Аэропорт Скатста ( IATA : SCS , ICAO : EGPM ) — коммерческий аэропорт на острове Мейнленд , Шетландские острова в Шотландии , расположенный в 17 морских милях (31 км; 20 миль) к северу от Леруика [1] и в 5 милях (8 км) к юго-западу. терминала Саллом -Во .
Он принадлежит Совету Шетландских островов и эксплуатировался компанией Serco от имени лицензиата аэродрома BP (Exploration).
Аэропорт Скатста полностью закрыт для всех операций 30 июня 2020 года. [2]
Аэропорт был впервые построен в 1940 году как база истребителей Королевских ВВС Скатста для поддержки операций летающих лодок Берегового командования на авиабазе Саллом-Во и был самой северной базой на Британских островах.
Строительство двух взлетно-посадочных полос началось весной 1940 года. Одна была длиной 1400 ярдов (1300 м) с курсом 130 градусов, а другая — длиной 1510 ярдов (1380 м) с курсом 250 градусов. Первая взлетно-посадочная полоса была завершена в апреле 1941 года. Главным подрядчиком по строительству аэродрома был Совет графства Зетланд .
В ноябре 1944 года Скатста использовалась в качестве базы поддержки и перевалочного пункта для «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи , знаменитых «разрушителей плотин» под командованием командира звена Дж. Б. Тейта, во время операции «Катехизис» , которая разбомбила и потопила « Тирпиц» возле острова Хакёй в Тромсё.
После Второй мировой войны аэродром Скатста бездействовал, за исключением посадки самолета береговой охраны США HC-130 Hercules 24 мая 1969 года в связи с работой навигационной станции LORAN, установленной на северо-западном конце взлетно-посадочной полосы 13/31.
После Второй мировой войны он был заброшен , но в 1978 году восстановлен как гражданский аэропорт для поддержки нефтяной промышленности Шетландских островов и, в частности, нефтяного терминала Саллом-Во.
В 2008 году компания Bristow Helicopters выиграла комплексный контракт на предоставление логистических услуг пяти крупным нефтегазовым компаниям посредством рейсов на самолетах с фиксированным крылом из Скатсты и последующих полетов на вертолетах к различным платформам, буровым установкам и судам в северной части Северного моря и Атлантического океана . [3]
Аэропорт был значительно модернизирован для обеспечения коммерческой деятельности, следует отметить, что два ангара (один 80 м x 41 м, построенный в 2010 году, и один 47 м x 31 м, отремонтированный в 2011 году) вмещают до 10 больших вертолетов, пассажирский терминал был отремонтирован в 2012 году, и в нем была добавлена новая диспетчерская вышка, а также имеется пожарная станция с тремя отсеками для транспортных средств. [4]
К августу 2018 года Скатста был шестым по величине аэропортом в Шотландии по количеству международных пассажиров. [5] Эта классификация могла быть основана на полетах вертолетов на нефтяные платформы в норвежском и/или фарерском секторах нефтяного региона Северной Атлантики/Северного моря или на некоторых классификациях рейсов на нефтяные платформы, зарегистрированные за рубежом (хотя и обслуживаемые и обслуживаемые в Великобритании), как на «иностранные» направления. Единственным маршрутом с фиксированным крылом, регулярно выполнявшимся из Скатсты, был шаттл в Абердин и обратно , для переправки морской команды в Скатсту для дальнейшей поездки на вертолете на нефтяные платформы, а также рабочие на материке на терминале Саллом-Во, обычно работающие либо по двухнедельной сменке с перерывами, либо по 10 дней с 4 выходными.
4 марта 2020 года комплексный контракт был присужден компании Babcock MCS , которая намеревалась использовать аэропорт Самбург на юге Шетландских островов. [3] С потерей этого контракта аэропорт Скатста объявил, что он закроется летом 2020 года, что приведет к потере 65 рабочих мест. [6] [7] Совет Шетландских островов в настоящее время ищет альтернативные варианты использования инфраструктуры аэродрома. [4]