Салют-6 ( русский : Салют-6 ; букв. Салют 6 ), ДОС-5 — советская орбитальная космическая станция , восьмая станция программы «Салют» . Он был запущен 29 сентября 1977 года ракетой «Протон» . «Салют-6» была первой космической станцией, принявшей большое количество пилотируемых и беспилотных космических кораблей для проживания людей, переброски экипажей, международного участия и пополнения запасов, что создало прецеденты для жизни и эксплуатации станции, которые были улучшены на «Мире» и Международной космической станции .
«Салют-6» был первой космической станцией «второго поколения», олицетворявшей крупный прорыв в возможностях и оперативный успех. В дополнение к новой двигательной установке и ее основному научному прибору — мультиспектральному телескопу БСТ-1М — станция имела два стыковочных порта, позволяющих двум кораблям заходить одновременно. Эта особенность позволила людям оставаться на борту в течение нескольких месяцев. [3] Шести постоянно проживающим экипажам помогали десять краткосрочных экипажей посещения, которые обычно прибывали на более новых кораблях «Союз» и улетали на старых кораблях, оставляя новый корабль доступным для постоянного экипажа в качестве возвращающегося транспортного средства, тем самым расширяя возможности постоянного экипажа. оставайтесь позади проектного срока эксплуатации «Союза». В состав экипажей краткосрочного посещения обычно входили международные космонавты из стран Варшавского договора , участвующие в советской программе «Интеркосмос » . Эти космонавты были первыми космическими путешественниками из других стран, кроме Советского Союза и США. «Салют-6» посетили и пополнили запасы двенадцати беспилотных космических кораблей «Прогресс» , включая «Прогресс-1» , первый экземпляр этой серии. Кроме того, «Салют-6» посетили первые экземпляры нового космического корабля «Союз-Т» .
Успех «Салюта-6» контрастировал с предыдущими неудачами и ограниченными успехами программы. Ранняя история программы была отмечена гибелью «Союза-11» и трех запущенных станций, которые быстро вышли из строя. Ранее успешные станции получали небольшое количество экипажей, проживание которых было ограничено несколькими неделями из-за расчетного срока службы корабля «Союз» и наличия одного стыковочного порта на станцию; неудачная стыковка также была обычным явлением. С другой стороны, «Салют-6» регулярно успешно стыковался с пилотируемыми и беспилотными кораблями, хотя первый корабль посещения «Союз-25» , а затем «Союз-33» не смог состыковаться со станцией.
С 1977 по 1981 год станция была занята человеческими экипажами в течение шести отдельных прерывистых интервалов, каждый из которых совпадал с присутствием постоянного экипажа, который приходил первым и последним уходил во время посещения вспомогательной команды. Между каждым из этих интервалов «Салют-6» был вакантным, хотя в периоды его вакантности его посещали «Союз Т-1» и «Космос-1267» . После запуска преемника «Салюта-7» , «Салют-6» был сведен с орбиты 29 июля 1982 года, почти через пять лет после собственного запуска. [1] [4]
Запуск «Салюта-6» на ракете «Протон 8К82К» 29 сентября 1977 года [5] ознаменовал переход от конструкторских станций к рутинным операциям и объединил наиболее эффективные элементы каждой из предыдущих станций. Его навигационная система, состоящая из полуавтоматического компьютера «Дельта» для отображения орбиты станции и системы «Каскад» для управления ее ориентацией, была основана на системе, используемой на «Салюте-4» , как и его энергосистема, состоящая из трех управляемых солнечных батарей. панели , вместе производящие пиковую мощность в 4 киловатта на площади 51 м². Системы терморегулирования станции, в которых использовалась сложная изоляция и радиаторы, также были заимствованы из систем, использовавшихся на «Салюте-4». Кроме того, на «Салюте-6» использовались системы экологического регулирования, впервые использованные на « Салюте-3» , и контролировалась его ориентация с помощью гиродинов. впервые протестирован на этой станции. [1]
Однако наиболее важной особенностью «Салюта-6» было добавление второго стыковочного порта в кормовой части станции, который позволял стыковать два космических корабля одновременно. Это позволило постоянным экипажам получать более короткие выездные экспедиции, пока они оставались на борту, а также осуществлять перевод экипажей между кораблями «Союз». Обычно экипажи посещения возвращались на Землю на старом корабле «Союз», на котором резидентный экипаж доставил на станцию, оставляя в распоряжении постоянного экипажа более новый корабль в качестве возвращающегося корабля. Эта процедура позволила постоянным экипажам оставаться на борту «Салюта-6» после трехмесячного срока службы корабля «Союз 7К» первого поколения. Однако «Салют-6» не был занят постоянно и не «передавался» от одной экспедиции к другой. Вместо этого шесть постоянных экипажей заняли станцию, и их посетили различные миссии поддержки «Союзов» и буксиры снабжения «Прогресс», а после отбытия каждого постоянного экипажа «Салют-6» был пуст. Первый долговременный экипаж, посетивший станцию, побил давний рекорд выносливости, установленный на борту американской станции «Скайлэб» , оставаясь на орбите 96 дней, а самая продолжительная экспедиция длилась 185 дней. Большинство экспедиций посещения было совершено в рамках программы «Интеркосмос» , и станцию посетили несоветские космонавты. Владимир Ремек из Чехословакии , первый космический путешественник не из США или СССР, посетил «Салют-6» в 1978 году, и станция принимала космонавтов из Венгрии , Польши , Румынии , Кубы , Монголии , Вьетнама и Восточной Германии . [1] Георгий Иванов , болгарин , был членом экипажа корабля «Союз-33», который не смог состыковаться со станцией. В аварию был вовлечен «Союз-32» постоянного экипажа , в результате чего к ним был запущен модифицированный «Союз-34» без экипажа в качестве возвращаемого корабля. [6]
В задней части двух портов была установлена водопроводная система, позволяющая дозаправлять станцию беспилотными космическими кораблями «Прогресс» . Эти грузовые суда, которые доставляли припасы и дополнительное оборудование для пополнения запасов станции, помогали гарантировать, что экипаж всегда сможет выполнять полезную научную работу на борту станции. Всего двенадцатью рейсами «Прогресса» доставлено более 20 тонн оборудования, расходных материалов и топлива. [1]
Добавление дополнительного стыковочного порта привело к принятию на вооружение двухкамерной двигательной установки на базе «Алмаза» , впервые использовавшейся на «Салютах-3» и «Салютах- 5» , с двумя соплами двигателей, каждое из которых производит тягу по 2,9 килоньютона , установленными по периферии по обе стороны от кормового порта. . На «Салюте-6» была внедрена унифицированная двигательная система, в которой как двигатели, так и управляющие двигатели станции работали на несимметричном диметилгидразине и четырехокиси азота [3] , взятых из общего набора герметичных баков, что позволило использовать возможности дозаправки заходящих танкеров «Прогресс» для максимальный эффект. Весь двигатель и хранилище топлива находились в негерметичном отсеке в задней части станции, который имел тот же диаметр, что и основной герметичный отсек. Однако замена двигателя «Союз» , использовавшегося на предыдущих станциях, на отсек привела к тому, что станция сохранила общую длину, аналогичную своим предшественникам. [1] Главные двигатели не могли быть запущены, если использовался задний стыковочный порт, поэтому любые орбитальные маневры в это время должны были выполняться космическим кораблем посещения.
В двигательной системе «Салюта-6» во время второго пребывания экипажа в 1978 году произошла серьезная неисправность, и ее нельзя было использовать до конца срока службы станции. Как следствие, он был ограничен запуском двигателей управления ориентацией, а посещающий космический корабль должен был выполнять корректировку орбиты. После завершения каждого пребывания экипажа космическим кораблям «Прогресс» и ТКС необходимо было вывести станцию на высокую орбиту, чтобы она не распадалась до начала следующего пребывания.
Для возможности выхода в открытый космос «Салют-6» был оборудован открывающимся внутрь люком для выхода в открытый космос на боковой стороне переднего переходного отсека, который можно было использовать в качестве шлюзовой камеры аналогично системе, использовавшейся на «Салюте-4». В этом отсеке находились два новых полуавтомата. жесткие скафандры, которые обеспечивали гораздо большую гибкость, чем предыдущие скафандры, и в случае чрезвычайной ситуации можно было надеть за пять минут. Наконец, на станции были значительно улучшены условия жизни по сравнению с предыдущими заставами: техника была звукоизолирована, экипажам были предоставлены специальные «койки» для сна, а станция оборудована душем и просторным спортзалом. [1]
Основным инструментом на борту станции был мультиспектральный телескоп БСТ-1М, который мог проводить астрономические наблюдения в инфракрасном, ультрафиолетовом и субмиллиметровом спектрах с использованием зеркала диаметром 1,5 метра, которое работало в криогенных условиях при температуре около -269 ° C ( 4 К). Телескоп мог работать только тогда, когда «Салют-6» находился на ночной стороне Земли и в остальное время его крышка была закрыта. [1]
Вторым основным инструментом была мультиспектральная камера МКФ-6М , которая проводила наблюдения за ресурсами Земли. Усовершенствованная форма камеры, впервые испытанная на корабле «Союз-22» , камера захватывала каждое изображение площадью 165 × 220 километров с разрешением до 20 метров. Каждое изображение записывалось одновременно в шести диапазонах в кассетах по 1200 кадров, которые требовали регулярной замены из-за затуманивающего воздействия радиации. На «Салюте-6» также была установлена стереоскопическая топокартографическая камера КАТЕ-140 с фокусным расстоянием 140 миллиметров, обеспечивающая съемку изображений размером 450 × 450 километров с разрешением 50 метров в видимом и инфракрасном спектрах, управляемая как дистанционно, так и с помощью резидентские бригады. Поэтому фотографические возможности станции были обширными, и советское Министерство сельского хозяйства посадило ряд специально отобранных культур на испытательных полигонах, чтобы проверить возможности камер. [1]
Для дальнейшего расширения своих научных возможностей «Салют-6» был оборудован 20 иллюминаторами для наблюдений, двумя научными шлюзами для вывода оборудования в космос или выброса мусора, а также различными аппаратами для проведения биологических экспериментов. Далее в ходе полета космический корабль «Прогресс» доставил внешний телескоп — радиообсерваторию КРТ-10 направленная антенна и пять радиометров . Антенна была развернута на заднем стыковочном узле, а контроллер остался внутри станции и использовалась как для астрономических, так и для метеорологических наблюдений. [1]
«Салют-6» в первую очередь поддерживался пилотируемым космическим кораблем «Союз» , который осуществлял ротацию экипажа, а также мог использоваться в случае экстренной эвакуации. Паромы автоматически пристыковывались к станции с помощью новой автоматической системы стыковки «Игла» и использовались отправляющимися экипажами для возвращения на Землю по окончании полета. [7]
Станция была первой, которая могла пополнять запасы недавно разработанными беспилотными грузовыми кораблями «Прогресс» , хотя они могли пришвартовываться только в заднем порту, поскольку в переднем порту не было водопровода, используемого для дозаправки двигательной установки. Грузовые корабли автоматически пристыковывались к станции через «Иглу», а затем открывались и опорожнялись находившимися на борту космонавтами, а загрузка топлива на станцию происходила автоматически под наблюдением с земли. [1] [7]
Помимо кораблей «Союз» и «Прогресс», после ухода последнего экипажа, «Салют-6» в 1982 году посетил экспериментальный транспортно-логистический корабль « Космос-1267» . Транспортно-логистический корабль, известный как ТКС , изначально был разработан для программы «Алмаз» . и доказал, что большие модули могут автоматически стыковаться с космическими станциями, что стало важным шагом на пути к строительству многомодульных станций, таких как «Мир» и Международная космическая станция . [8] [9]
Станция приняла 16 экипажей космонавтов, в том числе шесть длительных, самая продолжительная экспедиция длилась 185 суток. Миссии постоянного экипажа обозначались префиксом EO , а краткосрочные миссии обозначались префиксом EP .
Четырежды заходный корабль «Союз» переводился из кормового порта станции в передний порт. Это было сделано для размещения будущих шаттлов «Прогресс», которые могли дозаправляться на станции только через соединения, доступные в кормовом порту. Обычно местный экипаж сначала швартуется в переднем порту, оставляя кормовой порт доступным для кораблей «Прогресс» и посещения экипажей поддержки «Союзов». Когда экипаж поддержки пришвартовался в кормовом порту и уехал на старом, переднем «Союзе», постоянный экипаж должен был переместить новый корабль вперед, садясь в него, расстыковавшись и переместив примерно на 100–200 метров от «Салюта-6». Затем наземный контроль должен был прикажите самой станции повернуться на 180 градусов, и «Союз» закроется и снова состыкуется в переднем порту. «Союз-31», «34», «36» и «37» выполнили операцию, пилотируемую местными экипажами после того, как более новые корабли были оставлены в распоряжении вылетевшими экипажами поддержки. [10]
Даты и время указаны по 24-часовому московскому времени . Источники:, [1] [11]
Даты и время указаны в формате 24-часового всемирного координированного времени .
Даты и время указаны в формате 24-часового всемирного координированного времени . Источник: [1]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
