SS George Washington — океанский лайнер , построенный в 1908 году для базирующейся в Бремене компании North German Lloyd и названный в честь Джорджа Вашингтона , первого президента Соединённых Штатов. Корабль также был известен как USS George Washington (ID-3018) и USAT George Washington на службе ВМС и армии США соответственно во время Первой мировой войны . В межвоенный период она вернулась к своему первоначальному имени СС Джордж Вашингтон . Во время Второй мировой войны корабль был известен как USAT George Washington и, кратко, как USS Catlin (AP-19) , во время короткого второго пребывания в ВМС США.
Когда «Джордж Вашингтон» был спущен на воду в 1908 году, он был крупнейшим пароходом немецкой постройки и третьим по величине кораблем в мире. «Джордж Вашингтон» был построен с упором на комфорт, а не на скорость, и был роскошно обставлен пассажирскими салонами первого класса. Корабль мог перевозить в общей сложности 2900 пассажиров и совершил свой первый рейс в январе 1909 года в Нью-Йорк. В июне 1911 года «Джордж Вашингтон» был самым большим кораблем, принявшим участие в коронационном обзоре флота , проводимом недавно коронованным королем Соединенного Королевства Георгом V.
14 апреля 1912 года Джордж Вашингтон миновал особенно большой айсберг к югу от Гранд-Бэнкс в Ньюфаундленде и передал предупреждение по радио всем кораблям в этом районе, включая океанский лайнер «Титаник» компании White Star Line , который затонул недалеко от того же места. На протяжении всей ее немецкой пассажирской карьеры в современных новостных репортажах часто сообщалось об известных людях — обычно актерах, певцах и политиках, — которые плавали на корабле Джорджа Вашингтона .
В начале Первой мировой войны Джордж Вашингтон был интернирован тогда еще нейтральными Соединенными Штатами, пока эта страна не вступила в конфликт в апреле 1917 года. Джордж Вашингтон был захвачен Соединенными Штатами и передан для использования в качестве военного транспорта ВМС США. Получивший название USS George Washington (ID-3018), он отплыл со своей первой партией американских войск в декабре 1917 года.
Всего она перевезла во Францию 48 000 пассажиров, а после перемирия вернула в США 34 000 . Джордж Вашингтон также дважды возил президента США Вудро Вильсона во Францию на Парижскую мирную конференцию . Джордж Вашингтон был выведен из эксплуатации в 1920 году и передан Совету судоходства США (USSB), который переоборудовал его для обслуживания пассажиров. SS George Washington выполнял трансатлантические пассажирские перевозки как для United States Mail Steamship Company (один рейс), так и для United States Lines в течение десяти лет, прежде чем он был поставлен на прикол в реке Патаксент в Мэриленде в 1931 году.
Во время Второй мировой войны корабль был повторно введен в строй ВМС США как USS Catlin (AP-19) около шести месяцев и эксплуатировался британцами по ленд-лизу , но его старые угольные двигатели были слишком медленными для эффективной эксплуатации. боевое применение. После переоборудования на котлы, работающие на жидком топливе, корабль был зафрахтован в армии США под названием USAT George Washington и в 1943 году совершил кругосветное плавание с военными обязанностями. Корабль находился на регулярной службе в Соединенном Королевстве и Средиземноморье с 1944 по 1947 год и был поставлен на прикол в Балтиморе после окончания службы в армии. Пожар в январе 1951 года серьезно повредил корабль, и в следующем месяце он был продан на слом.
SS George Washington — океанский лайнер, построенный за два года (1907–1908) компанией AG Vulcan из Штеттина , Германия (ныне Щецин , Польша), для компании North German Lloyd (нем. Norddeutscher Lloyd или NDL). [5] Судно, предназначенное для пассажирских перевозок Бремен – Нью-Йорк, было названо в честь Джорджа Вашингтона , первого президента США, чтобы сделать судно более привлекательным для иммигрантов, которые тогда составляли большинство трансатлантических пассажиров и считали, что формальности по прибытии было бы проще на корабле с американским названием. [6] Джордж Вашингтон был запущен 10 ноября 1908 года послом США в Германии Дэвидом Джейном Хиллом . [6] [Примечание 1] На момент спуска на воду он был третьим по величине океанским лайнером в мире, уступая только кораблям Cunard Line Lusitania и Mauretania . [7] «Джордж Вашингтон» также стал крупнейшим пароходом, построенным в Германии, [7] превзойдя «Кайзерин Огюст Виктория » компании Hamburg America Line , [8] и удерживал это звание до спуска на воду в 1913 году парохода «Фатерланд» компании Hamburg America Line . [9]
После того, как Джордж Вашингтон был завершен, в современных новостных сводках сообщалось, что его общий вес составлял 27 000 брутто-регистровых тонн (GRT), [10] хотя современные источники сходятся во мнении о цифре в 25 570 GRT . [1] [5] Сообщается, что его водоизмещение составляет примерно 37 000 длинных тонн (38 000 тонн), что более чем в два раза превышает водоизмещение британского линкора « Дредноут » в 18 420 тонн . Он был оснащен двумя паровыми двигателями четырехкратного расширения , которые вырабатывали 20 000 лошадиных сил (15 000 кВт) и двигались значительно быстрее, чем 18,5 узлов (34,3 км / ч), гарантированные ее строителями. Поскольку он был спроектирован с упором на комфорт, а не на скорость, двигатели Джорджа Вашингтона потребляли экономичные 350 длинных тонн (360 т) угля в день, или примерно одну треть от того, что спидстеры Cunard Lusitania и Mauretania . Используя меньше угля и, следовательно, требуя меньше места для его перевозки, лайнер мог перевозить до 13 000 длинных тонн (13 000 т) груза. [10] На лайнере также была установлена система Stone-Lloyd с гидравлическими дверями в переборках для тринадцати водонепроницаемых отсеков. [11]
Джордж Вашингтон вмещал почти 2900 пассажиров, из которых 900 были разделены на первый и второй класс, а остальная часть - на третий класс или третий класс . [5] На корабле было всего восемь палуб вместо типичных девяти, что придавало пассажирским помещениям ощущение простора. [10] Пассажирский отсек первого класса включал 31 каюту с ванными комнатами, [11] а императорские апартаменты лайнера были спроектированы немецким архитектором Рудольфом Александром Шредером . [12] Отсеки второго, третьего класса и рулевого управления были оборудованы «комфортно», подходящим для каждого класса. [11]
Общественные помещения первого класса были «роскошно обставлены» [10] и включали фрески немецкого художника -фреску Отто Боллхагена, посвященные жизни и временам Джорджа Вашингтона. [13] Пассажиры первого класса могли посетить отдельный зал, читальный зал, украшенный Бруно Полем , двухэтажную курительную комнату и собственную столовую, которая охватывала ширину корабля. [10] Верхний и нижний этажи курительной комнаты были соединены широкой лестницей, которая помогла, согласно сообщению The New York Times , сделать ее «одной из самых привлекательных частей» первоклассных помещений. Обеденный зал вмещал 350 посетителей за маленькими столиками, рассчитанными на двух-шести человек, на «просторных и подвижных» красных сафьяновых стульях. Столовая была оформлена в белых и золотых тонах, над ней возвышался позолоченный купол, а на стенах был украшен цветочный орнамент, выполненный на синем фоне. [11]
Другие первоклассные удобства для пассажиров на борту «Джорджа Вашингтона» включали тренажерный зал с тренажерами для «шведских упражнений» и два электрических лифта для тех, кто вообще не хотел заниматься спортом. [10] Была также темная комната, открытая для фотографов-любителей; 20 питомников для собак вместе с хозяином питомника; [12] солярий размером 70 на 50 футов (21 на 15 м), украшенный зелеными и золотыми гобеленами, пальмами и цветами всех видов; и кафе под открытым небом на навесе, где можно выпить послеобеденный кофе. [11] Пассажиры второго класса имели отдельную столовую, гостиную и комнату для курения, а пассажиры третьего класса имели аналогичные удобства. [10]
Джордж Вашингтон начал свое первое плавание 12 июня 1909 года, отправившись из Бремена в Нью-Йорк через Саутгемптон и Шербур . На борту находились 1169 пассажиров, в том числе представители немецкой прессы; [12] Филипп Хайнекен, генеральный директор North German Lloyd; [10] и шимпанзе по имени Консул, которого называли «Его Дарвиновским Высочеством», «Почти Человеком-Обезьяной», который приезжал в Америку по контракту для участия в водевиле Уильяма Морриса . [12] [14]
По прибытии в Нью-Йорк 20 июня Джордж Вашингтон был встречен развертыванием официального знамени Лиги мира над зданием Сингер ( Примечание 2) и в 18:30 пришвартовался к пирсу North German Lloyd в Хобокене. Нью-Джерси . По совпадению, «Марта Вашингтон» , океанский лайнер несвязанной с ним Австро-Американской линии , находилась в порту, когда Джордж Вашингтон впервые пришвартовался в Нью-Йорке. [11]
.jpg/1280px-Departure_of_the_SS_George_Washington_(LOC).jpg)
22 июня на лайнере состоялся пресс-ланч, [15] а на следующий день около 3000 членов организации « Дочери американской революции» вручили памятную бронзовую табличку. Стюарт Л. Вудфорд , бывший конгрессмен и посол, выступил на церемонии открытия таблички, установленной у подножия лестницы в курительной комнате первого класса. [16] Начиная с 24 июня, северогерманский Ллойд открыл Джордж Вашингтон для публики на пять дней просмотра нового корабля. [12]
Отправившись в свое первое путешествие на восток 1 июля, [17] Джордж Вашингтон начал регулярное сообщение между Бременом и Нью-Йорком с промежуточными остановками в Саутгемптоне и Шербуре. [5] Компания North German Lloyd считала « Вашингтон» , как ласково называла ее команда, [1] таким успехом, что вскоре заказали еще один лайнер аналогичного, но немного большего размера. [18] [Примечание 3]
24 июня 1911 года Джордж Вашингтон принял участие в коронационном смотре флота, проводимом недавно коронованным королем Соединенного Королевства Георгом V. Находившийся во главе второго ряда торговых судов «Джордж Вашингтон» , полностью одетый по этому случаю [19] , был назван «Таймс» «безусловно самым большим присутствующим кораблем». [20]
Утром 14 апреля 1912 года, направляясь в Нью-Йорк, экипаж корабля « Джордж Вашингтон» заметил большой айсберг , когда корабль проходил к югу от Гранд-Бэнкс Ньюфаундленда . К полудню корабль прошел в пределах полумили (900 м) от айсберга, высота которого, по оценкам экипажа, составляла 112 футов (34 м) над ватерлинией и длина 410 футов (120 м). Зафиксировав положение корабля, Джордж Вашингтон передал предупреждение всем кораблям в этом районе. Пароход «Уайт Стар» « Титаник» , находившийся примерно в 250 морских милях (460 км) к востоку от позиции Джорджа Вашингтона , подтвердил получение предупреждения, [21] полученного одним из нескольких ее радистов. 15 апреля Джордж Вашингтон получил искаженные сообщения, в которых сообщалось, что «Титаник» столкнулся с айсбергом менее чем через двенадцать часов и почти в том же положении, что и то, о котором сообщил Джордж Вашингтон . [21] Эдвин Дрехзель в своей двухтомной хронике Северо-Германского Ллойда проводит сравнение между айсбергом, сфотографированным Джорджем Вашингтоном (и впервые опубликованным в его книге), [Примечание 4] и более известной фотографией , сделанной в Гамбурге. Линейный корабль «Принц Адальберт» , предположительно принадлежавший айсбергу «Титаника» . Дрексель предполагает, что айсберг, сфотографированный и описанный Джорджем Вашингтоном, мог быть одним и тем же. [22]
На протяжении всей своей трансатлантической карьеры в Ллойде Джордж Вашингтон перевозила некоторых известных и интересных пассажиров в Европу и обратно. В августе 1909 года Зигмунд Фрейд отплыл из Бремена в Нью-Йорк в свою единственную поездку в США. Его сопровождали его коллеги Карл Юнг и Шандор Ференци . В феврале 1910 года банкир Эдгар Спейер , тайный советник , назначенный Эдуардом VII из Соединенного Королевства , прибыл с визитом в Соединенные Штаты. [23] Принц Цай Тао, дядя императора Китая, отбыл в одном из императорских апартаментов Джорджа Вашингтона после четырехдневного визита в Нью-Йорк в мае; Когда корабль отчаливал, на главной мачте в его честь развевался китайский императорский флаг . [24] В октябре Генри Тафт , брат президента США Уильяма Говарда Тафта, вернулся из визита в Европу. [25] В декабре на лайнере прибыл опальный исследователь Арктики Фредерик Кук ; противоречивые мнения относительно правдивости его заявлений о достижении Северного полюса чуть не привели к драке на борту. [26] В то же время, что и Кук, немецкий актер Эрнст фон Поссар прибыл в Нью-Йорк для своих первых сценических выступлений за более чем 20 лет. [27]
Композитор Энгельберт Хампердинк , после посещения дебюта своей оперы «Кёнигскиндер» в Метрополитен-опера , в начале января 1911 года отплыл на корабле «Джордж Вашингтон» , чтобы присутствовать на премьере оперы в Берлине . [28] Американский скульптор Джордж Грей Барнард вернулся в Нью-Йорк в апреле на фоне разногласий по поводу некоторых из его работ. Организация под названием «Национальное общество защиты нравственности» протестовала против присутствия обнаженных фигур в скульптурах, которые он выполнил для Капитолия штата Пенсильвания в Гаррисбурге . [29] В июле Джордж Вашингтон перевозил своего рода зверинец. Лайнер перевозил из Индии груз из 6 белых павлинов, 2 львов, 2 слонов, 150 обезьян и около 2000 канареек, предназначенных для недавно организованного зоологического парка Сент-Луиса . [30] В августе двое известных людей — оба направлялись в Берлин — отплыли на корабле «Джордж Вашингтон» . Натан Штраус , совладелец компании RH Macy & Company вместе со своим братом Исидором , отплыл в качестве делегата США на третий всемирный конгресс по защите младенцев, проходивший в Берлине. [31] Конгрессмен Рихард Бартольдт , которому президент Тафт поручил доставить статую Фридриха Вильгельма фон Штойбена правительству Германии, отплыл со статуей, которая была подарком американского народа. [32]
Финансист и филантроп Дж. П. Морган-младший вернулся из двухмесячной поездки в Европу в ноябре 1912 года; [33] его жена последовала за ним домой в следующем месяце. [34] Также на ноябрьский переезд Джорджа Вашингтона прибыла Мэри Гарден , сопрано шотландского происхождения , которая возвращалась из творческого отпуска в Шотландии. [35] В следующем месяце оперные певцы Фрида Хемпель и Леон Рейнс , оба направлявшиеся на выступления в Метрополитен-опера, прибыли тем же рейсом, что и миссис Морган. Хемпель, немецкое сопрано , выступала в Берлинской королевской опере , а американский тенор Рейнс выступал в Саксонской королевской опере Дрездена . [34]
Молодожены Фрэнсис Б. Сэйр , помощник окружного прокурора Нью-Йорка, и Джесси Вудро Вильсон Сэйр , дочь президента США Вудро Вильсона , отплыли в ноябре 1913 года в свадебное путешествие по Европе. Пара, поженившаяся в Белом доме , путешествовала в одном из императорских апартаментов Джорджа Вашингтона . [36] В январе следующего года английский драматург У. Сомерсет Моэм незаметно ускользнул из Нью-Йорка вместе с Джорджем Вашингтоном . Моэм прибыл в Нью-Йорк в середине ноября, чтобы увидеть Билли Бёрка на нью-йоркской премьере его пьесы « Земля обетованная» . [37]
Светская львица и филантроп Сара Полк Фолл отправилась в шестимесячное турне по Европе в августе 1923 года. [38] Она ехала первым классом в Англию. В путешествии ее сопровождали ее дочь Саиди Грант и ее муж, нью-йоркский банкир Роллин Грант, вместе со своими слугами. Они вернулись в Нью-Йорк в феврале 1924 года .
Джордж Вашингтон продолжал работать на маршруте Бремен – Нью-Йорк до Первой мировой войны, когда в 1914 году он нашел убежище в Нью-Йорке, нейтральном порту. С вступлением Америки в войну в 1917 году Джордж Вашингтон был взят 6 апреля и отбуксирован в порт. Нью-Йоркская военно-морская верфь для переоборудования в транспорт. Она вошла в строй 6 сентября 1917 года. [40]
Джордж Вашингтон отплыл со своим первым грузом войск 4 декабря 1917 года и в течение следующих двух лет совершил 18 рейсов туда и обратно в поддержку американских экспедиционных сил . За этот период она также совершила несколько специальных рейсов. Президент Вудро Вильсон и американские представители на Парижской мирной конференции отплыли в Европу в Джордже Вашингтоне 4 декабря 1918 года. На этом переходе он находился под защитой Пенсильвании , и 13 декабря его сопровождали в Брест , Франция, десять линкоров и двадцать восемь эсминцев . впечатляющая демонстрация американской военно-морской мощи. [41] После перевозки 4000 солдат домой в США, [42] Джордж Вашингтон в январе 1919 года перевез помощника министра военно-морского флота Франклина Рузвельта и китайскую и мексиканскую мирные комиссии во Францию. 24 февраля она вернула президента Вильсона в Соединенные Штаты. Состояния.
Президент снова поднялся на борт «Джорджа Вашингтона» в марте 1919 года; прибыл во Францию 13 марта и [43] вернулся после завершения исторической конференции 8 июля 1919 года. [40] Во время этого путешествия на корабле было радиотелефонное оборудование, а затем и новая технология, и на протяжении большей части путешествия Вильсон мог разговаривать с официальные лица вернулись в Вашингтон. [44] Радиопередатчик также использовался для трансляции развлекательных программ для войск, и планировалось передать речь Вильсона в День независимости 4 июля сопровождающим судам, что стало бы первым радиообращением президента США. Однако Уилсон стоял слишком далеко от микрофона, а технические специалисты были слишком напуганы, чтобы попытаться заставить его стоять в правильном месте. [45]
Осенью 1919 года Джордж Вашингтон перевез еще одну группу выдающихся пассажиров — короля Бельгии Альберта и королеву Елизавету и их свиту. Прибыв в Нью-Йорк 2 октября, королевская чета нанесла визит, а затем вернулась в Брест 12 ноября. Впоследствии корабль был выведен из эксплуатации 28 ноября 1919 года после того, как перевез около 48 000 пассажиров в Европу и 34 000 обратно в Соединенные Штаты. Корабль был передан Совету судоходства США 28 января 1920 года .
Начался в феврале 1918 г.; как средство снятия напряжения, в котором находились войска, матросы и офицеры на корабле, находящемся в опасной зоне; он был написан офицерами, имевшими предыдущий литературный опыт, и подготовлен людьми, имевшими опыт полиграфического и издательского дела. Он был напечатан на небольшом ручном печатном станке (5000 экземпляров первого выпуска, но затем был увеличен до 7000) и озаглавлен «Топор» (отсылка к сказке о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве). [46] Новости с корабля и новости, полученные по радио, публиковались в одностраничной газете. В шапке 1919 года корабельный капеллан был указан как главный редактор, а три репортера - по одному из Associated Press, International News Service и United Press - как «помощники редактора». Страницы газеты, напечатанные на корабельном станке, имели размеры примерно 9 на 8 дюймов (23 на 20 см). Девиз газеты: «Мы не можем лгать». На первой полосе утверждалось, что у него «самая большая циркуляция в Атлантическом океане». [47]
После доставки Совету судоходства США (USSB) «Джордж Вашингтон» использовался для перевозки 250 членов Американского легиона во Францию в качестве гостей французского правительства в 1921 году. Затем судно было отремонтировано USSB для трансатлантических перевозок и зафрахтовано компанией USSB. Почтовая пароходная компания США , для которой она совершила один рейс в Европу в марте 1921 года. В августе 1921 года компания была передана правительству, и ее название было изменено на United States Lines . В 1930 году она перевезла первую группу американских матерей Золотой Звезды во Францию, чтобы посетить могилы их сыновей. Джордж Вашингтон обслуживал линию на трансатлантическом маршруте до 1931 года, когда она была поставлена на прикол в реке Патаксент , штат Мэриленд. [40]
Джордж Вашингтон был повторно приобретен для использования ВМФ у Морской комиссии США 28 января 1941 года и введен в эксплуатацию как USS Catlin (AP-19) 13 марта 1941 года. Он был назван в честь бригадного генерала Альбертуса В. Кэтлина , USMC . Однако выяснилось, что угольные двигатели не давали необходимой скорости для защиты от подводных лодок , и 26 сентября 1941 года он был выведен из эксплуатации. Из-за большой потребности в кораблях в 1941 году Великобритания взяла корабль под свой контроль по Ленду. - Сдан в аренду 29 сентября 1941 года как Джордж Вашингтон , но после одного рейса на Ньюфаундленд они обнаружили , что ее стареющие котлы не могут безопасно поддерживать достаточное давление пара для приведения в действие ее исправных двигателей. Вторичным фактором, способствовавшим этому, была трудность укомплектовать его достаточным количеством квалифицированных кочегаров - эта роль была вытеснена с неуклонным появлением судов, работающих на жидком топливе в 1930-х годах. [48] Поскольку корабль был непригоден к боевой службе, 17 апреля 1942 года британцы вернули его Управлению военного судоходства (WSA). [40]
Затем судно эксплуатировалось в соответствии с Генеральным агентским соглашением компанией Waterman Steamship Co. , Мобил, Алабама , и совершило рейс в Панаму . После ее возвращения 5 сентября 1942 года WSA поручила Джорджу Вашингтону переоборудовать его в масляную горелку на Бруклинской верфи Todd Shipbuilding . Когда он появился 17 апреля 1943 года, транспорт был зафрахтован армией Соединенных Штатов на бербоутке и совершил рейс в Касабланку и обратно в Нью-Йорк с войсками в период с апреля по май 1943 года. [40] [49] [Примечание 5]
В июле Джордж Вашингтон отплыл из Нью-Йорка в Панамский канал , оттуда в Лос-Анджелес и Брисбен , Австралия. Вернувшись в Лос-Анджелес, он снова отплыл в сентябре в Бомбей и Кейптаун и прибыл в Нью-Йорк, чтобы завершить свое кругосветное путешествие в декабре 1943 года. В январе 1944 года Джордж Вашингтон начал регулярные рейсы в Соединенное Королевство и Средиземноморье . снова перевозит войска для поддержки союзников в Европе. Она часто останавливалась в Гавре , Саутгемптоне и Ливерпуле . [40]
Джордж Вашингтон был выведен из эксплуатации и возвращен Морской комиссии 21 апреля 1947 года. Он оставался привязанным к пирсу в Балтиморе , пока 16 января 1951 года его не повредил пожар. Впоследствии 13 января он был продан на металлолом компании Boston Metals Corporation в Балтиморе. Февраль 1951 г. [40]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .
СМИ, связанные с Джорджем Вашингтоном (корабль, 1909 г.) на Викискладе?