SMS Budapest [a] («Корабль Его Величества Будапешт») был кораблем береговой обороны класса «Монарх» , построенным для австро-венгерского флота в 1890-х годах. После ввода в эксплуатацию Budapest и два других корабля класса «Монарх» совершили несколько учебных походов в Средиземном море в начале 1900-х годов. Budapest и его сёстры составляли 1-ю дивизию крупных кораблей австро-венгерского флота, пока их не заменили недавно введенные в эксплуатацию додредноутные линкоры класса «Габсбург» на рубеже веков. В 1906 году три Monarch были переведены в резерв и повторно введены в строй только во время ежегодных летних учений. После начала Первой мировой войны Budapest был повторно введен в строй и назначен в 5-ю дивизию вместе со своими сёстрами.
Дивизия была отправлена в Каттаро в августе 1914 года для атаки черногорской и французской артиллерии, которая обстреливала порт, и оставалась там до середины 1917 года. Budapest и ее сестра Wien были отправлены в Триест в августе и обстреляли итальянские укрепления в Триестском заливе . Корабль был ненадолго выведен из эксплуатации в начале 1918 года и стал судном размещения , но вскоре после этого он был оснащен большой осадной гаубицей для береговой бомбардировки и повторно введен в эксплуатацию. Нехватка боеприпасов привела к тому, что орудие было снято до того, как его можно было использовать, и Budapest вернулся к своей прежней роли. Корабль был передан Великобритании Парижской мирной конференцией в 1920 году. Британцы продали его на металлолом , и он был разобран в Италии в начале 1921 года.
При максимальном водоизмещении всего 5785 тонн (5694 длинных тонны) [1] класс «Монарх» был менее чем в два раза меньше линкоров других крупных флотов того времени [2] и официально обозначался как корабли береговой обороны. [3] Австро-венгерское правительство считало, что роль его флота заключается исключительно в защите побережья. [2]
Budapest имел общую длину 99,22 метра (325 футов 6 дюймов), ширину 17 метров (55 футов 9 дюймов) и осадку 6,4 метра (21 фут 0 дюймов). [3] Его две 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения производили в общей сложности 9100 лошадиных сил (6800 кВт) с использованием пара из 16 котлов Belleville . Это давало кораблю максимальную скорость 17,8 узлов (33,0 км/ч; 20,5 миль/ч). Максимальная загрузка Budapest в 500 метрических тонн (490 LT) угля давала ему дальность плавания 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). На борту судна находилось 26 офицеров и 397 рядовых, всего 423 человека личного состава. [4]
Вооружение класса Monarch состояло из четырех 240-миллиметровых (9,4 дюйма) орудий Krupp K/94, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . Корабли несли по 80 снарядов для каждого орудия. Их вторичное вооружение состояло из шести 150-миллиметровых (6 дюймов) орудий Škoda, расположенных в казематах надстройки. Защита от торпедных катеров обеспечивалась десятью скорострельными (QF) 47-мм (1,9 дюйма) орудиями Škoda и четырьмя 47-миллиметровыми орудиями QF Hotchkiss . На кораблях также было установлено два 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедных аппарата , по одному на каждом борту . Каждый торпедный аппарат был снабжен двумя торпедами . [4] В 1917 году была установлена зенитная пушка Škoda 7 cm K10 . [5] [6]
Толщина броневого пояса ватерлинии из никелевой стали составляла 120–270 миллиметров (4,7–10,6 дюйма), а орудийные башни были защищены 250 миллиметрами (9,8 дюйма) брони. Толщина бортов казематов составляла 80 миллиметров (3,1 дюйма), а боевая рубка имела 220 миллиметров (8,7 дюйма) брони. Толщина палубной брони Budapest составляла 40 миллиметров (1,6 дюйма). [7]
Корабли класса Monarch были заказаны в мае 1892 года [8], а Budapest и Wien должны были быть построены на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Оба корабля были заложены 16 февраля 1893 года, став первыми заложенными кораблями этого класса. [3] Budapest был спущен на воду 27 апреля 1896 года графиней Марией Сеченьи-Андраши, женой губернатора Фиуме , и вступил в строй 12 мая 1898 года. [9]
Budapest и его сестры сформировали 1-ю дивизию крупных кораблей ВМФ ( дивизия I. Schwere ), и Budapest провела первые испытания беспроводной телеграфии на флоте, когда она была на короткое время оснащена радиоприемником Marconi в декабре 1898 года. В конце 1899 года дивизия совершила учебный поход в Восточное Средиземноморье, где они посетили порты в Греции, Ливане, Турции и на Мальте . В начале 1902 года они совершили еще один учебный поход в Западное Средиземноморье с визитами в портах Алжира, Испании, Франции, Италии, Корфу и Албании . В начале следующего года корабль был оснащен радиоприемником Siemens -Braun. Корабли дивизии были осмотрены эрцгерцогом Францем Фердинандом , наследником престола, в марте 1903 года в Гравозе . Вскоре после этого Budapest , Wien , линкор Habsburg и эсминец Magnet совершили поход в Восточное Средиземноморье. В 1904 году корабли класса Monarch сформировали 2-ю дивизию крупных кораблей [10] и приняли участие в походе 1904 года по Адриатическому и Средиземному морям, а также в учениях, в которых три линкора класса Habsburg вступили в симуляцию боя с Budapest и его сестрами. Эти маневры стали первыми, когда в австро-венгерском флоте действовали две однородные эскадры, состоящие из современных линкоров. [11]
Monarch s были переведены в новообразованную Резервную эскадру 1 января 1906 года и были повторно введены в строй только для ежегодных летних учений. Они приняли участие в смотре флота эрцгерцога Франца Фердинанда в сентябре, проведенном в Колочепском канале около Шипана . Корабли были ненадолго повторно введены в строй в начале 1913 года в качестве 4-й дивизии после начала Второй Балканской войны , но были снова выведены из эксплуатации 10 марта. [12]
С началом Первой мировой войны три Monarch были повторно введены в строй в качестве 5-й дивизии. В августе 1914 года они были отправлены в Которский залив для атаки черногорских артиллерийских батарей на горе Ловчен, бомбардировавших австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро и оборонительные укрепления. Budapest и его сестры прибыли 13 августа, но их орудия не смогли подняться достаточно высоко, чтобы поразить всю вражескую артиллерию, которая была усилена восемью французскими орудиями 19 октября. Линкор Radetzky был вызван для борьбы с орудиями два дня спустя, и ему удалось вывести из строя несколько французских орудий и заставить остальные отступить к 27 октября. Когда австро-венгерская армия наконец смогла начать наступление в Черногории в январе 1916 года, SMS Budapest был под рукой, чтобы помочь наземным войскам против обороны Ловчена. 9,5-дюймовые и 6-дюймовые орудия линкора обстреливали черногорские позиции, и 10 января сухопутные войска заняли перевал Ловчен и прилегающие высоты, где находились французские артиллерийские позиции. Для того чтобы его орудия поднялись достаточно высоко, чтобы поразить черногорские позиции на вершине горы, Будапешт пришлось укоротить на 7 градусов. Морская бомбардировка сыграла решающую роль в сломе морального духа защитников горы, и Черногория запросила перемирие два дня спустя. [13]
Budapest впоследствии был вызван в бой в Адриатике 15 мая 1917 года, когда австро-венгерские силы из трех легких крейсеров и эскортных эсминцев, возвращавшиеся из крупной атаки на пролив Отранто, были перехвачены более сильными силами союзных военных кораблей во главе с HMS Dartmouth . Броненосный крейсер SMS Sanct George с двумя эсминцами и четырьмя торпедными катерами под командованием контр-адмирала Александра Ганзы направился на поддержку осажденных австрийских сил. Получив известие от военно-морской летающей лодки о том, что девять вражеских кораблей находятся в непосредственной близости от сил Отранто, Ганза вызвала SMS Budapest , который немедленно вышел в море с тремя торпедными катерами открытого моря в качестве эскорта. Увидев дым от приближающихся австро-венгерских военных кораблей, союзные корабли повернули и вернулись в порт. Sanct George и Budapest сопровождали свой маленький флот, каким он стал, обратно в Каттаро . [14]
Monarch оставались в Каттаро до середины 1917 года , чтобы сдерживать дальнейшие атаки. В августе Budapest и Wien были переведены в Триест, чтобы служить в качестве кораблей охраны против итальянских рейдов коммандос. Каждое судно было оснащено 66-миллиметровым (2,6 дюйма) зенитным орудием после их прибытия 26 августа для отражения интенсивных итальянских воздушных атак. Wien был поврежден в результате близкого промаха 5 сентября, и оба корабля отошли в Полу 12 сентября. [15] Они вернулись в Триест 30 октября [6] и вышли в Триестский залив 16 ноября, чтобы атаковать итальянскую береговую оборону в Кортеллаццо , недалеко от устья реки Пьяве . Budapest и Wien открыли огонь в 10:35 с расстояния около 9–10 километров (5,6–6,2 мили) и вывели из строя большую часть итальянских орудий примерно через полчаса. Их бомбардировка была прервана несколькими безуспешными итальянскими воздушными атаками, прежде чем более скоординированная атака была предпринята пятью торпедными катерами MAS и пятью самолетами около 13:30. Она также оказалась безуспешной, и последнее итальянское орудие береговой обороны было выведено из строя час спустя. Корабли получили лишь незначительные повреждения от нескольких попаданий и близких к попаданию попаданий, и ни один моряк не был ранен. [16]
Император Карл осмотрел Будапешт 19 ноября в Триесте. [6] Желая отомстить австро-венграм, Королевский итальянский флот ( Regia Marina ) запланировал атаку на два корабля, стоявших на якоре в заливе Муджа, недалеко от Триеста, катерами MAS. [17] В ночь с 9 на 10 декабря двум катерам MAS удалось незаметно проникнуть через оборону гавани и выпустить торпеды по Вене и Будапешту . Торпеды, выпущенные по Будапешту, попали в мол станции гидросамолетов , [6] но Вена получила два попадания и перевернулась через пять минут, в результате чего погибло 46 членов экипажа. [18]
Будапешт был запланирован для береговой бомбардировки 12 декабря, но был отложен на неделю из-за плохой погоды. В сопровождении легкого крейсера Admiral Spaun , шести эсминцев, девяти торпедных катеров и дюжины тральщиков Budapest и додредноут Árpád обстреляли укрепления Кастеллаццо 19 декабря. Корабль был переведен в Полу два дня спустя, и он был выведен из эксплуатации 11 марта 1918 года. Он стал судном для размещения персонала подводной лодки ( Wohnschiff der U-Bootleitung ). Чуть больше недели спустя адмирал Франц фон Кайль предложил установить 38-сантиметровую осадную гаубицу для бомбардировки укреплений Кастеллаццо. Времени было потрачено немного, и 26 марта начался демонтаж передней орудийной башни и ее барбета . Установка 38-сантиметровой (15-дюймовой) пушки была завершена 4 апреля, хотя испытания начались только 5 июня, когда было сделано три выстрела. Корабль был повторно введен в эксплуатацию два дня спустя с сокращенным экипажем, а 6 августа были проведены учебные стрельбы с неудовлетворительными результатами. Еще одно учение, запланированное на 20 августа, пришлось отменить из-за нехватки боеприпасов. Гаубица была снята 11 октября и отправлена в армию 17 октября. Budapest возобновил свою прежнюю роль и остался в Поле. Он был передан Великобритании в качестве военных репараций в январе 1920 года и разобран на металлолом в Италии в 1921 году. [19]
