SS Oriana был последним из океанских лайнеров Orient Steam Navigation Company . Он был построен на верфи Vickers-Armstrongs в Барроу-ин-Фернесс , Камбрия , Англия , и спущен на воду 3 ноября 1959 года принцессой Александрой . Oriana впервые появился как корабль Orient Line с корпусом кукурузного цвета до 1966 года, когда эта компания была полностью поглощена группой P&O . Столкнувшись с нерентабельными кругосветными пассажирскими маршрутами, Oriana с белым корпусом от P&O с 1973 года эксплуатировалась как постоянное круизное судно . С 1981 года и до своего выхода на пенсию пять лет спустя Oriana базировалась в Сиднее, Австралия , совершая рейсы в порты Тихого океана и Юго-Восточной Азии . Сочтенное излишним для потребностей P&O в начале 1986 года, судно было продано, чтобы стать плавучим отелем и туристической достопримечательностью, сначала в Японии , а затем в Китае . В результате повреждений, полученных во время сильного шторма в порту Далянь в 2004 году, судно SS Oriana было окончательно продано местным скупщикам в 2005 году.
В мае 1954 года компания Orient Steam Navigation Company начала планировать замену SS Orontes и RMS Orion на маршруте Соединенное Королевство - Австралия . На ранних стадиях планирования был запрошен один корабль, названный Orbustus , прежде чем был выбран Oriana — поэтическая отсылка как к королеве Англии Елизавете I , так и к недавно коронованной королеве Елизавете II . [2]
Первый рейс Oriana состоялся из Саутгемптона в Сидней в декабре 1960 года. Во время этого рейса Oriana стала первым океанским лайнером, пришвартовавшимся в пассажирском терминале Фримантла . [3] При водоизмещении 41 915 брутто-регистровых тонн и вместимости более 2000 пассажиров в двух классах (первом и туристическом) Oriana недолгое время была крупнейшим пассажирским лайнером, работавшим на маршруте Великобритания- Австралия и Новая Зеландия , до введения в эксплуатацию 45 733-тонного SS Canberra в 1961 году. Однако Canberra никогда не могла сравниться с Oriana по скорости, последняя достигла 30,64 узлов во время своих предварительных испытаний в 1960 году и удерживала трофей Golden Cockerel как самое быстрое судно во флоте P&O , который она сохраняла до своего выхода на пенсию в 1986 году, когда его вернули Canberra ( несмотря на то, что скорость Canberra к тому времени снизилась до 23 узлов). Во время последнего круиза Canberra Golden Cockerel был передан новому MV Oriana , когда оба судна стояли на якоре у Канн и отправляли лодки для осуществления передачи.
В 1962 году «Ориана» столкнулась с USS Kearsarge (CVS-33) , что привело к повреждениям и последующему судебному разбирательству с правительством США — Orient Steam Navigation Company против Соединенных Штатов . [4]
В августе 1970 года «Ориана» загорелась, выходя из Саутгемптона. [5] Этот серьезный пожар произошел, когда котельная загорелась в начале его путешествия через Атлантику по пути в США, Новую Зеландию, [6] и Австралию. Ремонт занял более двух недель.
С 1973 года Oriana была переоборудована для работы в качестве круизного судна одного класса и с 1981 года до выхода на пенсию в марте 1986 года базировалась в Сиднее. После двухмесячного простоя на пристани № 21 Pyrmont Wharf в Сиднее, судно было продано и перемещено в Осаку, Япония , [7] , чтобы стать плавучим отелем. Судно служило плавучим музеем в Беппу, Оита , с 1987 года [7], но это предприятие в конечном итоге не увенчалось успехом, и впоследствии оно было продано китайским интересам в 1995 году. Судно служило плавучим отелем и туристической достопримечательностью в Шанхае до 2002 года, когда оно было перемещено в Далянь . В 2004 году Oriana была повреждена во время шторма. Ремонт оказался невозможным, поэтому его отбуксировали на судоразделочную верфь и разобрали в 2005 году. [8]
В 1995 году название Oriana было присвоено судну MV Oriana компании P&O Cruises .