Savoia -Marchetti SM.78 — итальянский бомбардировщик / разведывательный биплан- гидроплан начала 1930-х годов.
SM.78 впервые поднялся в воздух в конце 1932 года, спроектированный для роли морского разведчика- бомбардировщика. Это был один из многих летающих лодок, созданных SIAI ( Savoia-Marchetti ), которая в 1915 году начала строить иностранные самолеты по лицензии, а два года спустя последовал первый из ее собственных проектов.
SM.78 был разработан на основе SM.62bis . Прототип , имевший серийный номер MM222 , совершил свой первый полет в конце 1932 года [1] , а затем в следующем году был передан в Винья-ди-Валле для оценки. SM.78 был последним бипланом-летающей лодкой, построенным или использовавшимся в больших количествах Италией; всего было построено 49 экземпляров (32 компанией Piaggio и 17 компанией SIAI).
SM.78 был одноотсечным бипланом. Он имел длинный и тонкий хвостовой фюзеляж с высоким сварным стальным килем и деревянным горизонтальным хвостом, установленным по центру. Нижний корпус имел два редана для облегчения взлета с моря.
Этот самолет произошел от SM.62bis, сохранив практически те же немодифицированные крылья, хвост и фюзеляж, но с другой моделью закрылков Handley Page .
Корпус/фюзеляж имел тополевые шпангоуты и лонжероны из ясеня . Корпус с фанерной обшивкой имел двухслойное дно с внешним слоем из кедра , в то время как боковины были сделаны из ортогонально расположенных ламинатов кедра. Крылья с тканевой обшивкой имели еловые лонжероны и тополевые нервюры, используя легкие и высокопрочные характеристики этой древесины, и были окрашены, чтобы сделать их непроницаемыми для воды. Двойные стабилизирующие поплавки были установлены в средней части крыла.
В то время как пилот и второй пилот сидели бок о бок в закрытой кабине в прототипе, это было заменено открытой кабиной в серийной модели. [1] Место экипажа, устанавливающее 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Льюиса, было расположено в носовой части, где также находились две камеры. Это место обслуживалось вторым пилотом при необходимости, самолет имел экипаж из трех человек. Вторая, закрытая турель была установлена в дорсальной позиции, также вооруженная 7,7-мм (.303 дюйма) пулеметом Льюиса, обслуживаемая стрелком/радистом, который также был снабжен передатчиком RA350 и приемником AR4. Самолет не был оснащен переговорным устройством, но два пилота могли общаться с носовой позицией с помощью системы «пневматических сообщений», в которой сообщения передавались по трубке. Боезапас переднего пулемета составлял 564 патрона в 12 магазинах, а кормового пулемета — 470 патронов в 10 магазинах. Бомбы размещались в бомбоотсеке в нижнем крыле, рядом с фюзеляжем. Боевая нагрузка составляла максимум 700 кг (1540 фунтов). Типичные комбинации были следующими: 2 × 250 кг (550 фунтов) и 2 × 100 кг (220 фунтов) бомбы, 6 × 100 кг (220 фунтов) бомб, 4 × 70 кг (150 фунтов) глубинных бомб или 6 × 12 кг (26 фунтов) учебных бомб. Дымогенераторы также могли быть установлены на внутренних узлах подвески. Бомбовый прицел « Jozza » располагался справа в кабине, за застекленным окном.
Самолет был оснащен одним двигателем Isotta Fraschini Asso 750 W18, вырабатывающим 671 кВт (900 л. с.) на взлете , расположенным в стальной конструкции, установленной между двумя крыльями, приводящей в движение четырехлопастной винт с изменяемым шагом, который можно было установить перед взлетом. Это, а также значительно усовершенствованный корпус этого самолета обеспечивали хорошие характеристики для того времени. Огнетушитель CO2 был установлен около двигателя. Всего 2200 л (580 галлонов США) топлива можно было перевозить в шести небронированных дюралюминиевых фюзеляжных баках , двух кормовых, двух центральных и двух передних.
SM.78 был построен между 1932 и 1935 годами, всего 16 из них было построено SIAI и 32 — Piaggio . Он оснащал 141° Squadriglia , базировавшуюся в Ла Специи , 144°, базировавшуюся в Ливорно , 182° в Нисиде и 189° в Сиракузах . Он продолжал служить до 1938 года [1] , будучи замененным CANT Z.501 , монопланом с превосходными характеристиками. Некоторые самолеты оставались в эксплуатации в течение ранней фазы Второй мировой войны , выполняя функции спасательных самолетов в воздухе и на море. Испания , которая уже эксплуатировала SM.62, безуспешно пыталась получить лицензию на строительство SM.78, оставив Италию единственным оператором.
Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
