Пассажирский пароход SS Jacob [Примечание 1] был спущен на воду в Нидерландах в 1907 году и затоплен противником у берегов Новой Гвинеи в 1943 году. Большую часть своей карьеры он провел в компании Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM, «Королевская пакетботажная навигационная компания»), базировавшейся в Голландской Ост-Индии .
В Первую мировую войну Соединенное Королевство захватило ее в состоянии агрессии . Во Вторую мировую войну она избежала японского вторжения в Голландскую Ост-Индию и стала частью постоянного местного флота командования Юго-Западной тихоокеанской зоны (SWPA) . Японская авиаатака потопила ее 8 марта 1943 года.
Между 1907 и 1914 годами компания KPM получила комплект однотипных кораблей с разных голландских верфей. Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord в Роттердаме завершил «Якоба» в 1907 году, Ле Мэра и Ван Спилбергена в 1908 году, Ван дер Хагена в 1909 году, Ван Вервейка в 1910 году, а также Слоета ван де Бил и Ван Имхоффа в 1914 году . 2] [3] [4] [5] [6] [7] Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij в Амстердаме завершили Ван Хемскерк в 1909 году, Ван Линшотен в 1910 году и Ван Нек в 1912 году. [8] [9] [10] Райки и Компания в Роттердаме завершила строительство Ван Риса в 1913 году .
Fijenoord построила первое судно серии под номером 211. Оно было заложено 26 февраля 1907 года как Van Noort , но спущено на воду 25 июля как Jacob , [1] в честь Jacob Фредерика Бернарда. [ требуется ссылка ] Оно было завершено в октябре того же года. Его зарегистрированная длина составляла 325,5 футов (99,2 м), ширина — 44,1 фута (13,4 м), а глубина — 22,8 фута (6,9 м). Его тоннаж составлял 2907 GRT , 1853 NRT , [12] и 3438 DWT . На нем было спальных мест для 1026 пассажиров: восемь в первом классе , 18 во втором классе и 1000 в третьем классе . Вместимость ее трюмов составляла 180 000 кубических футов (5 100 м 3 ) зерна или 144 000 кубических футов (4 100 м 3 ) тюкованного груза. [1]
Корабль имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Он был рассчитан на 233 NHP [12] или 1300 IHP и давал ему скорость 10 узлов (19 км/ч). [1]
KPM зарегистрировала 's Jacob в Батавии в Голландской Ост-Индии . Ее кодовые буквы были TFGK. [12]
20 марта 1918 года президент Вудро Вильсон издал Прокламацию 1436, разрешающую захват под угрозой анархии голландских судов в портах США. Великобритания также арестовывала голландские суда в портах Британских островов и Британской империи . Jacob был арестован в Сингапуре . Он был передан в управление британскому судоходному контролеру , который назначил British India Steam Navigation Company управлять им. Судно было возвращено его владельцам в феврале 1919 года. [ 1]
В 1925 году кодовые буквы Jacob были изменены на TFPN. [ 13] В 1928 году количество пассажиров было изменено на восемь первого класса, 26 второго класса и 1420 пассажиров на палубе. Это изменило ее тоннаж до 2988 GRT и 1873 NRT. [14] В 1934 году позывной PKRV заменил ее кодовые буквы. [15] В 1935 году ее тоннаж был переоценен до 2839 GRT и 1770 NRT. [16]
В августе 1940 года Королевский флот Нидерландов реквизировал Jacob , чтобы затопить его как блокпост в порту Танджунг-Приок . Однако 17 февраля 1941 года он был возвращён владельцам. [1]
8 декабря 1941 года Япония вторглась в Голландскую Ост-Индию . 1 марта 1942 года японские войска высадились на Яве . Jacob из 's принимал участие в логистической поддержке усилий американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDA) по удержанию Малайского барьера. С четырьмя танкерами и грузовым судном Jacob из 's плыл в конвое MS4, который вышел из Сиднея 31 января, направляясь на театр операций ABDA, пройдя по маршруту к югу от Австралии и вдоль западного побережья. 15 февраля, в день падения Сингапура, и когда HMAS Perth принял эскорт, порты на Суматре пали, и танкерам и другим грузовым судам было приказано вернуться во Фримантл . Корабли Jacob и Perth продолжили путь, а позже к ним присоединились голландские корабли Swartenhondt и Karsik , но вечером 21 февраля, примерно в 600 морских милях (1100 км) к югу от Зондского пролива , им также было приказано вернуться во Фримантл. [17]
Jacob был одним из 21 кораблей KPM, которые базировались в Австралии после того, как Ява пала 12 марта. Командующему генералу Вооруженных сил США в Австралии (USAFIA) было приказано купить или зафрахтовать корабли для постоянного местного флота SWPA. 26 марта 1942 года главный интендант USAFIA организовал временные чартеры до завершения переговоров с голландским правительством в изгнании в Лондоне. Окончательные переговоры между Управлением военного судоходства США (WSA) и голландским правительством привели к тому, что они были переданы под контроль армии США посредством сложного чартерного соглашения, в котором Министерство военного транспорта Великобритании (MoWT) зафрахтовало суда KPM, а WSA выделило их SWPA с условием, что они будут находиться под полным контролем армии США. Обычно они были укомплектованы голландскими офицерами KPM и яванским экипажем. [18] Jacob был оборонительно вооружен 4-дюймовой морской пушкой, установленной на корме. [ требуется ссылка ]
Корабль принял участие в первых днях подкрепления Порт-Морсби и залива Милн в Новой Гвинее. Он был в конвое A3, который вышел из Брисбена 10 августа 1942 года и достиг Фолл-Ривер в заливе Милн 17 августа. [19] 2 сентября 1942 года 's Jacob и Anshun покинули Таунсвилл в залив Милн в конвое Q2, сопровождаемые HMAS Swan и позднее HMAS Arunta . 5 сентября конвой держался к югу от Китайского пролива , так как японские военно-морские силы ожидались в заливе Милн той ночью. Arunta сопровождал Anshun в порт на следующий день, а Swan и 's Jacob ожидали приказов к югу от пролива, где ночью к ним присоединился Arunta . Тем временем, Anshun выгружал груз огнями, когда японские надводные силы атаковали порт, и легкий крейсер Tenryū обстрелял и опрокинул его. Вход «Якоба» в залив Милн был сочтен неоправданным риском, и эскорту было приказано находиться в Порт-Морсби, пока ситуация не стабилизируется. [20]
«Jacob» принял участие в ещё трёх конвоях из Квинсленда в залив Милн, каждый из которых длился три дня. Конвой W покинул Кэрнс 22 сентября 1942 года, а конвой TN11 покинул Таунсвилл 1 декабря. Конвой TN 42 покинул Таунсвилл 26 февраля 1943 года и достиг залива Милн 1 марта. [19]
Затем «Jacob» присоединился к операции «Лилипутия» . В сопровождении австралийского корвета HMAS Bendigo он покинул залив Милн, перевозя войска, оружие и припасы, направлявшиеся в залив Оро . 8 марта 1943 года, когда «Jacob» обогнул мыс Нельсон , девять высоко летящих японских бомбардировщиков в сопровождении 12 истребителей атаковали его около залива Порлок . Самолет нанес три прямых попадания и не менее 15 близких попаданий, что привело к серьезным структурным повреждениям и ранениям нескольких членов экипажа. На носу корабля начался сильный пожар, и его водяные насосы отключились, что помешало тушению пожара. Был отдан приказ покинуть корабль. Все находившиеся на борту выпрыгнули за борт и ухватились за обломки. «Bendigo» спас 158 человек, двое из которых погибли по пути в залив Милн. В течение 18 минут после атаки «Jacob» затонул в 13:16 у гавани Порлок. [21] [22]
Пять человек погибли при затоплении, включая рядового Джорджа Уотсона , который остался в воде и вместо того, чтобы попытаться спастись самому, помог сесть на спасательные плоты тем солдатам, которые не умели плавать. Он был посмертно награжден Медалью Почета . [23]
В 1986 году водолазы обнаружили обломки судна Jacob в 9 морских милях (17 км) от гавани Порлок на глубине 160 футов (49 м). Колокол судна был извлечен и позже передан в яхт-клуб Lae . [24]
09°01′S 149°01′E / 9.017°S 149.017°E / -9.017; 149.017