SMS Frithjof был третьим судном из шести кораблей береговой обороны класса Siegfried ( Küstenpanzerschiffe ), построенных для Германского императорского флота . Её однотипными кораблями были Siegfried , Beowulf , Heimdall , Hildebrand и Hagen . Frithjof был построен на верфи AG Weser между 1890 и 1893 годами и был вооружён главной батареей из трёх 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Он служил в немецком флоте в течение 1890-х годов и был перестроен в 1900-1902 годах. Он служил в VI линейной эскадре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но не принимал участия в боевых действиях. Frithjof был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался как плавучая казарма . В 1923 году судно было перестроено в торговое и служило в этом качестве до тех пор, пока его не разобрали на слом в 1930 году.
В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) столкнулся с проблемой того, какой тип крупного корабля построить в условиях ограниченного военно-морского бюджета (из-за парламентских возражений против военно-морских расходов и стоимости дноуглубления канала Кайзера Вильгельма ). Генерал Лео фон Каприви , новый Chef der Admiralität (глава Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, которые варьировались по размеру от небольших 2500-тонных (2461-тонных) кораблей береговой обороны до тяжеловооруженных 10 000-тонных (9800-тонных) океанских линкоров. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в Рейхстаге ( имперском парламенте) согласились, что такие суда необходимы. Первые шесть из них, класс Siegfried , были основаны на самом маленьком предложении. [1]
Frithjof имел общую длину 79 метров (259 футов), ширину 14,90 м (48,9 футов) и максимальную осадку 5,74 м (18,8 футов). Его водоизмещение составляло 3500 т (3400 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 3741 т (3682 длинных тонн) при полной загрузке . Его корпус имел длинную полубак- палубу, которая простиралась почти на всю длину судна. Он также был оснащен ярко выраженным таранным носом . У Frithjof был экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение гребной винт . Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые выводились через одну дымовую трубу . Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 15 узлов ( 28 км/ч; 17 миль/ч) от 4800 метрических лошадиных сил (3500 кВт ) и дальность плавания около 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из трех 24-см (9,4 дюйма) орудий KL/35, установленных в трех одиночных орудийных башнях . Два были размещены бок о бок впереди, а третье располагалось в корме главной надстройки . Они были снабжены в общей сложности 204 снарядами. Для защиты от торпедных катеров корабль также был оснащен вспомогательной батареей из восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30 в одиночных установках. Frithjof также нес четыре 35-см (13,8 дюйма) торпедных аппарата , все в поворотных установках на палубе. Один находился на носу, другой на корме и два в середине корабля. Корабль был защищен бронированным поясом толщиной 240 мм (9,4 дюйма) в центральной цитадели и бронированной палубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Толщина стенок боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма). [ 3 ]
В 1897 году с корабля сняли противоторпедные сети. Frithjof был значительно перестроен между 1902 и 1903 годами в попытке улучшить его полезность. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4367 т (4298 длинных тонн; 4814 коротких тонн) при полной загрузке. Удлиненное пространство корпуса было использовано для установки дополнительных котлов; его старые жаротрубные котлы были заменены более эффективными водотрубными котлами , и была добавлена вторая дымовая труба. Производительность его пропульсивного оборудования увеличилась до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) с 5023 метрических лошадиных сил (3694 кВт), с максимальной дальностью плавания 3400 морских миль (6300 км; 3900 миль) при скорости 10 узлов. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8 см орудий, а 35 см торпедные аппараты были заменены тремя 45 см (17,7 дюймовыми) трубами. Ее экипаж увеличился до 20 офицеров и 287 рядовых. Работы были завершены к 1900 году. [2]
Названный в честь главного героя «Саги о Фритьофе» , «Фритьоф» был заложен в феврале 1890 года на верфи AG Weser в Бремене . Он был спущен на воду 21 июля 1891 года, и вице - адмирал Вильгельм Шрёдер окрестил корабль на церемонии. Корабль был достроен в ноябре 1892 года и начал морские испытания , прежде чем был официально введен в эксплуатацию в Вильгельмсхафене 23 февраля 1893 года под командованием корветтенкапитана ( KK — капитан корвета) Августа Грюнера. Он был назначен во II дивизию Маневренного флота, хотя он все еще завершал свои испытания, что помешало ему присоединиться к подразделению для учебных учений в марте. [4] [5] Он принял участие в крупномасштабных маневрах флота, проведенных в августе и сентябре, вместе со своим сестринским кораблем «Беовульф» . Эти маневры были разделены на два этапа. В ходе первых учений Фритьоф и другие крупные корабли изображали вражеский французский флот, который был «атакован» торпедными катерами в Северном море . Вторая серия маневров проходила в Балтийском море , и Фритьоф и броненосцы снова имитировали французский флот. После этого 1 октября Фритьоф стал флагманом Резервной дивизии Северного моря. [6] [7]
В феврале 1894 года команда Frithjof была сокращена, пока он находился в резерве , и он был выделен в качестве тендера под командованием капитан -лейтенанта Людвига Бруха, хотя это была лишь временная мера. В апреле его команда была пополнена, чтобы позволить кораблю принять участие в учебных маневрах с остальной частью II дивизии; в это время KK August Carl Thiele сменил Bruch. Позже в том же году подразделение также курсировало с остальной частью флота в Северном и Балтийском морях. В этот период судно переходило под командование ряда капитанов, включая KK Oelrichs с мая по июнь, затем KK Hermann da Fonseca-Wollheim с июня по июль. Thiele вернулся на судно в июле. Ежегодные маневры флота последовали в августе и сентябре; во время них Frithjof был назначен во временную II боевую эскадру до 29 сентября, когда подразделение было расформировано. Затем «Фритьоф» отправился в Вильгельмсхафен, где его снова перевели в резерв с сокращенным экипажем, снова под командование Бруха. [5]
1895 год прошел по той же схеме, что и раньше, после того как экипаж корабля был пополнен в марте под командованием кайзера Георга Александра фон Мюллера . Дивизионные учения прошли в середине года, за которыми последовали маневры флота в августе и сентябре. Обычная мирная программа учений была прервана в июне открытием канала кайзера Вильгельма, которое было отмечено большим военно-морским смотром . Ее команда была снова сокращена в июле, и корабль снова оказался под командованием Бруха, хотя она была возобновлена в следующем месяце под командованием Эльриха. Деятельность Фритьофа в 1896 году повторила деятельность предыдущих лет с командованием крейсера Карла Держевского, хотя 14 ноября она возобновила свою роль флагмана Резервной дивизии. В то время крейсер Август фон Херинген сменил Держевского. Следующие два года прошли так же без происшествий за пределами обычной программы учений; единственным примечательным событием этого периода был круиз в Норвегию в 1898 году. В этот период с октября 1897 года по октябрь 1898 года кораблем командовал К. К. Альфред Эрлих, после чего его сменил К. К. Ойген Калау фон Хофе. [5]
В июне 1899 года Frithjof совершил длительный визит в Копенгаген , Дания, в дополнение к своим обычным учебным мероприятиям. В том же году она и ее сестры были снова назначены во II эскадру для ежегодных маневров. После этого Kalau vom Hofe покинул корабль, его заменил KK Gildemeister. Корабль отказался от обязанностей флагмана в 1900 году и был выведен из эксплуатации в том же году. Длительная реконструкция началась на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле в начале 1902 года. Работы были завершены к сентябрю 1903 года, и она была повторно введена в эксплуатацию 29-го числа месяца под командованием KK Johannes Recke. После завершения морских испытаний Frithjof присоединился ко II эскадре того, что теперь было обозначено как Активный боевой флот. [2] [8]
В 1904 году она приняла участие в походе флота на Шетландские острова и в Норвегию. После того, как в сентябре закончились маневры флота, Фритьоф был переведен в Резервную эскадру и направлен в Инспекцию морской артиллерии для использования в качестве учебного корабля . Она присоединилась к кораблям Учебного подразделения для маневров на Балтике с середины мая по начало июня 1905 года. В июле она и корабль береговой обороны Ägir провели эксперименты с оборудованием для измерения погоды и воздушных течений. Деятельность корабля в течение года завершилась ежегодными маневрами флота; после этого командование судном принял К. К. Макс Витшель. Затем 9 октября Фритьоф отправился в Нойфарвассар . В 1906 году Фритьоф следовал той же программе, что и в предыдущем году, работая с Учебным подразделением в Балтийском и Северном морях, а затем с объединенным флотом в августе и сентябре. В этот период капитаном корабля был К. К. Зигфрид фон Яхманн. [8]
Корабль присоединился к Ägir и легкому крейсеру Nymphe для учений в Данцигской бухте в январе 1907 года. Затем Фритьоф провел индивидуальные тренировки в феврале и марте, прежде чем возобновить операции с учебным подразделением на Балтике. Позже летом Фритьоф и Ägir возобновили учебную деятельность перед учениями флота. В том же году корабль был назначен в недавно сформированную III линейную эскадру . Во время маневров Фритьоф слегка протаранил Nymphe , но не нанес серьезных повреждений. После маневров KK Carl Hollweg сменил Jachmann. Дальнейшие учения состоялись позже в том же году, завершившись 27 ноября. 1908 год прошел для Фритьофа спокойно ; в сентябре, после ежегодных маневров, KK Ferdinand Bertram заменил Хольвега. Фритьоф провел ту же схему учений с учебным подразделением и остальной частью флота в 1909 году до окончания ежегодных маневров 15 сентября. В это время «Фритьоф» и остальные корабли береговой обороны были выведены из эксплуатации в последний раз перед началом Первой мировой войны . [9]
_L%C3%A4nsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg/1280px-Saksalainen_rahtilaiva_ss_Frithjof_(Hamburg)_L%C3%A4nsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg)
После начала войны в июле 1914 года Frithjof был повторно введен в строй 12 августа под командованием фрегаттенкапитана (капитана фрегата) фон Лесселя. После того, как корабли были готовы к операциям, 14 сентября они были отправлены на побережье Северного моря Германии; пять дней спустя Frithjof был размещен в устье Эмса , где Лессель принял командование местными силами обороны. В то время там также находился Ägir вместе с вспомогательным минным заградителем и несколькими небольшими вспомогательными судами. Он оставался на месте до 1915 года, хотя в июне к нему присоединился Heimdall , командир которого был выше Лесселя по званию и поэтому заменил его в качестве местного командира. Frithjof продолжал действовать в Эмсе после того, как VI эскадра была расформирована 31 августа. Тем не менее, в этот период он не принимал участия в боевых действиях. [9]
5 января 1916 года «Фритьоф» был освобожден от обязанностей по береговой обороне и отправлен в Киль. Оттуда он отправился в Данциг вместе с «Хильдебрандом» и «Одином» 10 января, где был выведен из эксплуатации шесть дней спустя. Затем он был передан в Инспекцию подводных лодок для использования в качестве плавучей казармы для экипажей подводных лодок , размещенных в Данциге, и эту роль он выполнял до конца войны. После поражения Германии в ноябре 1918 года 17 июня 1919 года он был вычеркнут из военно- морского регистра . Он был продан судоходной компании Арнольда Бернстайна из Гамбурга . «Фритьоф» был перестроен в торговое судно в 1923 году на верфи Deutsche Werke . Вся его броня, орудия и надстройка были сняты, а двигатели были заменены парой меньших двигателей для подводных лодок мощностью 550 лошадиных сил (400 кВт). Была возведена новая надстройка, более подходящая для торгового судна, и было очищено пространство в корпусе для груза. Все еще под именем Frithjof , она прослужила в этом качестве всего семь лет и была разобрана на металлолом в Данциге в 1930 году. [3] [10]