую как COMAND. Другие опции включали вход без ключа и зажигание, систему круиз-контроля с радарным управлением, продаваемую как Distronic , и систему отключения цилиндров, продаваемую как Active Cylinder Control . Система полного привода была представлена на рынке Северной Америки S-Class в 2003 году и продавалась как 4MATIC .
Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «плохую», ее самый низкий рейтинг, и назвал ее одним из «наименее надежных автомобилей класса люкс»; [12] Эдмундс дал S-классу оценку надежности 5 из 5; [13] и MSN Autos дали оценку 9,0 из 10. [14] К марту 2011 года Consumer Reports пересмотрело рейтинги надежности S-класса 2001 и 2002 годов на «средние». Forbes охарактеризовал W220 S500 как «сделанный на удивление хорошо». [15] Ранние модели W220 в 1999 году были отозваны из-за проблем с пружиной багажника и гидравлической топливной магистралью; отзывов моделей 2005 и 2006 годов не было.
В 2002 году Mercedes-Benz представил на W220 первую в мире систему упреждающей безопасности, получившую название Pre-Safe . W220 получил обновление внешнего вида с обновлениями передней панели. Угол решетки радиатора был отрегулирован в более вертикальное положение, а ксеноновые фары получили новый прозрачный корпус взамен более ранних непрозрачных версий. Нижние воздухозаборники переднего бампера также подверглись рестайлингу. В 2005 году S-Класс стал первым автомобилем, получившим экологический сертификат Института TÜV от Немецкой комиссии по техническому соответствию за экологически чистые компоненты. [16]
W220 был доступен с большим количеством вариантов двигателей, чем W126 или W140. Модельный ряд начался с двигателя V6 объемом 2,8 л (Сингапур), затем 3,2 л мощностью 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.), который был заменен увеличенным двигателем V6 объемом 3,7 л и мощностью 180 кВт (245 л.с., 242 л.с.) в S350. S430 был оснащен двигателем V8 объемом 4,3 л, 205 кВт (279 л.с., 275 л.с.), а S500 - двигателем V8 объемом 5,0 л, 225 кВт (306 л.с., 302 л.с.). S55 AMG был оснащен двигателем V8 объемом 5,4 л мощностью 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) с наддувом, S55 AMG 2000/2001 был оснащен безнаддувным двигателем V8 объемом 5,4 л мощностью 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.). S600 был оснащен битурбированным двигателем M275 V12 объемом 5,5 л мощностью 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) , S600 2000/2001 - безнаддувным двигателем M137 объемом 5,8 л мощностью 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) V12.
В 2001 году Mercedes выпустил очень редкий S 63 AMG с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и модифицированной версией двигателя M137 V12 (объем увеличился с 5,8 до 6,3 л, 6258 куб. См) мощностью 438 л.с. (444 л.с., 327 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 457 фунт-фут (620 Нм) при 4000 об/мин. 70 экземпляров были произведены и проданы в Европе и Азии.
В 2003 году Mercedes дебютировал с моделью S 65 AMG, оснащенной 6,0-литровым (5980 куб.см) двигателем M275 AMG V12 с битурбированным наддувом и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он производил 604 л.с. (612 л.с., 450 кВт) при 5100 об/мин и 737 фунт-футов. фут (999 Нм) крутящего момента при 4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) официально оценивался в 4,4 секунды (от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,2 секунды), а скорость автомобиля была ограничена 250 км/ч (155 миль в час).
_Facelift_rear_20100710.jpg/1280px-Mercedes_S_350_4MATIC_L_(V221)_Facelift_rear_20100710.jpg)
W221 был представлен осенью 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте, продажи начались осенью 2005 года, а экспорт на другие рынки начался в 2006 году. И снова произошли большие изменения в дизайне . Североамериканская премьера W221 S-Class состоялась на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в январе. W221 немного больше по всем размерам, чем его предшественник, и оснащен тремя новыми двигателями, мощность которых увеличена до 26%. Интерьер совершенно новый, все материалы были модернизированы и делают поездку более роскошной, а рычаг коробки передач на центральной консоли был заменен рычагом переключения передач, установленным на колонке. Новые технологические функции W221 включают инфракрасную функцию ночного видения и новейшую систему предотвращения столкновений Mercedes-Benz . W221 отличается более острым внешним видом (особенно широкими арками крыльев) и технологическими усовершенствованиями. W221 — второе подряд поколение S-класса , выпускаемое исключительно с кузовом седан.
В Северной Америке продаются следующие модели: S450 (2008–, только SWB и Канада), S400 Hybrid (2010–), S350 Bluetec 4MATIC (2012–), S550, S600, S63 AMG и S65 AMG; другие модели, которые будут продаваться за пределами Северной Америки, включают S280, S350, S300, S420 CDI и S320 CDI. Первой моделью W221, выпущенной в Северной Америке и Японии, была S550 (за пределами Северной Америки она называлась S500), а следующей весной появится S600. [17] [18]
В США в 2010 модельном году S-Class в середине 2009 года подвергся фейслифтингу всей модельной линейки с появлением новой гибридной версии S400. По внешним краям блоков биксеноновых фонарей были установлены светодиодные ходовые огни дневного света. Задняя часть была акцентирована 52 характерно расположенными светодиодами в двух задних фонарях. Исчезли полосы цвета кузова на задних фонарях. Другие заметные изменения в передней части автомобиля — более выраженная стреловидная решетка радиатора, новый передний бампер со светоотражающим контуром и хромированная полоса под охлаждающими воздухозаборниками. Также были добавлены новые, более изящные зеркала заднего вида со светодиодными указателями поворота. Выхлопные патрубки всех вариантов S-класса были заметно интегрированы в задний бампер. Колеса были обновлены до более современных. Безопасность большинства моделей Mercedes-Benz также повышена за счет оранжевых светоотражателей, установленных по бокам бамперов. Внешний вид C-класса спереди удален. Немного блестящего хрома добавлено в нижнюю часть дверей и бампера. [19]
Что касается производительности, S550 разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 5,4 секунды. Несмотря на вес 2304 кг (5079 фунтов), S65 AMG по-прежнему разгоняется до 100 км/ч (0–62 миль в час) всего за 4,2 секунды. [20] S600 совершает тот же спринт примерно за 4,6 секунды.
_Facelift_front_20101002.jpg/1280px-Mercedes_S_400_HYBRID_(W221)_Facelift_front_20101002.jpg)
Тормоза продолжают становиться более совершенными благодаря новой системе Brake Assist Plus, отслеживающей приближающееся столкновение и усиливающей торможение при необходимости, а круиз-контроль Distronic Plus с радиолокационным управлением теперь может полностью остановить автомобиль. [21] Эта система работает на открытом воздухе; Тестовая демонстрация Mercedes-Benz в зале краш-тестов обернулась конфузом для компании, когда новый S-класс врезался в кузов неподвижного S-класса W220. Позже этот инцидент был приписан неисправности радиолокационной системы внутри отражающего радар (т.е. сбивающего с толку) стального испытательного здания, где это событие было снято на видео. [22]
Высококлассный универмаг Saks Fifth Avenue предложил на продажу 20 седанов S600 специальной серии в своем рождественском каталоге 2005 года. Все 20 автомобилей стоимостью 145 000 долларов США каждый были проданы 22 ноября 2005 года менее чем за семь минут. Седаны Saks-edition S600 имели цвет черный мокко снаружи и миндально-бежевый интерьер и были первыми экземплярами S600, проданными частным владельцам. S600 поставлялся практически со всеми стандартными опциями. В 2007 году журнал Automobile Magazine назвал W221 S-Class одним из «Всех звезд» 2007 года среди конкурентов Lexus и BMW , [23] а журнал Car and Driver выбрал S550 победителем в пятистороннем сравнительном тесте флагманских автомобилей. роскошные седаны, [24] как это сделал журнал Motor Trend Magazine в июле 2009 года в трехстороннем сравнительном тесте, причем двумя другими конкурентами были BMW 750Li и Audi A8L 4.2 Quattro . W221 S-Класс также был удостоен нескольких других автомобильных наград (см. Ниже).
_%E2%80%93_Heckansicht,_6._April_2014,_Neuss.jpg/1280px-Mercedes-Benz_S_500_(W_222)_%E2%80%93_Heckansicht,_6._April_2014,_Neuss.jpg)
_sedan_(2015-12-26).jpg/1280px-2014_Mercedes-Benz_S_400_(V_222)_sedan_(2015-12-26).jpg)
_sedan_(2016-03-05)_03.jpg/1280px-2016_Mercedes-Benz_S_350_d_(W_222)_sedan_(2016-03-05)_03.jpg)
Официально представленный в мае 2013 года, новейший S-класс имеет более обтекаемый внешний вид, чем предыдущая модель. Некоторые интересные особенности включают в себя большую переднюю решетку, вдохновленную концепт-каром F700 , и светодиодные фонари, используемые исключительно внутри и снаружи — впервые в автомобильной промышленности. Две сильные сходящиеся линии придают бокам более скульптурный вид, а встроенные насадки выхлопной системы и большая стеклянная крыша (вероятно, является дополнительной) подчеркивают дизайн.
Наряду с седаном, S-класс породил купе ( Mercedes-Benz C217 ) и кабриолет (Mercedes-Benz A217), а также вариант Pullman с удлиненной колесной базой, длиннее, чем длиннобазный вариант L. В то время как модель с короткой колесной базой имеет код шасси W222, модель с длинной колесной базой имеет код шасси V222. В отличие от предыдущих поколений, Mercedes сосредоточился в первую очередь на разработке более длинной модели, поскольку многие клиенты на быстрорастущих азиатских рынках предпочитают пользоваться услугами водителя. [26] В 2016 году Mercedes W222 был последним автомобилем с двигателем S65 AMG.
Внутри почти каждая поверхность покрыта «роскошным» материалом – все, что выглядит как кожа, – это натуральная кожа, а вместо пластика используется металл. Комбинация приборов полностью состоит из двух широкоэкранных (диагональю 30,5 см) ЖК-дисплеев с анимированной графикой. Проекционный дисплей и сенсорная панель, реагирующая на жесты, стали опциями в начале 2014 года. Он отличался новой информационно-развлекательной системой.
W222 представляет собой доступную систему Magic Body Control , состоящую из стереокамер, установленных на лобовом стекле, которые могут «считывать» дорогу впереди (сканирование поверхности дороги) и связываться с подвеской Active Body Control , чтобы подготовить ее к неровной поверхности дороги. [27] Первоначально доступная только на моделях с 8-цилиндровым двигателем и выше, Magic Ride Control пытается изолировать кузов автомобиля, предсказывая, а не реагируя на разбитое дорожное покрытие и лежачие полицейские.
Доступные роскошные опции помимо того, что предлагалось в W221, включают выбор типа массажа для каждого пассажира (W221 предлагал различную интенсивность одного типа массажа) и два уровня премиальной аудиосистемы от роскошного немецкого бренда Burmester.
W222 оснащен системами помощи водителю, которые позволяют ему управлять курсом в пределах полосы движения и в течение короткого времени следовать за ведущим автомобилем ( DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении, также называемой помощником в пробке). Он также будет замедляться или полностью останавливаться и ускоряться в зависимости от движения транспорта впереди. Инженеры Mercedes утверждают, что в контролируемых условиях проехали на борту W222 S Class, который проехал автономно 50 км, просто изменив параметры уже установленного оборудования. Такие модификации недоступны широкой публике.
Как и W221 S500, W222 S-Class оснащен более мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 455 л.с. (339 кВт), а S600 будет оснащен двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Существует также дизельная версия S350 BlueTEC, гибрид S400 с электродвигателем мощностью 20 киловатт (27 л.с., 27 л.с.) и двигателем V6 мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.), дизель-электрический гибрид S300 BlueTEC. Плагин-гибрид S500 был позже представлен на Франкфуртском автосалоне (IAA) и выпущен на рынок в 2014 году. Он имел расход 3 л/100 км (94 миль на галлон в США ; 78 миль на галлон в США ), уровень выбросов CO 2 69. г/км (3,9 унции/миль) и до 30 км (19 миль) езды без выбросов. Гибрид S500 Plug-In оснащен 3-литровым двигателем V6 мощностью 245 кВт (334 л.с., 329 л.с.) и электродвигателем мощностью 80 киловатт (110 л.с., 110 л.с.). [28] [29] Также предлагаются седаны LWB с оснащением AMG S63 (V8 bi-turbo) и S65 (V12 bi-turbo). Все модели S-класса будут оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. [30]
W223 был представлен 2 сентября 2020 года. [31] В этом поколении не будет модели купе или кабриолета, поскольку вместо этого они будут заменены моделями AMG GT и SL-Class следующего поколения соответственно. [32] Интерьер новой модели включает в себя до пяти дисплеев , проекционный дисплей дополненной реальности и систему окружающего освещения. [33] [31] Кроме того, W223 S-Класс является первым автомобилем в мире, оснащенным подушками безопасности для задних сидений, которые работают за счет использования газа для надувания опорных конструкций и раскрытия подушки, наполняемой окружающим воздухом, вместо обычных газовых подушек. -надутые подушки безопасности, которые широко используются в автомобильных системах подушек безопасности. [34] 5 декабря 2022 года Mercedes-AMG дебютировал S 63 E Performance V8 PHEV мощностью 802 л.с. [35]
Mercedes-Benz смог использовать свои предполагаемые инженерные ноу-хау в качестве маркетингового инструмента, кульминацией чего стал их одноразовый слоган: «Создан, как ни один другой автомобиль в мире». Этот слоган использовался на протяжении 1980-х годов при маркетинге W126 S-класса. Однако после образования DaimlerChrysler и прекращения санкционированного инженерами завышения бюджета в конце 1990-х годов от этого лозунга отказались. Сообщалось, что последующая модель S-класса W220 имела относительно более низкие показатели надежности и качества, чем предыдущие модели. [36] Однако после W221 рейтинги улучшились.
В 1980-х годах Mercedes-Benz построил первые в мире беспилотные автомобили S-класса вместе с командой профессора Эрнста Дикманнса из Мюнхенского университета Бундесвера . [37] Кульминация этих усилий была достигнута в 1995 году, когда модернизированный автономный робот S-класса Дикманнса совершил путешествие из Мюнхена ( Бавария) в Копенгаген ( Дания) и обратно. На автобане робот S-класса развивал скорость, превышающую 175 км/ч (109 миль в час). Он предлагал и выполнял маневры обгона. Возможности автомобиля произвели большое впечатление на многих наблюдателей и, как говорят, сильно повлияли на исследования автомобилей-роботов и решения о финансировании во всем мире.
Концептуальный гибрид будущего, исследовательский автомобиль F700 , также был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2007 году . [38] F700 имел три двери с обычным открыванием и четвертую дверь, способную вращаться на 180 градусов. Концепт также отличался пуленепробиваемыми и устойчивыми к проколам шинами.
Mercedes-Benz традиционно представил свои инновации в области безопасности в S-классе. Например, S-класс был первым автомобилем в Европе, оснащенным подушками безопасности. [ нужна ссылка ] Функции безопасности S-класса включали инновации в области активной безопасности (предотвращение несчастных случаев), пассивной безопасности (защита от столкновений) и комплексной безопасности (интеграция функций активной и пассивной безопасности). Функции активной безопасности включают в себя: торможение с ABS в 1978 году [39] (действует для сокращения тормозного пути и улучшения контроля при остановке; разработано совместно с Bosch); антипробуксовочная система и электронная программа стабилизации (ESP) 1995 года [39] (улучшает контроль водителя в сложных дорожных условиях); и Brake Assist (обеспечивает полное тормозное усилие во время экстренной остановки). В 2005 году была представлена новая функция инфракрасного ночного видения (улучшает видимость в ночное время). Несмотря на распространенное заблуждение, S-Класс не был первым автомобилем, оснащенным тормозной технологией ABS, хотя можно отдать должное популяризации этой теперь уже в значительной степени стандартной функции (изначально ABS была опцией для большинства моделей W126 S-Класса). Активное удержание полосы движения стало стандартом в 2011 году. [40]
К средствам пассивной безопасности относятся: зоны деформации 1957 г. (конструкция кузова автомобиля поглощает силу удара); складная рулевая колонка (предотвращает выступание рулевой колонки в салон при авариях), усиленный салон, усиленная защита пассажиров при сильных ударах (переворотах); предаварийное натяжение ремней безопасности (затягивает ремни безопасности перед столкновением) и сэндвич-платформы (позволяет двигателю скользить под пассажирами при лобовом столкновении).
PRE-SAFE, комплексная система безопасности Mercedes-Benz, была представлена на S-классе в 2002 году. PRE-SAFE объединяет множество функций активной и пассивной безопасности, образуя «сетку безопасности» для обеспечения безопасности автомобиля, пытаясь предотвратить несчастные случаи; если несчастные случаи все же происходят, PRE-SAFE стремится уменьшить травмы пассажиров. В последней версии этой системы предотвращения столкновений PRE-SAFE запустит систему помощи при торможении, заблокирует двери, чтобы предотвратить случайное открытие во время аварии, отрегулирует сиденья, закроет окна и люк на крыше и затянет ремни безопасности во время определенных типов столкновений. . В случае, если в результате аварии произойдет опрокидывание, функция PRE-SAFE разблокирует двери и опустит окна примерно на 1 см ( 1 ⁄ 2 дюйма), чтобы вы могли выйти, а сотрудники службы безопасности могли легко получить доступ.
Подушки безопасности для задних сидений являются первыми в мире и будут представлены на W223. Кроме того, на S-классе впервые доступна система E-ACTIVE BODY CONTROL.
Выпущена специальная бронированная версия Mercedes-Benz S-Class, известная как S-Guard. Особенности включают в себя способность противостоять огню из стрелкового оружия и некоторых взрывных устройств, самоуплотняющийся топливный бак и систему сигнализации. [41]
В 2009 году Mercedes-Benz выпустил версию S-Guard с длинной колесной базой, известную как Pullman Guard. Эта модель на 45 дюймов (1100 мм) длиннее стандартной модели. У него также более высокая крыша и более высокое заднее стекло с другим наклоном. [42] Защитное ограждение Pullman также доступно в моделях W222 и W223.
S-Guard широко используется на дипломатическом уровне для защиты мировых лидеров. Известно, что девяносто правительств во всем мире используют S-Guard для перевозки правительственных лидеров и высокопоставленных лиц. [43] S-Guard производится на специальной производственной линии на заводе S-Class в Зиндельфингене , Германия , при этом специальные усовершенствования S-Guard интегрируются на нескольких этапах производственного процесса. [43]
Большинство моделей S-класса, включая W221, производятся на заводе Daimler AG в Зиндельфингене , Германия , и заводе Mercedes-Benz-Valdez в Сантьяго-Тиангистенко , Мексика . Основанный компанией Daimler Motoren Gesellschaft в 1915 году завод в Зиндельфингене также производил модель 600 «Grosser Mercedes» и предыдущие поколения S-класса. [44] Предыдущие модели S-класса (такие как W126) производились в разных местах — от Штутгарта до Южной Африки, но производство последних моделей (таких как W220) было сосредоточено в Зиндельфингене и Сантьяго-Тиангистенко. В феврале 2007 года завод DaimlerChrysler Malaysia (ныне Mercedes-Benz Malaysia) в Пекане, Паханг, начал производство автомобилей S350 (модель W221) и в настоящее время [ когда? ] сборка S300, S350L и S500L. Всего за последние сорок лет было выпущено около 2,7 миллиона автомобилей S-класса. [45]
Яркие примеры наград, полученных Mercedes-Benz S-Class, включают первое место в Индексе удовлетворенности продаж JD Power с 1987 по 1990 год, [65] семь раз в рейтинге What Car? «Лучший роскошный автомобиль» [16] и пять раз был назван Fleet News «Роскошным автомобилем года». [16] S-Класс был назван « Автомобилем года» по версии журнала Wheels в 1981 и 1999 годах, [66] Институт данных о потерях на дорогах США «Самый безопасный легковой автомобиль года» в 1988 и 1989 годах, [67] и «Автомобиль года в Европе » в 1981 и 1999 годах. 1974. S-Класс также является первым автомобилем (2005 г.), получившим экологический сертификат Немецкой комиссии по техническому соответствию ( TÜV ). [16] Другие награды варьируются от «Лучшего из новинок» журнала Popular Science — Гран-при 2005 года до «Лимузина года» по версии журнала Top Gear в 2006 году.
