Matra ( аббревиатура от Mécanique Aviation Traction ) — крупный французский промышленный конгломерат . Ее деловая деятельность охватывала широкий спектр отраслей, в частности аэрокосмическую , оборонную , автомобильную , автоспорт , транспорт и телекоммуникации .
После приобретения производителя автомобилей Automobiles René Bonnet в 1960-х годах компания основала Matra Automobiles и прославила бренд Matra за счет производства ряда гоночных и спортивных автомобилей. Ее автомобильное подразделение тесно сотрудничало с другими производителями автомобилей, в первую очередь с Renault , до упадка и продажи Matra Automobiles в начале 2000-х годов. Помимо производства дорожных автомобилей, Matra занялась широким спектром бизнеса, в конечном итоге диверсифицировав свою деятельность в сфере средств массовой информации , вооружения, аэронавтики, автомобилей и распространения музыки.
Одно время Матра принадлежала семье Флуара . На протяжении большей части существования компании французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер занимал должность генерального директора Matra. В 1988 году «Матра» была приватизирована ; В последующие годы доля Лагардер в компании значительно выросла.
В 1994 году Matra стала дочерней компанией Lagardère Group , а в феврале 1999 года компания Matra Hautes Technologies ( MHT ), которая представляла аэрокосмическое, оборонное и телекоммуникационное подразделение конгломерата, была объединена с французской аэрокосмической корпорацией Aérospatiale и образовала Aérospatiale-Matra (ныне Airbus) . ). Несколько бывших активов Matra продолжают работать под именем Lagardère.
В 1945 году была основана компания Matra (Mécanique Aviation Traction), которая сразу же начала разработку амбициозного двухмоторного самолета, который должен был стать самым быстрым винтовым самолетом в мире. [1] В 1951 году впервые в Европе звуковой барьер был преодолен в горизонтальном полете самолетом с двигателем, созданным компанией Matra. В 1961 году «Матра» приняла участие в ранней европейской космической программе, будучи назначенным первым генеральным подрядчиком по спутникам . [1]
В 1963 году французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер был назначен генеральным директором Matra; он будет ключевой фигурой в компании в течение следующих трех десятилетий. На момент назначения Лагардера в фирме работало 1450 человек. [1] В 1964 году Матра стал владельцем автопроизводителя Automobiles René Bonnet . [2] Какое-то время компания Matra была в основном сосредоточена вокруг своего автомобильного подразделения Matra Automobiles . Однако в течение десятилетия Matra продала свое подразделение дорожных автомобилей американскому автопроизводителю Chrysler Europe , переключив внимание на другие растущие виды деятельности. [2]
В 1970-е годы Лагардер реализовала общую стратегию слияния Matra с различными другими компаниями или их прямого приобретения, чтобы создать значительную группу вокруг бренда Matra. На протяжении 1970-х годов компания укрепила и расширила свои позиции в аэрокосмическом секторе, который считался основным бизнесом Matra. [2] Одной из таких компаний был производитель электрооборудования Électronique Moderne de l'Oise, который после приобретения в 1975 году стал Matra Électronique. [3] В том же году Национальный центр космических исследований (CNES) и Европейское космическое агентство ( ЕКА) заключило с компанией Matra контракт на погрузочную площадку новой одноразовой пусковой системы Ariane . [1]
За несколько десятилетий Matra диверсифицировала свою деятельность в сфере средств массовой информации , вооружения, аэронавтики, автомобилей, распространения музыки и различных других современных технологий. В 1981 году Матра занялась медиа-деятельностью, купив издательскую компанию Hachette . [2] Matra инвестировала в несколько сфер транспорта в 1980-х и 1990-х годах. Компания произвела 14-футовую парусную лодку из стекловолокна с инновационным самоосвобождающимся корпусом с двойным дном под названием «Capricorne». Хотя несколько сотен было продано и какое-то время существовала классовая ассоциация, она не смогла завоевать большую долю рынка по сравнению с более авторитетной International 420 . [ нужна цитата ] В 1983 году компания Matra запустила автоматическое (без водителя) легкое метро с резиновыми колесами , Véhicule Automatique Léger . [1] Позже компания попыталась создать персональную систему скоростного транспорта , которую назвала « Арамис ». [ нужна цитация ] Matra также производила ряд электрических велосипедов и электрических скутеров . [4] Matra i-step Runner, Tourer и Force, а также Matra i-flow в Роморантене . [ нужна цитация ] Матра разработала и выпустила персональный компьютер Алиса .
В 1988 году Matra была приватизирована , после чего Лагардер приобрела шесть процентов акций компании; к 1992 году его доля в «Матре» выросла до 25 процентов. [ нужна цитата ] В том же году группа Лагардер была радикально реструктурирована; приобретение дополнительных акций Matra у Floirat, Daimler Benz и GEC, а также Hachette у Floirat, Crédit Lyonnais и Aberly. Lagardère объединила Matra и Hachette и образовала Matra Hachette, в которой Lagardère Group владела 37,6%. [5] После обмена акциями в 1994 году Лагардер владела 93,3% акций Matra Hachette. В 1996 году Matra Hachette была официально объединена с Lagardère Group. [ нужна цитата ]
В феврале 1999 года оборонное подразделение компании Matra Hautes Technologies было объединено с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale и образовало Aérospatiale-Matra . [6] В 2003 году из-за плохих финансовых показателей отрасли компания Matra Automobiles обанкротилась, а ее активы были снова распроданы. [2] Вместо этого компания Matra решила сконцентрировать свои ресурсы на оставшихся интересах в сфере средств массовой информации и аэрокосмической отрасли. [2]
Matra занималась производством автомобилей с момента приобретения Automobiles René Bonnet в 1963 году. [2] Первым дорожным автомобилем, продаваемым под маркой Matra, был Matra Djet с двигателем Renault (произносится как «реактивный»), который представлял собой модернизацию модели Matra. капотный реактивный самолет; Впоследствии Djet был заменен Matra 530, Bagheera , Murena и Rancho , ранним типом внедорожника (внедорожником). [ нужна цитата ] На пике своего развития компания Matra Automobiles производила 60 000 автомобилей в год на своем заводе в Роморантен-Лантене . [7]
Лагардер, осознавая важность продвижения сектора автоспорта для увеличения продаж, решила, что компания должна принять участие, что привело к созданию Equipe Matra Sports , которая вошла во французскую Формулу 3 в 1965 году . [2] На протяжении середины 1960-х годов Matra добилась значительных успехов в гонках Формулы 3 и Формулы 2 на своем автомобиле с монококом MS5 , выиграв чемпионаты Франции и Европы. Матра выступала в Формуле-1 в качестве конструктора с 1967 по 1972 год и в качестве поставщика двигателей с 1975 по 1982 год , выиграв чемпионаты пилотов и конструкторов в 1969 году . [ нужна ссылка ] Матра также участвовала в гонках на спортивных автомобилях с 1966 по 1974 год, выиграв « 24 часа Ле-Мана» в 1972 , 1973 и 1974 годах и чемпионат мира среди производителей автомобилей в 1973 и 1974 годах . [ нужна цитата ] . Однако в конце сезона 1974 года Matra объявила, что решила отказаться от участия в автоспорте. [2]
В начале 1970-х годов Matra продала свое автомобильное подразделение американскому автопроизводителю Chrysler Europe . [2] Matra Automobiles впоследствии была продана Chrysler Europe французской автомобильной компании Peugeot ; В 1983 году Лагардер договорилась о выкупе подразделения. Вскоре после этого между Matra и французской автомобильной компанией Renault было сформировано стратегическое партнерство , что привело к разработке минивэна Espace . [2]
В 1984 году на рынок был выпущен Espace, построенный Matra; этот автомобиль имел коммерческий успех на протяжении нескольких десятилетий. [7] Благодаря этому успеху, этот единственный тип транспортного средства стал чрезвычайно важным для судьбы Matra Automobiles. Вслед за первым поколением Espace компания Matra Automobiles продолжила производство следующих двух поколений; однако вместо этого четвертая итерация была произведена компанией Renault. Потеря бизнеса Espace быстро нанесла ущерб финансам фирмы. [7] [2]
В 2001 году началось производство Renault Avantime , который был разработан и построен совместно с Matra Automobiles; этот автомобиль плохо продавался и был признан провальным. [7] К началу 2000-х годов Matra, как сообщается, стремилась прекратить свое участие в автомобильной промышленности. После прекращения производства Avantime, 27 февраля 2003 года, Matra Automobiles объявила о своем намерении закрыть свой автомобильный завод в Роморантене всего через месяц. [7] Демонтаж подразделения был вызван необходимостью признания Matra Automobiles банкротом . [7]
В сентябре 2003 года Pininfarina SpA приобрела подразделения Matra Automobile по проектированию, испытаниям и прототипам; впоследствии компания была названа Matra Automobile Engineering. [7] 13 января 2009 года Pininfarina продала свою долю в Matra Automobile Engineering компании Segula Technologies.
Matra Hautes Technologies ( MHT ) была оборонным подразделением фирмы. Подразделение занималось аэрокосмической , оборонной и телекоммуникационной сферами .
В 1990 году Matra Espace и аэрокосмическое подразделение британского специалиста по электронике GEC Marconi объединились, образовав Matra Marconi Space ; Компания утверждала, что в то время это предприятие было ведущей аэрокосмической компанией на европейском рынке. [8] Шесть лет спустя Matra Défense и британский производитель ракет BAe Dynamics объединились, чтобы сформировать Matra BAe Dynamics , ведущего производителя оружия в Европе, а также третьего по величине в мире на тот момент. [5] В феврале 1999 года MHT объединилась с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale и образовала Aérospatiale-Matra . 10 июля 2000 года Aérospatiale-Matra объединилась с испанской авиастроительной компанией CASA и немецкой аэрокосмической фирмой DASA и стала частью EADS , которая впоследствии стала Airbus Group . [6]