State Road 528 ( SR 528 ), также называемая Скоростной автомагистралью Мартина Андерсена Бичлайн (с частями, ранее называвшимися Скоростной автомагистралью Би Лайн ), является частично платной автострадой в американском штате Флорида; его обслуживают Turnpike Enterprise (FTE), Управление скоростных автомагистралей Центральной Флориды (CFX) и Министерство транспорта Флориды (FDOT). Протянувшись примерно на 53 мили (85 км) вдоль оси запад-восток, он соединяет межштатную автомагистраль 4 (I-4) в Орландо с I-95 , Титусвиллем и мысом Канаверал на Космическом побережье . Он проходит недалеко от туристических районов Орландо, включая SeaWorld и Universal Orlando , и обслуживает северный вход в международный аэропорт Орландо . Ближе к восточному концу он проходит над Береговым водным путем по дамбе Эмори Л. Беннета и заканчивается на SR A1A и SR 401 возле порта Канаверал .
Мартин Андерсен, бывший издатель, использовал свое влияние, чтобы построить первоначальный участок дороги (от SR 520 до международного аэропорта Орландо), построенный в 1960-х годах. [2]
Вся линия Beachline совместима с электронными транспондерами взимания платы за проезд SunPass , E-Pass , Peach Pass , NC Quick Pass и E-ZPass как на магистральных площадях, так и на развязках. [3] [4]
Самые западные восемь миль (13 км) скоростной автомагистрали Бичлайн, от I-4 до SR 482 рядом с аэропортом, известны как скоростная автомагистраль Бичлайн Вест и принадлежат FTE. Участок скоростной автомагистрали наиболее известен тем, что обеспечивает связь для туристов между международным аэропортом Орландо и достопримечательностями района Орландо, такими как SeaWorld и Universal Orlando , а также Walt Disney World через I-4. Пляжная линия начинается на развязке с I-4 (выход 72) и направляется на восток, с развязками с туристической дорогой International Drive , бульваром Оранджвуд и бульваром Джона Янга . Затем шоссе ведет на север к огромной объединенной развязке с магистралью Флориды и США 17 / США 92 / США 441 ( Тропа цветения апельсина ) на выезде 4; эта развязка обслуживает торговый центр Florida Mall к северу от дороги. Участок скоростной автомагистрали Beachline от съезда 0 до съезда 4, за исключением полос скоростного движения, является участком «свободного движения», не требующим никаких сборов. Скоростная автомагистраль продолжается на восток до платного барьера Beachline West, а затем до SR 482 (McCoy Road/Sand Lake Road) (выход 8), заканчивая техническое обслуживание FTE на северо-западной окраине аэропорта. [5]
Техническое обслуживание CFX начинается в северо-западном углу аэропорта, с участка свободного движения между выходами 8 и 9 (Tradeport Drive/Conway Road), за которым следуют две развязки, ведущие к аэропорту, с SR 436 и Goldenrod Road . Последний из участков бесплатного движения Beachline находится между SR 436 и SR 15 к востоку от аэропорта. В трех милях (4,8 км) к востоку от аэропорта он пересекается с шоссе SR 417 (Центральная Флорида GreeneWay), направляющимся из Орландо, причем дорога выпрямляется до конца пути в округе Ориндж. От GreeneWay до I-95 скоростная автомагистраль Beachline проходит через преимущественно необитаемые болота. Он пересекается с платным барьером к востоку от GreeneWay и имеет развязки с Innovation Way и бульваром Даллас, за которым следует еще один платный барьер. К востоку от пункта взимания платы за проезд дорога SR 528 достигает SR 520 , последней развязки перед линией округа Ориндж – Бревард , заканчивая техническое обслуживание CFX и сборы за проезд. [6]
Техническое обслуживание магистрали начинается на восточном конце развязки SR 520, а SR 528 пересекает реку Сент-Джонс в округ Бревард на отметке 35,775 мили. [1] К востоку от линии округа Бревард дорога поворачивает на юго-восток на развязке с SR 407 . Затем он входит в зону застройки Космического побережья перед развязкой с I-95 на выезде 205 (обозначенном как выезд 42AB на SR 528). Он продолжается на восток, с развязками на SR 501 / SR 524 и US 1 , а затем пересекает Береговой водный путь на дамбе Эмори Л. Беннетта, после чего следуют развязки с SR 3 и Banana River Drive, а затем заканчиваются на SR A1A и SR 401 возле порта Канаверал. .
На платной дороге есть три основных пункта взимания платы за проезд, и на каждом из них есть как минимум две полосы экспресса, предназначенные для SunPass для электронного взимания платы за проезд , которые не требуют от автомобилистов останавливаться у будки, а также полосы, предназначенные для сбора наличных. В то время как на съезде с бульвара Даллас есть выделенная полоса ETC вместе с полосой точной смены, на двух других пунктах взимания платы за проезд есть только комбинированная полоса ETC/точной смены, без каких-либо изменений.
Управление скоростных автомагистралей Центральной Флориды, которое управляет частью пляжной линии от Маккой-роуд, к востоку от аэропорта, до SR 520, принимает E-ZPass . FTE, которая управляет линией пляжа от дороги Маккой на запад, также принимает E-ZPass. [7]
Плата за проезд по съездам на восток на SR 520 взимается FDOT, и 25 центов из платы за проезд по барьеру CFX в размере 1,25 доллара США к востоку от аэропорта также поступают в FDOT. [8] В округе Бревард нет платных дорог, поэтому технически 25 центов предназначены только для использования участка дороги FDOT в округе Ориндж . Тем не менее, на большинстве дорожных карт участок округа Бревард от линии округа Ориндж до I-95 является платной дорогой, поскольку невозможно проехать по ней, не взимая плату за проезд в другом месте. Щит Toll SR 528 также используется на этом участке дороги, а также на знаках съезда с I-95.
Текущие тарифы на проезд вступили в силу в июле 2012 года. [9]
В 2019 и 2020 годах были открыты две управляемые полосы движения в каждом направлении на протяжении восьми миль между I-4 и Маккой-роуд возле международного аэропорта Орландо . Первоначально они были построены как экспресс-полосы с взиманием платы за проезд в зависимости от пробок, но дополнительные сборы так и не были введены, и теперь они официально преобразованы в сквозные полосы. Хотя водители будут платить тот же сбор, что и за проезд по полосам общего пользования, для использования сквозных полос требуется SunPass или совместимый транспондер. Водители, движущиеся на восток, могут въезжать с полос общего пользования к востоку от I-4 и могут выходить незадолго до Консульства Драйв и магистрали Флориды или непосредственно перед аэропортом. Водители, движущиеся на запад, могут въехать к западу от аэропорта или магистрали и выйти только на I-4. [10]
До строительства Би-Лайн государственная дорога 528 была наземной дорогой, соединяющей межштатную автомагистраль 4 с реактивным портом Маккой (ныне международный аэропорт Орландо) и SR 15 (Наркусси-роуд). Он проходил вдоль Сэнд-Лейк-роуд (ныне State Road 482 ) от I-4 на восток до тропы цветения апельсина ( US 17 / US 92 / US 441 , SR 500 / SR 600 ), где повернул на юг и достиг Лэндстрит-роуд. Ландстрит-роуд принял SR 528 до Оранжевого авеню ( SR 527 ) в Тафте , где SR 528 повернул обратно на север к Маккой-роуд . Маккой-роуд вела на восток мимо северного входа в реактивный порт к SR 15; часть этой дороги теперь является SR 482, а часть Маккой-роуд примерно в одной миле (1,6 км) к востоку от SR 527 теперь служит въездной дорогой к скоростной автомагистрали Бичлайн.
Развязка на SR 528 и Киркман-роуд ( SR 435 ) была построена ок. 1958 г. для обслуживания нового комплекса Мартин Мариетта (ныне Локхид Мартин ) к югу от этого перекрестка. [11] В то время территория в западном конце SR 528 была практически пустой, и эта земля была частью обширного Центрального парка Орландо, принадлежащего Мартину, и охватывала примерно территорию, ограниченную шоссе I-4 с запада/северо-запада. , Флоридская магистраль на северо-востоке/востоке и SR 482 (Вест-Сэнд-Лейк-роуд) на юге.
Дорога Эмори Л. Беннета и подходы, идущие от SR 520 к западу от Какао к северо-востоку от того места, где сейчас находится SR 524 , и на восток через US 1 , лагуну Индиан-Ривер , остров Мерритт и реку Банан , были посвящены 11 октября 1963 года, как двухполосный платный мост и дорога. [12] Ему был присвоен номер SR 528 по всей длине. В то же время был построен нынешний SR 401 к северу от SR 528. [11] Дорога была названа в честь Эмори Л. Беннета , лауреата Почетной медали за его действия во время Корейской войны , и является частью живописного шоссе Индиан-Ривер-Лагун . SR 528 была первоначально открыта в 1967 году и названа «Скоростная автомагистраль Би-Лайн», потому что она «вела» на восток к межштатной автомагистрали 95. Южной развилкой скоростной автомагистрали Би-Лайн была магистральная линия SR 528, которая вела к межштатной автомагистрали 95, а затем к шоссе Беннетт-Козуэй до Какао-Бич. в то время как его северная развилка, также обозначенная SR 407, шла на северо-восток к I-95 и SR 405 (бульвар Колумбия) в Титусвилле. (Примечание: Билайн просто имел в виду максимально прямой путь из одной точки в другую)
Мартин Андерсен, тогдашний владелец Orlando Sentinel , помог сформировать Комиссию по развитию Центральной Флориды, чтобы обеспечить процветание Орландо, причем одной из ее целей было развитие «адекватной дорожной системы». После завершения строительства магистрали Флориды и I-4 в 1963 и 1965 годах у Орландо было сообщение с автомагистралями на северо-запад, юго-запад, юго-восток и северо-восток, но не было такого соединения с Космическим центром Кеннеди на востоке.
В 1963 году был подписан закон о создании Управления скоростной автомагистрали округа Орландо-Ориндж (OOCEA), которое, в отличие от Департамента дорог штата (SRD), могло собирать деньги на новые дороги с помощью платы за проезд . Его непосредственной целью было построить дорогу к Космическому центру Кеннеди, но закон был написан с намерением расширить сеть скоростных автомагистралей. [13]
OOCEA хотело построить автостраду от I-4 до мыса Канаверал, но столкнулось с рядом проблем. У него были проблемы со сбором денег на дорогу; прогнозы трафика не соответствовали необходимому для оплаты необходимого крупного выпуска облигаций . У него также не было полномочий на строительство в округе Бревард , и многие жители Бреварда выступали против строительства дорог, поскольку это отвлекало бы бизнес от района мыса Канаверал в Орландо. [13]
Неудачи привели к тому, что маршрут скоростной автомагистрали стал намного короче, идущим от SR 15 (Наркузи-роуд) к востоку от реактивного порта Маккой на восток до SR 520 в восточной части округа Ориндж. Это было известно как Отсечение Битло , поскольку оно позволяло трафику из южного Орландо достигать SR 520, не идя на север и восток к Битло . К западу от SR 15 существующий SR 528 должен был обеспечивать движение по I-4. Новая трасса будет построена между Orange Blossom Trail и Orange Avenue ( SR 527 ), напрямую соединяя Sand Lake Road с McCoy Road ( SR 482 ), а McCoy Road к востоку от Daetwyler Drive (вход в Jetport) до SR 15 будет расширена как дорога с разделенным покрытием. Кроме того, для обеспечения движения транспорта из центра Орландо будет перестроена дорога SR 15 (Хоффнер-авеню) между Конвей-роуд и Голденрод-роуд . Одновременно SRD расширяла Лейк-Бартон-роуд (ныне SR 436 , бульвар Семоран ) на юг до Джетпорта, где она встретится с линией Би-Лайн, открывшейся в 1969 году .
В ноябре 1964 года OOCEA и SRD подписали соглашение, согласно которому OOCEA построит дорогу, а затем передаст ее SRD, которая будет ее эксплуатировать и обслуживать, передавая OOCEA доход от платы за проезд. Строительство проекта стоимостью 6,8 миллиона долларов (что эквивалентно 48,8 миллиона долларов в 2023 году [14] ) началось в начале 1966 года с закладки фундамента на месте нынешней развязки на бульваре Даллас (выход 24). Дорога длиной 17,4 мили (28,0 км) была открыта 14 июля 1967 года на платной площадке к востоку от SR 15, а оставшийся участок (Тропа цветения апельсина до Оранжевой авеню) открылся девять дней спустя. Правление OOCEA проголосовало за присвоение ему имени Мартина Андерсена в декабре 1966 года, а в 1967 году Законодательное собрание Флориды приняло это обозначение в качестве закона. [13]
В начале 1967 года Управление магистралей штата Флорида (FTA) объявило о планах расширения системы магистралей, включая захват существующих линий Би-Лайн и дамбы Беннета, а также формирование непрерывного маршрута от магистрали до Атлантического океана с ответвлением (ныне SR 407 ) до дороги Орсино . Разрешающий закон был подписан в июле 1967 года. Однако инфляция вызвала проблемы с выполнением этого плана. В декабре 1968 года облигации были проданы для совместного проекта: FTA будет строить от Маккой-Джетпорта на западе до магистрали (на существующей развязке Орландо-Юг с тропой цветения апельсина ), а округа Ориндж и Бревард профинансируют расширение от SR 520 на восток до дороги Беннета и Орсино, а также четырехполосная дорога на дороге Беннета. [13]
Развязка на SR 15 заменила одноуровневый переезд c. 1971. [11]
FTA планировало построить от Магистрали на востоке мимо Джетпорта до SR 15, модернизируя существующую SR 528 (Маккой-Роуд) с подъездными дорогами с запада от Джетпорта до SR 15. Будет обеспечена развязка с новым SR 436 , который планируется построить открыта в 1969 году. Однако губернатор Клод Кирк настоял на том, чтобы новая дорога продолжалась на запад мимо магистрали до I-4 , и поэтому у FTA не было достаточно денег для модернизации дороги за Джетпортом. (FTA объединилось в новое Министерство транспорта Флориды (FDOT) в 1969 году.) Участок от запада от Джетпорта до магистрали открылся в конце июля 1973 года, а остальная часть дороги к I-4 открылась в декабре. Между магистралью и Джетпортом на дороге была одна точка взимания платы за взимание платы за проезд. Остальная часть дороги до I-4 была свободна; Первоначально не было никаких развязок, за исключением Интернэшнл-Драйв , к востоку от I-4, но были построены эстакады с интервалом примерно в одну милю, которые в конечном итоге обеспечили выезды на бульвар Оринджвуд и бульвар Джона Янга . [13]
В то же время к декабрю 1971 года началось строительство восточного участка, первоначально известного как Скоростная автомагистраль Центральной Флориды [8]. Дорога шла на восток от SR 520 мимо пункта взимания платы за проезд к реке Сент-Джонс , где она пересеклась с Округ Бревард. Вскоре после пересечения он разделился: отрог с двумя полосами движения ( SR 407 ) направлялся на северо-восток, пересекал I-95 и заканчивался на SR 405 к западу от дороги Орсино, обеспечивая доступ к центральной части Космического центра Кеннеди . Основная линия направилась на юго-восток от развилки, а затем на восток через I-95, чтобы присоединиться к подходу к дороге Беннетта к западу от US 1 . Дорога была расширена, добавлена новая сторона, идущая на восток c. 1970–1971, [11] и расширение Би-Лайн для соединения с двумя дамбами, открытое 16 февраля 1974 года. [13] Бывший подход к мосту Беннетта к западу от новой дороги стал SR 524 .
В то время как участки к западу и востоку от Джетпорта были автострадами , участок вдоль Маккой-роуд, от запада от Джетпорта до SR 15, представлял собой четырехполосную разделенную наземную дорогу. У него было два основных перекрестка — Дэтвайлер Драйв (вход в Джетпорт) и бульвар Семоран ( SR 436 ), а также ряд второстепенных точек доступа. К необходимости модернизации добавились планы Авиационного управления Большого Орландо по расширению реактивного порта (который стал международным аэропортом Орландо после завершения расширения в сентябре 1981 года). [13]
Чтобы помочь оплатить модернизацию, OOCEA подняло плату за проезд на платной площадке Би-Лайн (к востоку от SR 15) с 35 центов до 50 центов (что эквивалентно 1,29–1,85 доллара США в 2023 году [15] ). Облигации были проданы в январе 1981 года, а законченный SR 436/развязка в аэропорту была открыта 21 января 1983 года. Платная площадка к западу от развязки в аэропорту открылась 2 июля 1983 года .
В 2016 году пункт сбора платы за проезд в аэропорту был удален, заменив его четырьмя платными съездами на выездах 8 и 9.
Пространства, оставленные для развязок на участке к западу от магистрали, с тех пор используются под перекрестками с бульваром Оринджвуд и бульваром Юниверсал, бульваром Джона Янга и частичной развязкой у консульства. Магистраль построила съезд на юг, предназначенный только для SunPass, на 255-й миле к Консульству Драйв, который обеспечивает более прямое соединение с береговой линией в западном направлении через съезды Консульства и, между прочим, с тропой цветения апельсина . Этот пандус используется в основном пассажирами пригородной зоны; клиенты, покупающие наличные, в основном туристы, должны выйти на съезде 254 с магистрали, чтобы осуществить это соединение. Консульство представляет собой частичную развязку, ведущую только к пляжной линии в западном направлении и обратно. К востоку от SR 15 аналогичные соединения были построены с бульваром Интернешнл Корпорейт Парк и бульваром Даллас.
Развязка с SR 417 ( Восточная кольцевая дорога ) открылась 26 июня 1990 года, в результате чего пункт взимания платы за проезд к востоку от SR 15 был перенесен на несколько миль к востоку. [13]
Плата за проезд была отменена на дороге Беннетта 29 июня 1990 года, когда были погашены облигации, в результате чего дорога к востоку от развязки SR 520 стала свободной. [16]
С запуском круизной линии Диснея из порта Канаверал в 1998 году Дисней начал курсировать автобусами по линии Би-Лайн для туристов, курсирующих между Миром Уолта Диснея и портом.
SR 528 к востоку от SR 436 был определен Законодательным собранием Флориды как шоссе Космического центра Кеннеди в 1998 году . [17]
Плата за проезд FDOT стоимостью 20 центов к востоку от SR 520 была округлена до 25 центов в июле 1996 года для повышения эффективности. После соглашения, подписанного 8 мая 1998 года OOCEA и FDOT, оно было удалено 11 мая и заменено дополнительными 25 центами по цене 1 доллар (первоначально 35 центов) OOCEA к востоку от SR 417. Дополнительные 25 центов поступают в FDOT. , поскольку трафик, выходящий на SR 520 , теперь должен платить дополнительный квартал - 19 августа 1999 года были добавлены 25-центовые сборы за проезд по съезду, направленному на восток от развязки SR 520. [8] [18]
Последняя развязка на одном уровне на первоначальной трассе Би-Лайн, соединяющая западную сторону с заброшенной частью фасада Маккой-роуд, была окончательно ликвидирована в 2002 году в рамках проекта расширения Голденрод-роуд. Пролом в фасаде, позволяющий транспортному потоку, идущему на восток, пересекать Маккой-роуд в этом месте, был закрыт примерно десять лет назад во время проекта по ремонту покрытия. В этот момент доступ к Би-Лайн стал полностью ограниченным от I-4 до SR 401 .
В 2003 году была завершена новая развязка на бульваре Джорджа Дж. Кинга в Порт-Канаверале, которая расширила автостраду за пределы SR 401. Хотя SR 528 официально заканчивается на SR 401, [19] указатели продолжают ее вдоль SR A1A до новой развязки в городе. пределы мыса Канаверал .
В период с 2003 по 2011 год был заменен мост Беннетта-Козуэй, идущий на восток, через лагуну Индиан-Ривер .
Название всей дороги, за исключением между US 1 и SR 3 (где это Дорога Эмори Л. Беннета), было официально обозначено как Скоростная автомагистраль Мартина Андерсена Бичлайн Законодательным собранием Флориды в 2005 году. [20] Это было сделано после лоббирования со стороны округа Бревард, который хотел, чтобы кратчайший путь к Атлантическому океану из района Орландо был обозначен как таковой. Организация, представляющая бизнес на Космическом побережье, разместила рекламные щиты , назвав это место «ближайшим пляжем Орландо».
В 2006 году началось строительство модернизированной развязки с SR 436 у входа в международный аэропорт Орландо . Он был завершен в начале 2008 года. От пляжной линии в западном направлении к аэропорту был построен новый эстакада, что исключило скопление автомобилей, въезжающих и выезжающих из аэропорта на пляжную линию. Основные пункты взимания платы за проезд к востоку и западу от аэропорта по-прежнему подвержены пробкам из-за высокого процента туристов на этих площадках, которым приходится платить наличными, поскольку у них нет доступа к SunPass , E-Pass или другим приемлемым электронным транспондерам для взимания платы за проезд. .
Развязка на выезде 13 ( СР 15 ) была реконструирована в период с сентября 2007 по июль 2009 года, в результате чего были расширены развязочные съезды и заменены старые мосты на более широкие, но не устранена свобода движения, существующая между этим выездом и выездом 11 ( СР 436 ). . [21]
В мае 2007 года FTE приступила к этапу I проекта по расширению западной береговой линии. Он включает в себя реконструкцию пункта взимания платы за проезд по магистральной дороге, расположенного возле 5-го милевого столба, которая в настоящее время завершена. На новом пункте взимания платы за проезд по магистрали имеются две полосы скоростного экспресса с электронным управлением (E-pass/SunPass) в каждом направлении посередине проезжей части (с возможностью добавления еще одной, когда проезжая часть расширяется), а также четыре полосы с обслуживающим персоналом в каждом направлении. для обслуживания клиентов с наличными деньгами. [ нужна цитата ] В период с января 2008 года по июль 2009 года OOCEA провело аналогичную реконструкцию главной платной площадки Beachline к востоку от Greeneway. [21]
В июне 2008 года начался проект стоимостью 49 миллионов долларов (что эквивалентно 68,1 миллионам долларов в 2023 году [14] ) по расширению береговой линии от магистрали до Маккой-роуд до четырех полос движения в каждом направлении. Улучшения включают расширение существующих мостовых конструкций на US 441, Landstreet Road, CSX Transportation , CSX Taft Yard, Orange Avenue и McCoy Road, а также строительство нового моста для въезда на CSX. [22]
В 2011 году в результате аварии с взорвавшимся бензовозом был разрушен путепровод на СР 3 . Движение транспорта было вынуждено покинуть трассу в районе повреждения. Путепровод был заменен в приоритетном порядке в течение 30 дней за 2,2 миллиона долларов США (что эквивалентно 2,94 миллиона долларов США в 2023 году [14] ). [23]
Экскурсанты, желающие увидеть последний запуск космического корабля «Дискавери» в 2011 году, вызвали резервную копию на расстоянии 40 миль (64 км) от мыса Канаверал. [24]
19 марта 2012 года была введена в эксплуатацию платная дорога Beachline Dallas Boulevard Toll Plaza между бульваром Даллас и развязками SR 520 со платой за проезд в размере 0,75 доллара, что положило конец предыдущему участку скоростной автомагистрали со свободным движением. Это также снизило предыдущую плату за проезд на платной площади Beachline Main Toll Plaza до 0,75 доллара с 1,00 доллара ранее. [25] Скоростная автомагистраль остается бесплатной к востоку от выезда SR-520 на мыс Канаверал.
К востоку от GreeneWay 5 марта 2018 года открылась новая развязка на Innovation Way. [26]
1 сентября 2018 года CFX начала принимать E-ZPass на участках Beachline, которыми она управляет, сославшись на то, что около 35 миллионов посетителей из других штатов используют взимающие устройства E-ZPass. [27] Самые западные несколько миль береговой линии, управляемые FTE, стали совместимыми с E-ZPass в 2021 году. [28]
В 2016 финансовом году Магистраль начала масштабный проект расширения между I-4 и магистральной магистралью, включив в него две скоростные полосы в каждом направлении. [29] Проект завершен в июле 2019 года.
Участок железной дороги Brightline от Какао до Орландо между Майами и Орландо был построен вдоль скоростной автомагистрали Бичлайн. Линия начала работу на этом участке в сентябре 2023 года. [30] [31]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )[ нужна полная цитата ]