SS Thistlegorm — британский грузовой пароход , построенный в Сандерленде, на северо-востоке Англии, в 1940 году и затопленный немецкими бомбардировщиками в Красном море в 1941 году. Его затонувший корабль возле Рас-Мухаммеда сейчас является известным местом для дайвинга. [2]
Компания JL Thompson and Sons построила Thistlegorm в Сандерленде , графство Дарем , под номером 599. Она была спущена на воду 9 апреля 1940 года и завершена 24 июня. [3] Ее зарегистрированная длина составляла 415,1 футов (126,5 м), ширина - 58,2 футов (17,7 м), а глубина - 24,8 футов (7,6 м). Его тоннаж составлял 4898 брт и 2750 нрт . Компания North Eastern Marine Engineering построила для нее двигатель, который представлял собой трехцилиндровый двигатель тройного расширения мощностью 365 NHP [4] или 1850 IHP . [2]
Thistlegorm был построен для компании Albyn Line, которая зарегистрировала ее в Сандерленде. Ее официальный номер в Великобритании был 163052, а позывной для беспроводной телеграфии - GLWQ. [4]
Министерство военного транспорта частично финансировало Thistlegorm . Это было торговое судно с оборонительным оснащением (DEMS) с установленным на корме 4,7-дюймовым (120-мм) пулеметом для зенитного прикрытия. [5]
За свою карьеру корабль совершил три успешных рейса. Первый был в США для сбора стальных рельсов и деталей самолетов, второй в Аргентину для зерна и третий в Вест-Индию для рома. Перед своим четвертым и последним рейсом он прошел ремонт в Глазго. [6]
Она покинула Глазго в свой последний рейс 2 июня 1941 года и направилась в Александрию , Египет . В состав груза корабля входили: грузовики Bedford , бронемашины Universal Carrier , мотоциклы Norton 16H и BSA , пушки Bren , ящики с боеприпасами и винтовки калибра 0,303 , а также радиооборудование, ботинки Wellington , авиационные детали, железнодорожные вагоны [7] и два LMS Stanier. Паровозы класса 8Ф . [8] Эти паровозы и связанные с ними тендеры для угля и воды перевозились как палубные грузы, предназначенные для египетских национальных железных дорог . Остальной груз предназначался для союзных войск в Египте. В то время, когда Тистлгорм отплыл из Глазго в июне, это были силы Западной пустыни , которые в сентябре 1941 года стали частью вновь сформированной Восьмой армии . Экипаж корабля под командованием капитана Уильяма Эллиса был дополнен девятью военно-морскими силами для управления пулеметом и зенитным орудием.
Из-за активности немецких и итальянских военно-морских и военно-воздушных сил в Средиземноморье, «Тистлегорм» прошёл в составе конвоя через Кейптаун , Южная Африка , где она разместилась в бункере , а затем направился на север вдоль восточного побережья Африки и в Красное море. При выходе из Кейптауна к конвою присоединился легкий крейсер HMS Carlisle . Из-за столкновения в Суэцком канале конвой не смог пройти через канал и добраться до порта Александрии и вместо этого пришвартовался в Safe Anchorage F, [9] в сентябре 1941 года, где оставался на якоре до тех пор, пока не затонул 6 октября 1941 года. HMS Carlisle пришвартовался на той же якорной стоянке.
В сентябре 1941 года в Египте произошло большое наращивание войск союзников, и немецкая разведка ( Абвер ) заподозрила, что в этом районе находился авианосец, доставляющий дополнительные войска. [9] Два самолета Heinkel He 111 II Staffeln , Kampfgeschwader 26 , Люфтваффе , [10] были отправлены с Крита для поиска и уничтожения авианосца. Поиски не увенчались успехом, но один из бомбардировщиков обнаружил корабли, пришвартованные в Сейф Анкоридж F. Нацелившись на самый большой корабль, они сбросили на Тистлегорм две 2,5-тонные фугасные бомбы , [11] обе из которых попали в трюм 4 возле кормы корабля в 01:30. 6 октября. [9] Бомба и взрыв части боеприпасов, хранившихся в трюме № 4, привели к затоплению «Тистлегорма» с потерей четырех моряков и пяти артиллеристов DEMS. Выживших подобрал HMS Carlisle . Капитан Эллис был награжден Орденом Британской империи за свои действия после взрыва, а член экипажа Ангус Макли был награжден медалью Джорджа и военной медалью Ллойда за храбрость на море за спасение другого члена экипажа. Большая часть груза осталась внутри корабля, за исключением паровозов с палубного груза, которые были отброшены ветром по обе стороны от места крушения. [8]
В начале 1950-х годов ее обнаружил Жак Кусто , воспользовавшись информацией местных рыбаков. Он поднял с места крушения несколько предметов, в том числе мотоцикл, капитанский сейф и корабельный колокол . В выпуске журнала National Geographic за февраль 1956 года четко видно корабельный колокол на месте и водолазы Кусто в фонарной комнате корабля. Кусто описал погружение на место крушения в своей книге «Живое море» .
После визита Кусто об этом месте забыли, за исключением местных рыбаков. В начале 1990-х годов Шарм-эль-Шейх начал развиваться как курорт для дайвинга. Рекреационный дайвинг на Тистлегорме возобновился после посещения дайв-бота Poolster [ 12] с использованием информации от капитана другого израильского рыболовного судна.
Мощный взрыв, который затонул, унес большую часть надстройки миделя корабля и сделал место крушения очень доступным для дайверов. Глубина около 30 м (100 футов) в самом глубоком месте идеальна для дайвинга без необходимости специального оборудования и обучения.
Место крушения привлекает многих дайверов количеством груза, который можно увидеть и исследовать. В трюме № 1 видны ботинки и мотоциклы. Грузовики, мотоциклы, резиновые сапоги, винтовки, крылья Westland Lysander , [13] около двадцати выпускных колец радиальных двигателей Bristol Mercury и несколько цилиндров [14] и хвостовые оперения бомбардировщиков Bristol Blenheim [15] ] видны в трюме № 2. Также можно найти бронемашины Universal Carrier, аккумуляторные тележки RAF, [16] и два Pundit Lights [17] . С левой стороны от уровня крушения с зоной взрыва можно найти один из паровозов, которые хранились как палубный груз, а другой локомотив находится с правого борта в трюме № 2. [8]
В 2007 году The Times назвала Тистлегорм одним из десяти лучших мест для дайвинга на затонувших кораблях в мире. [18] Обломки быстро разрушаются из-за естественной ржавчины . Дайвинг-лодки, которые полагаются на затонувший корабль как источник средств к существованию, также разрывают затонувший корабль на части, пришвартовывая лодки к слабым частям затонувшего судна, что приводит к обрушению частей затонувшего судна. По этой причине в декабре 2007 года неправительственная Ассоциация защиты и охраны окружающей среды Хургады (HEPCA) установила 32 швартовных буя вокруг затонувшего судна и просверлила отверстия в корпусе, чтобы обеспечить выход захваченного воздуха. [19] Во время этих работ корабль был закрыт для любительского дайвинга. Однако к 2009 году ни одного из этих причалов не сохранилось, поскольку сами блоки были слишком легкими. Пришвартованные корабли тащили их, а линии, соединяющие причалы с затонувшим кораблем, были слишком длинными (это означает, что из-за сильных течений в этом районе люди не могли бы перебраться с причала на место крушения). Все лодки теперь снова пришвартовываются прямо к месту крушения.
Обычными интересными животными вокруг места крушения являются тунец , барракуда , нетопырь, мурена , крылатка , каменная рыба , рыба-крокодил, рыба-скорпена и морская черепаха .
В феврале 2021 года было объявлено, что Саймон Браун стал победителем в категории «Общая наука» в номинации « Научный фотограф года» Королевского фотографического общества за свой ортофото (аэрофотоснимок, адаптированный для обеспечения однородного масштаба) затонувшего корабля «Тистлегорм» , сделанный из 15 005 объединенных кадров. [20]
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
27 ° 48'51 "N 33 ° 55'12" E / 27,81417 ° N 33,92000 ° E / 27,81417; 33.92000