SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia (« Императрица и королева Мария Терезия ») был броненосным крейсером, использовавшимся императорским австро-венгерским флотом с 1895 по 1917 год; он был первым кораблём этого типа, построенным австро-венгерским флотом. Корабль был уникальной конструкции, построенным на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте ; он был заложен в июле 1891 года, спущен на воду в апреле 1893 года и достроен в ноябре 1894 года. Вооружённый главной батареей из двух 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и восьми 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий, корабль послужил основой для двух последующих проектов броненосных крейсеров для австро-венгерского флота.
В 1898 году крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia был направлен в Карибское море для защиты интересов Австро-Венгрии во время испано-американской войны ; он случайно прибыл в Сантьяго-де-Куба утром, когда испанская эскадра попыталась вырваться из-под американской блокады, и сам едва не подвергся нападению. В 1900 году его отправили в Китай для оказания помощи в подавлении восстания боксеров , и он оставался в водах Восточной Азии до 1902 года. Он был серьезно модернизирован между 1906 и 1910 годами и служил в 1-й крейсерской дивизии после возвращения во флот. Сначала он использовался как сторожевой корабль гавани, а затем как плавучая казарма во время Первой мировой войны . После окончания войны он был передан Великобритании в качестве военного приза и разобран на металлолом в 1920 году.
Начиная с середины 1880-х годов новый австро-венгерский Marinekommandant (командующий флотом), вице-адмирал (вице-адмирал) Максимилиан Даублебски фон Штернек , начал переориентацию австро-венгерской военно-морской стратегии. До этого флот был сосредоточен на больших броненосных военных кораблях , но не смог продолжить строительство судов этого типа под руководством предыдущего Marinekommandant , вице-адмирала Фридриха фон Пёка , из-за отказа Имперского совета Австрии и сейма Венгрии предоставить достаточные военно-морские бюджеты. Штернек решил принять концепции, поддерживаемые французской Jeune École (Молодой школой), которые предполагали, что флотилии дешевых торпедных катеров могут эффективно защищать побережье от флота дорогих линкоров . Торпедные катера будут поддерживаться тем, что Стернек назвал «торпедно-тараном-крейсерами», которые будут защищать торпедные катера от вражеских крейсеров. [1] [2]
В своем плане флота на 1891 год Штернек предложил, чтобы будущий австро-венгерский флот состоял из четырех эскадр, каждая из которых состояла бы из одного торпедного крейсера-тарана, меньшего торпедного крейсера , большого торпедного катера и шести меньших торпедных катеров. Военно-морской флот уже получил парламентское одобрение на два из его предложенных торпедных крейсеров-тарана, класса Kaiser Franz Joseph I , и три торпедных крейсера, два судна класса Panther и Tiger . Третье судно, временно обозначенное как Torpedo-Ram Cruiser C , было разрешено начать строительство в 1889 году в рамках предстоящего финансового года 1890 года, и первоначально планировалось водоизмещение 4000 длинных тонн (4100 т), но к тому времени стали доступны улучшенные типы брони, что повысило вероятность того, что следующее судно может включать традиционную поясную броню ; Более ранние суда были защищенными крейсерами , полагаясь исключительно на наклонную бронепалубу для защиты своих двигательных установок и боезапасов . [ 3]
Решение принять поясную броню заставило конструкторский состав рассмотреть новые варианты позже в 1889 году. Первый был простым расширением проекта кайзера Франца Иосифа I , увеличив водоизмещение до 5100 длинных тонн (5200 т); второй был похож на французский броненосный крейсер Дюпюи де Лом , водоизмещение которого составляло 6220 длинных тонн (6320 т). Пушечное вооружение должно было состоять из двух 24-см (9,4 дюйма) орудий в отдельных орудийных башнях . Конструкторы подготовили два варианта последнего предложения, первый имитировал необычное французское решение нести свое основное вооружение в крыльевых башнях, расположенных в середине корабля , а второй принимал традиционное расположение в носу и корме. В конечном итоге флот выбрал проект водоизмещением 5100 тонн, [4] и контракт был присужден Stabilimento Tecnico Triestino , австрийской верфи в Триесте . Два последующих броненосных крейсера, Kaiser Karl VI и Sankt Georg , представляли собой улучшенные версии этой конструкции. [5]
Длина кайзерины и королевы Марии Терезии составляла 111,67 метра (366 футов 4 дюйма) по ватерлинии и 113,7 метра (373 фута) в длину . Ширина крейсера составляла 16,25 метра (53 фута 4 дюйма), а осадка — 6,81 метра (22 фута 4 дюйма). Водоизмещение крейсера росло в ходе строительства, и к моменту завершения строительства крейсер имел проектное водоизмещение 5330 длинных тонн (5420 тонн), а при полной загрузке водоизмещение составляло 6026 длинных тонн (6123 тонны). Корпус крейсера имел ярко выраженный таран . Первоначально на крейсере была установлена пара тяжелых военных мачт , но оказалось, что они отрицательно влияют на устойчивость крейсера, поэтому позже их сняли. Экипаж крейсера состоял из 32 офицеров и 443 матросов. Управление осуществлялось одним рулем . [6] [5]
Корабль был оснащен двумя 3-цилиндровыми горизонтальными паровыми машинами тройного расширения , пар подавался шестью угольными жаротрубными котлами , которые были направлены в две трубы . Его двигательная установка была рассчитана на выработку 9000 лошадиных сил (9100 PS ) при максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), хотя на скоростных испытаниях он достигал 19,35 узлов (35,84 км/ч; 22,27 миль в час). Угольный склад составлял 9746 длинных тонн (9902 т), что позволяло императрице и королеве Марии Терезии пройти 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [5] [7]
Kaiserin und Königin Maria Theresia была вооружена главной батареей из двух 24-см (9,4 дюйма) орудий KL/35, произведенных Krupp , и установленных в двух отдельных башнях, одной в носу и одной в корме. Эти орудия были основным наступательным вооружением и были установлены в электрически управляемых башнях. Эти орудия поддерживались вспомогательной батареей из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий Krupp SK L/35, которые были размещены в индивидуальных казематных установках, четыре на главной палубе и четыре на верхней палубе. Для защиты от торпедных катеров она несла двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) орудий Skoda L/44 и шесть 47-мм орудий Hotchkiss L/33; эти орудия были индивидуально установлены в казематах, спонсонах или открытых установках. Она также несла пару десантных орудий 7 см L/18 , которые могли быть вывезены на берег для поддержки десантной группы. Вооружение судна дополняли четыре 45-см (17,7-дюймовых) торпедных аппарата : один в носу, один в корме и по одному на каждом борту. [6] [5]
Корабль был защищен броневым поясом, который состоял из 100 мм (3,9 дюйма) стальной брони. Главная палуба была толщиной от 38 до 57 мм (от 1,5 до 2,2 дюйма), спускаясь по бокам к нижнему краю пояса. Башни были защищены 100-мм бронеплитой и располагались на 150-мм барбетах . Вторичные казематы получили 80 мм (3,1 дюйма) защиты, а передняя боевая рубка имела 50-мм (2 дюйма) борта. [5] [7]
Корабль несколько раз модернизировался в своей карьере, при этом особое внимание уделялось снижению верхнего веса; в дополнение к замене военных мачт на простые шестовые мачты к 1903 году, его надстройка также была уменьшена. Два из его 47-мм орудий были сняты в 1904 году в очередной попытке улучшить его устойчивость. В 1906 году его старые 24-см орудия были заменены парой современных, скорострельных 19-см (7,6 дюйма) орудий SK L/42 в новых, меньших башнях. К 1910 году были сделаны дальнейшие изменения, которые включали дальнейшее уменьшение его надстройки. Были установлены более крупные дымоходы для улучшения вентиляции от котлов и, следовательно, производительности двигателя. Его 15-см орудия были перемещены; орудия главной палубы были перемещены на верхнюю палубу, а все восемь орудий были перемещены дальше к обоим концам надстройки, теперь установленные в амбразурах . Два были размещены по обе стороны от передней боевой рубки, а остальные четыре были размещены в ряду с задней башней. [8]
Kaiserin und Königin Maria Theresia была заложена 1 июня 1891 года, спущена на воду 29 апреля 1893 года и вошла в состав флота в ноябре 1894 года. [5] В 1895 году эрцгерцог Карл Стефан Австрийский взял эскадру военных кораблей, включая Kaiserin und Königin Maria Theresia , в Германию для участия в празднованиях по случаю открытия Кильского канала . По пути эскадра зашла в порт Брест, Франция , и остановилась в Портсмуте на обратном пути. [9]
В феврале 1897 года кайзерина и королева Мария Терезия присоединилась к Международной эскадре , многонациональной силе, состоящей из кораблей австро -венгерского флота , французского флота , имперского германского флота , итальянского королевского флота ( Regia Marina ), имперского российского флота и королевского флота, которая вмешалась в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи ; австро-венгерские силы были третьим по величине контингентом после итальянцев и британцев. Эскадра действовала до декабря 1898 года, но австро-венгры и немцы были недовольны компромиссом, выработанным для урегулирования конфликта на Крите, и поэтому они вывели свои контингенты раньше времени, Германия в ноябре 1897 года, а Австро-Венгрия в марте 1898 года. [10]
В 1898 году крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia был отправлен на Кубу во время испано-американской войны для эвакуации австрийских и немецких граждан из города Сантьяго . Корабль прибыл в Сантьяго 3 июля, в тот день, когда испанский адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете попытался прорваться из гавани, прорвав американскую блокаду. [11] Американское вспомогательное судно USS Resolute заметило крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia, приближающееся к транспортным средствам армии США у Сибонея и Дайкири . Resolute сообщил линкору USS Indiana об «испанском линкоре», атакующем армейские корабли, после чего Indiana пошёл навстречу предполагаемому испанскому военному кораблю. Сблизившись до 6000 ярдов (5500 м), капитан Indiana опознал крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia незадолго до того, как его артиллеристы открыли бы огонь. Австрийский крейсер имел похожие стычки с другими судами американского флота, когда он запросил разрешение у американского командующего на проведение своей эвакуации. [12] После осмотра крейсера американский командующий адмирал Уильям Т. Сэмпсон разрешил австрийскому крейсеру войти в гавань для выполнения своей миссии. Забрав эвакуированных, кайзерина и королева Мария Терезия отправилась в Порт-Ройял , Ямайка, и оставалась в Карибском море до конца войны. [11] 9 мая она отбыла, направляясь в Полу, и прибыла туда 9 декабря. [13] Зимой 1898–1899 годов корабль служил в зимней учебной эскадре вместе с линкором Budapest . [14]
Когда в Китае в начале 1900 года началось усиление антииностранного насилия, великие державы начали отправлять военные корабли на Дальний Восток, чтобы усилить давление на китайское правительство с целью обуздать насилие. На пике восстания боксеров в этот район была направлена крейсерская шхуна «Кайзерин и королева Мария Терезия» под командованием Виктора Риттера Блесса фон Самбучи вместе с многочисленными другими европейскими военными кораблями. Она покинула Пола в июне, а в следующем месяце за ней последовали крейсеры «Кайзерин Элизабет» и «Асперн» . Корабли присоединились к международному флоту у Таку в сентябре 1900 года, хотя к тому времени большая часть боевых действий уже произошла. Тем не менее, крейсерская шхуна «Кайзерин и королева Мария Терезия» и «Асперн» оставались в водах Восточной Азии для длительного развертывания. Капитан Антон Хаус принял командование кораблём и в июне 1901 года повёл его в Ханькоу по реке Янцзы ; это было самое большое судно, которое проплыло так далеко вверх по реке. [15] Он вернулся в Австро-Венгрию в 1902 году и был заменен в Китае новым броненосным крейсером «Кайзер Карл VI» . [16]
В период с 1906 по 1908 год и с 1909 по 1910 год корабль был перестроен и оснащён более современными главными орудиями. 24-см орудия были заменены скорострельными 19-см орудиями L/42 производства компании Skoda. Также были установлены четыре 37-мм револьверные пушки Vickers. Тяжелые боевые мачты корабля были сняты. [17] В 1912 году корабль был отправлен в Салоники для защиты интересов Австро-Венгрии во время Балканских войн . [18] Затем он был приписан к 1-й крейсерской дивизии и оставался в этом подразделении после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. [17] Он состоял из двух других броненосных крейсеров флота и трёх лёгких крейсеров под командованием вице-адмирала Пауля Фидлера. [19] Она использовалась как сторожевой корабль гавани в Шибенике, начиная с 1914 года. В 1916 году она была выведена из эксплуатации и разоружена в следующем году для использования в качестве плавучей казармы для немецких подводных лодок , действовавших из австрийской военно-морской базы в Поле . Ее орудия были переоборудованы для использования на суше и отправлены на итальянский фронт. После окончания войны, в 1920 году, Kaiserin und Königin Maria Theresia была передана Великобритании в качестве военного трофея . Британцы продали ее итальянской судоразделочной фирме, которая разобрала ее на металлолом. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )