SS Baylor Victory был грузовым судном Victory, построенным во время Второй мировой войны в рамках программы Emergency Shipbuilding . Baylor Victory (MCV-772) был судном типа VC2-S-AP2 Victory, построенным California Shipbuilding Corporation в Лос-Анджелесе , штат Калифорния . Грузовое судно Maritime Administration было 772-м построенным судном. Его киль был заложен 13 января 1945 года. Оно было спущено на воду 6 марта 1945 года и завершено 30 марта 1945 года. 10 600-тонное судно было построено для Морской комиссии. Оно эксплуатировалось в соответствии с Законом о торговом флоте США для Управления военного судоходства . [2] Оно было названо в честь Университета Бейлора , частного христианского университета в Уэйко , штат Техас . На его спуске на воду Университет Бейлора был представлен 18 выпускниками и друзьями. Президент университета Пэт М. Нефф выступил с короткой речью на церемонии спуска на воду и крещения. Выступил также окружной судья Лос-Анджелеса Младший Л. Мур, выпускник Бейлора 1900 года. Baylor Victory был запущен в 1:20 ночи и был освещен большими прожекторами . [3]
Корабли Victory были разработаны для замены более ранних кораблей Liberty . В отличие от кораблей Liberty, корабли Victory были разработаны для службы ВМС США после войны, а также для более длительного срока службы. [4] Корабли Victory отличались от кораблей Liberty тем, что они были быстрее, длиннее и шире, выше и имели более тонкую трубу, расположенную дальше к надстройке . Они также имели длинный приподнятый полубак .
Завершенный 30 марта 1945 года, Baylor Victory мало участвовал в операциях во время Первой мировой войны, так как 15 августа 1945 года было объявлено о капитуляции Императорской Японии . Baylor Victory работал, доставляя грузы через Тихий океан . Обычные рейсы были от пирса 24 в Сан-Франциско и порта Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Лос-Анджелес на Дальний Восток . Он эксплуатировался Американско-Гавайской пароходной компанией . [5] После Второй мировой войны, в 1949 году, он был поставлен на прикол в Мобайле, штат Алабама , в составе Резервного флота национальной обороны . [6]
В 1950 году судно было восстановлено для Корейской войны и снова эксплуатировалось Американско-Гавайской пароходной компанией. Оно совершало рейсы в Корею в период: первый с 27 сентября 1952 года по 25 ноября 1952 года, второй с 2 декабря 1952 года по 6 марта 1953 года, третий с 19 июня 1953 года по 7 января 1954 года . [7] Оно помогало американским войскам, сражавшимся против коммунистической агрессии в Южной Корее . [8] Около 75 процентов личного состава, доставленного в Корею для Корейской войны, прибыло на торговых судах. SS Baylor Victory перевозило товары, почту, продовольствие и другие припасы. Около 90% груза было перевезено торговыми судами в зону боевых действий. [9] [10] После Корейской войны оно было поставлено на прикол в 1958 году в резервном флоте на реке Джеймс . [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]
В июле 1966 года судно было повторно задействовано для войны во Вьетнаме и эксплуатировалось Victory Carriers Inc. для Военно-морской транспортной службы (MSTS). [18] В 1970 году оно прибыло в Японский флот США в Йокосуке в поврежденном состоянии из-за тихоокеанского шторма и было признано не подлежащим ремонту. SS Baylor Victory была продана American Ship Dismantlers Inc. 8 июня 1970 года. Оно было разобрано на слом на Тайване в 1970 году. [19]