Серия Scania K — это серия шасси в линейке городских и туристических автобусов Scania с продольно расположенным двигателем сзади, заменяющая шасси типа K ( K94 , K114 , K124 ) и L-типа ( L94 ) 4-й серии . Серия K была впервые представлена на выставке Busworld 2005 [1] в Кортрейке , Бельгия, а модели были доступны с 2006 года.
Приближение номинальной мощности в л.с. до ближайшего десятка. Код мощности имеет пробелы с обеих сторон.
K230UB4x2LB — двухосный городской автобус с « низким входом » , а K480EB6x2*4NI — трехосный междугородный автобус с управляемой задней осью.
Примечание: Можно подумать, что двухэтажные вагоны обозначаются как (например) K 440 ED6x2*4NI. Но по какой-то причине они все еще используют K EB.
На момент своего появления серия K была доступна с 8,9-литровыми (8867 куб . см) 5-цилиндровыми двигателями (DC9) мощностью 230 л. с. (1050 Нм), 270 л. с. (1250 Нм) и 310 л. с. (1550 Нм), а также 11,7-литровыми (11705 куб. см) 6-цилиндровыми двигателями (DC12) мощностью 340 л. с. (1700 Нм), 380 л. с. (1900 Нм), 420 л. с. (2100 Нм) или 470 л. с. (2200 Нм), последний из которых представлял собой турбокомпаундный двигатель DT12 . Для 5- и 6-цилиндровых двигателей Scania использует системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и селективной каталитической нейтрализации (SCR) для соответствия законодательным нормам выбросов Euro.
В 2008 году Scania выпустила модернизированные двигатели Euro V, чтобы соответствовать этим нормам. 5-цилиндровые двигатели DC9 (позже DC09) имели больший диаметр цилиндра и рабочий объем 9,3 литра (9291 куб. см) вместо 8,9 литра. Новые двигатели DC13 имеют как больший диаметр цилиндра, так и более длинный ход поршня и, следовательно, рабочий объем 12,7 литра (12742 куб. см) вместо 11,7 литра. Некоторые двигатели также получили небольшие улучшения производительности, например, двигатель DC9, выдающий 310 л. с. (1550 Нм), был модернизирован до 320 л. с. (1600 Нм).
С введением двигателей Euro VI в 2013 году DC09 развивает мощность 250 л.с. (1250 Нм), 280 л.с. (1400 Нм), 320 л.с. (1600 Нм) и 360 л.с. (1700 Нм), в то время как DC13 развивает мощность 410 л.с. (2150 Нм), 450 л.с. (2350 Нм) и 490 л.с. (2550 Нм). [2] Двигатели Euro III, IV и V по-прежнему доступны для экспортных рынков.
Для альтернативных видов топлива 9,3-литровый двигатель был доступен как двигатель OC9 CNG с выходной мощностью 270 л.с. (1100 Нм) и 305 л.с. (1250 Нм), который с введением Euro VI был заменен на OC09 с выходной мощностью 280 л.с. (1350 Нм) и 340 л.с. (1600 Нм). 8,9-литровый двигатель доступен как работающий на этаноле DC9 E02 с выходной мощностью 270 л.с. (1200 Нм).
Шасси K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB и K490EB имеют независимую переднюю подвеску и используются для автобусов высшего класса (4x2, 6x2 и 6x2*4).
K310IA — это сочлененное шасси междугороднего автобуса, доступное в Латинской Америке в вариантах 6x2/2 и 8x2/2.
Один K340IA 6x2/2 и 107 K320IA 6x2/2 эксплуатируются для TransJakarta , при этом единица K340IA и 51 единица K320IA эксплуатируются самостоятельно руководством TransJakarta , а 56 единиц K320IA принадлежат и эксплуатируются PT. Mayasari Bakti. Все единицы используют двигатели OC09 CNG, которые соответствуют стандарту выбросов Euro VI.
K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB и K420IB — это междугородние автобусные варианты, но они также используются в качестве туристических автобусов. Доступны в вариантах 4x2, 6x2, 6x2*4 и 8x2.
K310UA, K320UA и K360UA — это сочлененные (6x2/2) городские автобусы , которые можно заказать с двумя более мощными 9-литровыми дизельными двигателями или с самым мощным 9-литровым двигателем, работающим на сжатом природном газе.
В настоящее время автобус компании Sydney Buses K310UA (автопарк № 2111) курсирует на маршруте Metrobus 10 между станциями Марубра-Джанкшен и Лейххардт через центральный деловой район.
В Канберре ACTION управляет парком автобусов K360UA как с кузовами Custom Coaches, так и с кузовами Volgren.
В Аделаиде (по состоянию на сентябрь 2022 года) у Torrens Transit в настоящее время имеется 96 единиц K320UA (831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181), а также 25 K360UA (803, 805–808, 851–853, 857, 1182–1195, 1849–1850). [3] Кроме того, у Torrens Transit имеется одна единица K310UA (1015), которая использовалась в качестве первоначального испытательного автобуса на O-Bahn. [3] У SouthLink в настоящее время имеется 11 единиц K360UA (3370–3380). [4] У Busways имеется 4 K360UA (2859–2860, 2864–2865). [5]
K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB и K360UB — это жёсткие (4x2 или 6x2*4) городские автобусы , которые можно заказать со всеми 9-литровыми двигателями. Пара K380UB 6x2*4 с 11,7-литровым двигателем также была сделана для клиента в Норвегии .
_Volgren_'CR228L'_bodied_Scania_K310UB_14-5m_at_Castle_Hill_Interchange_(cropped).jpg/1280px-Hillsbus_(mo_9510)_Volgren_'CR228L'_bodied_Scania_K310UB_14-5m_at_Castle_Hill_Interchange_(cropped).jpg)
Многочисленные автобусные операторы в Австралии эксплуатируют шасси Scania серии K.
В Мельбурне компании CDC Melbourne , Transdev Melbourne и Ventura Bus Lines эксплуатируют парки автобусов K230UB. В Джилонге компания CDC Geelong эксплуатирует несколько автобусов K230UB, а McHarry's Buslines также эксплуатирует несколько автобусов K270UB, K270IB, K280UB, K280IB, K320IB и один автобус K310IB.
В Новом Южном Уэльсе дочерние компании Busways и ComfortDelGro Australia CDC NSW и Hunter Valley Buses имеют в своем парке значительное количество автобусов K230UB, K280UB и K310UB. [6] Transdev NSW также эксплуатирует парк автобусов K230UB, [7] Transit Systems NSW эксплуатирует K280UB, K94UB и K310UB, в то время как State Transit эксплуатирует K280UB и K310UB. [8]
В Канберре ACTION эксплуатирует более 150 автобусов K320UB, включая 26 автобусов Euro V K320UB 6x2*4. [9]
В Аделаиде (по состоянию на конец сентября 2022 года) Torrens Transit в настоящее время имеет 114 единиц K230UB, 101 единицу K280UB, 190 единиц K320UB, [3] включая 18 гибридных дизельных/электрических автобусов K320UB. SouthLink в настоящее время имеет 13 единиц K230UB плюс 3 гибридных единицы K320, [4] а Busways имеет 23 K230UB, 20 K280UB и 8 K320UB, включая 3 гибридных. [5]
В Брисбене Transport for Brisbane управляет парком автобусов K310UB6x2. [10] Bus Queensland (Park Ridge Transit, Westside Bus Company) и Mt Gravatt Bus Service имеют в своем парке значительное количество автобусов K230UB, K270IB, K280UB, K310UB и K320UB. [ 11] Дочерние компании Hornibrook Bus Lines имеют в своем парке значительное количество автобусов K230UB, K280UB и K320UB. [12]
В 2008 году компания Kowloon Motor Bus приобрела 30 автобусов Scania K230UB с двигателями Euro IV и кузовом Caetano City Gold , 20 из которых имели длину 10,6 м, а остальные — 12 м. Все они были поставлены в 2009 году.
Двадцать 10,6-метровых версий K230UB были зарегистрированы в период с апреля по июнь 2009 года и известны как класс ASB. После прохождения испытаний первые несколько единиц были наконец введены в эксплуатацию на маршруте 2C, курсирующем между Яу Ят Цюэн и Цим Ша Цуй в воскресенье, 24 мая 2009 года. Некоторые другие автобусы также были введены в эксплуатацию на пригородных маршрутах, таких как маршруты 7M и 24.
Десять 12-метровых версий K230UB также были зарегистрированы в период с июня по август 2009 года и известны как класс ASC.
После этого было заказано еще 20 судов K230UB длиной 12 м, один из которых был демонстратором класса ASCU стандарта Euro V EEV.
Автобусный оператор HZMB заказал 100 автобусов K250UB с кузовом Higer и поставил их в 2018 году.
В 2016 году правительство провинции Джакарта разместило заказы на 150 автобусов Scania K250UB Euro III для замены устаревшего парка автобусов Kopaja и MetroMini . [13] В дополнение к старым автобусам, Scania K250UB доступен для инвалидных колясок и оснащен кондиционером. Также ожидается, что он уменьшит загрязнение воздуха, поскольку соответствует стандарту выбросов Euro III. Автобусы эксплуатируются TransJakarta как MetroTrans и работают вне системы BRT. Эксплуатация началась в 2017 году. [14]
В 2020 году Suroboyo Bus приобрела восемь автобусов Scania K250UB Euro III с кузовом Cityline 3 от Laksana. Эти автобусы оснащены креплениями для велосипедов в передней части автобуса. [15]
Rapid Bus , дочерняя компания Prasarana Malaysia , в настоящее время эксплуатирует один из крупнейших парков автобусов Scania серии K, насчитывающий в общей сложности 830 одноэтажных автобусов K250UB и K270UB с тремя различными сервисными марками.
Их сборка производилась компанией Deftech с использованием комплектов для полной разборки (CKD), изготовленных Gemilang Coachwork .
В 2009 году 200 единиц Scania K270UB Euro III были поставлены в Rapid Penang . Дополнительный заказ на 120 единиц Scania K250UB Euro III был размещен в 2012 году, все общей длиной 10,7 м.
В 2011 году Rapid KL разместил заказ на 150 единиц Scania K270UB Euro III . Кузов и салон этих автобусов очень похожи на единицы Euro V, которые SBS Transit представил ранее. Rapid KL разместил повторный заказ на 300 единиц транспортных средств K250UB Euro III в 2015 году.
Десять единиц Scania K250UB Euro III были введены в эксплуатацию в декабре 2012 года. Всего было закуплено 60 единиц. Автобусы прошли рестайлинг передней и задней части, а также получили новое разработанное место водителя.
В Новой Зеландии несколько операторов имеют городские автобусы Scania серии K UB. Из-за дополнительного веса 9-литрового двигателя по сравнению с 7-литровыми агрегатами, предлагаемыми другими производителями, многие (хотя и не все) городские автобусы Scania имеют колесную формулу 6x2, а не 4x2. Это помогает снизить ответственность оператора за сборы с пользователей дорог, которые рассчитываются по весу транспортного средства. Городские автобусы Scania серии K могут иметь задние оси такой длины, какой нет у автобусов других марок, например, серии 2100 и 2200 компании NZ Bus длиной около 12,0 м и всего 42 сиденья.
Городские автобусы Scania серии K стали пионерами в области управляемых задних мостов в Новой Зеландии, что стало обязательным требованием для автобусов длиной от 12,6 м до 13,5 м. Поскольку автобусы Scania серии K имели более длинный задний свес, чем конкурирующие модели, допустимый свес с управляемым задним мостом был увеличен с 4,25 м до 4,5 м. Шасси Scania K280 UB 6x2*4 и K320 UB 6x2*4 стали популярными среди операторов, строящих одноэтажные автобусы большой вместимости. Первым двухэтажным автобусом Новой Зеландии, использовавшимся для регулярных городских перевозок, был Scania K310 UD 6x2*4 с кузовом Gemilang.
Начиная с 2007 года компания SBS Transit размещала заказы на самый большой парк автобусов Scania серии K в Сингапуре, в общей сложности 1101 автобус Scania K230UB спецификаций Euro IV и Euro V.
Компания осуществила первую закупку 500 K230UB [16] по цене 180 миллионов сингапурских долларов в начале 2007 года в рамках своей программы по замене большей части стареющего парка и соблюдению новых стандартов выбросов Euro IV, установленных местными властями. [17] Одноэтажные автобусы доступны для инвалидных колясок и имеют 2 отсека для инвалидных колясок каждый. Они также оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и были собраны в Сингапуре компаниями ComfortDelGro Engineering и SC Auto с использованием полных комплектов для разборки, произведенных Gemilang Coachwork из Джохора , Малайзия . Эти автобусы имели модифицированную лицензионную переднюю часть Scania.
В сентябре 2008 года компания SBS Transit приобрела еще 400 автобусов K230UB стоимостью 147 миллионов сингапурских долларов, которые имели те же характеристики, что и первая партия из 500 автобусов. Однако эти автобусы в стандартной комплектации имели двигатель стандарта Euro V EEV и один отсек для инвалидной коляски вместо дополнительных сидений.
Последний заказ на 200 единиц K230UB компания SBS Transit сделала в августе 2009 года на сумму 72 миллиона сингапурских долларов.
В марте 2024 года LTA сдала в аренду 10 автобусов K230UB у SBS Transit компании SMRT Buses в рамках пакета автобусных перевозок Jurong West.
SBS8900B попал в аварию в 2011 году и был списан в 2013 году. Характер аварии остается неизвестным.
С массовым притоком избыточных автобусов в SBS Transit для коммерческой эксплуатации в ноябре 2021 года 97 единиц Euro IV K230UB были выведены из коммерческой эксплуатации для постепенной утилизации с января 2022 года, при этом большинство из них были зарегистрированы APAD и находились в автобусном парке Ulu Pandan. Как и в случае с автобусами Volvo B10M в 2014 году, их заменили более новыми автобусами, такими как Mercedes-Benz O530 Citaro и одноэтажные автобусы MAN NL323F для трансграничных автобусных перевозок. 20 из этих автобусов хранились на складе в Кеппеле для переоборудования в гостиничный курорт (позже известный как The Bus Collective ) в деревне Чанги , а остальные были списаны к июлю 2022 года. [18] Аналогичным образом, в связи с массовым притоком одноэтажных автобусов BYD BC12A04, 12 автобусов Scania K230UB будут выведены из коммерческой эксплуатации и постепенно списаны с октября 2024 года. Срок службы всех оставшихся автобусов K230UB будет продлен на два года из-за недостаточного объема поставок электробусов.
Автобус SBS8337C столкнулся с прицепом в феврале 2023 года на скоростной автомагистрали Seletar (SLE). Водитель автобуса оказался зажат в своем сиденье, и его пришлось вытаскивать пожарным. Автобус был списан в октябре 2023 года. [19]
Автобус SBS8743M загорелся на Брэддел-роуд в марте 2023 года. Автобус был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и в октябре 2023 года был списан.
Автобус SBS8142Y столкнулся с грузовиком и легковым автомобилем на дороге Yio Chu Kang Road, выполняя маршрут 163. Автобус был списан в октябре 2023 года. [20]
SBS8849S был выведен из эксплуатации и перерегистрирован как PD1545C как частный автобус под SBS Transit 13 октября 2023 года и был преобразован в автобус SBS Transit CARES Community Bus. Автобус был предназначен для поддержки усилий SBST по работе с общественностью и был запущен исполняющим обязанности министра транспорта Чи Хонг Татом 4 ноября. [21]
Singapore Ducktours располагает 9 автобусами Scania K230UB (3 младше 2007 года, 4 младше 2010 года и 2 младше 2011 года), сконфигурированными как двухэтажные автобусы с открытым верхом и кузовом Soon Chow Corporation для своего сервиса Hippotours. Все автобусы были перекрашены в ливрею Big Bus Singapore с сентября 2018 года. Все они будут заменены автобусами с открытым верхом Wright StreetDeck Electroliner с 2026 года.
Аэропорт Сингапура Чанги заключил контракт с Woodlands Transport Service Pte Ltd на эксплуатацию 3 автобусов Scania K230UB с кузовом Gemilang для внутренних шаттл-сервисов (Бюджетный терминал >> Терминал 2). После прекращения шаттл-сервисов (в связи с закрытием Бюджетного терминала) эти автобусы были перекрашены в ливрею шлюза SATS и используются внутри взлетно-посадочной полосы аэропорта. Кроме того, специально сконфигурированный Scania K230UB (зарегистрированный как SKP8296X) используется в качестве «автобуса скорой помощи».
Resorts World Sentosa использует несколько автобусов KUB для предоставления услуг трансфера для своих гостей отеля. Эти автобусы были оснащены кузовом SC Auto в конфигурации туристического автобуса .
ComfortDelGro Bus также эксплуатирует несколько автобусов SC Auto-bodied K230UB, приобретенных для внутреннего шаттла Национального университета Сингапура . После выхода на пенсию из обязанностей NUS, они были перекрашены и перераспределены в другие места, такие как Сентоза . Эти автобусы были списаны к 2023 году и заменены на Volvo B9L . [22]
С 2014 года два автобуса Scania K230UB эксплуатируются компанией Ho-Hsin Bus (zh) в городе Тайнань , кузова установлены компанией Gemilang Coachworks.
Два автобуса K270UB4x2LB с шасси с автоматической коробкой передач ZF были куплены оператором городских и пригородных автобусов столицы Монтевидео UCOT (Union Cooperativa Obrera del Transporte/Cooperative Worker Union of Transport) и оснащены кузовом Marcopolo Gran Viale LE в Бразилии в 2011 году в качестве испытательных единиц для потенциального массового выкупа единиц в рамках частичного обновления действующего парка, которое должно было состояться в июле того же года. Они были пронумерованы 24 и 36 вместо двух автобусов Volvo B58E Caio Vitoria и назначены исключительно на линию 300 (наиболее используемая линия UCOT), но в конечном итоге были признаны слишком мощными и дорогими для эксплуатации в Монтевидео, в результате чего эти два автобуса стали уникальными в кооперативе.
K280UD, K310UD и K320UD — это двухэтажный городской автобус с 8,9-литровым 5-цилиндровым двигателем DC9-18 мощностью 310 л. с., соответствующим стандарту Euro IV (отсюда и цифра 310 в названии K 310 UD), или 9,3-литровым 5-цилиндровым двигателем DC9-29 мощностью 280 л. с., соответствующим стандарту Euro V. Буква «U» указывает на то, что автобус предназначен для городских перевозок, «D» — на то, что шасси предназначено для двухэтажного автобуса.
Компания Kowloon Motor Bus из Гонконга получила два автобуса Scania K310UD (полное обозначение: K310UD6x2EB. 6x2 показывает, что автобус имеет жесткую тележку) с коробкой передач ZF 6HP602 , задний ведущий мост имеет передаточное отношение (дифференциал) 6,20 и также является продуктом ZF. Автобус был разработан в тесном сотрудничестве с конструктором кузовов Salvador Caetano (Waterlooville) с целью экономии веса. [23]
Первый был зарегистрирован как MT6551 в марте 2007 года и вступил в эксплуатацию на маршруте 104 в августе 2007 года после тестирования. Второй был зарегистрирован как NE6817 и вступил в эксплуатацию на маршруте 69X в феврале 2008 года.
Автобус K310UD6x2EB является заменой уникального автобуса K94UB6x2/4LB , а также вторым типом двухэтажных автобусов Scania (первый тип — Scania N113 ) для KMB.
Позднее в 2009 году KMB заказала еще 20 единиц K310UD, они были зарегистрированы в январе 2010 года.
ASU1 и ASU2 были сняты с регистрации в марте 2012 года и впоследствии отправлены обратно в Швецию.
В марте 2011 года Citybus получил один трехосный двухэтажный автобус Scania K280UD (полное обозначение: K280UD6x2EB). Это второй автобус Scania, приобретенный Citybus, примерно через 10 лет после того, как в 2001 году был представлен уникальный K94UB6x2/4LB (номер парка 2800). Он оснащен двигателем Scania DC9-29, соответствующим стандарту Euro V, мощностью 280 л. с. с максимальным крутящим моментом 1400 Нм, оба из которых ниже, чем у аналогов KMB (выходная мощность 310 л. с. с максимальным крутящим моментом 1550 Нм), соединенным с 6-ступенчатой коробкой передач ZF Ecomat 4 6HP604 NBS. Он также оснащен кузовом от Salvador Caetano , но с некоторыми незначительными изменениями по сравнению с KMB.
KMB также получила два автобуса Scania K280UD в конце 2014 года с новым кузовом Salvador Caetano . Эти два автобуса, как и тот, что был приобретен Citybus, также оснащены двигателем Scania DC9-29, соответствующим стандарту Euro V. Эти два автобуса оснащены оранжевыми светодиодными указателями назначения Hanover и используют высокопроизводительную компоновку с квадратной лестницей. Первый автобус был зарегистрирован как TE7277 с кодом парка ASUD1 в феврале 2015 года, а второй зарегистрирован как TF6087 с кодом парка ASUD2 в марте 2015 года.
В феврале 2013 года Окленд получил единицу K320UD с кузовом Gemilang Coachwork Sdn Bhd. Она была введена в эксплуатацию 6 марта 2013 года.
SBS Transit получила демонстрационный автобус K310UD с кузовом Gemilang Coachwork SDN BHD 26 марта 2010 года. Он был зарегистрирован как SBS7888K. В настоящее время этот автобус используется в качестве учебного автобуса в депо Hougang .
Медиа, связанные с Scania K-series на Wikimedia Commons
