Interstate 80 Business ( I-80 Bus ), называемая Capital City Freeway в целом и также известная как Business 80 , является деловой петлей Interstate 80 (I-80) через Сакраменто, Калифорния , США. Маршрут также в разговорной речи называют «Cap City Freeway» и «Biz 80» . Весь маршрут является автострадой .
Первоначально он служил главной магистралью I-80 через Сакраменто до начала 1980-х годов. Восточная половина, изначально известная как шоссе Элвас, изначально была включена в систему межштатных автомагистралей ; однако планы по модернизации или перестройке этой части для соответствия стандартам межштатных автомагистралей были отменены. Таким образом, обозначение I-80 через Сакраменто было перемещено на северный объезд города, который ранее был обозначен как I-880 , а бывший маршрут затем был обозначен как Business 80.
I-80 Bus тогда состоял из двух соединенных сегментов. Западный сегмент шел одновременно с US Route 50 (US 50) и также имел неподписанное обозначение I-305. Восточному сегменту было присвоено неподписанное обозначение State Route 51 ( SR 51 ). После того, как путешественники пожаловались на то, что по I-80 Bus трудно следовать, в 1996 году он был назван Capital City Freeway. В рамках проекта по переименованию, который начался в 2016 году, ссылки на I-80 Bus на западном сегменте были удалены, впоследствии эта часть осталась только обозначенной как US 50. Однако Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) по-прежнему указывает весь маршрут в одном списке съездов с I-80 Bus. [3]
SR 51 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [4] , а SR 51 и I-305 являются частью Национальной системы автомагистралей [5] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны. [6] В настоящее время автобусная трасса I-80 является единственным межштатным деловым маршрутом в Калифорнии, существующим как скоростная автомагистраль.
Западная часть I-80 Bus начинается в West Sacramento на I-80 , где I-80 выходит из West Sacramento Freeway на Beltline Freeway (которая идет к северу от района Bryte, через реку Sacramento и в район Natomas). Эта развязка в West Sacramento также является текущим западным концом US 50 , [1] а также неподписанной I-305. [5] Затем сегмент I-80 Bus/US 50/неподписанной I-305 проходит примерно 5,63 мили (9,06 км) от I-80 на запад до SR 99 к юго-востоку от центра города Сакраменто . [1] [3] [7]
В центре Западного Сакраменто I-80 Bus/US 50/неподписанная I-305 отделяется от шоссе West Sacramento Freeway, которое теперь частично обслуживается через Тауэрский мост до дверей Капитолия, но когда-то было обозначено как SR 275. Затем I-80 Bus/US 50/неподписанная I-305 пересекает реку Сакраменто на мосту Pioneer Memorial Bridge, пересекаясь с I-5 на восточном берегу реки. Затем оно идет по насыпи между улицами W и X до SR 99. Шоссе WX Freeway получило свое название от того, что идет параллельно улицам W и X. [8]
Начиная с 2016 года знаки вдоль западного сегмента были обновлены, чтобы удалить ссылки на I-80 Bus и вместо этого обозначить маршрут только как US 50. [9] Однако Caltrans по-прежнему указывает этот сегмент в списке съездов с I-80 Bus вместо US 50, [3] [10] и картографы по сей день могут продолжать обозначать как восточный, так и западный участки как часть I-80 Bus.
State Route 51 ( SR 51 ) — это немаркированная государственная автомагистраль, которая начинается на SR 99 и направляется на север к I-80. В отличие от сегмента US 50 автобусной трассы I-80, California Streets and Highways Code § 351.1 предписывает, что «маршрут 51 должен быть обозначен как Interstate Business Loop 80». Однако номера съездов, назначенные вдоль SR 51, начинаются с 6 вместо 1 или 0, что рассматривает I-80 Bus как один непрерывный маршрут. [3]
На развязке к юго-востоку от центра города Сакраменто автобусная трасса I-80 поворачивает на север на немаркированную трассу SR 51 около ее южного конца. US 50 продолжается на восток, SR 99 направляется на юг, а немаркированная трасса I-305 заканчивается. Надземная автомагистраль, по которой идет автобусная трасса I-80 к востоку от центра города, находится между 29-й и 30-й улицами, а более старый участок, начинающийся на улице A и продолжающийся на северо-восток, изначально назывался шоссе Elvas Freeway (и изначально обозначался как US 99E ). На этом участке автомагистрали автобусная трасса I-80 пересекает реку Американ-Ривер перед ее слиянием на северо-восток с шоссе North Sacramento Freeway (северная часть SR 160 в направлении центра города).
Автострада North Sacramento Freeway, изначально часть US 40 , изначально проходила на запад от Marconi Avenue до пересечения с Del Paso Boulevard. Участок от Arden Way на восток обратно к Marconi Avenue теперь является частью нынешнего Capital City Freeway (в то время как участок SR 160 сохраняет первоначальное название автострады). Первоначальная автострада North Sacramento Freeway соединялась с Roseville Freeway на повороте к северу от Marconi Avenue (широко известном как Marconi Curve, где автострада когда-то заканчивалась на Auburn Boulevard). На восточном конце I-80 Bus автострада Roseville Freeway продолжается на северо-восток до Roseville как I-80, в то время как короткая немаркированная SR 244 направляется на восток к Auburn Boulevard.
I-80 идет в обоих направлениях вокруг северной стороны Сакраменто. Частично построенная часть так и не завершенной заменяющей автострады для SR 51, в середине I-80, теперь служит парковкой и доступом к трем самым северным станциям ( Watt/I-80 , Watt/I-80 West и Roseville Road ) на синей линии легкорельсового транспорта регионального транзитного округа Сакраменто . Если бы эта заменяющая автострада была полностью построена, как изначально планировалось, I-80 продолжилась бы на юг, следуя железнодорожным путям, проходящим через район Бен Али в Северном Сакраменто, пересекла бы SR 160 и соединилась бы с частью автострады Элвас к северу от улицы А.
State Division of Highways (предшественник Caltrans) строил систему автострад Сакраменто постепенно с 1940-х по 1970-е годы. План автострады Элвас был представлен в Sacramento Area Traffic Survey в 1947–1948 годах, а автострада была построена между 1950 и 1955 годами. Division of Highways построила автостраду Элвас длиной 2,9 мили (4,7 км) как четырехполосное разделенное шоссе (с возможностью строительства шестиполосного шоссе) для соединения с автострадой Северный Сакраменто в районе Арден-Уэй. Южным конечным пунктом новой автострады стали наземные дороги на 29-й и 30-й улицах. В то время, когда была задумана и построена автострада Элвас, Отдел автомагистралей уже рассматривал возможность строительства надземной автомагистрали вдоль коридора 29th Street/30th Street, которая соединилась бы с тогда предложенной автомагистралью South Sacramento (SR 99). Отдел автомагистралей продолжил строительство виадука Форт-Саттер вдоль коридора 29th Street/30th Street в 1968 году, что привело к тому, что Отдел автомагистралей преобразовал автомагистраль Элвас с четырех до шести полос в 1965 году. [11] Виадук через реку Сакраменто был завершен в 1966 году, виадук через парк Southside Park был завершен в 1967 году, а остальная часть автомагистрали WX была завершена в 1968 году. [1] Автомагистраль Элвас была соединена с автомагистралью WX на западе и с шоссе US 50 на востоке в 1968 и 1971 годах соответственно. [11] Автомагистрали WX и Элваш были обозначены как I-80.
В период с 1968 по 1975 год было предложено построить объездную автомагистраль протяженностью 5,2 мили (8,4 км), которая должна была выпрямить трассу I-80 и увеличить ее пропускную способность. [12] Городской совет Сакраменто проголосовал в сентябре 1979 года за исключение объездной автомагистрали I-80 из межштатной системы. [13] В 1980 году Калифорния представила в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту (AASHTO) предложения о перемещении I-80 в Сакраменто на тогдашнюю I-880, продлении US 50 на запад для покрытия западной половины старой I-80 и назначении I-305 на западную половину старой I-80 и удалении I-880 в районе Сакраменто (маршрут в конечном итоге был перемещен на тогдашнюю SR 17 с I-280 в Сан-Хосе на I-80 в Окленде в 1982–1984 годах). AASHTO одобрила эти предложения. [14] В следующем году Законодательное собрание штата Калифорния расширило US 50 на запад, чтобы охватить западную половину старой I-80, а восточной половине был присвоен новый номер SR 51 и она была обозначена как I-80 Bus. [2] Изменение обозначений с I-880 на I-80 и с прежней I-80 на I-80 Bus было установлено в ноябре 1983 года.
Старая I-80 не была обозначена как SR 51, а как деловой маршрут . В отличие от большинства деловых маршрутов в Калифорнии, которые проходят по местным улицам через центр города, I-80 Bus был назначен не на трассу US 40 до автомагистрали , а на автомагистраль. Существование двух автомагистралей, обе под номером 80, вызвало некоторую путаницу, и в 1996 году по просьбе Совета правительств округа Сакраменто всему маршруту было присвоено название Capital City Freeway. [15] Это название появляется на надземных знаках на видных развязках . Жители и картографы называют маршрут Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway и US 50 (только западная часть). Caltrans обычно не использует обозначение I-80 Bus, за исключением вывесок и других связанных понятий, таких как номера съездов Cal-NExUS (которые непрерывны вдоль деловой петли). Caltrans обозначает западную половину как US 50, а восточную половину как SR 51 для сообщений о состоянии дорожного движения. [16]
Согласно Кодексу улиц и автомагистралей Калифорнии § 351.1, «Маршрут 51 должен быть обозначен как Interstate Business Loop 80». В § 350 нет такого предписания для Маршрута 50, поэтому Caltrans смог начать удалять ссылки на I-80 Bus на знаках на участке US 50. Caltrans считает, что Capital City Freeway проходит от развязки с US 50/SR 99 до I-80. [17]
Несмотря на официальную систему обозначений и отчетности Caltrans, картографы могут по-прежнему указывать обозначения I-305 и SR 51, а также параллельность I-80 Bus/US 50 на западном сегменте. Параллельность SR 99 , проходящая вдоль US 50 и I-5 до северного Сакраменто, также официально не обозначена Caltrans, но картографы по-прежнему часто указывают ее как таковую.
Более ранняя SR 51 была определена 1 июля 1964 года на участке Legislative Route 2 до 1964 года , обеспечивая петлю к востоку от I-5 ( до 1964 года Legislative Route 174 там) через Orange через Main Street, вокруг развязки Orange Crush (где I-5 пересекается с SR 22 и SR 57 ), и на запад обратно к I-5 в Анахайме через Orangewood Avenue. Она была удалена из системы государственных автомагистралей в 1965 году. [18] [19]
Согласно официальному списку съездов Caltrans, расстояние измеряется вдоль I-80 BL как одного непрерывного маршрута, а не по неподписанному SR 51, имеющему свой собственный отдельный набор номеров съездов и пробега. [3]
Перепечатано из Transportation Research -A vol 21A, no 6, стр. 459–475 (1988)
списке автомагистралей указаны 50 и 51, но нет BUS 80.
