Станция Сан-Хосе-Диридон — центральное пассажирское железнодорожное депо в Сан-Хосе, Калифорния . Она также служит крупным интермодальным транзитным центром для округа Санта-Клара и Кремниевой долины . Станция названа в честь бывшего руководителя округа Санта-Клара Рода Диридона-старшего.
Станция находится на путях Union Pacific Railroad Coast Line (ранее Southern Pacific Transportation Company ) по адресу 65 Cahill Street в Сан-Хосе. Депо внесено в Национальный реестр исторических мест за его архитектурное и историческое значение в стиле итальянского Возрождения .
Станция обслуживается поездами Caltrain , ACE , VTA light rail и Amtrak . Автобусная остановка на станции обслуживается автобусами Amtrak Thruway , Greyhound , Monterey–Salinas Transit , Santa Cruz METRO ( Highway 17 Express ) и VTA .
Ожидается, что зеленая и оранжевая линии метрополитена Bay Area Rapid Transit (BART) до новой подземной станции начнут работу в 2036 году с завершением расширения BART в Кремниевой долине . [6] [7]
Депо выполнено в стиле итальянского Возрождения , с трехэтажной центральной секцией, окруженной двухэтажными крыльями. Здание, состоящее из прямоугольных секций, имеет длину 390 футов (118 м) и ширину от 40 до 78 футов (от 12 до 24 м). Центральная секция, в которой находится зал ожидания для пассажиров , имеет размеры 40 на 80 футов (12 на 25 м) и высоту 33 фута (10 м). Высокий центральный павильон , в котором находится зал ожидания, построен из стальных колонн и ферм . Боковые крылья обрамлены деревом. Внешние стены облицованы гобеленовым кирпичом или разноцветными плитами и уложены в английском узоре. Депо находится в промышленной зоне, где раньше доминировали склады и связанные с ними коммерческие предприятия. Несколько народных ангаров, водонапорная башня , пассажирские ангаров-бабочек и близлежащий подземный переход Аламеда — все это вносят свой вклад в развитие железнодорожной станции. [8]
Здание было спроектировано архитектором Southern Pacific Джоном Х. Кристи , который работал над реконструкцией депо Фресно компанией Southern Pacific в 1915 году, а затем, в 1939 году, работал над станцией Union Station в Лос-Анджелесе . Это депо является одним из четырех депо в стиле итальянского возрождения в Калифорнии и крупнейшим сохранившимся депо линии Сан-Франциско–Сан-Хосе. Единственными другими крупными депо, построенными в Калифорнии в 1930-х годах, были пассажирский терминал Los Angeles Union и станция Stockton Cabral.
Железнодорожная станция на этом месте была основана в 1878 году, когда узкоколейная Южно-Тихоокеанская прибрежная железная дорога открыла на этом месте свое депо Сан-Хосе. Когда Southern Pacific получила контроль над железной дорогой в 1887 году, станция была включена в систему и стала называться депо Западного Сан-Хосе. [9] : 25
Нынешняя станция открылась в декабре 1935 года как Cahill Depot . Открытие депо стало кульминацией 30-летних усилий по перемещению 4,5 миль (7,2 км) береговой линии Southern Pacific Railroad от интенсивного движения в центре города вокруг Market Street Depot , ранее расположенного на Market и Bassett Streets, на восточную окраину Willow Glen . Новое депо заменило станцию линии Fourth Street для пассажиров, [9] : 26, хотя грузовые операции некоторое время продолжались на старом объекте.
Cahill Depot был остановкой для нескольких пассажирских поездов Southern Pacific, включая знаменитый поезд Сан-Франциско – Лос-Анджелес , Coast Daylight . Другими «именными» поездами, которые использовали станцию, были полностью первый класс Lark ( ночной поезд Сан-Франциско – Лос-Анджелес ), сезонный Suntan Special и Del Monte . Это также была крупная станция на Peninsula Commute , пригородном сообщении SP между Сан-Хосе и Сан-Франциско .
В 1971 году компания Amtrak взяла на себя управление пассажирскими поездами дальнего следования. Четырнадцать лет спустя компания Caltrans взяла на себя управление Peninsula Commute и переименовала ее в Caltrain.
Реставрация станции была завершена в 1994 году, [9] : 125, 126 , когда станция была переименована в станцию Диридон в честь бывшего инспектора округа Санта-Клара Рода Диридона . [10]
В 1996 году избиратели округа Санта-Клара одобрили налог с продаж в размере полцента для финансирования проекта по улучшению транспорта 1996 года «Мера B». Частью этого проекта было строительство расширения легкорельсового транспорта Vasona, которое включало платформу легкорельсового транспорта VTA в железнодорожном депо Диридон. [11] Официальной датой открытия этого расширения легкорельсового транспорта было 1 октября 2005 года, однако коммерческое обслуживание на станциях Сан-Фернандо и Диридон началось 29 июля 2005 года для размещения участников первой гонки Гран-при Сан-Хосе .
Пассажирская платформа была показана в начальной сцене фильма Альфреда Хичкока « Марни » (1964), представляя железнодорожную станцию Хартфорда, штат Коннектикут .
Станция San Jose Diridon — крупнейшая станция Caltrain . Это южная конечная станция для большинства электропоездов из Сан-Франциско, за исключением ограниченного числа местных поездов, следующих до Тамьена . Это также северная конечная станция для дизельных поездов South County Connector из Гилроя , которые обеспечивают синхронизированные пересадки на электропоезда и с них для пассажиров, следующих к северу от Диридона.
Станция также является южной конечной станцией Altamont Corridor Express — пригородного сообщения, курсирующего между Стоктоном и Кремниевой долиной.
Станция является южной конечной станцией для Capitol Corridor , региональной железнодорожной службы Amtrak для городского ядра Северной Калифорнии, с семью круговыми рейсами в Сакраменто по будням и шестью по выходным. Седьмой круговой рейс по выходным идет до Оберна в предгорьях Сьерра-Невады . Это также крупная остановка для Coast Starlight , обеспечивающего междугороднее сообщение вдоль побережья Тихого океана от Сиэтла до Лос-Анджелеса .
Станция Диридон обслуживается зеленой линией легкорельсовой системы VTA .
Станция San Jose Diridon запланирована как будущая остановка на линии California High-Speed Rail и второй этап расширения BART Silicon Valley VTA в округе Санта-Клара. С конца 2019 года CHSRA, VTA, Caltrain и город Сан-Хосе совместно проводят публичные семинары «Концепция интегрированной станции Diridon», чтобы определить, как лучше всего перестроить станцию Diridon, чтобы облегчить интеграцию будущих и существующих услуг.
Станция BART будет называться Diridon и планируется как станция метро рядом с железнодорожной станцией и улицей Санта-Клара. Она будет расположена между станциями BART Санта-Клара и Даунтаун Сан-Хосе с прямым сообщением с Санта-Кларой, Сан-Франциско/Дэли-Сити (через Ист-Бэй ) и Ричмондом . [12]
какой-то момент политические и деловые лидеры ожидали начала обслуживания BART в центре Сан-Хосе в 2026 году, но новые оценки VTA указывают на запуск обслуживания скорее в 2029 или 2030 годах…
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .