stringtranslate.com

Список бывших автомагистралей штата Техас

Ниже приведен список и краткое описание некоторых удаленных автомагистралей штата (т. е. тех, у которых нет текущей маршрутизации), как указано в файлах обозначений Департамента транспорта Техаса, обозначенных как имеющие нулевой текущий пробег.

Ш 1

State Highway 1 проходила от Эль-Пасо через Даллас до Тексарканы . Это была первая автомагистраль, обозначенная в 1917 году. В 1926 году была обозначена Система автомагистралей Соединенных Штатов , при этом US 80 была совмещена с Эль-Пасо и Далласом, а US 67 — с Далласа и Тексарканой. 26 сентября 1939 года двойные обозначения были сняты, и SH 1 осталась только на небольшом участке к западу от Далласа. 20 августа 1952 года этот участок был переименован в Loop 260. С тех пор номер «может быть назначен только исполнительным директором Департамента транспорта Техаса или Транспортной комиссией». [1]

Ш 2

State Highway 2 был обозначен в 1917 году, он шёл от Уичито-Фолс на юго-восток до Форт-Уэрта . Затем маршрут разделился на два в Уэйко , причём одна ветвь шла на юго-запад через Остин и Сан-Антонио , прежде чем закончиться в Ларедо , в то время как восточная ветвь шла на юго-восток через Хьюстон , заканчиваясь в Галвестоне . Восточная ветвь была переведена в SH 6 21 августа 1923 года, чтобы избежать наличия двух отдельных шоссе с одинаковым номером. Западному маршруту был присвоен маршрут US 81 в 1926 году. Совместное обозначение с US 81 было полностью отменено 26 сентября 1939 года.

Ш 13

Государственное шоссе 13 было обозначено в 1917 году, проходя через Техасский выступ вдоль Озарк-Трейл . Оно в целом обозначало маршрут на запад от Амарилло до границы штата Нью-Мексико . В 1926 году вдоль маршрута была проложена трасса US 66. Совместное обозначение было полностью отменено 26 сентября 1939 года.

Ш 28

Государственное шоссе 28 было обозначено 13 сентября 1917 года на маршруте, который проходил через южный Техасский выступ от Фарвелла до Минерал-Уэллс . [2] 20 января 1919 года была обозначена ветка SH 28A от Кроуэлла через Вернон до границы с Оклахомой. [3] К 21 августа 1922 года была добавлена ​​ветка до Сагертона . [4] [5] 21 августа 1923 года участок от Кроуэлла до Сагертона был перенумерован в SH 51 , а ветка до Джексборо была перенумерована в SH 24 , при этом участок ветки от Джексборо до Минерал-Уэллс уже был частью SH 25. [ 6] Вместо этого SH 28 был перенаправлен через SH 28A через Вернон до границы с Оклахомой. US 70 был совмещен по всему маршруту, за исключением небольшой ветки к северо-востоку от Вернона. В 1939 году это отделение было передано в состав US 183.

4 августа 1932 года SH 28 Loop был обозначен через Локни . [7] 1 августа 1936 года SH 28 Spur был добавлен поверх SH 28 Loop. [8] 16 ноября 1937 года еще один SH 28 Spur был обозначен в Олтоне. [9] Все совместные обозначения с маршрутами США были полностью отменены 26 сентября 1939 года. SH 28 Spur и SH 28 Loop стали Spur 9 (Олтон) и Loop 75 (Локни). [10]

Ш 38

Государственное шоссе 38 было обозначено трижды. Первый маршрут должен был быть обозначен 20 мая 1918 года от Гринвилла на север и восток через Хани-Гроув до границы с Оклахомой, но это было отложено. [11] Маршрут был окончательно обозначен 17 июня 1918 года от Гринвилла до SH 5 в неизвестной точке к северу от Вулф-Сити. 20 августа 1918 года маршрут был продлен до Ред-Ривер и было решено пересечь SH 5 в Хани-Гроув. 18 февраля 1919 года маршрут был продлен на юг до Террелла . [12] 20 апреля 1919 года маршрут был продлен на юго-запад до Энниса . [13] 21 августа 1923 года участки к югу от Кауфмана и к северу от Гринвилла были отменены. 17 декабря 1923 года этот маршрут был отменен, так как он стал северным продолжением SH 34. Маршрут был переименован в ответвление от SH 43 до Беквилла . [14] 20 октября 1924 года этот маршрут стал частью перенаправленного SH 8 .

Маршрут был переименован 22 января 1930 года на маршрут от Шугар-Ленда на юго-восток до Элвина . [15] 25 июня 1930 года он был продлен на юго-восток до Галвестона по части SH 58. Отрог SH 38 был обозначен 25 апреля 1933 года до Шугарленда. [16] 26 сентября 1939 года этот маршрут стал южным продолжением SH 6, когда он был перенаправлен вокруг западной стороны Хьюстона. Отрог SH 38 был переименован в отрог 58 .

SH 38A был назначен 27 февраля 1919 года на маршрут Ладония - Париж . [17] 21 августа 1923 года этот маршрут был отменен.

Ш 52

Государственное шоссе 52 было обозначено 21 августа 1923 года от Хедли через Веллингтон до границы с Оклахомой как перенумерация участка SH 13. [6] В журнале от 19 марта 1930 года был указан только участок от Веллингтона до Оклахомы, но ошибочно пропущен участок от Веллингтона до Хедли. 30 ноября 1932 года участок SH 52 от Веллингтона до Хедли был возвращен в журнал государственных автомагистралей. [18] Участок к западу от Веллингтона был снова перенумерован как SH 203 13 марта 1934 года, [19] и эта нумерация заменила остальную часть SH 52 26 сентября 1945 года. [20]

Ш 58

Государственное шоссе 58 было обозначено дважды. Впервые оно было обозначено 21 августа 1923 года по маршруту от Ганадо через Бэй-Сити , Колумбию и Англетон до точки на материке к востоку от Галвестона , заменив SH 19A . [6] [21] 19 марта 1928 года западная часть маршрута была перенаправлена ​​в армейский лагерь около Паласиоса из Бэй-Сити. [22] Восточная часть была перенаправлена ​​через Элвин между Англетоном и Галвестоном. [23] 20 февраля 1929 года участок от Ганадо до Мидфилда был восстановлен как государственное шоссе без номера, и он был ликвидирован 19 марта 1930 года. [24] 25 июня 1930 года маршрут был укорочен и заканчивался в Элвине, поскольку маршрут от Элвина до Галвестона был передан SH 38 . [25] [26] К 1935 году обозначение маршрута было отменено, и шоссе было добавлено к SH 35 в качестве расширения. [27]

Второе обозначение было в 2009 году на соединительном маршруте в Мидленде. [28] Маршрут в Мидленде был обозначен 28 мая 2009 года. [29] Строительство новой дороги между Коттон-Флэт-роуд и Картер-авеню началось в мае 2010 года. [30] Оно было завершено к 30 июня 2011 года, но было отменено в тот же день. [31] Этот маршрут стал шоссе Business State Highway 158-B в 2011 году, когда он был изменен.

Ш 69

State Highway 69 была обозначена дважды. Впервые она была обозначена 21 августа 1923 года от Кэмерона до Хирна как перенумерация SH 36A. [6] К 1933 году она получила совместное обозначение с US Route 190. Обозначение штата было снято 26 сентября 1939 года. Второе обозначение было 4 августа 1971 года около Истленда как перенумерация участка SH 6, когда он был перенаправлен дальше на запад. 28 августа 1991 года SH 69 продлили на восток до I-20, заменив часть US 80 , которая была выведена из эксплуатации к западу от Далласа . Маршрут был перенумерован в SH 112 14 сентября 1992 года из-за многочисленных краж дорожных знаков. [32]

Ш 74

Государственное шоссе 74 было обозначено дважды. Впервые оно было обозначено 21 августа 1923 года на маршруте от Брэди через Лампасас до Джорджтауна как перенумерованная SH 36B. [6] 21 января 1924 года дорога была перенаправлена ​​напрямую из Сан-Сабы в Ломету, при этом участок старого маршрута от Сан-Сабы до Голдтуэйта был отменен, а оставшаяся часть старого маршрута была обозначена как SH 74A. [33] 5 июня 1933 года участок от границы округов Бернет/Уильямсон до Джорджтауна был переименован в SH 195. Вместо этого SH 74 был продлен на юг до SH 29 в Либерти-Хилл. [34] В 1935 году US 190 был совмещен с шоссе от Брэди до Лампасас. 15 июля 1935 года участок от SH 195 до Либерти-Хилл был отменен. [35] Этот участок был восстановлен 28 апреля 1937 года (и находится на карте 1 марта 1936 года). [36] Совместное обозначение было удалено 26 сентября 1939 года, оставив участок от Лампасаса до Либерти-Хилл. Этот участок был заменен US 183 23 мая 1951 года, когда его маршрут был скорректирован через Техас. Второе обозначение было 27 июня 1995 года как маршрут через южную часть международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт . Этот маршрут, также известный как East-West Connector, не был построен, но остается обозначенным. [37] [38] Общественное собрание состоялось 30 июля 2015 года. [39]

SH 74A был назначен 21 января 1924 года от Лометы до Голдтуэйта, чтобы заменить часть SH 74, которая была перенаправлена ​​в обход Голдтуэйта. 21 февраля 1938 года SH 74A Business был назначен в Голдтуэйте. [40] 26 сентября 1939 года маршрут был перенумерован в SH 284 (теперь US 183), а SH 74A Business был перенумерован в Loop 15 .

Ш 76

Государственное шоссе 76 было обозначено дважды. Впервые оно было обозначено 21 августа 1923 года от Накогдочеса на северо-восток до границы с Луизианой как перенумерованная часть SH 22. [6] 26 октября 1932 года этот маршрут стал восточным продолжением SH 7. [41]

В тот же день вместо этого был предложен маршрут SH 76 от Игл-Пасс на северо-восток до Бейтсвилла . [41] Маршрут было предложено продлить дальше на северо-восток до Мура 22 декабря 1936 года. [42] 19 мая 1942 года участок к востоку от Ла-Прайора был отменён. 25 октября 1947 года он был продлен до границы с Мексикой . 26 сентября 1950 года участок от Игл-Пасс до Мексики был передан US 277. 30 октября 1964 года SH 76 был продлен на северо-восток до Мура, заменив FM 394 на этом маршруте. 5 августа 1966 года маршрут был передан SH 57 (теперь US 57 ). [43]

Ш 88

Государственное шоссе 88 было обозначено 21 августа 1923 года как маршрут через Техасский выступ от Кларендона на север до границы с Оклахомой около Спирмена , как перенумерованная трасса SH 33B. [6] [44] 28 марта 1927 года участок от Спирмена до Пампы был отменён. [45] 18 января 1935 года трасса SH 88 была продлена на юг до Турции. [46] 15 июля 1935 года это расширение было отменено. [35] 19 апреля 1938 года трасса SH 88 была продлена обратно до Турции . [47] 24 мая 1938 года трасса стала северным продолжением тогдашней трассы SH 18 (теперь SH 70). [48]

Ш 106

Государственное шоссе 106 было обозначено 4 мая 1925 года как маршрут от Крокетта до Корригана в Восточном Техасе. [49] 7 сентября 1927 года маршрут был продлен на юго-восток до Вудвилла и был завершен к 1936 году. [50] 26 сентября 1939 года маршрут был передан US 287 , а обозначение Техасского шоссе было удалено.

Ш 109

Государственное шоссе 109 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 27 июля 1925 года на новом маршруте от Смитвилла на юг до Йоакума . [51] 10 августа 1925 года он был продлен до Вестхоффа . [52] 20 июня 1927 года южный конец был сокращен до Хоххайма . 1 августа 1930 года северный конец был усечен до Флатонии . 15 сентября 1930 года он был продлен обратно до Смитвилла. [53] 6 апреля 1932 года этот маршрут стал южным продолжением SH 95. [54]

Вместо этого маршрут был предложен в тот же день (пронумерован через день после обозначения) как соединительный маршрут между Бронте и Баллинджером , но не был завершён до 1940 года. Маршрут стал новым восточным продолжением SH 158 16 августа 1948 года из-за корректировки US 277. [55 ]

Ш 113

Государственное шоссе 113 было обозначено 24 августа 1925 года как маршрут из Виктории на юг через залив Аранзас в Рокпорт . [56] 22 февраля 1928 года участок к юго-западу от Оствелла был отменен в обмен на продление SH 59 на большую часть этой части. [57] 22 января 1940 года SH 113 был усечен до Тиволи. 22 октября 1940 года SH 113 был продлен обратно до Оствелла. Маршрут стал восточным продолжением SH 239 25 ноября 1975 года. [58]

Ш 116

Государственное шоссе 116 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 12 апреля 1926 года на новом маршруте из Далласа на север через Селину в Гантер . [59] 24 февраля 1930 года SH 116 был продлен на север до US 82 / SH 5. [ 60] 24 октября 1932 года он был изменен на северо-восток от Гантера. [41] 19 сентября 1933 года он был изменен на север от Гантера до близ Шермана . [61] 26 марта 1934 года он был изменен на север напрямую от Гантера. [62] 10 апреля 1934 года этот маршрут стал северным продолжением SH 14. [ 63]

Маршрут был снова обозначен 31 марта 1955 года на существующем маршруте от Лаббока на запад через Левелленд до границы штата Нью-Мексико как перенумерация SH 290 , чтобы соответствовать нумерации дороги штата Нью-Мексико 116 (NM 116), которая была перенумерована с NM 92 в тот же день «для удобства путешествующей публики». [64] Этот маршрут стал западным продолжением SH 114 14 декабря 1977 года, а NM 116 была перенумерована в NM 114 .

Ш 117

Государственное шоссе 117 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 13 июля 1926 года от Спирмена через Племонс до реки Канейдиан. 26 июля 1926 года он был продлен до ранчо 6666 с намерением продлить его до Панхэндла . [65] 28 марта 1927 года он был продлен до Клода , при этом часть к югу от Панхэндла заменила дубликат SH 102 , который уже существовал в другом месте. [45] 21 февраля 1928 года он был продлен до Перритона . 19 марта 1930 года SH 117 был продлен до границы с Оклахомой , заменив часть SH 136 (которая совпадала с SH 117 от Стиннетта до Перритона). Маршрут был перенумерован в SH 15 26 октября 1954 года, чтобы скоординироваться с OK 15, которым шоссе стало после пересечения границы Оклахомы. Второй маршрут был обозначен 23 февраля 1983 года на пути от Плезантона на восток до Карнс-Сити . Маршрут так и не был построен и был отменен 31 октября 1996 года. [66] [67]

Ш 120

Государственное шоссе 120 было обозначено 14 февраля 1927 года как соединительный маршрут между Аспермонтом и Ньюкаслом в качестве перенумерации дублирующего шоссе Техасского штата 107. [ 68] В марте 1929 года дорога еще не была взята под контроль к востоку от Ньюкасла, но она была взята под контроль вскоре после этого. 25 июня 1929 года западный конец был усечен до Рула . Расширение на запад до Аспермонта было восстановлено 1 декабря 1930 года, но снова удалено 20 октября 1931 года. [69] 2 июля 1932 года расширение на запад до Аспермонта было добавлено обратно. [70] 30 ноября 1932 года маршрут был завершен как грунтовая дорога с градуировкой, с расширением на юг до Брэда. 15 июля 1935 года маршрут был усечен, так что его восточный конец оказался в Грэхэме. [35] 14 ноября 1935 года был добавлен участок от Брэда до Строуна , но это произошло только в 1938/1939 годах, когда была проложена дорога SH 89 между Строуном и Уэзерфордом. [71] 16 июня 1936 года участок от Грэхема до Брэда был восстановлен, соединив участки. [72] Маршрут был перенесен на SH 24, который был перенаправлен на запад, и на SH 16 (первоначально планировалось, что это будет SH 81), который был продлен на север, 26 сентября 1939 года.

Ш 122

Государственное шоссе 122 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 16 августа 1926 года от Крессона до Клеберна , с возможным продлением до Грандвью . (пронумерован как SH 122 21 июня 1927 года, только от Крессона до Клеберна; номер, возможно, был зарезервирован ранее). [73] [74] [75] 18 марта 1930 года SH 122 была продлена до Уэзерфорда . [76] 15 июля 1935 года северный конец был усечен обратно до Крессона. [35] 23 октября 1935 года SH 122 была продлена обратно до Уэзерфорда. [77] Этот маршрут был заменен на SH 171 26 сентября 1939 года. 29 марта 1988 года был обозначен второй маршрут на Fort Bend Parkway — простирающийся от Beltway 8 до Grand Parkway ( SH 99 ). Экологические и технико-экономические исследования проводились в течение следующих 10 лет. 27 февраля 2003 года обозначение State Highway 122 было удалено с участка к северу от State Highway 6 , поскольку этот участок находился в стадии строительства, но не с использованием государственного финансирования. 26 февраля 2015 года SH 122 был удален из системы государственных автомагистралей, поскольку большая часть маршрута к югу от SH 6 была построена без использования государственного финансирования.

Ш 126

Государственное шоссе 126 было обозначено 15 ноября 1927 года как соединительный маршрут между Нокс-Сити и Мандеем . [78] 19 марта 1930 года маршрут был исключен из списка государственных шоссе, но все еще был обозначен. 27 августа 1935 года маршрут, который не был в списке государственных шоссе, был повышен до государственного шоссе и перенумерован в SH 222. [79]

Ш 129

Государственное шоссе 129 было обозначено 16 января 1928 года как соединительный маршрут между Браунвудом и Райзинг-Стар . [80] Оно было совмещено с US 283 в 1934 году. Совместное обозначение было отменено 23 июля 1934 года, и маршрут был перенесен на SH 23, когда он был перенаправлен дальше на восток. [81]

Ш 133

Государственное шоссе 133 было обозначено 25 апреля 1928 года между Мосс-Хилл и Бомонтом . [82] К 1933 году маршрут все еще не был построен, и 12 июля 1933 года он был отменен как государственное шоссе и переназначен в качестве восточного расширения SH 105. [83] Этот участок SH 105 был отменен 15 июля 1935 года, поскольку дорога не была построена. Эта дорога была восстановлена ​​как часть SH 105 снова 11 февраля 1937 года.

Ш 134

State Highway 134 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 25 мая 1928 года [84] как новое шоссе от Лаббока на запад до границы Нью-Мексико. Этот маршрут стал западным продолжением SH 24 19 марта 1930 года.

Вместо этого маршрут был обозначен как соединительный маршрут к государственному историческому месту битвы при Сан-Хасинто за пределами Хьюстона в тот же день (первоначально обозначен 19 марта 1928 года как SH 4-21-36 ). [24] SH 134 не был соединен ни с одной другой государственной автомагистралью до тех пор, пока 21 декабря 1935 года не была обозначена SH 225. SH 134 был возвращен под местную юрисдикцию 14 декабря 2006 года. [85]

Ш 139

Государственное шоссе 139 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 23 апреля 1929 года от Корсиканы до Палестины . 19 марта 1930 года он стал частью SH 22 (теперь US 287), когда он был расширен.

Вместо этого в тот же день был предложен SH 139 в качестве соединительного маршрута между Чилтоном и Марлином (ранее не имевший номера; первоначально обозначенный 9 августа 1926 года). [86] 7 сентября 1943 года маршрут был продлен на восток до города Маркес . Маршрут стал западным продолжением SH 7 15 июля 1948 года. [87]

Ш 143

Государственное шоссе 143 было предложено 26 ноября 1929 года как ответвление от SH 5 до Чаннинга . [88] 30 ноября 1932 года SH 143 была продлена на юг до Диммитта , а SH 5 была перенаправлена ​​через Чаннинг. [18] 9 февраля 1933 года SH 143 была продлена на юг до Медоу . [89] 16 июля 1934 года весь маршрут был перенесен на SH 51 (теперь US 385). [81]

Ш 145

Государственное шоссе 145 было обозначено дважды. Первое шоссе SH 145 было обозначено 19 марта 1930 года от Три-Риверс до Элис , заменив разделение SH 9, так что у SH 9 был только один маршрут к югу от Три-Риверс. 24 июня 1931 года весь маршрут стал частью SH 66. 15 июля 1932 года было предложено новое шоссе SH 145 в качестве ответвления от SH 24 на юг до города Принстон . [90] Маршрут был переименован в Spur 73 26 сентября 1939 года. [91] Маршрут стал частью FM 75 15 апреля 1943 года, но этот участок был передан городу Принстон 28 февраля 2019 года.

Ш 157

Государственное шоссе 157 было обозначено 19 марта 1930 года как более прямой маршрут между Брекенриджем и Трокмортоном . Это была перенумерация SH 67A. Маршрут стал северным продолжением SH 6 6 сентября 1945 года. [92]

Ш 162

State Highway 162 был обозначен 19 марта 1930 года как ответвление от SH 12 (теперь US 59) на юг к Национальному историческому месту Fannin Battleground в качестве перенумерации части SH 12, которая была перенаправлена ​​в обход Государственного исторического места Fannin Battleground. Маршрут был переименован в Spur 91 (теперь PR 27) 9 мая 1940 года. [93]

Ш 167

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Техас 167
KML не из Wikidata

Государственное шоссе 167 было обозначено 21 октября 1931 года как ответвление от US 77 к государственному историческому объекту Монумент-Хилл . [94] Маршрут был переименован в ответвление 92 9 мая 1940 года. [95]

Обозначение SH 167 было присвоено 13 декабря 2012 года как временная государственная автомагистраль от SH 267 до US 67/US 377. При длине в 230 футов это была самая короткая главная государственная автомагистраль в Техасе. Маршрут был ликвидирован в 2013 году, когда был завершен вспомогательный маршрут US 67. [95] [96] [97]

Ш 169

Государственное шоссе 169 было обозначено 3 августа 1932 года от Декейтера до Гейнсвилла . [7] Оно стало частью SH 89 30 ноября 1932 года. [18] Позднее оно было повторно использовано в качестве предлагаемой автомагистрали в Остине от Loop 1 до I-35 27 октября 1989 года с местной поддержкой, продемонстрированной прохождением референдума; и поддержкой города Остин западно-восточного объекта в этом коридоре. Ранее маршрут был Spur 69 и частью RM 2222, и был возвращен к предыдущим обозначениям 19 июля 1990 года, поскольку соглашение не было выполнено. [98] [99]

Ш 177

Государственное шоссе 177 было обозначено 22 сентября 1932 года как ответвление между La Ward и SH 58 к востоку от Blessing . [100] В конце 1933 года участок к западу от Blessing был отменен, поскольку SH 111 был перенаправлен на дорогу чуть севернее. 9 января 1934 года SH 177 был отменен. [101] 10 апреля 1934 года SH 58 вместе с SH 57 стали частью SH 35. 27 августа 1935 года часть SH 177 от SH 35 до Blessing была восстановлена. [79] Маршрут был переименован в Spur 93 (позже FM 1727, теперь FM 616) 9 мая 1940 года. [102]

Ш 181

Государственное шоссе 181 было обозначено 30 ноября 1932 года как ответвление от Гэри-Сити на восток к US 59. [18] Эта дорога была SH 8A до 19 марта 1930 года, и это шоссе было ошибочно исключено из журнала государственных автомагистралей от 19 марта 1930 года. Маршрут стал восточным продолжением FM 999 29 июня 1950 года. [103]

Ш 187

Государственное шоссе 187 было предложено 30 ноября 1932 года в качестве соединительного звена между Cisco и SH 67 на северо-востоке. [18] Маршрут стал частью US 183 , когда он был перенаправлен 28 мая 1952 года. [104]

Ш 189

Государственное шоссе 189 было предложено 30 ноября 1932 года в качестве соединительного звена между Катариной и Артезиа Уэллс . [18] Маршрут так и не был завершён и был удалён 15 июля 1935 года. [35] Позднее маршрут стал частью FM 133. [ 105]

Ш 192

Государственное шоссе 192 было обозначено 30 ноября 1932 года как соединительное звено между Пекосом и Форт-Стоктоном . [18] Маршрут стал частью SH 27 20 июня 1933 года, когда он был перенаправлен на северо-запад от Форт-Стоктона. [106]

Ш 196

Государственное шоссе 196 было обозначено 20 июня 1933 года как соединительное звено между US 80 в дальнем западном округе Ривз и Форт-Стоктоном . Ранее маршрут был частью SH 27, прежде чем он был перенаправлен на северо-запад от Форт-Стоктона, заменив SH 192. [ 106] Маршрут имел кодовое обозначение US 290 , и кодовое обозначение было удалено 26 сентября 1939 года.

Ш 197

Государственное шоссе 197 было обозначено 16 августа 1933 года как более прямой маршрут между Ваксахачи и центром Далласа . [107] Обозначение было отменено 24 ноября 1941 года, поскольку US 77 была перенаправлена ​​по этому маршруту. Старый маршрут был перенумерован в SH 342. [ 108]

Ш 200

Государственное шоссе 200 было обозначено дважды. Первое обозначение было 22 ноября 1933 года как маршрут от Гонзалеса на восток через Халлетсвилль до Игл-Лейк . [109] 15 июля 1935 года SH 200 был отменен. [35] 20 октября 1936 года SH 200 был восстановлен. [110] 16 сентября 1937 года участок от Халлетсвилля до Игл-Лейк был перенумерован в SH 253 , а SH 200 вместо этого был перенаправлен на юго-восток в Уортон . [111] 26 сентября 1939 года SH 200 был продлен на юго-запад до SH 80 в Никсоне , заменив SH 112. В 1940 году участок от Гонзалеса до Халлетсвилля был минимально обслужен, а участок к востоку от Халлетсвилля остался не построенным. 29 мая 1941 года путь к востоку от Халлетсвилля был перенаправлен обратно к Игл-Лейк , заменив SH 253 (маршрут к Уортону так и не был построен). Весь этот маршрут был отменен 28 марта 1952 года: участок от Гонсалеса до Игл-Лейк был передан US 90A , а участок от SH 80 до Гонсалеса стал продолжением SH 97. Второй маршрут был обозначен 24 февраля 1988 года от Инглсайда на юг до Корпус-Кристи Хоумпорт. Маршрут остается не построенным. [112] [113]

Ш 209

Государственное шоссе 209 было обозначено 16 июля 1934 года как соединительное звено между Пампой и Боргером в Техасском Пэнхэндле . [81] Маршрут стал западным продолжением SH 152 21 июня 1938 года. [114]

Ш 212

Государственное шоссе 212 было обозначено 31 июля 1934 года как соединительное звено между Каюгой и Фэрфилдом . [115] 11 сентября 1934 года оно было продлено до Афин . 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен, а северная половина этого маршрута была передана FM 59 в 1942 году. [35] Остальная часть теперь FM 488 .

Ш 215

Государственное шоссе 215 было обозначено 18 января 1935 года [46] как соединительное шоссе между Карфагеном и Маунт-Энтерпрайз . 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен. [35] Этот маршрут был восстановлен 22 декабря 1936 года . [42] 28 апреля 1937 года этот маршрут был отменен, поскольку планировалось строительство подъездной дороги, модернизирующей существующую дорогу между конечными точками. [36] Подъездная дорога была переименована в SH 315 1 апреля 1939 года.

Ш 216

Государственное шоссе 216 было обозначено 18 января 1935 года [46] как соединительное звено между Мидлендом и SH 51 (обозначение случайно было SH 137 ) в округе Эндрюс. 26 февраля 1935 года оно было скорректировано так, чтобы заканчиваться в округе Эктор. [116] 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен. [35] 4 сентября 1935 года этот маршрут был представлен в качестве проекта боковой дороги для возможного восстановления. [79] Участок от SH 51 на восток до границы округа был восстановлен 22 сентября 1936 года. [117] 24 ноября 1936 года было предложено расширение до Кермита. [118] 11 февраля 1937 года этот маршрут был отменен и стал расширением SH 158. [ 119]

Ш 219

State Highway 219 был обозначен 11 июня 1935 года [120] как соединительный участок между US 190 в Хантсвилле и могилой Сэма Хьюстона на северной стороне Хантсвилла. Маршрут был переименован в Spur 94 9 мая 1940 года. [121]

Ш 221

Государственное шоссе 221 было обозначено 27 августа 1935 года как соединительное кольцо для SH 36 , давая доступ к Хайденхаймеру , заменив государственное шоссе 36A. [79] Маршрут был удален 6 января 1939 года, поскольку был завершен более прямой маршрут для SH 36 от Темпла до Роджерса через Хайденхаймер (а не Литл-Ривер ). [122] Бывшее шоссе SH 221 теперь в основном FM 93 и FM 436 от «Старого 95» (который фактически был частью SH 95 в 1930-х годах) к северу от Литл-Ривер до дороги Ридс-Лейк к востоку от Литл-Ривер. [123]

Ш 226

Государственное шоссе 226 было обозначено 18 февраля 1936 года как соединительное шоссе от тогдашнего SH 112 (теперь SH 97) до места расположения памятника на реке Гваделупе , посвященного первому выстрелу в Техасско-мексиканской революции. [124] [125] Маршрут был переименован в Spur 95 9 мая 1940 года. [126]

Ш 227

Государственное шоссе 227 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 17 марта 1936 года как маршрут от Марафона на юг в Национальный парк Биг-Бенд с ответвлением на Терлингуа. [127] [124] 30 октября 1939 года ответвление на Терлингуа стало частью SH 118. Удаленность маршрута сделала строительные работы трудными и медленными. 20 февраля 1946 года участок SH 227 в Национальном парке Биг-Бенд был отменен, поскольку Государственный парк Биг-Бенд стал национальным парком. Маршрут стал южным продолжением SH 51 24 октября 1956 года для подготовки предлагаемого маршрута США. Маршрут US был принят как US 385 28 августа 1958 года, отменив SH 51. Второй маршрут был обозначен 26 сентября 1986 года как бывший маршрут SH 288 от FM 521 на юг от Англетона на юг до SH 332 и SH 288 в Клюте . 23 февраля 1989 года SH 227 был продлен на юг до SH 36 по старому SH 288. 15 августа 1989 года участок от SH 36 на север на 4 мили был передан обратно в SH 288. Этот маршрут был переименован в Business SH 288-B 25 октября 1990 года. [128]

Ш 228

Государственное шоссе 228 было обозначено 20 апреля 1936 года как маршрут от Хьюстона до Порт-Артура . [129] 26 сентября 1939 года этот маршрут был отменен и передан SH 73 .

Ш 229

Государственное шоссе 229 было обозначено 19 мая 1936 года как маршрут от SH 90 до Вашингтона-на-Бразосе . [130] [124] 26 сентября 1939 года этот маршрут был передан PR 12 .

Ш 230

State Highway 230 был обозначен дважды. Первый маршрут был обозначен 19 мая 1936 года как маршрут от близлежащего Брайана (теперь в пределах города Колледж-Стейшн ) на юго-запад до Сомервилля . [130] [124] 24 января 1939 года SH 230 был продлен на восток от старого SH 6 до нового SH 6. [131] Этот маршрут был передан FM 50 и FM 60 (теперь FM 50) 20 мая 1942 года. Второй маршрут был обозначен 21 июня 1990 года как объездной маршрут вокруг западной и южной стороны Мидлотиана . Маршрут был предложен в качестве основного маршрута US 287 29 мая 2003 года. Старый маршрут должен был стать деловым маршрутом. Обозначение SH 230 никогда не отменялось. [132] [133]

Ш 231

Государственное шоссе 231 было обозначено 16 июня 1936 года как соединительный маршрут между Саутмейдом и Дорчестером . [72] Обозначение было отменено 6 марта 1941 года. Участок от SH 289 до Дорчестера был восстановлен как FM 902 23 ноября 1948 года. [134] [135]

Ш 232

Государственное шоссе 232 было обозначено 1 августа 1936 года как соединительный маршрут между Бланко и SH 80 к югу от Уимберли . [8] Строительство участков маршрута в округах Бланко и Хейс было завершено к 1940 году, но улучшенная трасса через округ Комал шла медленно. 29 апреля 1942 года маршрут был передан RM 32. [ 136]

Ш 233

Государственное шоссе 233 было обозначено 1 августа 1936 года как соединительный маршрут между SH 1 / US 80 в Кенте и SH 166 около Форт-Дэвиса . [8] [124] 26 сентября 1939 года этот маршрут был отменен, и он стал продолжением SH 118 .

Ш 235

Государственное шоссе 235 было обозначено 22 сентября 1936 года как соединительный маршрут от Видора на северо-восток до моста Дьюивилл , пересекающего реку Сабин и продолжающегося в Луизиану. [117] Маршрут был переименован в SH 12 27 августа 1959 года, чтобы соответствовать соединительному шоссе Луизианы 12. [ 137]

Ш 241

Государственное шоссе 241 было обозначено 24 ноября 1936 года как маршрут на юг от Джордантона , заканчивающийся во Фрире , с возможным продлением дальше на юг до Хеббронвилля . [118] [138] 22 декабря 1937 года шоссе было продлено на юг до города Рио-Гранде , но это было отменено к 1 апреля 1938 года. [139] 26 сентября 1939 года маршрут стал южным продолжением SH 173 (теперь SH 16 ).

Ш 244

Государственное шоссе 244 было обозначено 25 февраля 1937 года как соединительный маршрут между US 290 и колледжем Прери Вью . [140] [138] Маршрут был переименован в Spur 96 (теперь FM 1098) 9 мая 1940 года. [141]

Ш 245

Государственное шоссе 245 было обозначено 19 апреля 1937 года как соединительный маршрут между SH 77 и Мариеттой . [142] [138] Маршрут был переименован в Spur 97 (теперь FM 250) 9 мая 1940 года. [143]

Ш 246

Государственное шоссе 246 было обозначено 23 июня 1937 года как соединительный маршрут между US 75 и US 77 (теперь SH 342) к югу от Далласа . [144] [138] Маршрут был исключен из системы государственных автомагистралей 22 августа 1951 года, поскольку был заменен кольцевой дорогой 12, хотя знаки не были удалены до 1 января 1952 года. [145] Теперь это East Illinois Avenue от Lancaster Road до IH 45 в Далласе. [146]

Ш 247

Государственное шоссе 247 было обозначено 23 июня 1937 года как соединительный маршрут между SH 154 и SH 24. [ 144] 4 августа 1937 года оно стало частью SH 154 и было переназначено на старый маршрут SH 154 от Ладонии до Купера . [147] [138] Часть маршрута была построена к западу от Купера к 1940 году. Завершенная часть маршрута была переименована в FM 64 23 июня 1942 года. [148] [149]

Ш 248

Государственное шоссе 248 было обозначено 22 июня 1937 года как соединительный маршрут между SH 81 (теперь SH 16) в Керрвилле и местной государственной психиатрической больницей. [144] [138] Маршрут был перенесен на Spur 98 (теперь Loop 98) 9 мая 1940 года. [150]

Ш 250

Государственное шоссе 250 было обозначено 22 июня 1937 года как соединительный маршрут между Мишн и Эдинбургом . [144] [138] Маршрут стал западным продолжением SH 107 26 сентября 1939 года.

Ш 252

Государственное шоссе 252 было обозначено 3 августа 1937 года как соединительный маршрут от Мандея на север до US 82. [147] Этот маршрут стал северным продолжением SH 222 (теперь FM 267 ) 26 сентября 1939 года .

Ш 253

Государственное шоссе 253 было обозначено 16 сентября 1937 года как соединительный маршрут между Халлетсвиллем и Игл-Лейк в качестве перенумерации части SH 200, которая была перенаправлена ​​на юго-восток в Уортон. [111] Оно стало частью тогдашнего SH 200 (теперь US 90A) 29 мая 1941 года, поскольку перенаправление SH 200 в Уортон было отменено, поскольку оно так и не было построено. [151]

Ш 257

Государственное шоссе 257 было обозначено 5 ноября 1937 года как маршрут от Ларедо на северо-восток до Джордж-Уэста . [152] 26 сентября 1939 года SH 257 должен был продлиться до Рефухио . Маршрут стал расширением и перенаправлением SH 202 30 октября 1939 года, до того как знаки на SH 202 были изменены. [153]

Ш 259

Государственное шоссе 259 было обозначено 19 апреля 1938 года как маршрут через западный округ Раск на север до границы округа Грегг/Раск. [47] Оно было продлено до Килгора 20 сентября 1938 года . [154] Оно было продлено до Глейдуотера 25 июля 1939 года. [155] Маршрут был перенесен на SH 42 в 1962 году, чтобы избежать путаницы с US 259 , который также проходил через Килгор. [156]

Ш 260

Государственное шоссе 260 было обозначено 21 февраля 1938 года от Коммерса до Неаполя . [40] Маршрут был отменен, когда он был построен. 26 сентября 1939 года он стал западным продолжением SH 77, а этот участок был отменен 14 января 1941 года. Он стал FM 71 в 1942 году.

Ш 262

Государственное шоссе 262 было обозначено 19 апреля 1938 года как маршрут от Биг-Спринг на запад до Эндрюса . [47] 1 августа 1938 года его маршрут был изменен на юг до Стэнтона . [157] 21 декабря 1938 года западный конец был сокращен до 8 миль к востоку от Эндрюса. [158] Маршрут был отменен, когда 25 апреля 1939 года округа получили права на полосу пропускания. [159] В 1942 году он стал RM 87 (теперь SH 176 ).

Ш 263

Государственное шоссе 263 было обозначено 19 апреля 1938 года от Бонэма до Рэндольфа . [47] Маршрут был отменен 21 марта 1939 года . [160] Маршрут был восстановлен 6 сентября 1943 года как FM 82 (теперь SH 121 ).

Ш 264

Государственное шоссе 264 было обозначено 24 мая 1938 года как соединительный маршрут от SH 27 около Фредериксберга до кладбища Американского легиона. [48] Этот маршрут был переименован в Spur 100 9 мая 1940 года. [161]

Ш 265

State Highway 265 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 24 мая 1938 года как соединительный маршрут от Normangee до Normangee State Park . [48] Этот маршрут был отменен 26 марта 1942 года в обмен на создание FM 3. Маршрут был снова обозначен 29 июля 1987 года как предлагаемая автомагистраль, названная «GAP Freeway» или «West Bay Freeway», от Beltway 8 на южной стороне Хьюстона на юг через Alvin до пляжа Джамайка на острове Галвестон . Этот маршрут так и не был построен и был отменен 28 июля 1994 года. [162]

Ш 266

Государственное шоссе 266 было обозначено 24 мая 1938 года от Накогдочеса до Ратклиффа . [48] Оно стало частью SH 7 26 сентября 1939 года.

Ш 267

Государственное шоссе 267 было обозначено 24 мая 1938 года как маршрут в сельском округе Реал от SH 41 в 8 милях к западу от границы округа Реал/Керр до US 83 к северу от Лики. [48] Этот маршрут был отменен 20 августа 1940 года. [163] Позднее, в 1945 году, маршрут был переименован в RM 336. [164] Обозначение SH 267 было присвоено в 2012 году как предлагаемый маршрут для облегчения движения вокруг Дублина в округе Эрат , который ранее рассматривался как перенаправление 29 марта 2012 года. Нумерация была возвращена к US 67 в 2013 году. [164]

Ш 268

Государственное шоссе 268 было обозначено 24 мая 1938 года как маршрут от Сан-Анджело на восток до Пейнт-Рока . [48] Маршрут был отменен 31 августа 1939 года, когда округа получили права на полосу пропускания. [165] В 1945 году он стал называться RM 380 .

Ш 269

Государственное шоссе 269 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Троупа до Райт-Сити. [114] Маршрут был переименован в FM 15 26 марта 1942 года. [166] [167]

Ш 270

Государственное шоссе 270 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Тайлера на север до государственного парка Тайлера около Сэндфлэта. [114] Маршрут был переименован в FM 14 26 марта 1942 года. [168]

Ш 271

Государственное шоссе 271 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Рэнкина до Шеффилда . [114] Маршрут был переименован в SH 137 26 сентября 1939 года, когда он был продлен на юг.

Ш 272

Государственное шоссе 272 было назначено 21 июня 1938 года в качестве соединительного маршрута от Нечеса на север до Тодд-Сити. [114] Этот маршрут был отменен после завершения проекта WPA (что произошло некоторое время после 26 сентября 1939 года). Маршрут был восстановлен как FM 19 29 апреля 1942 года. [169]

Ш 277

Государственное шоссе 277 было обозначено 20 сентября 1938 года как соединительный маршрут вдоль самой южной окраины Килгора . [154] Этот маршрут был переименован в Spur 101 (теперь SH 42 ) 9 мая 1940 года. [170]

Ш 278

Государственное шоссе 278 было обозначено в 1938 году как маршрут от Флойдада -Уэст через Литтлфилд до SH 214 к югу от Мулшу , около Энохса. [154] 27 августа 1940 года участок от US 87 на запад до линии округа Хейл/Лэмб был отменен. 22 октября 1940 года участки от SH 214 до линии округа Лэмб/Бейли и от линии округа Хейл/Лэмб до Литтлфилда были отменены. 22 ноября 1940 года оставшаяся часть маршрута была отменена. Маршрут был возрожден как FM 54, начиная с 20 мая 1942 года. [171]

Ш 280

Государственное шоссе 280 было обозначено 25 октября 1938 года как проходящее от Плейнвью на юго-восток через Питерсберг , а затем на юго-запад через Слейтон до Тахоки . [172] Оно стало частью SH 194 26 сентября 1939 года, но этот участок так и не был построен.

Ш 281

26 сентября 1939 года было предложено обозначить шоссе штата 281 от Джексборо на юго-восток до Форт-Уэрта , заменив часть SH 34 (она должна была пройти от Оклахомы до Дюмаса, если бы US 287 не был принят). Дорога была фактически обозначена как SH 319 (потому что она пересекала US 281) и стала частью SH 199 два месяца спустя.

Ш 282

State Highway 282 был обозначен дважды. Первый маршрут был обозначен 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от Спирмена на север до границы штата Оклахома как перенумерация части SH 18 , продолжающейся до Гаймона, Оклахома . Этот маршрут был полностью передан SH 15 и SH 207 1 сентября 1965 года. Маршрут был снова обозначен 28 сентября 1993 года как маршрут от US 77 на южной стороне Кингсвилла на восток до входа на военно-морскую авиабазу Кингсвилла через Caesar Avenue. Этот маршрут был завершен в 1996 году и был отменен по соглашению того времени, и право собственности вернулось к городу Кингсвилл. [173]

Ш 284

Государственное шоссе 284 было назначено 26 сентября 1939 года в качестве соединительного маршрута от Голдтуэйта на юго-восток до Лометы в качестве перенумерованного шоссе SH 74A. Этот маршрут стал частью US 183 , когда он был продлен на юг 23 мая 1951 года. [174]

Ш 287

26 сентября 1939 года было предложено назначить государственное шоссе 287 в качестве замены участка SH 9 от US 87 в Сан-Антонио до US 281. Дорога фактически была назначена как продолжение SH 16 .

Ш 291

Государственное шоссе 291 было обозначено 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от SH 171 до US 81 около Итаски и перенумерация одной части SH 2A . 31 октября 1958 года расширение FM 67 от Ковингтона до US 81 и FM 712 было обозначено на 4 мили к северу от SH 291, а FM 712 была отменена и объединена с FM 67. FM 712 была переназначена на дорогу в округе Фоллс 19 декабря 1959 года. Когда строительство было завершено, SH 291 была отменена. 2 ноября 1962 года SH 291 была переименована в FM 2719 в связи с завершением расширения FM 67. [175]

Ш 292

State Highway 292 был обозначен 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от US 67 на север до Кина в качестве перенумерованного ответвления SH 68. Этот маршрут был переименован в State Spur 102 9 мая 1940 года. [176]

Ш 293

State Highway 293 был обозначен 26 сентября 1939 года как маршрут от Рэтлиффа через Лафкин до Милама . Этот маршрут оказался дубликатом восточного продолжения SH 103 , и поэтому был перенумерован, чтобы отразить это 30 октября 1939 года. [177]

Ш 295

Государственное шоссе 295 было обозначено 26 сентября 1939 года как более прямой маршрут из Виктории на север в Халлетсвилл , заменив часть SH 44. Этот маршрут стал основным маршрутом для US 77 23 сентября 1953 года, а предыдущий маршрут US 77 от Виктории через Голиад до Халлетсвилла стал альтернативным US 77. [ 178]

Ш 296

Государственное шоссе 296 было предложено в качестве замены отсоединенного участка SH 45 от Джаспера до границы с Луизианой, но так и не было реализовано, поскольку вместо этого по этой дороге проложили маршрут SH 63 (который должен был быть отменен при перенумерации из-за замены оставшейся части трассой US 287 Alternate).

Ш 297

Государственное шоссе 297 было обозначено дважды. Первый маршрут был обозначен 25 сентября 1939 года как маршрут от Шуленбурга на юг через Шинер в Йоакум как перенумерация части SH 95. Этот маршрут стал продолжением SH 95 на юг 20 ноября 1939 года. Маршрут был обозначен во второй раз 30 января 1989 года как новый маршрут из Мендосы , к югу от Остина , на юго-запад до Сегина , примерно параллельно I-35 . Он должен был стать частью улучшенного транспортного потока вокруг города Остин. Этот маршрут был перенумерован как продолжение SH 130 на юг 8 декабря 1993 года. [179]

Ш 298

Государственное шоссе 298 было предложенным обозначением от SH 87 до реки Сабин, которое так и не было реализовано, поскольку вместо этого оно было обозначено как Spur 69. 27 октября 1945 года оно было переименовано в часть SH 235 (теперь SH 12).

Ш 299

Государственное шоссе 299 было обозначено 23 января 1939 года как связующий маршрут между US 59 и US 69 на дальней южной стороне Лафкина . [131] Этот маршрут был отменен и заменен FM 58 19 мая 1942 года. [180]

Ш 301

Государственное шоссе 301 было назначено 23 января 1939 года в качестве связующего маршрута между Рейнджером и Дездемоной. [131] Этот маршрут был отменен после его строительства. [181]

Ш 303

Государственное шоссе 303 было обозначено 1 декабря 1938 года как маршрут от Ламесы до границы округа Мартин. [182] Номер был присвоен только 23 января 1939 года. 22 октября 1940 года оно было продлено на юг до Стэнтона . Этот маршрут стал южным продолжением SH 137 23 августа 1943 года. [183]

Ш 306

Государственное шоссе 306 было обозначено 21 декабря 1938 года как маршрут между Италией и Эннисом . [158] Номер был присвоен только 23 января 1939 года. Этот маршрут стал западным продолжением SH 34 26 сентября 1939 года.

Ш 307

State Highway 307 был обозначен 24 января 1939 года как транзитный маршрут вдоль южной окраины Техасского университета A&M . [131] Маршрут проходил вдоль того, что сейчас называется George Bush Drive от Wellborn Road до Texas Avenue ( SH 6-B ). Этот маршрут, вместе с частью SH 308 к югу от FM 60 , был отменен 31 января 1961 года. Он был переименован в FM 2347 31 января 1967 года. [184]

Ш 311

Государственное шоссе 311 было обозначено 20 февраля 1939 года как маршрут между Люлингом и Ред-Рок. [185] Этот маршрут был переименован в FM 86 24 августа 1943 года. [186]

Ш 313

Государственное шоссе 313 было обозначено 21 марта 1939 года как маршрут от Хантсвилла на северо-запад до дороги Хантсвилл/Мидвей. [160] Этот маршрут был отменен 4 февраля 1941 года. [187]

Ш 314

Государственное шоссе 314 было обозначено 1 апреля 1939 года как соединительный маршрут между Бейли и Коммерсом через Вулф-Сити . [188] Участок от Вулф-Сити до Коммерса был отменен 27 марта 1940 года. Оставшаяся часть шоссе была отменена 3 декабря 1940 года. [189] Этот маршрут был частично восстановлен 25 июня 1945 года как FM 512 от Коммерса до Аберфойла . 9 сентября 1947 года другая часть SH 314 была восстановлена ​​как FM 816 от Вулф-Сити до FM 272 в Хикори-Крик. 25 октября 1949 года другая часть SH 314 была восстановлена ​​как FM 1551 от Бейли на юг до линии округа Фаннин/Хант. 30 ноября 1949 года FM 816 была продлена на север от Хикори-Крик до FM 1551 на границе округов Фаннин/Хант, а FM 1551 стала частью FM 816, восстановив большую часть SH 314. В тот же день FM 512 была продлена до Вулф-Сити, восстановив оставшуюся часть SH 314. В результате SH 314 была полностью восстановлена. SH 314 была обойдена FM 2320 , обозначенной 24 августа 1955 года, от Коммерса до Вулф-Сити. 21 ноября 1956 года FM 2320 была продлена на запад до Бейли. 31 октября 1958 года FM 2320 стал частью FM 1281 , а FM 1281 стал частью SH 11 17 декабря 1970 года. [190] [191] [192] [193] [194] [195]

Ш 318

Государственное шоссе 318 было обозначено 1 сентября 1939 года как маршрут между Сигрейвсом и Денвером . [165] Этот маршрут был отменен 18 декабря 1939 года . [196] [197] Маршрут был восстановлен как часть SH 328 в 1940 году.

Ш 319

State Highway 319 был обозначен 26 сентября 1939 года как маршрут из Джексборо на юго-восток в Форт-Уэрт , заменив часть SH 34. Обратите внимание, что в первоначальных планах перенумерации это должен был быть SH 281. Этот маршрут стал восточным продолжением SH 199 30 октября 1939 года . [198] Нынешний маршрут SH 199 был первоначальным маршрутом SH 319.

Ш 324

State Highway 324 был обозначен 30 октября 1939 года как маршрут между Хендерсоном и Карлайлом (теперь Прайс ). Этот маршрут был заменен FM 13 26 марта 1942 года. [199]

Ш 325

State Highway 325 был обозначен 7 декабря 1939 года как маршрут между Итаской и Файлз-Вэлли. Этот маршрут был отменен 20 февраля 1940 года. Этот маршрут был заменен FM 66 23 июня 1942 года. [200]

Ш 328

State Highway 328 был обозначен 13 февраля 1940 года как маршрут между Сигрейвсом и О'Доннеллом . Маршрут был продлен на запад до Денвер-Сити 20 мая 1940 года. 24 октября 1941 года участок маршрута от линии округа Гейнс/Доусон до О'Доннелла был отменен. 9 января 1945 года маршрут был продлен на восток до SH 137. 26 сентября 1945 года SH 328 был продлен на запад до границы штатов Техас/Нью-Мексико. Этот маршрут был переименован в SH 83 31 марта 1955 года [201] «для удобства путешествующей публики», как теперь соответствует маршруту 83 Нью-Мексико, с которым он соединялся на границе штата.

Ш 330

Государственное шоссе 330 было назначено 9 мая 1940 года в качестве мостового маршрута через Интракостал водный путь к юго-востоку от Сарджента . Этот маршрут был передан FM 457 17 декабря 1952 года. [202]

Ш 331

Государственное шоссе 331 было назначено 20 июля 1940 года в качестве соединительного маршрута от Корпус-Кристи до военно-морской авиабазы ​​Корпус-Кристи . Маршрут так и не был построен и был отменен 1 октября 1940 года. [203]

Ш 333

Государственное шоссе 333 было обозначено 25 сентября 1939 года, изначально как мостовой маршрут через Интракостал водный путь в Фрипорте . Этот маршрут был отменен, вместе с SH 334 , 27 августа 1959 года в связи с завершением FM 1495. [ 204] [205]

Ш 335

Государственное шоссе 335 было обозначено 25 сентября 1939 года как мостовой маршрут через Интракостал водный путь между Бразорией и Фрипортом . Этот маршрут был отменен 25 ноября 1975 года, поскольку местоположение SH 335 не было установлено на местности, право проезда не было приобретено, и не было предпринято никаких действий для того, чтобы ввести этот номер в активное использование. Этот мост так и не был построен. Если бы был предложен будущий мост, он был бы обозначен как расширение FM 2918. [206]

Ш 340

State Highway 340 был обозначен 1 августа 1941 года как соединительный маршрут от US 96 к северу от Кирбивилла на восток до Бликвуда. Этот маршрут стал западным продолжением FM 363 26 сентября 1945 года. [207]

Ш 341

State Highway 341 был обозначен 15 сентября 1941 года как соединительный маршрут в Техас-Сити . Этот маршрут стал восточным продолжением FM 519 29 ноября 1990 года. [208]

Ш 343

State Highway 343 был обозначен 24 ноября 1941 года от Колумбуса до Розенберга как замена US 90 , когда он был перенаправлен на более северный маршрут. Этот маршрут был заменен US 90A 23 июня 1942 года. [209]

Ш 344

Государственное шоссе 344 было обозначено 5 мая 1940 года, изначально как мостовой маршрут через Интракостал водный путь в Матагорде . Этот маршрут был заменен на FM 2031 17 декабря 1952 года. [210]

Ш 346

Государственное шоссе 346 было обозначено 29 апреля 1942 года как соединительный маршрут от Джордантона до Потита в качестве замены предложенной дороги от Джордантона до Сан-Антонио, которая была обозначена 21 мая 1940 года. [211] Маршрут был продлен на север до Сан-Антонио 22 августа 1945 года. 30 октября 1964 года участок от I-35 до кольца 353 был передан городу Сан-Антонио. Этот маршрут стал частью южного расширения SH 16 31 августа 1965 года. [212]

Ш 348

State Highway 348 был назначен 10 июня 1943 года в качестве соединительного маршрута между Техас-Сити и Ла-Марк . Этот маршрут стал восточным продолжением FM 1765 29 ноября 1990 года. [213]

Ш 353

Государственное шоссе 353 было обозначено 3 декабря 1940 года как маршрут между Клеберном и Меридианом . Когда это было завершено, все SH 353, за исключением моста через реку Бразос, были отменены. 11 июня 1945 года FM 167 был обозначен от Клеберна до линии округа Хилл и от Моргана до Меридиана. 23 августа 1945 года FM 167 был продлен от Моргана до линии округа Хилл, и SH 353 был отменен. Маршрут был переназначен обратно на SH 353 27 сентября 1946 года. 29 июня 1950 года река Бразос была завершена на SH 353, и когда на SH 353 были построены надлежащие условия для движения по шоссе, SH 353 должен был стать частью SH 174, а старый маршрут SH 174 от Клеберна до Айределла должен был быть отменен. Этот маршрут стал большей частью SH 174 20 августа 1952 года [214] , поскольку на SH 353 были построены надлежащие условия для движения по шоссе.

Ш 355

Государственное шоссе 355 было обозначено 21 февраля 1946 года вдоль бывшей части FM 118 как соединительный маршрут между US 67 и тогдашним SH 24 к востоку от Гринвилла . Этот маршрут стал южным продолжением FM 118 1 июля 1947 года. [215]

Ш 362

Государственное шоссе 362 было обозначено дважды. Маршрут был впервые обозначен 19 сентября 1956 года как маршрут от Порт-Артура до перевала Сабин. Этот маршрут был построен по главной дамбе к югу от города. Этот маршрут был переименован в FM 1900 13 декабря 1956 года. [216] Полное обозначение было возвращено городу 30 октября 1958 года, когда оно было завершено. Эта дорога была восстановлена ​​29 января 1975 года на SH 82 , которая простиралась до границы с Луизианой. Второй маршрут был обозначен 27 ноября 1985 года как маршрут от US 90A до US 59 в округе Форт-Бенд. Этот маршрут был переименован в SH 312 17 июня 1987 года, чтобы избежать путаницы с близлежащим FM 362 .

Ш 363

Государственное шоссе 363 было обозначено 24 февраля 1988 года от SH 200 в Инглсайде до SH 361. 13 октября 1988 года SH 363 была продлена до SH 35 в Аранзас-Пасс , заменив SH 365. Этот маршрут так и не был построен, но обозначение не было отменено. [217] [218]

Ш 824

State Highway 824 был обозначен 4 июня 1964 года как новый соединительный маршрут между Джексборо и Виньярдом , заменяя части FM 1156 , а также части RM 2475 , которые строились как альтернативный маршрут SH 24 к югу от озера Бриджпорт . 1 октября 1968 года этот маршрут был перенесен на основной маршрут SH 24 (теперь US 380 ), в то время как старый маршрут SH 24 был перенесен на FM 1810. Этот участок SH 24 стал частью US 380 4 августа 1971 года. [219]

Ссылки

  1. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 1". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  2. ↑ Техасский департамент автомагистралей (13 сентября 1917 г.). «Протокол 4-го заседания Техасского департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский департамент автомагистралей.
  3. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (20 января 1919 г.). «Протокол 20-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  4. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (21 августа 1922 г.). «Протокол 61-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  5. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (18 сентября 1922 г.). «Протокол 62-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  6. ^ abcdefg Департамент автомагистралей штата Техас (21 августа 1923 г.). «Протокол 73-го заседания Департамента автомагистралей штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент автомагистралей штата Техас.
  7. ^ ab Texas State Highway Department (2 августа 1932 г.). «Протокол 157-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  8. ^ abc Texas State Highway Department (31 июля 1936 г.). «Протокол 220-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  9. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673908.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  10. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676772.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  11. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676762.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  12. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676790.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  13. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676796.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  14. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676882.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673790.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  16. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673827.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  17. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676789.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  18. ^ abcdefg Техасский государственный департамент автомагистралей (28 ноября 1932 г.). «Протокол 160-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  19. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (12 марта 1934 г.). «Протокол 179-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  20. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 52". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  21. ↑ Официальная карта автомагистралей Техаса (карта) (редакция 1926 г.). 1 дюйм = 30 миль. Техасская государственная дорожная комиссия . Получено 25 сентября 2010 г.
  22. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (19 марта 1928 г.). «Протокол 119-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  23. ↑ Официальная карта автомагистралей Техаса (карта) (редакция 1928 г.). 1 1⁄8 дюйма = 20 миль. Техасская государственная дорожная комиссия . 3 января 1929 г. Получено 25 сентября 2010 г.
  24. ^ ab Texas State Highway Department (18 февраля 1929 г.). «Протокол 131-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  25. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (23 июня 1930 г.). «Протокол 146-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  26. ↑ Официальная карта системы автомагистралей Техаса (карта) (ред. 15 июня 1933 г.). 7⁄8 дюйма = 30 миль. Картография RM Stene. Техасская государственная комиссия по автомагистралям . § O24-Q26 . Получено 25 сентября 2010 г.
  27. ↑ Официальная карта системы автомагистралей Техаса (карта). 1 дюйм = 29 миль. Картография RM Stene. Техасская государственная комиссия по автомагистралям . Получено 25 сентября 2010 г.
  28. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 58". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  29. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 58". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса . Получено 25 сентября 2010 г.
  30. ^ "Project ID 362401001". Texas Department of Transportation , Odessa District. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 г. Получено 25 сентября 2010 г.
  31. ^ "Протокол приказа 112740" (PDF) . TxDOT. 30 июня 2011 г.
  32. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 69". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  33. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (21 января 1924 г.). «Протокол 76-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  34. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (22 мая 1933 г.). «Протокол 165-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  35. ^ abcdefghi Департамент автомагистралей штата Техас (18 июля 1935 г.). «Протокол 206-го заседания Департамента автомагистралей штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент автомагистралей штата Техас.
  36. ^ ab Texas State Highway Department (28 апреля 1937 г.). «Протокол специального заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  37. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 74". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  38. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003678212.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  39. ^ «Публичное собрание — Соединительная линия Восток-Запад от SH 360 до International Drive».
  40. ^ ab Texas State Highway Department (21 февраля 1938 г.). «Протокол 250-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  41. ^ abc Texas State Highway Department (24 октября 1932 г.). «Протокол 159-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  42. ^ ab Texas State Highway Department (21 декабря 1936 г.). «Протокол 224-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  43. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 76". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  44. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676879.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  45. ^ ab Texas State Highway Department (28 марта 1927 г.). «Протокол 105-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  46. ^ abc Texas State Highway Department (18 января 1935 г.). «Протокол 196-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  47. ^ abcd Техасский государственный департамент автомагистралей (18 апреля 1938 г.). «Протокол 252-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  48. ^ abcdef Департамент автомагистралей штата Техас (23 мая 1938 г.). «Протокол 253-го заседания Департамента автомагистралей штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент автомагистралей штата Техас.
  49. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676905.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  50. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676981.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  51. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676911.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  52. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676914.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  53. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673797.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  54. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673812.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  55. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 109". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  56. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676913.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  57. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676988.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  58. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 113". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  59. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676934.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  60. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673791.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  61. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673835.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  62. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (26 марта 1934 г.). «Протокол 180-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  63. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673847.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  64. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 116". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  65. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676943.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  66. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 117". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  67. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003677845.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  68. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (14 февраля 1927 г.). «Протокол 103-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  69. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673807.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  70. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673816.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  71. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673877.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  72. ^ ab Texas State Highway Department (15 июня 1936 г.). «Протокол 219-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  73. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676945.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  74. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (14 марта 1927 г.). «Протокол 104-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  75. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676978.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  76. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673792.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  77. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673876.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  78. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676984.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  79. ^ abcd Техасский государственный департамент автомагистралей (27 августа 1935 г.). «Протокол 207-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  80. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676986.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  81. ^ abc Texas State Highway Department (16 июля 1934 г.). «Протокол 187-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  82. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676991.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  83. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673831.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  84. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676953.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  85. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 134". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  86. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676944.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  87. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 139". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  88. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673788.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  89. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673825.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  90. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673817.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  91. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "State Highway Spur No. 73". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  92. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 157". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  93. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 162". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  94. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673807.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  95. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "State Highway No. 167". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 12 сентября 2013 г.
  96. ^ "Повестка дня - Техасская транспортная комиссия" (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 13 декабря 2012 г. стр. 6 . Получено 20 июня 2015 г.
  97. ^ "Texas Transportation Commission Minute Order" (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 13 декабря 2012 г. Получено 20 июня 2015 г.
  98. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 169". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  99. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "State Highway Spur No. 69". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  100. ↑ Техасский департамент автомагистралей (19 сентября 1932 г.). «Протокол 158-го заседания Техасского департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский департамент автомагистралей.
  101. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673843.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  102. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 177". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  103. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 181". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  104. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 187". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  105. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 133". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  106. ^ ab Texas State Highway Department (19 июня 1933 г.). «Протокол 166-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  107. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673834.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  108. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 197". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 342". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  109. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673840.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  110. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673892.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  111. ^ ab Texas State Highway Department (16 сентября 1937 г.). «Протокол 236-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  112. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 200". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  113. ^ "Протокол приказа 87040" (PDF) . TxDOT. 24 февраля 1988 г.
  114. ^ abcde Техасский государственный департамент автомагистралей (20 июня 1938 г.). «Протокол 254-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  115. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673854.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  116. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673864.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  117. ^ ab Техасский государственный департамент автомагистралей (21 сентября 1936 г.). «Протокол 221-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  118. ^ ab Texas State Highway Department (23 ноября 1936 г.). «Протокол 223-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  119. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673890.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  120. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673870.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  121. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 219". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  122. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676255.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  123. ^ «Генеральная карта автомагистралей 1940 года, округ Белл, Техас».
  124. ^ abcde Карта автомагистралей Техаса (Карта). Департамент автомагистралей штата Техас . 1937.
  125. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673879.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  126. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 226". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  127. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673880.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  128. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 227". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  129. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673881.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  130. ^ ab Texas State Highway Department (18 мая 1936 г.). «Протокол 218-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  131. ^ abcd Техасский государственный департамент автомагистралей (23 января 1939 г.). «Протокол 264-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  132. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 230". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  133. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе Business US № 287-Q". Файлы обозначения шоссе . Департамент транспорта Техаса .
  134. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 231". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  135. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 902". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  136. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 232". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  137. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 235". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  138. ^ abcdefg Карта автомагистралей Техаса (Карта). Департамент автомагистралей штата Техас ( Департамент транспорта Техаса ). 1938.
  139. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673912.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  140. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673893.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  141. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 244". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  142. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673896.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  143. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 245". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  144. ^ abcd Техасский государственный департамент автомагистралей (21 июня 1937 г.). «Протокол 233-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  145. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676425.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  146. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 246". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  147. ^ ab Texas State Highway Department (31 июля 1937 г.). «Протокол 235-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  148. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 247". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  149. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 64". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  150. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 248". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  151. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 253". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  152. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673907.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  153. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 257". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  154. ^ abc Texas State Highway Department (19 сентября 1938 г.). «Протокол 258-го заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  155. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676264.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  156. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 259". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  157. ^ "SH 262 модифицированный" (PDF) .
  158. ^ ab Техасский государственный департамент автомагистралей (21 декабря 1938 г.). «Протокол специального заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  159. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676260.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  160. ^ ab Texas State Highway Department (21 марта 1939 г.). «Протокол специального заседания Texas State Highway Department» (PDF) . Остин: Texas State Highway Department.
  161. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 264". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  162. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 265". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  163. ^ "State Highway No. 267". Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года.
  164. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "State Highway No. 267". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 14 мая 2012 г.
  165. ^ ab Техасский государственный департамент автомагистралей (31 августа 1939 г.). «Протокол 273-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  166. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 269". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  167. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 15". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  168. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 270". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). «Дорога от фермы до рынка № 14». Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  169. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "TX No. 272". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 19". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  170. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 277". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  171. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 278". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). «Дорога от фермы до рынка № 54». Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  172. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676251.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  173. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 282". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  174. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 284". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  175. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 291". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
    Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 2719". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  176. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 292". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
    Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Отрезок шоссе № 102". Файлы обозначения шоссе . Департамент транспорта Техаса .
  177. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 293". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  178. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 295". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  179. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 297". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  180. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 299". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  181. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 301". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  182. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676253.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  183. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 303". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  184. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 307". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  185. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676257.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  186. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 311". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  187. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 313". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  188. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676259.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  189. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 314". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  190. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 512". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  191. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 816". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  192. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 1551". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  193. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 2320". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  194. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 1281". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  195. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 11". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  196. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 318". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  197. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676271.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  198. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 319". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  199. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 324". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 13". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  200. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 325". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Дорога от фермы до рынка № 66". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  201. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 328". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  202. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 330". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  203. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 331". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  204. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 333". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  205. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 334". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  206. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 335". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  207. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 340". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  208. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 341". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  209. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 343". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  210. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 344". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  211. ↑ Техасский государственный департамент автомагистралей (20 мая 1940 г.). «Протокол 287-го заседания Техасского государственного департамента автомагистралей» (PDF) . Остин: Техасский государственный департамент автомагистралей.
  212. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 346". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  213. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 348". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  214. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 353". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  215. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 355". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  216. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 362". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  217. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 363". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .
  218. ^ "Протокол приказа 87041" (PDF) . TxDOT. 24 февраля 1988 г.
  219. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 824". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Шоссе штата № 24". Файлы обозначения шоссейных дорог . Департамент транспорта Техаса .