SS Nordnorge был норвежским пароходом, построенным в 1923–24 годах компанией Trondhjems mekaniske Værksted для норвежской судоходной компании Ofotens Dampskibsselskap , базировавшейся в Нарвике . Сначала судно использовалось на маршруте компании Нарвик- Тронхейм , а в конце 1936 года было переведено на более длинный маршрут Hurtigruten. Захваченное немцами после их нападения на Норвегию в апреле 1940 года , оно использовалось в качестве тайного военного корабля и было потоплено вскоре после доставки своего груза немецких войск в тыл союзников 10 мая 1940 года.
Корабль был обнаружен в 2021 году и снят на видео позднее в том же году. [1]
Nordnorge был заказан Ofotens Dampskibsselskap для обслуживания маршрута компании Нарвик-Тронхейм. Он был построен на верфи Trondhjems mekaniske Værksted в Тронхейме , Норвегия. Он был заложен в сентябре 1922 года под номером 186 и изначально должен был называться Solstrålen , хотя название было изменено перед спуском на воду. Он был спущен на воду 12 сентября 1923 года и завершен 17 января 1924 года, передан своим владельцам на следующий день. [2] [3] [4] Nordnorge считался прекрасным судном и был одним из последних традиционных прибрежных грузовых лайнеров, построенных в Норвегии. [2]
В готовом виде она имела тоннаж 873 брутто-регистровых тонн или 448 чистых регистровых тонн , длину 181 фут (55 м), глубину 21 фут (6,4 м) и ширину 9 метров (30 футов). Ее паровая машина тройного расширения мощностью 1000 лошадиных сил развивала скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Она была построена с прогулочной палубой над главной палубой и была разделена на три класса. Секция первого класса находилась на корме, второго класса в средней части судна и третьего класса в носовой части. Nordnorge имела лицензию на перевозку 270 пассажиров в прибрежных перевозках. [2] [3] [5]
В течение первых 12 лет своего существования Nordnorge курсировал между Тронхеймом и Нарвиком. Он отправлялся из Тронхейма в 12:00 по вторникам и перевозил пассажиров и грузы в прибрежные города по пути на север в Нарвик и обратно. Он соответствовал маршруту Лёдинген - Тромсё компании Troms Fylkes Dampskibsselskap . [2] До поставки Nordnorge маршрут Тронхейм - Нарвик обслуживался старым и более медленным пароходом Barøy, без захода в Лёдинген. [4] В 1930 году ему были присвоены кодовые буквы LDHR. [5] К 1934 году они были изменены на LENR и оставались таковыми по крайней мере до 1939 года. [6] [7]
Осенью 1935 года Ofotens Dampskibsselskap начала переговоры с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии с намерением принять участие в расширении прибрежного сервиса Hurtigruten вдоль побережья Норвегии. Переговоры были успешно завершены 1 ноября 1936 года, Ofotens Dampskibsselskap получила контракт, а Narvik был включен в маршрут Hurtigruten. Nordnorge был назначен судном компании на сервисе Hurtigruten. По сравнению с судами других компаний на сервисе, он был и маленьким, и медленным. [2] Nordnorge был единственным судном на сервисе Hurtigruten, сохранившим старую трехклассовую систему, все остальные суда отказались от второго класса. [8]
В 1936 году Nordnorge был перестроен на верфи Trondhjems mekaniske Værksted . Его корпус был удлинен на 20 футов (6,1 м), что сделало его судном водоизмещением 991 брутто-регистровая тонна/556 нетто-регистровых тонн. Секция третьего класса была перемещена в середину судна и расширена, а также был добавлен рефрижераторный грузовой отсек. Мостик был перемещен на одну палубу выше. Nordnorge был оснащен эхолотом , электрическим бортовым журналом и радиотелефоном . [2] [7]
Nordnorge отправился из Бергена в свой первый рейс Hurtigruten в Киркенес 3 ноября 1936 года. Когда он был введен в эксплуатацию, формирование Hurtigruten было завершено, с ежедневными отправлениями из всех портов маршрута. [2]
После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Nordnorge продолжила плавать вдоль побережья Норвегии. 13 декабря 1939 года она спасла выжившего с британского парохода Deptford, который был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-38 . Норвежский патрульный катер HNoMS Firda спас еще четверых выживших из 36 членов экипажа затонувшего парохода. [9]
Когда нацистская Германия вторглась в Норвегию 9 апреля 1940 года, начав 62-дневную Норвежскую кампанию , Nordnorge находилась в сухом доке, проходя последний день своего ежегодного технического обслуживания. Во время периода ее обслуживания один из меньших пароходов компании, Barøy , заменял ее на службе Hurtigruten. Она должна была снова войти в строй 10 апреля, но это событие было отложено из-за немецкого вторжения. Вместо этого Nordnorge была законсервирована в Нюхавне в Тронхейме. [2]
7 мая 1940 года немецкие оккупанты Тронхейма конфисковали Nordnorge и заменили ее норвежский экипаж персоналом Кригсмарине с эсминцев Paul Jakobi и Theodor Riedel . Поздно вечером 9 мая корабль отплыл на север из Нюхавны под норвежским флагом , неся на борту 300 человек, состоящих из роты в основном австрийских войск Gebirgsjäger из 138-го горного полка 2-й горной дивизии , усиленных взводом тяжелых минометов и двумя горными орудиями . Войска и их снаряжение были погружены в Мурувике около Хелла . В ходе операции Wildente немцы намеревались использовать норвежский прибрежный пароход, чтобы перебросить свои собственные войска на расстояние 500 километров (310 миль) в Хемнесбергет , далеко позади линий союзников, которые находились к югу от Му-и-Раны . Успешная операция прорвала бы линию обороны союзников в округе Нордланд и отрезала бы норвежские и британские войска, открыв путь на север для наступающих немцев, которые в тот момент с трудом продвигались вперед в районе Мушёэна . Первоначально операция была начата 8 мая, но была отозвана после сообщений об активности подводных лодок союзников в этом районе. В то время как гауптман Антон Хольцингер руководил операцией, капитан-лейтенант Эрнст Фогельзанг был капитаном Nordnorge во время похода на север. [2] [10] [11] [12] [13] [14] [15] Немцы вооружили Nordnorge двумя 20-мм автоматическими пушками и двумя пулеметами, установленными соответственно на мостике и на носу корабля. [11] [16]
В 09:50 10 мая норвежские военные в Мушёэне были предупреждены о том, что Nordnorge плывет на север в сопровождении двух немецких самолетов. Доклад наблюдателей в Рёрвике был передан британским военным, которые после некоторых первоначальных колебаний в 11:55 приказали крейсеру HMS Calcutta и эсминцу HMS Zulu перехватить и потопить Nordnorge . Задержанные немецкими авианалетами на базу Королевского флота в Скьельфьорде на Лофотенских островах , британские военные корабли отправились в путь только в 15:00, слишком поздно, чтобы перехватить Nordnorge . [11] Nordnorge был снова замечен в 12:00 норвежским наблюдательным постом , когда он проходил мимо Люнгвера. Пост передал их наблюдение в военный центр связи в Будё . [17] Поскольку было неясно, куда направляется Nordnorge , норвежские ополченцы и армейские подразделения были подняты по тревоге вдоль побережья Холугаланда . [18]
Nordnorge прибыл в Хемнесбергет в 18:30 10 мая 1940 года после 40-часового путешествия. Подняв немецкий военный флаг только в последнюю минуту, немецкие войска на борту штурмовали город. [2] Когда Nordnorge приблизился к главной набережной в Хемнесбергете, взвод № 3 отдельной роты № 1 и около 120 норвежских солдат ландверн (из пехотного полка 14) открыли огонь из стрелкового оружия по кораблю с закрытых позиций. После того, как трос оказался на берегу, немецкие солдаты атаковали через причал, вступая в тесный бой за дом . Во время боя три немецких бомбардировщика атаковали город. После часа боя британские и норвежские войска отошли от этого района. После захвата Хемнесбергета Nordnorge был выгружен с боеприпасами и припасами, а союзники и немцы подняли на борт убитых и раненых. [11] [14] [16] [19] [20] В рамках операции Wildente немецкие войска также были высажены гидросамолётами Dornier в соседнем Сунде . [19] [21] Бои в Хемнесбергете унесли жизни пяти немецких и восьми британских солдат, а также двух норвежских гражданских лиц. [20] [22] В своём вкладе в основную работу о Норвегии и Второй мировой войне Norges Krig 1940–1945 в 1947 году норвежский генерал-майор Рагнвальд Рошер Нильсен назвал операцию Wildente «такой же дерзкой, как и первоначальное вторжение». [23]
В 20:15 Calcutta и Zulu наконец достигли Hemnesberget. Nordnorge был немедленно потоплен орудийным огнем и двумя торпедами. Корабль взорвался и затонул кормой вперед в глубокой воде. [11] Когда он тонул, Nordnorge перевернулся и разрушил причал, к которому он был пришвартован. Боеприпасы, которые были выгружены на причале, были поражены орудийным огнем и взорвались. [24] Шестнадцать домов были разрушены британским обстрелом Hemnesberget, и один норвежский гражданский был убит. [25] Несколько раненых на борту Nordnorge погибли, когда он затонул. [26] Когда Calcutta и Zulu покинули место происшествия, они потопили небольшой норвежский пароход Ranheim. [27] До того, как Nordnorge затонул, немцы успели выгрузить два горных орудия, в то время как другие припасы, потерянные при затоплении, были заменены на следующий день гидросамолетами. [28]
За немецким захватом Хемнесбергета последовала неудачная норвежская контратака из близлежащего Финнейда 11 мая. Во время первоначального наступления контратаки норвежские силы захватили трех немецких военнослужащих, которые укомплектовывали Nordnorge , прежде чем были отброшены назад. 13 мая британские и норвежские силы в этом районе отступили на север. Немцы продолжили свое наступление 14 мая, в то время как два корабля Королевского флота бомбардировали Хемнесбергет в тот же день, уничтожив около 160 домов. [29] [30] [31]
После успеха операции Wildente немцы предприняли еще одну попытку обойти линию фронта союзников в Нордланде. 19 мая грузовое судно Albion с немецкими экипажами попыталось доставить припасы немецким войскам, наступавшим в Нордланде. Когда Albion был замечен норвежскими наблюдателями в начале своего плавания, он был перехвачен и потоплен норвежскими военными кораблями HNoMS Honningsvåg и HNoMS Heilhorn. [32]
Потерпев потерю Nordnorge , Ofotens Dampskibsselskap продолжила использовать Barøy на своем маршруте. [Примечание 1] Barøy сам был торпедирован и потоплен британским самолетом 13 сентября 1941 года. [34] Всего Ofotens Dampskibsselskap потеряла четыре корабля за годы войны, три из них в результате воздушных и морских атак и один из-за посадки на мель. [35]
