SMS Sankt Georg был третьим и последним броненосным крейсером австро -венгерского флота . Он был построен в Pola Arsenal; его киль был заложен в марте 1901 года, он был спущен на воду в декабре 1903 года и завершен в июле 1905 года. Его конструкция была основана на предыдущем броненосном крейсере Kaiser Karl VI , причем основным улучшением было более сильное вооружение. Sankt Georg , названный в честь Святого Георгия , был вооружен главной батареей из двух 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий, пяти 19-сантиметровых (7,5 дюйма) орудий и четырех 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий.
Sankt Georg служил в учебных и резервных эскадрильях в мирное время, обычно чередуясь с кайзером Карлом VI . В апреле-мае 1907 года Sankt Georg участвовал в Джеймстаунской выставке в Соединенных Штатах, посвященной первой английской колонии в Северной Америке. Во время Первой мировой войны австро-венгерский флот в основном оставался бездействующим как флот в существовании , хотя он и бомбардировал итальянское побережье в мае 1915 года после объявления последней войны Австро-Венгрии. В 1917 году он поддержал австро-венгерские силы, которые совершили набег на плотину Отранто ; в последовавшей битве в проливе Отранто прибытия Sankt Georg на место происшествия было достаточно, чтобы заставить объединенные британские, французские и итальянские силы прекратить бой и отступить.
К февралю 1918 года экипажи Sankt Georg и нескольких других военных кораблей устали от войны и длительных периодов бездействия, что привело к мятежу на Каттаро . Мятеж был быстро подавлен, но Sankt Georg и несколько других кораблей впоследствии были списаны. По условиям договора Сен-Жермен-ан-Ле , Sankt Georg был присужден Британии в качестве военного приза . В 1920 году он был продан итальянским судоразделщикам и впоследствии разобран.
В конце 1880-х годов австро-венгерский флот начал экспериментировать с идеями французской Jeune École (Молодой школы), которая предполагала, что флотилии дешевых торпедных катеров могут эффективно защищать побережье от флота дорогих линкоров . Австро-венгерский морской комендант (командующий флотом) в то время, вице-адмирал (вице-адмирал) Максимилиан Доублебски фон Штернек , возглавил решение о принятии стратегии, которая включала строительство крейсеров — которые он называл «торпедно-таранные крейсеры» — для поддержки флотилий торпедных катеров. Но к 1891 году противники Штернека объединились и заставили его отложить дальнейшее строительство крейсеров в пользу новых крупных кораблей — которые стали кораблями береговой обороны класса Monarch — до 1895 года, когда был утвержден крейсер Kaiser Karl VI . [1]
К 1899 году ВМС начали планировать следующий броненосный крейсер, предварительно названный « Ram Cruiser E ». Первоначальный проект, подготовленный в июле того же года, представлял собой незначительное улучшение по сравнению с Kaiser Karl VI , с дополнительной парой 15-см (5,9 дюйма) орудий во вторичной батарее . К апрелю 1900 года конструкторский состав начал рассматривать возможность увеличения калибра вторичных орудий до 19 см (7,6 дюйма), хотя большинство старших офицеров предпочитали более скорострельные 15-см орудия. Было представлено два новых предложения, оба из которых сохраняли 15-см орудия; первое сохранило одноорудийную башенную компоновку главной батареи, которая использовалась для Kaiser Karl VI , но переместило вторичные орудия в центральную батарею на верхней палубе, сразу за боевой рубкой , а не в казематы более раннего судна. Второе предложение предусматривало установку двухорудийной башни для 24-см (9,4 дюйма) орудий главной батареи, расположенных спереди, а вспомогательные орудия — дальше на корме. [2]
Строительство итальянских крейсеров класса «Джузеппе Гарибальди» , вооруженных 25,4-см (10 дюймов) и 20,3-см (8 дюймов) орудиями, побудило австро-венгров пересмотреть свое предпочтение меньшему орудию. Затем был представлен другой проект, включавший 19-см орудие; в качестве компромисса он сохранил четыре из 15-см орудий, которые были размещены в казематах на главной палубе рядом с орудийными башнями. Два 24-см орудия были установлены в двойной башне впереди, а одно 19-см орудие было установлено в башне на корме. Еще четыре 19-см орудия были установлены в казематах в средней части корабля. Это представление было одобрено и стало крейсером « Санкт-Георг» . Окончательный проект представлял собой значительное улучшение по сравнению с Kaiser Karl VI ; Помимо гораздо более тяжелого артиллерийского вооружения, «Санкт-Георг» был примерно на 1000 длинных тонн (1000 т) тяжелее своего предшественника, на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) быстрее и лучше защищен за счет использования брони Круппа , а не стали Гарвея, которая использовалась на более раннем корабле. [2]
Длина Sankt Georg составляла 123,23 метра (404 фута 4 дюйма) по ватерлинии и 124,3 метра (407 футов 10 дюймов) в длину . Ширина судна составляла 19,01 метра (62 фута 4 дюйма), осадка — 6,83 метра (22 фута 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 7289 длинных тонн (7406 тонн) по проекту и до 8070 длинных тонн (8200 тонн) при полной загрузке . Экипаж судна насчитывал 630 офицеров и матросов. Sankt Georg был оснащен двумя мачтами для наблюдения. Рулевое управление осуществлялось одним рулем . [3]
Силовая установка корабля состояла из двух 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар вырабатывался двенадцатью водотрубными котлами Yarrow, работавшими на угле , которые были объединены в три дымовые трубы по центральной линии . Двигатели имели номинальную мощность 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт) и развивали максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). На испытаниях на полной мощности она достигла 15 271 л. с. (11 388 кВт) и 22,01 узла (40,76 км/ч; 25,33 миль/ч). Угольный склад составлял 600 длинных тонн (610 т) в обычном режиме и до 1000 длинных тонн (1000 т) при боевой загрузке. Последнее позволяло кораблю пройти 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3] [4] [5]
Sankt Georg был вооружен основной батареей из двух крупнокалиберных орудий и нескольких орудий среднего калибра. Он нес два 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудия G. L/40 S. в двухорудийной башне на центральной линии впереди. Эти орудия стреляли 229-килограммовыми (505 фунтов) снарядами с начальной скоростью 725 метров в секунду (2380 футов/с) на максимальную дальность 10 000 м (11 000 ярдов). Каждое орудие, произведенное Škoda Works , снабжалось сорока осколочно-фугасными и сорока бронебойными снарядами. Орудия размещались в электрически управляемых башнях, которые допускали возвышение до 20° и склонение до −4°. [6] Пять 19-см (7,5 дюйма) орудий G. L/42 и четыре 15-см (5,9 дюйма) орудия L/40 , все установленные индивидуально в казематах с одним 19-см (7,5 дюйма) орудием G. L/42 на единственной башне на корме, завершали ее наступательное вооружение. [3] Sankt Georg нес 120 снарядов для каждого из 19-см орудий и 180 снарядов для 15-см орудий. [7]
Батарея из девяти 7-см (2,8 дюйма) орудий L/45, шести 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудий L/44 (QF) и двух 3,7-см (1,5 дюйма) орудий L/33 QF обеспечивала оборону на ближней дистанции от торпедных катеров. [3] 7-см орудия имели фактический калибр 6,6 см (2,6 дюйма). Они имели скорострельность двадцать выстрелов в минуту, и каждое орудие снабжалось 400 снарядами. [8] 4,7-см орудия имели скорострельность 25 выстрелов в минуту и обычно имели боезапас в 500 снарядов. [9] Она несла несколько более мелких орудий, включая пару 8-миллиметровых (0,31 дюйма) пулеметов и два 7-см (2,8 дюйма) десантных орудия L/18. В 1916 году была установлена одна зенитная пушка Škoda 7 cm K10. «Санкт-Георг» также был оснащён парой 45-см (17,7-дюймовых) торпедных аппаратов , по одному на каждом борту. [3]
Корабль был защищен главным бронированным поясом толщиной 210 мм (8,3 дюйма) в центральной части, которая защищала погреба боеприпасов и машинные отделения, и уменьшалась до 165 мм (6,5 дюйма) на обоих концах. Поперечные бронированные переборки толщиной 190 мм (7,5 дюйма) закрывали бронированный пояс с обоих концов. Он имел бронированную палубу толщиной 36–50 мм (1,4–2,0 дюйма). Его две орудийные башни имели торцы толщиной 210 мм, а боевая рубка имела стенки толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [3]
11 марта 1901 года в арсенале Пола был заложен киль Sankt Georg . [ 10] Он был спущен на воду 8 декабря 1903 года и завершен 21 июля 1905 года. [3] Начиная с момента ввода в эксплуатацию, Sankt Georg часто служил в учебной эскадре вместе с тремя линкорами класса Habsburg , хотя он чередовался в эскадре с броненосным крейсером Kaiser Karl VI . После завершения летнего учебного графика каждый год корабли учебной эскадры демобилизовались в резервную эскадру, которая находилась в состоянии частичной готовности. [11]
В апреле 1907 года «Санкт-Георг» и защищенный крейсер «Асперн» были отправлены в Соединенные Штаты, чтобы представлять Австро-Венгрию на выставке в Джеймстауне , посвященной 300-летию колонии Джеймстаун , первого постоянного английского поселения в Америке. В дополнение к празднованию в Джеймстауне, «Санкт-Георг» также посетил Аннаполис и Нью-Йорк во время поездки. [12] Помимо австро-венгерской делегации, международный флот состоял из военных кораблей Великобритании, Японии, Германии, Франции, Италии и нескольких других стран. [13] Мероприятие началось 26 апреля, и в течение следующих двух недель экипажи многих кораблей, включая «Санкт-Георг» , соревновались в различных парусных и гребных гонках. Из восемнадцати гонок экипаж «Санкт-Георга » занял шесть мест, выиграв две. [14]
28 июня 1914 года в Сараево был убит эрцгерцог Франц Фердинанд , наследник австро-венгерского престола ; убийство спровоцировало июльский кризис и, в конечном итоге, Первую мировую войну , которая разразилась месяцем позже, 28 июля. Немецкий линейный крейсер SMS Goeben , который был приписан к Средиземноморской дивизии , искал защиты у австро-венгерского флота, и поэтому адмирал Антон Хаус отправил флот, включая Sankt Georg , на юг 7 августа, чтобы помочь своему немецкому союзнику. Командир Goeben , адмирал Вильгельм Сушон , намеревался использовать австро-венгерский маневр в качестве отвлекающего маневра, чтобы отвлечь британский средиземноморский флот , преследовавший Goeben ; вместо этого Сушон повел свой корабль в Константинополь в Османской империи . Выполнив свою приманку, Sankt Georg и остальная часть флота вернулись в порт, не вступая в бой ни с какими британскими силами. [ 15]
После объявления Италией войны Центральным державам 23 мая 1915 года весь австро-венгерский флот отправился бомбардировать итальянские прибрежные цели. Sankt Georg принял участие в операции; в сопровождении пары торпедных катеров он обстрелял город Римини . Он повредил железнодорожный мост и не был задействован итальянскими войсками. [16] После этого австро-венгры вернулись к своей стратегии служить флотом в бытии , что должно было связать военно-морские силы союзников. Хаус надеялся, что торпедные катера и мины можно будет использовать для уменьшения численного превосходства итальянского флота до того, как состоится решающее сражение. [17] Большую часть войны Sankt Georg был приписан к крейсерской флотилии и базировался в Каттаро , хотя он был слишком медленным, чтобы действовать с более новыми крейсерами класса Novara , которые выполняли большую часть наступательных операций. [18]
.jpg/1280px-Austro-Hungarian_WW1_ship_SMS_Sankt_Georg_(12558785674).jpg)
Во время битвы в проливе Отранто 15 мая 1917 года «Санкт-Георг» был развернут для поддержки трех легких крейсеров под командованием капитана Миклоша Хорти — «Новара» , «Саида» и «Гельголанд» , которые совершили набег на плотину Отранто в южной части Адриатического моря. [19] Завершив атаку на оборону союзников, три крейсера повернули на север, прежде чем были атакованы британскими и итальянскими военными кораблями, включая британский крейсер HMS Dartmouth . Хорти запросил подкрепление, что привело к вылазке «Санкт-Георга» в сопровождении двух эсминцев и четырех торпедных катеров. Австро-венгры надеялись, что «Санкт-Георг» сможет отрезать более слабые крейсеры союзников и уничтожить их. [20]
Пока Sankt Georg шел навстречу битве, Novara был поражен снарядами с Dartmouth , которые повредили ее котлы, значительно снизив ее скорость. Вскоре он сломался, но в то же время, вскоре после 11:00, большинство военных кораблей союзников прекратили бой, заметив на горизонте дым от австро-венгерских подкреплений. К тому времени Sankt Georg все еще находился примерно в 25 морских милях (46 км; 29 миль) от него. Пока Dartmouth и другие корабли союзников отступали, несколько итальянских эсминцев приблизились, чтобы атаковать пострадавшую Novara и ее однотипные корабли . Сильный австро-венгерский огонь отогнал их, и к 12:07 они отступили вместе с остальными англо-итальянскими кораблями. Прибыл Sankt Georg , и Saida взяла Novara на буксир для обратного рейса в порт. [21] Четыре крейсера выстроились в линию впереди, причем Sankt Georg был последним судном в линии, чтобы прикрывать остальные три корабля. Позже днем к кораблям присоединились старый корабль береговой обороны «Будапешт» и еще три торпедных катера, чтобы усилить эскорт. [22]
К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, включая Санкт-Георг . В это время Санкт-Георг был флагманом флотилии крейсеров под командованием контр- адмирала Александра Ганзы. [23] 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро , начавшийся на борту Санкт-Георга . Рядовой выстрелил в голову старшему офицеру корабля, тяжело ранив его, когда мятежники захватили управление кораблем. Затем они быстро взяли под контроль Кайзер Карл VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Было некоторое сопротивление мятежу со стороны членов экипажа; радисты на борту Санкт-Георга не допустили отправки сообщения о мятеже остальной части флота, и экипажи более активных судов, как правило, выступали против мятежа. [24] Между мятежными и лоялистскими кораблями в гавани началось напряженное противостояние: эсминец Csepel вышел и направил свои торпедные аппараты на Санкт-Георг , прежде чем был отозван начальником штаба Ганзы. Командир Гельголанда Эрих Хейсслер также двинулся, чтобы подготовить торпеды своего корабля, но артиллеристы Санкт-Георга нацелили свои 24-см орудия на Гельголанд , что убедило Хейсслера отступить. [25]
Мятежники выдвинули длинный список требований, которые варьировались от более длительных периодов отпуска до окончания войны, основанных на Четырнадцати пунктах президента США Вудро Вильсона . На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий и присоединились к лоялистским силам во внутренней гавани; сначала легкие крейсеры и большинство торпедных катеров ускользнули от орудий мятежников, за ними последовали несколько других крупных судов. К концу дня только люди на борту Sankt Georg и горстка эсминцев и торпедных катеров остались в мятеже. Только утром 3 февраля, после прибытия линкоров класса Erzherzog Karl III дивизии, последних из мятежников убедили сдаться. Суды над главарями начались быстро, и четверо мужчин были казнены, включая матроса, который застрелил старшего офицера Sankt Georg . [26] [27]
После мятежа в Каттаро большинство устаревших военных кораблей австро-венгерского флота, включая Sankt Georg , были выведены из эксплуатации, чтобы сократить количество простаивающих военных кораблей. [28] 3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие в Вилла-Джусти с Италией, положив конец их участию в конфликте. [29] После окончания войны Sankt Georg был передан в качестве военного приза Великобритании в соответствии с условиями Договора Сен-Жермен-ан-Ле . Затем он был продан на слом в Италии и разобран на металлолом после 1920 года. [3]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )