SD40T -2 — модель дизель-электрического локомотива , построенная подразделением General Motors Electro-Motive Division в США. SD40T-2 оснащен 16-цилиндровым дизельным двигателем EMD 645E3 мощностью 3000 лошадиных сил (2240 кВт). В период с апреля 1974 по июль 1980 года для трех железных дорог США было построено 312 SD40T-2. Этот локомотив и SD45T-2 в народе называют туннельными двигателями , но в EMD термин SD40-2 с «модификациями системы охлаждения», поскольку они были разработаны для лучшего охлаждения двигателя в горной местности. [1] Разница между этим локомотивом и его родственником с бестуннельным двигателем SD40-2 заключается в том, что воздухозаборники радиатора расположены ниже в задней части локомотива.
Эта модель локомотива была приобретена Денверской и Рио-Гранде Западной железной дорогой , Южно-Тихоокеанской железной дорогой и ее дочерней компанией Cotton Belt . Версия для южной части Тихого океана имеет топливный бак емкостью 4400 галлонов США (16700 л; 3660 имп галлонов) и длину 70 футов 8 дюймов (21,54 м). Версия Rio Grande имеет меньший топливный бак емкостью 4000 галлонов США (15 100 л; 3330 имп галлонов).
• Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 5371 хранится в Музее железных дорог штата Юта в Огдене, штат Юта . [2]
• Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 5401 хранится в Музее железной дороги Колорадо в Голдене, штат Колорадо. [3]
• С 2010 по 2019 год Union Pacific № 2921 (ранее Southern Pacific № 8385) хранился на железной дороге Буна и Сценик-Вэлли в Буне, штат Айова . [4] В 2020 году локомотив был продан компании Midwest Locomotive Leasing (MWLX) для общего обслуживания.
СМИ, связанные с локомотивами EMD SD40T-2, на Викискладе?