SS Oropesa был британским паротурбинным океанским лайнером Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Он был построен в Мерсисайде в 1920 году и курсировал между Ливерпулем и Южной Америкой. В 1941 году немецкая подводная лодка U-96 потопила его в Западных подходах , в результате чего погибло 106 человек на борту. [4]
Компания Cammell Laird построила «Оропесу» в Биркенхеде , спустив ее на воду 9 декабря 1919 года [2] и завершив строительство в сентябре 1920 года.
Она была построена как угольная печь [2] с 32 гофрированными печами с общей площадью решетки 644 квадратных фута (60 м 2 ), которые нагревали четыре двухсторонних котла с общей поверхностью нагрева 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ). [1] Они подавали пар силой 190 фунтов силы /дюйм 2 на шесть турбин общей мощностью 1647 NHP [1] Они приводили в движение ее два гребных вала через одинарный редуктор , [1] обеспечивая ей крейсерскую скорость 14 узлов (26 км/ч).
Первое плавание «Оропесы » началось из Ливерпуля 4 сентября 1920 года и доставило ее в Рио-де-Жанейро в Бразилии и Буэнос-Айрес в Аргентине. [2]
В мае 1921 года PSNC зафрахтовала Oropesa компании Royal Mail Lines , для которой она работала на маршруте Гамбург — Саутгемптон — Нью-Йорк . Она вернулась к своим владельцам в ноябре 1922 года. [2]
В 1924 году PSNC перевела Oropesa на нефтяное топливо , которое является более эффективным топливом и занимает меньше места в бункере. В 1927 году компания перевела ее на маршрут между Ливерпулем и Вальпараисо в Чили. [2]
В январе 1931 года [6] [7] Оропеса взяла Эдварда, принца Уэльского и его брата принца Джорджа в Южную Америку. Затем она стояла на приколе в Дартмуте, Девон с октября 1931 года по 1937 год. [2]
В сентябре 1939 года «Оропеса» была реквизирована в качестве военного корабля . [2] Однако следующие 16 месяцев она провела, перевозя грузы и пассажиров.
27 сентября, перевозя генеральный груз, он покинул Ливерпуль с конвоем OB 11: конвоем, направлявшимся вовне, который затем рассеялся в Северной Атлантике. [8] 2 декабря 1939 года Oropesa покинул Галифакс, Новая Шотландия, с конвоем HXF 11, направлявшимся в Ливерпуль. [9] На следующий день, примерно в 70 морских милях (130 км) от порта, он столкнулся с паротурбинным грузовым лайнером Manchester Regiment. 50 членов экипажа последнего были переведены в Oropesa , а Manchester Regiment был взят на буксир, но грузовое судно затонуло, и несколько человек погибло. [4] Oropesa вернул выживших в Галифакс. [9] 12 января 1940 года, перевозя генеральный груз , Oropesa снова покинул Галифакс, на этот раз с конвоем HXF 16, достигнув Дувра 24 января. [10]
3 марта 1940 года Оропеса покинул Ливерпуль с конвоем OB 103. [11] Два дня спустя, 5 марта, OB 103 присоединился к конвою OG 21F, который направлялся в Гибралтар . Дальше в море Оропеса покинул OG 21F и самостоятельно продолжил путь на Бермуды . [12] 7 мая, перевозя генеральный груз, Оропеса покинул Бермуды с конвоем BHX 41, который присоединился к конвою HX 41 в море 13 мая. [13] HX 41 достиг Ливерпуля 23 мая. [14]
15 июня 1940 года, перевозя генеральный груз, Oropesa покинула Ливерпуль с конвоем OB 168. Два дня спустя, 17 июня, OB 168 сформировал конвой OG 34F, который направлялся в Гибралтар . [15] Дальше в море Oropesa покинула OG 34F и продолжила путь в Панаму . [16] Она вернулась с другим генеральным грузом, самостоятельно дойдя до Бермудских островов. 27 августа она покинула Бермуды с конвоем BHX 69, который присоединился к конвою HX 69 в море 1 сентября. [17] HX 69 прибыл в Ливерпуль 12 сентября. [18]
Следующим пунктом назначения Оропесы был Суэц в Египте . В июне Италия вступила в войну, а Франция капитулировала . Это сделало Средиземноморье небезопасным для кораблей союзников, поэтому с тех пор почти все торговые суда союзников на Ближний Восток и в Индийский океан шли через Южную Атлантику и вокруг мыса Доброй Надежды . 3 октября 1940 года Оропеса покинула Ливерпуль с конвоем WS 3A, который прибыл в Кейптаун , Южная Африка , 27 октября. [19] 29 октября она продолжила путь из Кейптауна с конвоем WS 3, который прибыл в Суэц 16 ноября. [20]
Оропеса покинул Суэц 30 ноября с конвоем BS 9A, который разошелся у Адена 5 декабря. [21] 12 декабря 1940 года Оропеса покинул Момбасу в Кении , зайдя в Бейру, Мозамбик , 19 декабря и в Кейптаун на Рождество. [4]
16 января 1941 года в 03:56 часов Оропеса находилась к юго-востоку от Роколла в Западных подходах , когда немецкая подводная лодка типа VIIC U-96 под командованием капитан-лейтенанта Генриха Леманна-Вилленброка поразила ее в корму одной торпедой G7a . Оропеса не затонула сразу, поэтому U-96 подождала и в 04:40 часов выпустила еще одну торпеду, но она вышла из строя и пошла кругами. U-96 снова выстрелила в 05:03 и 05:59 часов, на этот раз попав в Оропесу под ее мостиком и в середину корабля. Лайнер перевернулся и затонул в 06:16 часов. [4]
Капитан , Гарри Крофт, 98 членов экипажа, артиллерист DEMS и шесть пассажиров погибли. Буксиры Королевского флота HMS Superman и HMS Tenacity и противолодочный эсминец HMS Westcott спасли 109 членов экипажа, одного артиллериста DEMS и 33 пассажира и высадили их в Ливерпуле. [4]
U-96 находилась на месте более двух часов, но скрылась до того, как Уэсткотт смог ее обнаружить. На следующее утро субмарина снова нанесла удар по Западным Подходам, потопив SS Almeda Star и убив всех 360 человек на борту. [22]
56°17′с.ш. 12°00′з.д. / 56,28°с.ш. 12°з.д. / 56,28; -12
