Гран -при Сан-Марино ( итал . Gran Premio di San Marino ) — гонка чемпионата Формулы-1 , которая проводилась на автодроме Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari в городе Имола , недалеко от Апеннинских гор в Италии , с 1981 по 2006 год. Она была названа в честь близлежащего Сан-Марино , поскольку в Монце уже проводился Гран-при Италии, хотя трасса Имола находилась в Италии, а не на собственной территории Сан-Марино. [1] В 1980 году, когда Монца находилась на реконструкции, трасса Имола использовалась для 51-го Гран-при Италии .
В окрестностях Имолы базируются несколько производителей гоночных автомобилей, а именно Ferrari , Lamborghini , Maserati , Racing Bulls (RB) (ранее известные как Minardi , Toro Rosso и AlphaTauri ), Dallara и Stanguellini . После Второй мировой войны город запустил программу, направленную на улучшение местной экономики. Четыре местных энтузиаста автогонок предложили построить новую дорогу, соединяющую существующие дороги общего пользования, которую местные производители автомобилей использовали для тестирования своих прототипов. Строительство началось в марте 1950 года. Первый тестовый заезд состоялся два года спустя, когда Энцо Феррари вывел машину на трассу, а Альберто Аскари проехал несколько демонстрационных кругов.
В апреле 1953 года в Имоле прошли первые гонки на мотоциклах, а в июне 1954 года — первая автомобильная гонка. В апреле 1963 года в Имоле прошла первая гонка с автомобилями Формулы-1 , не входящая в чемпионат, победу в которой одержал Джим Кларк на Lotus . Еще одна не входящая в чемпионат гонка состоялась в Имоле в 1979 году, и ее выиграл Ники Лауда на Brabham - Alfa Romeo .
В 1980 году Гран-при Италии переехал с высокоскоростной трассы Монца в Имолу (позже известную как Автодром Дино Феррари ), что стало прямым результатом стартовой аварии 1978 года, в которой погиб популярный шведский гонщик Ронни Петерсон . Его выиграл Нельсон Пике из Brabham - Ford . В следующем году Гран-при Италии вернулся в Монцу. Это оставило владельцев трассы Имола без Гран-при. Однако они стремились остаться в календаре, и поскольку Гран-при Италии уже был в календаре, они обратились в Автомобильный клуб Сан-Марино, орган по автоспорту соседней Республики Сан-Марино , с просьбой подать заявку на проведение собственного Гран-при. Их заявка была удовлетворена, и родился Гран-при Сан-Марино. [2]
В гонке 1981 года канадец Жиль Вильнев квалифицировался на своей Ferrari на поул-позиции. Он лидировал в гонке первые 19 кругов, пока не заехал на пит-стоп за свежими шинами. Его товарищ по команде Дидье Пирони унаследовал лидерство, но в конечном итоге его догнал Нельсон Пике , который в итоге выиграл гонку, Риккардо Патрезе занял второе место, а Карлос Ройтеманн финишировал третьим. В 1982 году состоялась еще одна памятная гонка; ее бойкотировало большинство команд FOCA, и она стала поворотным моментом в истории Формулы-1. В гонке участвовало всего 14 автомобилей, а после того, как Renault Алена Проста и Рене Арну сошли с дистанции, у Ferrari не было конкурентов, и они финишировали первым и вторым. Однако триумф Ferrari не был таким уж явным. Товарищи по команде Вильнев и Пирони яростно сражались на трассе, но пока занявший третье место Tyrrell Микеле Альборето был далеко позади, Ferrari приказала своим водителям сбавить скорость, чтобы свести к минимуму риск механической поломки или окончания топлива. Вильнев считал, что этот приказ также означал, что машины должны были сохранять позицию на трассе. Однако Пирони считал, что машины могли свободно участвовать в гонке, и обогнал Вильнева. Вильнев считал, что Пирони просто пытался оживить в остальном скучную гонку, и должным образом повторно обогнал своего товарища по команде, предполагая, что затем он будет удерживать позицию до конца гонки. Таким образом, Вильнев не смог защитить внутреннюю линию, входя в поворот Тоса на последнем круге, и Пирони обогнал его, одержав победу. Вильнев был разгневан тем, что он считал предательством Пирони, хотя мнения внутри команды Ferrari разделились относительно истинного смысла приказа сбавить скорость. Выражение лица Вильнева на подиуме было угрюмым, он был в ярости от действий Пирони. Позже его процитировали, когда он сказал: «Я больше никогда в жизни не буду разговаривать с Пирони». Это оказались пророческие слова, поскольку он все еще не разговаривал со своим товарищем по команде, когда тот умер во время квалификации Гран-при Бельгии две недели спустя.
В 1983 году Ferrari снова победила, Патрик Тамбей получил главные награды, а Рикардо Патрезе разбил свой Brabham в Acquaminerale, сражаясь с Тамбей за лидерство. В 1984 году Прост победил на McLaren, а 1985 год стал еще одной захватывающей гонкой. Бразилец Айртон Сенна лидировал большую часть гонки; но гонщик Ferrari Стефан Йоханссон стартовал с 15-го места и быстро отыграл позиции всего лишь во втором заезде на «Гарцующей лошади»; он обогнал Сенну в конце 61-го круга и вышел в лидеры. К сожалению, у Йоханссона возникли проблемы с топливом, и он сошел; впоследствии у многих других гонщиков топливо кончилось, и Прост финишировал первым, но позже был дисквалифицирован, когда его автомобиль взвесили как недовес на 2 кг; затем победа досталась итальянцу Элио де Анджелису , занявшему второе место . В 1986 году Прост снова победил в гонке с нехваткой топлива. В 1987 году Сенна занял поул-позицию, немного отстав от британца Найджела Мэнселла ; его товарищ по команде Нельсон Пике попал в серьезную аварию в Тамбурелло, и хотя он получил лишь незначительные травмы, он не участвовал в гонке, поскольку врач FIA Сид Уоткинс объявил бразильца непригодным к гонкам. В 1988 году дуэт McLaren Проста и Сенны полностью доминировал; они оба были на три секунды быстрее в квалификации, чем следующий по скорости в квалификации Пике на Lotus.
В 1989 году трасса была переименована в Autodromo Enzo e Dino Ferrari в память об Энцо Феррари, который умер годом ранее. Это было еще одно знаменательное событие, когда австриец Герхард Бергер сильно разбился, двигаясь прямо в Тамбурелло; он потерял сознание, а машина, остановившись и облитая топливом, вспыхнула. Австриец выжил в этой аварии, но получил ожоги рук и пропустил следующую гонку, Гран-при Монако. Гонка была остановлена красным флагом и возобновлена, что породило одно из самых известных и ожесточенных соперничеств в истории спорта. Товарищи по команде McLaren Прост и Сенна договорились, что тот, кто первым доберется до медленного, длинного поворота Тоса, останется впереди. Но когда оба товарища по команде стартовали, Прост получил лучший старт и лидировал на входе в Тамбурелло. Однако Сенна обогнал Простота на сильном правом повороте Вильнева и обогнал француза на входе в Тоса. Прост был в ярости, так как он считал это нарушением соглашения. Он преследовал и пытался обойти Сенну много раз, в конечном итоге вылетев на шикане Варианте Басса. Сенна выиграл гонку, Прост финишировал вторым.
В 1990 году обладатель поул-позиции Сенна получил прокол на третьем круге, оставив Найджела Мэнселла и Бергера бороться за лидерство. Мэнселл сделал полный разворот на 360 градусов на прямой между Тамбурелло и Вильнёвом после того, как Бергер вытолкнул англичанина на траву; Мэнселл удержал Ferrari на дороге; но из-за этого разворота в двигатель V12 попала трава, и вскоре он отказал. Риккардо Патрезе выиграл гонку на Williams, за ним следовал Бергер, который испортил свои шины и не смог удержать Патрезе от обгона. Гонка 1991 года прошла под дождём, и Прост вылетел на траву в Ривацце на парадном круге, заглохнув двигателем. Герхард Бергер сделал то же самое, но он продолжил движение на своем McLaren; McLaren финишировали первым и вторым, Сенна опередил Бергера, финский новичок Джей Джей Лехто оказался на подиуме, а Мика Хаккинен финишировал пятым. В 1992 году доминировала пара Williams Найджел Мэнселл и Патрезе, а в 1993 году победу одержал Прост, теперь уже управлявший Williams.
Событие 1994 года считается самым черным уик-эндом в истории спорта со времен Гран-при Бельгии 1960 года , и оно должно было стать переломным моментом в развитии спорта, сделав его более безопасным. За выходные произошло несколько аварий и погибло два гонщика. В пятницу во время практики гонщик Jordan Рубенс Баррикелло получил тяжелое сотрясение мозга в результате столкновения на шикане Variante Bassa, в котором он резко затормозил, выехал за пределы поребрика и врезался в ограждение, защищающее толпу от трассы. Молодой бразилец потерял сознание на несколько минут. На следующий день во время квалификации гонщик Simtek Роланд Ратценбергер разбился на повороте Вильнев после того, как его переднее крыло, которое он повредил на своем первом квалификационном круге, отвалилось, и Ратценбергер, не сумев направить машину в поворот, врезался почти лоб в лоб в подпорную стену недалеко от трассы на скорости около 195 миль в час, получил перелом основания черепа и погиб. В день гонки гонщик Benetton Джей Джей Лехто и гонщик Lotus Педро Лами столкнулись на старте, обломки перелетели через ограждения, ранив восемь зрителей. На 7-м круге гонщик Williams Айртон Сенна из-за возможной механической проблемы с его машиной сошел с трассы на скоростном Tamburello. Сенна сначала сошел с трассы на скорости 325 км/ч (195 миль/ч), дважды переключившись на пониженную передачу до 225 км/ч (135 миль/ч), прежде чем столкнуться со стеной. Отвалилась часть подвески и правое переднее колесо, эти предметы ударили и пронзили шлем Сенны на чрезвычайно высокой скорости и стали причиной серьезных травм головы; как впоследствии было установлено, Сенна погиб на месте. [3] Позже в гонке колесо Minardi Микеле Альборето отвалилось, когда он выезжал с пит-лейна; оно ударило и ранило 4 механиков из Ferrari и Lotus. Победителем гонки стал немец Михаэль Шумахер , а на втором месте оказался временный заменённый Ferrari Никола Ларини , но празднеств не было вообще. После этих трагических событий левый поворот Тамбурелло был изменён на шикану и правый поворот, известный как кривая Вильнёва. Эти изменения заставили гонщиков сбавить скорость, что сделало трассу намного безопаснее.
Реакция на эти трагедии в отношении самого спорта была ошеломляющей. Мало того, что погибли два гонщика, один из которых был трехкратным чемпионом мира, так это были первые смертельные случаи за восемь лет и первые на гонке за двенадцать лет. Смертельные случаи вплоть до конца сезона 1982 года были обычным явлением; 1 или 2 гонщика погибали каждый сезон. Гораздо более прочные и эффективные материалы (например, углеродное волокно) в конструкции автомобилей и повышение безопасности трассы и водителей с годами означало, что смертельные случаи стали значительно реже. Незначительные травмы обычно были самым серьезными, которые гонщик получал даже в крупных авариях, таких как авария Нельсона Пике в 1987 году и Герхарда Бергера в 1989 году. Но после этого катастрофического события 1994 года многие трассы были временно изменены в течение сезона, чтобы сделать их медленнее, особенно страшный поворот Eau Rouge на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии, который был превращен во временную шикану. Правила, касающиеся конструкции автомобилей, менялись в течение сезона, и в следующем сезоне ожидалось еще множество изменений.
В 1995 году повороты Тамбурелло и Вильнев, на которых за эти годы произошло множество тяжелых маневров, были изменены с ровных широких поворотов на более медленные шиканы, а Вариант Басса была выпрямлена. Это также стало катализатором изменений, вносимых в другие трассы и спорт в целом, в попытке сделать его более безопасным. В том и следующем году победу одержал Дэймон Хилл, а в 1998 году британец Дэвид Култхард одержал незначительную победу, пока его двигатель Mercedes отказывал. С 1999 по 2004 год Михаэль Шумахер одержал серию побед , за исключением 2001 года, который выиграл его брат Ральф . В 2000 году доминировали Мика Хаккинен и Шумахер , финн отстал после удара об обломок, потеряв время и проведя более медленный пит-стоп, что позволило немцу выйти на первое место. В 2004 году гонщик BAR Дженсон Баттон неожиданно занял поул-позицию, опередив доминирующую пару Ferrari Шумахера и Баррикелло : Баттон финишировал вторым в гонке, уступив Шумахеру, который в том году выиграл 13 гонок. Гонку 2005 года выиграл испанец Фернандо Алонсо ; а в 2006 году Шумахер выиграл в седьмой раз, в то время как японский гонщик Юджи Иде стал причиной аварии, в результате которой перевернулась машина голландца Кристиана Альберса , что стоило ему суперлицензии FIA .
29 августа 2006 года было объявлено, что гонка будет исключена из календаря сезона 2007 года, чтобы освободить место для Гран-при Бельгии . С тех пор она не проводилась. [4]
В отличие от мотогонок, где были гонщики из Сан-Марино, такие как Мануэль Поджиали и Алекс Де Анджелис , ни один гонщик из Сан-Марино никогда не участвовал в Гран-при. Итальянцы Элио де Анджелис и Риккардо Патрезе победили в 1985 и 1990 годах соответственно. Михаэль Шумахер выигрывал гонку семь раз, а Айртон Сенна и Ален Прост выигрывали по три раза. Williams и Ferrari выигрывали по восемь раз, а McLaren — шесть раз.
Имола вернется в календарь гонок Формулы-1 в 2020 году и далее под названием Гран-при Эмилии-Романьи, а не будет названа в честь Сан-Марино . [5]
.jpg/1280px-A%C3%A9cio_Neves,_Michael_Schumacher_e_Didi_(Cropped).jpg)
Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
* Производство Porsche
** Изготовлено компанией Cosworth
Все Гран-при Сан-Марино проводились в Имоле . [6]
