stringtranslate.com

Санта-Мария (корабль)

Христофор Колумб на Санта-Марии в 1492 году , масло.
Памятник Коломбо
Один из предполагаемых якорей Санта-Марии выставлен в Национальном музее Пантеона Гаитьена.
Модель корабля в форте Сан-Кристобаль , Сан-Хуан, Пуэрто-Рико

La Santa María de la Inmaculada Concepción ( по -испански : Святая Мария Непорочного Зачатия ), или La Santa María , первоначально La Gallega , была самым большим из трех кораблей, использованных Христофором Колумбом в его первом путешествии через Атлантический океан в 1492 году. Ее хозяином и владельцем был Хуан де ла Коса .

История

Санта-Мария была построена в Понтеведре , Галисия , в северо-западном регионе Испании. [1] [2] Санта-Мария, вероятно, представляла собой нау ( каррак ) среднего размера , около 58 футов (17,7 м) в длину на палубе, и, по словам Хуана Эскаланте де Мендоса в 1575 году, Санта-Мария была « немногим больше 100 тонелад». «(около 100 тонн, или тонн ) ноши , или бремени, [3] [4] [5] и использовался в качестве флагманского корабля для экспедиции. Санта-Мария имела одну палубу и три небольшие мачты .

Другими кораблями экспедиции Колумба были меньшие корабли типа каравеллы «Санта-Клара» ; один конкретный корабль плавал 46 лет и запомнился как Ла- Нинья (« Девушка ») и Ла- Пинта (« Нарисованные »). Все эти корабли были бывшими в употреблении (если не третьими и более) и не предназначались для разведки. «Нинья» , «Пинта » и «Санта-Мария» были торговыми судами скромных размеров, сравнимыми по размеру с современной крейсерской яхтой . Точные размеры длины и ширины трех кораблей не сохранились, но о точных оценках их грузоподъемности можно судить по современным анекдотам, записанным одним или несколькими членами экипажа Колумба, а также по современным испанским и португальским кораблекрушениям конца 15-го и 15-го века. начала 16 века, которые по размеру сравнимы с Санта-Марией . К ним относятся балластные сваи и длины килей затонувших кораблей Molasses Reef и Highborn Cay на Багамах. Оба представляли собой каравеллы общей длиной 19 м (62 фута) , длиной киля 12,6 м (41 фут) и шириной от 5 до 5,7 м (16–19 футов) и грузоподъемностью от 100 до 150 тонн. [6] «Санта-Мария» , самый большой корабль Колумба, был примерно такого же размера, а «Нинья » и «Пинта» были меньше, их грузоподъемность составляла всего от 50 до 75 тонн, а длина палубы составляла от 15 до 18 метров (от 49 до 59 футов) [3] ( обновленные оценки размеров обсуждаются ниже в разделе «Реплики»).

Кораблекрушение

Имея три мачты, «Санта-Мария» была самым медленным из судов Колумба, но хорошо показала себя при переходе через Атлантический океан . Затем на обратном пути, 24 декабря (1492 г.), не спав двое суток, Колумб решил в 23:00 лечь спать. Поскольку ночь была спокойной, рулевой тоже решил поспать, оставив управлять кораблем только юнгу, что адмирал всегда строго запрещал. Когда мальчик был у руля, течение отнесло корабль на песчаную отмель и выбросило на мель у современного города Кап-Аитьен на Гаити . На следующий день он затонул. [7] [8] [9] Понимая, что корабль не подлежит ремонту, Колумб приказал своим людям снять с корабля бревна. Позже бревна были использованы для строительства форта, который Колумб назвал Ла-Навидад (Рождество), потому что крушение произошло в день Рождества, к северу от современного города Лимонад . [10] [11]

На Санта-Марии было несколько якорей, возможно, шесть. [12] Один из якорей сейчас находится в Национальном музее Гаити Пантеона (MUPANAH) в Порт-о-Пренсе , Гаити. [13]

13 мая 2014 года подводный археолог Барри Клиффорд заявил, что его команда нашла обломки Санта-Марии . [14] [15] В октябре следующего года группа экспертов ЮНЕСКО опубликовала свой окончательный отчет, в котором пришла к выводу, что затонувшее судно не могло принадлежать Колумбу. [16] Крепления, использованные в корпусе, и возможная медная обшивка датируют его 17 или 18 веком. [17] [18] [19]

Экипаж

Экипаж Колумба не состоял из преступников, как принято считать. [20] Многие из них были опытными моряками из порта Палос в Андалусии и его окрестностях, а также из региона Галисия на северо-западе Испании. Правда, однако, что испанские государи предложили амнистию каторжникам, подписавшимся на плавание; тем не менее, только четверо мужчин приняли это предложение: один, который убил человека в драке, и трое его друзей, которые затем помогли ему сбежать из тюрьмы. [20]

Несмотря на романтическую легенду о том, что королева Испании использовала ожерелье, которое она получила от своего мужа-короля в качестве залога под кредит, путешествие в основном финансировалось синдикатом семи знатных генуэзских банкиров, проживающих в Севилье ( группа была связана с Америго Веспуччи и фондами, принадлежавшими Лоренцо ди Пьер Франческо де Медичи ). Следовательно, весь учет и запись рейса велась в Севилье. Это относится и ко второму рейсу , хотя синдикат к тому времени уже распался. [ нужна цитата ]

Экипаж «Санта-Марии» хорошо известен, [21] хотя во многих случаях фамилии отсутствуют, а место происхождения члена экипажа использовалось, чтобы отличать его от других с таким же именем.

Список экипажа

Реплики

Мало что точно известно о реальных размерах Санта-Марии , поскольку с той эпохи не сохранилось никакой документации или иллюстраций. С 19 века различные известные копии были построены по государственному заказу или в частном порядке.

Четырехсотлетие

Интерес к реконструкции Санта-Марии возник в Испании примерно в 1890 году, к 400-летию путешествия Колумба. Реконструкция 1892 года, проведенная испанским правительством, изобразила корабль как нау . [22]

Вест Эдмонтон Молл

Реплика была построена во время выставки Expo 1986 и закреплена на якоре «Deep Sea Adventure Lake» в торговом центре West Edmonton Mall . Построенный в Фолс-Крик в Ванкувере , Британская Колумбия , корабль был вырезан вручную и расписан вручную, а затем перевезен на бортовых грузовиках через Скалистые горы в Эдмонтон, Альберта . [23]

Пятисотлетие

Реплика, изображенная в виде карака , была заказана городом Колумбус, штат Огайо . [24] Он был построен судостроительной компанией братьев Скарано в Олбани, штат Нью-Йорк , которая позже разрезала корабль пополам и перевезла его на грузовике к реке Скиото . Реплика стоила около 1,2 миллиона долларов. Корабль был построен из белого кедра, а не из дуба, использованного в оригинале, чтобы обеспечить кораблю долгую жизнь на реке Скиото и снизить стоимость. Главная мачта была вырезана из цельной дугласовой ели и снабжена верхним парусом (так как он был снят). Корабль был построен с использованием электроинструментов, с длиной корпуса 29,6 м (97 футов), длиной киля 16,1 м (53 фута), шириной 7,9 м (26 футов), глубиной 3,2 м (10 футов) и нагрузкой 223,8  метрических тонны  .  смещение . Высота фок -мачты составляет 9,7 м (32 фута), высота грот-мачты - 15,9 м (52 фута), а высота бизань-мачты - 10,4 м (34 фута). Реплика была объявлена ​​Хосе Марией Мартинес-Идальго, испанским морским историком, самой достоверной копией Санта- Марии в мире во время коронации корабля 12 октября 1991 года . [25] Дана Райнхарт , 50-й мэр Колумбуса, окрестил корабль в рамках 500-летия его плавания. Корабль был снят с причала в 2014 году, разрезан на 10 частей и хранился на стоянке к югу от города в ожидании финансирования ремонта и реставрации. По состоянию на начало 2016 года планы по восстановлению застопорились.

Мадейра

Функциональная копия была построена на острове Мадейра в период с июля 1997 по июль 1998 года в рыбацкой деревне Камара-де-Лобуш . Корабль имеет длину 22 м (72 фута) и ширину 7 м (23 фута). В 1998 году Санта-Мария представляла выставку Madeira Wine Expo 98 в Лиссабоне , где ее посетило более 97 000 человек за 25 дней. С тех пор тысячи людей плавали и продолжают плавать на борту точной копии Санта-Марии , расположенной в Фуншале . [26]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Санта-Марией .

Рекомендации

  1. ^ Питер ван дер Крогт. «Понтеведра - памятник а-ля Санта-Мария». Вандеркрогт.нет . Проверено 30 сентября 2015 г.
  2. ^ Селсо де ла Риега (1897). Ла Гальега, капитан Колона и первый путь по описанию. МАКСТОР. п. 199. ИСБН 849563693X.
  3. ^ AB Уильям Д. Филлипс; Карла Ран Филлипс (1992). Миры Христофора Колумба. Издательство Кембриджского университета. стр. 143–145. ISBN 978-0-521-44652-5.
  4. ^ "Корабли Христофора Колумба" . Elizabethan-era.org.uk. 16 мая 2012 года . Проверено 15 июля 2014 г.
  5. ^ [1] Архивировано 30 апреля 2010 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Гулд, Ричард А. (2000). Археология и социальная история кораблей. Издательство Кембриджского университета. п. 206. ИСБН 9780521567893.
  7. ^ Колумб, Кристофер (1893). «Журнал Христофора Колумба (во время его первого путешествия, 1492–1493 гг.) И документы, относящиеся к путешествиям Джона Кэбота и Гаспара Корте Реала». Интернет-архив . Пер. Клемент Р. Маркхэм. Лондон: Общество Хаклюта . Проверено 1 декабря 2014 г.
  8. ^ Дэвис, Артур (1953). «Потеря Рождества Санта-Марии, 1492 год». Американский исторический обзор : 854–865. дои : 10.1086/ahr/58.4.854.
  9. ^ Маклин, Фрэнсис (январь 2008 г.). «Затерянный форт Колумба». Смитсоновский журнал . Проверено 24 января 2008 г.
  10. ^ "История Гаити - 7 Bord de Mer de Limonade" . Нильстреммель.com . Проверено 15 июля 2014 г.
  11. ^ "Статья Музея естественной истории Флориды" . Flmnh.ufl.edu . Проверено 15 июля 2014 г.
  12. ↑ До предполагаемого открытия Санта-Марии Колумба у берегов Гаити была ведущая газеты Miami Herald , 25 мая 2014 г.
  13. ^ Парет, Роберт (2010). «МУПАНА и продвижение исторических и культурных ценностей - Парет - 2011 - Международный музей - Интернет-библиотека Wiley». Международный музей . 62 (4): 39–45. дои : 10.1111/j.1468-0033.2011.01744.x. S2CID  142632278.
  14. ^ Дэвид Киз (13 мая 2014 г.). «Эксклюзив: найден спустя 500 лет на месте крушения флагманского корабля Христофора Колумба «Санта-Мария». Независимый . Проверено 13 мая 2014 г.
  15. ^ Маранзани, Барбара (13 мая 2014 г.). «Найдены ли обломки флагманского корабля Христофора Колумба?». History.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  16. ↑ Прието, Ксавье Ньето (3 октября 2014 г.). «Предварительный отчет миссии, проведенной на Кап-Аитьене экспертами ЮНЕСКО, Министерства культуры и Национального управления этнологии» (PDF) . ЮНЕСКО . Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2014 года.
  17. ^ "Кораблекрушение - это не Санта-Мария, говорят эксперты ЮНЕСКО" . Париж: ЮНЕСКО . 6 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 г. Проверено 6 октября 2014 г.
  18. ^ "Кораблекрушение на Гаити - это не Санта-Мария Колумба, - говорит ЮНЕСКО" . Хранитель . Лондон. АФП, Париж. 6 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 г.
  19. ^ Лаура Смит-Спарк (7 октября 2014 г.). «Крушение на Гаити — это не корабль Колумба «Санта-Мария», говорит ООН — CNN.com». CNN.com . CNN . Проверено 29 сентября 2015 г.
  20. ^ аб Хейл, Эдвард Эверетт. Жизнь Христофора Колумба , гл. IX. 1891.
  21. ^ ab Домашняя страница Columbus Navigation. «Экипаж Колумба». Архивировано в июле 2011 года. По состоянию на 2 июня 2012 года.
  22. ^ «СТРАННО СОЗДАВАЙТЕ ЭТИ КАРАВЕЛЫ. - Те, кто видел, как они хромали на якорь, восхищались отвагой Колумба» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1893 года . Проверено 18 ноября 2015 г.
  23. ^ Торговый центр Западного Эдмонтона. «Страница WEM Санта-Мария» . Wem.ca.​ Проверено 15 июля 2014 г.
  24. ^ Пастор, Ксавьер (1992). Корабли Христофора Колумба . Лондон: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84486-014-2.
  25. ^ Альбрехт, Эрик. «Отплытие к неизвестным местам: Санта-Мария!». .photocolumbus.wordpress.com . Проверено 11 августа 2015 г.
  26. ^ "Санта-Мария-де-Колумбо". Сантамариадеколомбо.com . Проверено 15 июля 2014 г.